KR19990025168U - 자동차의 신호 연결용 베어링 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 신호 연결용 베어링에 관한 것으로, 복수의 외측 전선연결부(11)가 외주벽에 형성되는 외륜(10); 복수의 내측 전선연결부(21)가 내주벽에 형성되는 내륜(20); 상기 외륜(10)과 내륜(20) 사이에 복수열로 삽입되는 스틸 볼(30);으로 이루어지며, 이러한 본 고안은 구조가 간단하고 튼튼하여 오래 사용하여도 고장이 없고, 대량 생산으로 원가를 절감할 수 있으며, 조립 작업시간을 단축할 수 있는 이점이 있다.

Description

자동차의 신호 연결용 베어링

본 고안은 자동차의 신호 연결용 베어링에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 외륜과 내륜의 주벽에 형성된 전선 연결부에 전선을 연결하고, 내,외륜 사이에 스틸 볼을 결합하여 내,외륜이 회전하면서 다수의 전기신호를 전달할 수 있는 자동차의 신호 연결용 베어링에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 다수의 전기 회로를 연결하기 위하여 클록 스프링(clock spring)이 사용되고 있으며, 종래에는 충분한 길이의 선이 클록 스프링(clock spring)에 감겨 있어 스티어링 휠을 돌려도 지장이 없이 작동할 수 있게 되어 있으나, 구조가 복잡하고, 원가가 높으며, 고장이 나기 쉬울 뿐아니라, 수리가 어렵고, 많은 공간을 차지하여 조립을 위한 콤비네이션 스위치(combination s/w)의 하우징이 복잡해지는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 이같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 외륜과 내륜의 주벽에 형성된 전선 연결부에 전선을 연결하고, 내,외륜 사이에 스틸 볼을 결합하여 내,외륜이 회전하면서 다수의 전기신호를 전달하도록 함으로써 구조가 간단하고, 원가가 절감되며, 조립시간이 절감되는 자동차의 신호 연결용 베어링을 제공하는데 있다.

도 1은 본 고안에 따른 전기회로 연결용 스틸 볼의 사시도.

도 2는 본 고안에 따른 전기회로 연결용 스틸 볼의 평면도.

도 3은 본 고안에 따른 전기회로 연결용 스틸 볼의 정면도.

도 4a는 도 3의 A-A선 단면도.

도 4b는 도 3의 A-A선과 직교방향으로 절단하여 보인 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 외륜 11 : 외측 전선연결부

20 : 내륜 21 : 내측 전선연결부

30 : 스틸 볼

이같은 목적은 본 고안에 의해 달성되는 바, 본 고안의 일면에 따르면, 복수의 외측 연결부가 외주벽에 형성되는 외륜; 복수의 내측 연결부가 내주벽에 형성되는 내륜; 상기 외륜과 내륜 사이에 복수열로 삽입되는 베어링;으로 이루어짐을 특징으로 한다.

본 고안의 다른면에 따르면, 상기 외륜과 내륜에 상기 외측 연결부와 내측 연결부가 상,중,하단에 배열 형성되고, 상기 외륜과 내륜 사이에 상기 베어링이 상,중,하단에 배열 결합되어 구성된 것을 특징으로 한다.

이하 본 고안의 따른 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로하여 상세히 설명한다.

도면 중 도 1에는 본 고안에 따른 전기회로 연결용 스틸 볼의 사시도가 도시되고, 도 2 및 도 3에는 본 고안에 따른 전기회로 연결용 스틸 볼의 평면도 및 정면도가 도시되어 있으며, 도 4a에는 도 3의 A-A선 단면도가 도시되고, 도 4b에는 도 3의 A-A선과 직교방향으로 절단한 단면도가 도시되어 있다.

도 1 내지 도 4에 있어서, 본 고안에 따른 자동차의 신호 연결용 베어링은 외륜(10), 내륜(20) 및 복수개의 스틸 볼(30)으로 구성된다.

상기 외륜(10)의 외주벽에는 전선을 외측에서 연결하기 위한 외측 전선연결부(11)가 형성되고, 상기 내륜(20)의 내주벽에는 전선을 내측에서 연결하기 위한 내측 전선연결부(21)가 형성된다.

상기 외륜(10)과 내륜(20) 사이에는 스틸 볼(30)이 적어도 한 줄 이상 배열되어 결합되며, 예컨데 도시한 바와 같이, 스틸 볼(30)이 상측부, 중간부 및 하측부에 3열로 각각 복수개씩 결합된다.

도 4에는 외륜(10)의 외측 전선연결부(11)에 각각 스틸 고정구(12)가 결합된 구성을 보이고 있다.

이와 같은 본 고안 자동차의 신호 연결용 베어링은 외륜(10)의 외측 전선연결부(11)와, 내륜(20)의 내측 전선연결부(21)에 각각 전선을 연결하고 작동시키면 여러개의 분리된 스틸 볼(30)이 각각 전선과 연결되어 회전하면서 전장품들이 작동하도록 전원 및 전기적 신호를 전달하게 된다.

따라서, 본 고안에 따른 자동차의 신호 연결용 베어링은 클록 스프링의 역할을 대체하여 사용할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 고안 자동차의 신호 연결용 베어링는 구조가 간단하고 튼튼하여 오래 사용하여도 고장이 없고, 대량 생산으로 원가를 절감할 수 있으며, 조립 작업시간을 단축할 수 있는 이점이 있다.

이상에서 본 고안에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본 기술 분야의 당업자라면 첨부된 실용신안등록청구범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.

Claims (2)

1. 복수의 외측 전선연결부(11)가 외주벽에 형성되는 외륜(10);

   복수의 내측 전선연결부(21)가 내주벽에 형성되는 내륜(20);

   상기 외륜(10)과 내륜(20) 사이에 복수열로 삽입되는 스틸 볼(30);으로 이루어진 자동차의 신호 연결용 베어링.
2. 제 1항에 있어서, 상기 외륜(10)과 내륜(20)에 상기 외측 전선연결부(11)와 내측 전선연결부(21)가 상,중,하단에 배열 형성되고, 상기 외륜(10)과 내륜(20) 사이에 상기 스틸 볼(30)이 상,중,하단에 배열 결합되어 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 신호 연결용 베어링.

   자동차의 신호 연결용 베어링.