KR19990021303U - Inner handle assembly of car door - Google Patents

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Abstract

본 고안은 자동차용 도어의 인너핸들조립체에 관한 것이다.The present invention relates to an inner handle assembly of a car door.

본 고안에 따른 자동차용 도어의 인너핸들조립체는 도어(1)의 내측에 조립되고, 상부와 하부에는 각각 조립공간(12,14)이 형성되어 있으며, 외측에는 조립공간(12,14)들을 관통하도록 상면에서 저면으로 관통되는 회전중심축(16)이 설치되고, 상부 조립공간(12)의 내측 상면에는 회전중심축(16)과 소정의 거리를 두고 나란하게 보조 회전중심축(100)이 하방향으로 돌출된 케이스(10)와; 케이스(10)의 상부 조립공간(12)에 조립되고, 단부에는 래치 어세이와 작동적으로 연결된 록킹로드(40)가 연결되며, 내측에는 보조 회전중심축(100)이 끼워지는 삽입구멍(210)이 형성되고, 이 삽입구멍(210)과 소정의 거리를 두고 외측에는 회전중심축(16)이 안내되는 가이드구멍(220)이 형성된 록킹버튼(200)과; 케이스(10)의 하부 조립공간(14)에 조립되고, 단부에는 래치 어세이와 작동적으로 연결된 열림로드(42)가 연결되며, 회전중심축(16)을 중심으로 회전할 수 있도록 회전중심축(16)이 끼워져 관통되는 관통구멍(32)이 형성된 노브(30)로 이루어져 있다.The inner handle assembly of the automobile door according to the present invention is assembled inside the door 1, and assembly spaces 12 and 14 are formed at the upper and lower portions thereof, respectively, and the assembly spaces 12 and 14 penetrate the outside. A rotating center shaft 16 penetrating from the upper surface to the lower surface is installed, and the auxiliary rotating center shaft 100 is disposed on the inner upper surface of the upper assembly space 12 side by side at a predetermined distance from the rotating center shaft 16. A case 10 protruding in the direction; The locking rod 40 is assembled to the upper assembly space 12 of the case 10, and the locking rod 40 is operatively connected to the latch assay, and the insertion hole 210 into which the auxiliary center of rotation shaft 100 is fitted. And a locking button 200 having a guide hole 220 through which the rotational center shaft 16 is guided outwardly with a predetermined distance from the insertion hole 210; The opening rod 42 is assembled to the lower assembly space 14 of the case 10, and an opening rod 42 operatively connected to the latch assay is connected to the end of the case 10 and rotates about the rotation axis 16. It consists of the knob 30 in which the through-hole 32 which penetrates 16 is formed.

Description

자동차용 도어의 인너핸들조립체Inner handle assembly of car door

본 고안은 자동차용 도어의 인너핸들조립체에 관한 것이다.The present invention relates to an inner handle assembly of a car door.

일반적으로, 자동차에는 승객이 차를 타고 내리거나 화물을 적재할 때 사용하는 다수의 도어가 장착되어 있다. 도어의 종류에는 앞좌석의 승객이 주로 사용하는 프론트 도어와 뒷좌석의 승객이 주로 사용하는 리어 도어가 있으며, 차량에 따라서는 후방의 트렁크와 차 실내 부분을 동시에 개방하는 백 도어를 설치하거나 측면에 사이드 도어를 설치하여 사용하기도 한다. 또한, 도어는 힌지에 의해 차체에 회동 가능하게 장착되며, 어느 한도 이상으로 열리지 않도록 제한하는 도어 체커(door checker)가 설치되어 있다.In general, automobiles are equipped with a number of doors used by passengers to get in and out of a car or to load cargo. There are two types of doors: the front door mainly used by front passengers and the rear door mainly used by passengers in rear seats. Depending on the vehicle, a rear door and a back door that open the interior of the car at the same time may be installed, or a side door may be installed. The door may be installed and used. In addition, the door is rotatably mounted to the vehicle body by a hinge, and a door checker is provided to restrict the door from being opened beyond a certain limit.

그리고, 이와 같은 도어는 외측에 아웃 도어핸들이 장착되고, 내측에 인너핸들이 장착되어 있으며, 아웃 도어핸들 또는 인너핸들을 당기게 되면, 래치 어세이의 록킹상태가 해제되고, 도어가 열리도록 구성되어 있다. 또한, 도어의 내측에는 록킹버튼이 장착되어 록킹버튼을 누르게 되면, 래치 어세이가 작동하여 도어가 잠기게 되고, 인너핸들 또는 아웃 도어핸들을 당기더라도 도어는 열리지 않는 것이다.And, such a door is equipped with an outdoor handle on the outside, the inner handle is mounted on the inside, and when the outdoor handle or the inner handle is pulled, the locking state of the latch assay is released, the door is configured to open have. In addition, when the locking button is mounted inside the door and the locking button is pressed, the latch assay is operated to lock the door, and the door is not opened even when the inner handle or the outdoor handle is pulled.

이하에서는, 본 고안의 이해를 돕기 위해, 도 1 및 도 2를 참고하여 종래의 자동차용 도어의 인너핸들조립체를 설명한다.Hereinafter, the inner handle assembly of a conventional vehicle door will be described with reference to FIGS. 1 and 2 to assist in understanding the present invention.

도 1은 종래의 자동차용 도어의 인너핸들조립체를 나타낸 정면도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도이다.1 is a front view showing an inner handle assembly of a conventional automobile door, Figure 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 1을 참고하여 설명하면, 도어(1)의 내측에는 상부와 하부에 각각 조립공간(12,14)이 형성된 케이스(10)가 고정적으로 조립되어 있으며, 케이스(10)의 상부 조립공간(12)에는 록킹버튼(30)이 장착되어 있고, 케이스(10)의 하부 조립공간(14)에는 노브(30)가 장착되어 있다.Referring to FIG. 1, the case 10 having the assembly spaces 12 and 14 formed at the top and the bottom thereof is fixedly assembled inside the door 1, and the top assembly space 12 of the case 10 is fixed. ), The locking button 30 is mounted, and the knob 30 is mounted in the lower assembly space 14 of the case 10.

도 2를 참고하여 보면, 록킹버튼(30)과 노브(30)는 그 일측이 케이스(10)의 상면에서 저면으로 조립공간(12,14)들을 관통하도록 설치되는 회전중심축(16)을 중심으로 회동가능하도록 장착되어 있다. 그리고, 노브(30)의 내측 단부에는 열림로드(42)가 연결되어 있으며, 록킹버튼(30)의 내측 단부에는 록킹로드(40)가 연결되어 있다. 그리고, 록킹로드(40)와 열림로드(42)의 타단부는 도시되어 있지는 않지만, 래치 어세이에 작동적으로 연결되어 있다.Referring to FIG. 2, the locking button 30 and the knob 30 are centered on a rotation center shaft 16 whose one side is installed to pass through the assembly spaces 12 and 14 from the top surface of the case 10 to the bottom surface. It is mounted so that it can rotate. The opening rod 42 is connected to the inner end of the knob 30, and the locking rod 40 is connected to the inner end of the locking button 30. The other ends of the locking rod 40 and the opening rod 42 are operatively connected to the latch assay, although not shown.

한편, 노브(30)에는 도시하지 않은 스프링이 장착되어 있으며, 이 스프링에 의해 노브(30)는 항상 초기의 위치로 복귀된다.On the other hand, the knob 30 is equipped with a spring (not shown), and the knob 30 is always returned to the initial position by the spring.

이와 같은 구성에 의해 탑승자가 노브(30)를 당기게 되면, 열림로드(42)가 당겨지면서 래치 어세이의 록킹상태가 해제되어 도어(1)가 열리게 된다. 그러나, 록킹버튼(30)을 누르게 되면, 록킹로드(40)가 당겨지면서 래치 어세이가 작동하여 도어(1)가 잠기게 되고, 노브(30)를 당기더라도 도어(1)는 열리지 않는 것이다.When the occupant pulls the knob 30 by such a configuration, the locking rod of the latch assembly is released while the opening rod 42 is pulled to open the door 1. However, when the locking button 30 is pressed, the locking rod 40 is pulled, the latch assay is operated to lock the door 1, and the door 1 is not opened even when the knob 30 is pulled.

그러나, 이와 같은 구성을 지닌 종래의 자동차용 도어의 인너핸들조립체는 록킹버튼(30)과 노브(30)가 전부 회전중심축(16)을 중심으로 회전하도록 구성되어 있기 때문에 작동방식이 제한되어 있는 문제점이 있었다.However, the inner handle assembly of the conventional automotive door having such a configuration is limited because the locking button 30 and the knob 30 are all configured to rotate about the rotation center axis 16. There was a problem.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 록킹버튼의 회전중심점을 변경시켜 작동방식에 변화를 가져올 수 있도록 구성된 자동차용 도어의 인너핸들조립체를 제공함에 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, the object is to provide an inner handle assembly of a door for a vehicle configured to bring about a change in the operation method by changing the rotation center of the locking button.

본 고안의 다른 목적은 록킹버튼의 회전중심점을 종래에 비해 내측으로 이동시켜 록킹버튼의 변화된 작동방식에 필요한 충분한 회전스트로크를 확보할 수 있도록 구성된 자동차용 도어의 인너핸들조립체를 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide an inner handle assembly of an automobile door configured to secure a sufficient rotational stroke necessary for the changed operation of the locking button by moving the center of rotation of the locking button inward as compared with the related art.

도 1은 종래의 자동차용 도어의 인너핸들조립체를 나타낸 정면도,1 is a front view showing the inner handle assembly of a conventional car door;

도 2는 도 1의 A-A선 단면도,2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 3은 본 고안에 따른 자동차용 도어의 인너핸들조립체를 나타낸 정면도,Figure 3 is a front view showing the inner handle assembly of the vehicle door according to the present invention,

도 4는 도 3의 B-B선 단면도,4 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG.

도 5는 도 4의 C-C선 단면도이다.5 is a cross-sectional view taken along the line C-C of FIG.

♣ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♣♣ Explanation of symbols for main part of drawing ♣

1: 도어 10: 케이스1: door 10: case

12: 상부 조립공간 14: 하부 조립공간12: upper assembly space 14: lower assembly space

16: 회전중심축 30: 노브16: center of rotation axis 30: knob

32: 관통구멍 40: 록킹로드32: through hole 40: locking rod

42: 열림로드 100: 보조 회전중심축42: open rod 100: auxiliary rotation center axis

200: 록킹버튼 210: 삽입구멍200: locking button 210: insertion hole

220: 가이드구멍220: guide hole

이러한, 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 도어의 내측에 조립되고, 상부와 하부에는 각각 조립공간이 형성되어 있으며, 외측에는 조립공간들을 관통하도록 상면에서 저면으로 관통되는 회전중심축이 설치되고, 상부 조립공간의 내측 상면에는 회전중심축과 소정의 거리를 두고 나란하게 보조 회전중심축이 하방향으로 돌출된 케이스와; 케이스의 상부 조립공간에 조립되고, 단부에는 래치 어세이와 작동적으로 연결된 록킹로드가 연결되며, 내측에는 보조 회전중심축이 끼워지는 삽입구멍이 형성되고, 이 삽입구멍과 소정의 거리를 두고 외측에는 회전중심축이 안내되는 가이드구멍이 형성된 록킹버튼과; 케이스의 하부 조립공간에 조립되고, 단부에는 래치 어세이와 작동적으로 연결된 열림로드가 연결되며, 회전중심축을 중심으로 회전할 수 있도록 회전중심축이 끼워져 관통되는 관통구멍이 형성된 노브로 이루어진 자동차용 도어의 인너핸들조립체를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is assembled inside the door, and an assembly space is formed at each of the upper and lower portions, and a rotation center axis penetrating from the upper surface to the bottom surface is installed at the outside to penetrate the assembly spaces. An inner upper surface of the assembly space and a case in which the auxiliary rotation center axis protrudes in a downward direction in parallel with the rotation center axis at a predetermined distance; It is assembled in the upper assembly space of the case, the end is connected to the locking rod operatively connected with the latch assay, the inner side is formed with an insertion hole for the auxiliary rotation center shaft is inserted, the outer side at a predetermined distance from the insertion hole The locking button is formed with a guide hole for guiding the rotation center axis; It is assembled in the lower assembly space of the case, the end is connected to the opening rod operatively connected to the latch assay, the vehicle is composed of a knob formed through the through hole through which the center of rotation is fitted so as to rotate about the center of rotation Provide an inner handle assembly for the door.

이하, 본 고안에 따른 자동차용 도어의 인너핸들조립체의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 상세히 설명한다. 그리고, 종래와 동일한 구성요소에는 동일한 부호를 사용하여 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the inner handle assembly of the vehicle door according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The same reference numerals are used for the same components as in the prior art.

도 3은 본 고안에 따른 자동차용 도어의 인너핸들조립체를 나타낸 정면도이고, 도 4는 도 3의 B-B선 단면도이며, 도 5는 도 4의 C-C선 단면도이다.3 is a front view showing an inner handle assembly of a door for a vehicle according to the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view taken along the line B-B of Figure 3, Figure 5 is a cross-sectional view taken along the line C-C of FIG.

도 3을 참고하여 설명하면, 도어(1)의 내측에는 상부와 하부에 각각 조립공간(12,14)이 형성된 케이스(10)가 고정적으로 조립되어 있으며, 케이스(10)의 상부 조립공간(12)에는 록킹버튼(200)이 장착되어 있고, 케이스(10)의 하부 조립공간(14)에는 노브(30)가 장착되어 있다.Referring to FIG. 3, the case 10 having the assembly spaces 12 and 14 formed at the top and the bottom thereof is fixedly assembled inside the door 1, and the upper assembly space 12 of the case 10 is fixed. ), The locking button 200 is mounted, and the knob 30 is mounted in the lower assembly space 14 of the case 10.

도 4를 참고하여 보면, 케이스(10)의 외측에는 조립공간(12,14)들을 관통하도록 상면에서 저면으로 관통되는 회전중심축(16)이 설치되어 있고, 상부 조립공간(12)의 상면에는 회전중심축(16)과 소정의 거리를 두고 나란하게 보조 회전중심축(100)이 하방향으로 돌출되어 있다.Referring to FIG. 4, the outer center of the case 10 is provided with a rotation center shaft 16 penetrating from the upper surface to the lower surface so as to penetrate the assembly spaces 12 and 14, and the upper surface of the upper assembly space 12. The auxiliary rotation center axis 100 protrudes downward in parallel with the rotation center axis 16 at a predetermined distance.

또한, 상부 조립공간(12)에는 록킹버튼(200)이 보조 회전중심축(100)을 중심으로 회전하도록 조립되어 있으며, 따라서, 도 5에 도시된 바와 같이 록킹버튼(200)은 내측에 보조 회전중심축(100)이 끼워지는 삽입구멍(210)이 형성되어 있고, 이 삽입구멍(210)과 소정의 거리를 두고 외측에는 록킹버튼(200)이 보조 회전중심축(100)을 중심으로 회전할 때 회전중심축(16)과 간섭되지 않도록 회전중심축(16)이 관통되어 안내되는 원호모양의 가이드구멍(220)이 형성되어 있다.In addition, in the upper assembly space 12, the locking button 200 is assembled to rotate about the auxiliary rotation center axis 100, and, as shown in FIG. 5, the locking button 200 is auxiliary rotation inside. An insertion hole 210 into which the central axis 100 is fitted is formed, and the locking button 200 is rotated about the auxiliary rotation center axis 100 on the outside at a predetermined distance from the insertion hole 210. An arc-shaped guide hole 220 is formed through which the rotation center shaft 16 is guided so as not to interfere with the rotation center shaft 16.

다시 도 4를 참고하여 보면, 케이스(10)의 하부 조립공간(14)에 노브(30)가 회전중심축(16)을 중심으로 회전할 수 있도록 조립되어 있으며, 따라서, 노브(30)의 일측에는 회전중심축(16)이 끼워져 관통되는 관통구멍(32)이 형성되어 있다.Referring to FIG. 4 again, the knob 30 is assembled in the lower assembly space 14 of the case 10 so as to rotate about the rotation center axis 16, and thus, one side of the knob 30. The through hole 32 is formed therein through which the rotation center shaft 16 is fitted.

한편, 노브(30)의 내측 단부에는 열림로드(42)가 연결되어 있으며, 록킹버튼(200)의 내측 단부에는 록킹로드(40)가 연결되어 있다. 그리고, 록킹로드(40)와 열림로드(42)의 타단부는 도시되어 있지는 않지만, 래치 어세이에 작동적으로 연결되어 있다.On the other hand, the opening rod 42 is connected to the inner end of the knob 30, the locking rod 40 is connected to the inner end of the locking button 200. The other ends of the locking rod 40 and the opening rod 42 are operatively connected to the latch assay, although not shown.

또한, 노브(30)에는 도시하지 않은 스프링이 장착되어 있으며, 이 스프링에 의해 노브(30)는 항상 초기의 위치로 복귀된다.Moreover, the knob 30 is equipped with the spring which is not shown in figure, and the knob 30 always returns to an initial position by this spring.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 고안에 따른 자동차용 도어의 인너핸들조립체는 탑승자가 노브(30)를 당기게 되면, 열림로드(42)가 당겨지면서 래치 어세이의 록킹상태가 해제되어 도어(1)가 열리게 된다. 그러나, 록킹버튼(200)을 누르게 되면, 록킹로드(40)가 당겨지면서 래치 어세이가 작동하여 도어(1)가 잠기게 되고, 노브(30)를 당기더라도 도어(1)는 열리지 않는 것이다.Inner handle assembly of the door for a vehicle according to the present invention having such a configuration is that when the occupant pulls the knob 30, the opening rod 42 is pulled to release the locking state of the latch assay, so that the door 1 is opened. do. However, when the locking button 200 is pressed, the locking rod 40 is pulled, the latch assay is operated to lock the door 1, and the door 1 is not opened even when the knob 30 is pulled.

한편, 본 고안에 따른 인너핸들조립체는 노브(30)와 록킹버튼(200)의 회전중심점이 서로 다르기 때문에 즉, 노브(30)는 회전중심축(16)을 중심으로 회전을 하고, 록킹버튼(200)은 보조 회전중심축(100)을 중심으로 회전을 하기 때문에 작동방식에 변화를 가져올 수 있는 것이다.On the other hand, the inner handle assembly according to the present invention because the rotation center of the knob 30 and the locking button 200 is different from each other, that is, the knob 30 rotates around the rotation center axis 16, the locking button ( 200 is because the rotation about the auxiliary center of rotation axis 100 is to bring about a change in the operating method.

또한, 본 고안에 따른 인너핸들조립체는 록킹버튼(200)의 회전중심점이 종래에 비해 내측으로 이동되어 있기 때문에 록킹버튼(200)의 회전스트로크의 거리가 넓어졌으며, 따라서, 록킹버튼(200)의 변화된 작동방식에 필요한 충분한 회전스트로크를 확보할 수 있는 것이다.In addition, the inner handle assembly according to the present invention has been widened the distance of the rotation stroke of the locking button 200 because the center of rotation of the locking button 200 is moved inward compared to the conventional, thus, the locking button 200 Sufficient rotational stroke is required for the changed operation.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차용 도어의 인너핸들조립체는 노브와 록킹버튼의 회전중심점을 서로 다르게 하여 작동방식에 제약을 받지 않고 변화를 가져왔으며, 록킹버튼의 회전중심점이 종래에 비해 내측으로 이동되어 있기 때문에 록킹버튼의 변화된 작동방식에 필요한 충분한 회전스트로크를 확보할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.As described above, the inner handle assembly of the vehicle door according to the present invention has a change without being restricted by the operation method by changing the center of rotation of the knob and the locking button, the rotation center of the locking button compared to the conventional Since it is moved inward, it is possible to obtain an effect of securing sufficient rotational stroke necessary for the changed operation of the locking button.

Claims (1)

도어(1)의 내측에 조립되고, 상부와 하부에는 각각 조립공간(12,14)이 형성되어 있으며, 외측에는 상기 조립공간(12,14)들을 관통하도록 상면에서 저면으로 관통되는 회전중심축(16)이 설치되고, 상기 상부 조립공간(12)의 내측 상면에는 상기 회전중심축(16)과 소정의 거리를 두고 나란하게 보조 회전중심축(100)이 하방향으로 돌출된 케이스(10)와;It is assembled inside the door (1), the assembly space (12, 14) is formed in the upper and lower, respectively, and the rotational center shaft penetrating from the upper surface to the lower surface to pass through the assembly space (12, 14) ( 16 and a case 10 in which the auxiliary center of rotation axis 100 protrudes in a downward direction side by side with a predetermined distance from the inner center of the upper assembly space 12 at a predetermined distance from the center of rotation; ; 상기 케이스(10)의 상부 조립공간(12)에 조립되고, 단부에는 래치 어세이와 작동적으로 연결된 록킹로드(40)가 연결되며, 내측에는 상기 보조 회전중심축(100)이 끼워지는 삽입구멍(210)이 형성되고, 이 삽입구멍(210)과 소정의 거리를 두고 외측에는 상기 회전중심축(16)이 안내되는 가이드구멍(220)이 형성된 록킹버튼(200)과;The locking rod 40 is assembled to the upper assembly space 12 of the case 10, the end is connected to the locking rod operatively connected to the latch assembly, the insertion hole into which the auxiliary rotation center shaft 100 is fitted (210) is formed, and the locking button 200 is formed with a guide hole (220) for guiding the rotation center axis 16 on the outside at a predetermined distance from the insertion hole (210); 상기 케이스(10)의 하부 조립공간(14)에 조립되고, 단부에는 래치 어세이와 작동적으로 연결된 열림로드(42)가 연결되며, 상기 회전중심축(16)을 중심으로 회전할 수 있도록 상기 회전중심축(16)이 끼워져 관통되는 관통구멍(32)이 형성된 노브(30)로 이루어진 자동차용 도어의 인너핸들조립체.The opening rod 42, which is assembled to the lower assembly space 14 of the case 10, and is operatively connected to the latch assembly, is connected to an end thereof so as to rotate about the rotation center axis 16. Inner handle assembly for a door of a vehicle comprising a knob (30) having a through hole (32) through which a rotation center shaft (16) is inserted.
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