KR19990021275A - Connection structure between exhaust pipe of automobile - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 배기파이프간 연결구조에 관한 것으로,종래 배기파이프 끼리의 연결이 삽입연결이므로 상호 공차관리를 타이트하게 해야지만 조립이 원활한데 공차관리의 소홀로 조립작업이 용이하지 못한 문제점이 있었다.한편 배기다기관에서 방출되는 고온고압의 배기가스의 불안정으로 진동이 발생되는데 이 진동흡수가 이루어지지 않아 차체에 그대로 전달되는 문제점이 있었다.The present invention relates to a connection structure between exhaust pipes of automobiles. Conventionally, since the connection between exhaust pipes is an insertion connection, mutual tolerance management must be tight, but the assembly is smooth, but there is a problem that the assembly work is not easy due to the negligence of tolerance management. On the other hand, vibration is generated due to instability of the exhaust gas at high temperature and high pressure emitted from the exhaust manifold, and thus the vibration absorption is not performed, and thus the vehicle is transmitted to the vehicle body.
따라서 본 발명은 내주가 평면이고 외주가 호(弧)로 된 반구형의 두께를 가진 링(20)을 구비하고,배기파이프(11,12)의 연결단에 상기 링(20)의 일측이 삽입되는 안착부(11a,11b)를 돌출형성하여 상기 링(20)의 양측이 상기 안착부(11a,11b) 내에 삽입되게 배기파이프(11,12)의 연결단을 상기 링(20)에 대향시켜서 상기 안착부(11a,11b)의 외주에 클램프(30)를 체결하여 구성하는 한편 상기 대향 안착부(11a,11b)의 끝단이 소정간격 이격되어 유지된채 대향되도록 하며,상기 링(20)을 상기 안착부(11a,11b) 내로 삽입했을 때 상기 링(20)의 내주 평면은 상기 배기파이프(11,12) 내주면과 일직선상에 위치되도록 하여 조립을 용이하게 하고,배기가스로 인한 진동을 흡수할 수 있도록 하여 차체의 안정성을 향상시키고자 한 것이다.Therefore, the present invention includes a ring 20 having a hemispherical thickness of which the inner circumference is flat and the outer circumference is arc, and one side of the ring 20 is inserted into a connection end of the exhaust pipes 11 and 12. The connecting ends of the exhaust pipes 11 and 12 face the ring 20 so that both sides of the ring 20 are inserted into the seating parts 11a and 11b by protruding the seating parts 11a and 11b. While fastening the clamp 30 to the outer circumference of the seating portion (11a, 11b), while the ends of the opposing seating portion (11a, 11b) to be maintained facing a predetermined interval apart, the ring 20 is the When inserted into the seating portion (11a, 11b), the inner circumferential plane of the ring 20 is located in a line with the inner circumferential surface of the exhaust pipe (11, 12) to facilitate assembly and to absorb vibrations due to exhaust gas. This is to improve the stability of the car body.
Description
본 발명은 자동차의 배기장치에 관한 것으로,특히 배기파이프간의 조립을 손쉽게 할 수 있도록 함과 아울러 배기가스로 인한 진동을 흡수할 수 있도록 한 자동차의 배기파이프간 연결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle exhaust system, and more particularly to a connection structure between the exhaust pipe of the vehicle to facilitate the assembly between the exhaust pipe and to absorb the vibration caused by the exhaust gas.
일반적으로 자동차의 엔진은 다실린더 엔진으로서,각 실린더가 흡입,압축, 팽창,배기의 한 사이클을 피스톤의 4행정,즉 크랭크축 2회전으로 1회의 폭발을 갖는 엔진이다.이렇게 각 실린더가 점화연소되는데,각 실린더의 동력행정인 팽창행정을 위한 점화연소 순서는 4실린더 엔진을 예로 들면,제 1실린더가 상사점에 있을때는 제 4실린더도 마찬가지로 상사점에 있고,제 2,3실린더는 하사점에 있어 제 1→ 제 3→제 4→제 2실린더의 순서로 된다.이와같이 각기 다른 순서로 점화연소된 실린더는 배기행정을 통해 고온고압의 배기가스를 배기장치를 통하여 외부로 배출시킨다.In general, the engine of a vehicle is a multicylinder engine, in which each cylinder has one explosion of intake, compression, expansion, and exhaust in one stroke of four strokes of the piston, that is, two revolutions of the crankshaft. The ignition and combustion sequence for the expansion stroke, which is the power stroke of each cylinder, is a four-cylinder engine, for example, when the first cylinder is at top dead center, the fourth cylinder is also at top dead center, and the second and third cylinders are at bottom dead center. In this order, the first to third to fourth to second cylinders are used. The cylinders ignited and burned in different orders as described above discharge the high-temperature, high-pressure exhaust gas through the exhaust system to the outside.
상기 배기장치는 도 1에 나타낸 바처럼 실린더의 배기가스를 종합하는 배기다기관(1),배기가스내의 유해물질을 무해물질로 변화시키는 촉매컨버터(2),배기가스를 대기중으로 배출하는 배기파이프(5) 및 배기소음을 저하시키는 서브와 메인머플러(3,4)등으로 구성되어 있다.여기서 촉매컨버터(2)는 배기가스에 포함된 일산화탄소(CO),탄화수소(HC),질소산화물(NOX)과 같은 유해물질을 무해한 이산화탄소(C2O),물(H2O),질소(N2)로 산화/환원시키는 역할을 한다.As shown in FIG. 1, the exhaust device includes an exhaust manifold 1 for synthesizing exhaust gas of a cylinder, a catalytic converter 2 for converting harmful substances in the exhaust gas into harmless substances, and an exhaust pipe for exhausting exhaust gas into the atmosphere ( 5) and a sub-muffler (3, 4) and the like which reduce exhaust noise. Here, the catalytic converter (2) includes carbon monoxide (CO), hydrocarbon (HC), and nitrogen oxide (NO X ) contained in the exhaust gas. ) To oxidize / reduce harmful substances such as carbon dioxide (C 2 O), water (H 2 O), and nitrogen (N 2 ).
이와같이 구성된 배기다기관(1)을 통해 배기파이프(5)로 흐르는 고온고압의 배기가스는 상기와 같이 서로 다른 순서로,즉 시간간격을 두고 맥동적으로 배출되어 배기파이프(5)에서 배기가스의 흐름이 일정하지 않고 불안정하다.The high-temperature, high-pressure exhaust gas flowing through the exhaust manifold 1 configured to the exhaust pipe 5 is pulsated pulsatingly in a different order as described above, that is, at intervals of time, so that the exhaust gas flows from the exhaust pipe 5. This is not constant and unstable.
한편 상기 배기다기관(1)과 촉매컨버터(2),촉매컨버터(2)와 서브머플러(3),서브머플러(3)와 메인머플러(4)는 배기파이프(5)에 의해 연결되는데,상기 장치간에 있어 배기파이프는 도 2에 나타낸 것처럼 일측 배기파이프(5a)의 연결단이 타측 배기파이프(5b)의 연결단 내부로 삽입되어 결합되고,상기 타측 배기파이프(5b)의 연결단의 외주에 클램프(6)가 체결되어 고정된다.Meanwhile, the exhaust manifold 1 and the catalytic converter 2, the catalytic converter 2 and the sub-muffler 3, the sub-muffler 3 and the main muffler 4 are connected by an exhaust pipe 5. In the exhaust pipe, as shown in FIG. 2, the connecting end of one side exhaust pipe 5a is inserted into the connecting end of the other side exhaust pipe 5b, and is coupled to the outer periphery of the connecting end of the other exhaust pipe 5b. (6) is fastened and fixed.
그런데 배기파이프 끼리의 연결이 삽입연결이므로 상호 공차관리를 타이트하게 해야지만 조립이 원활한데 공차관리의 소홀로 조립작업이 용이하지 못한 문제점이 있었다.한편 배기다기관에서 방출되는 고온고압의 배기가스의 불안정으로 진동이 발생되는데 이 진동흡수가 이루어지지 않아 차체에 그대로 전달되는 문제점이 있었다.However, since the connection between the exhaust pipes is an insertion connection, the mutual tolerance management should be tight, but there is a problem that the assembly work is not easy due to the negligence of the tolerance management. On the other hand, the high temperature and high pressure exhaust gas emitted from the exhaust manifold is unstable. As the vibration is generated, there is a problem that the vibration is not absorbed and is transmitted to the vehicle body as it is.
따라서 본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로,그 기술적 과제는 배기파이프간의 연결을 달리하여 조립을 용이하게 함과 더불어 배기가스로 인한 진동을 흡수하여 차체의 안정성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 배기파이프간 연결구조를 제공함에 있다.Therefore, the present invention is to solve the above problems, the technical problem of the vehicle is to facilitate the assembly by changing the connection between the exhaust pipe and to absorb the vibration caused by the exhaust gas to improve the stability of the vehicle body The present invention provides a connection structure between exhaust pipes.
이와같은 본 발명의 기술적 과제는 반구형 링을 구비하고,배기파이프의 연결단에 상기 링의 일측이 삽입되는 안착부를 형성하여 상기 링의 양측이 상기 안착부내에 삽입되게 배기파이프의 연결단을 상기 링에 대향시켜서 상기 안착부의 외주에 클램프를 체결함으로써 달성된다.The technical problem of the present invention is provided with a hemispherical ring, and the connection end of the exhaust pipe is formed so that both sides of the ring are inserted into the seating part by forming a seating portion into which one side of the ring is inserted at the connection end of the exhaust pipe. This is achieved by fastening the clamp to the outer circumference of the seating portion so as to face.
도 1은 자동차의 배기장치를 도시한 사시도1 is a perspective view showing an exhaust device of a vehicle
도 2는 종래의 배기파이프간 연결구조를 도시한 정단면도Figure 2 is a front sectional view showing a conventional connection structure between the exhaust pipe
도 3은 본 발명에 의한 배기파이프간 연결구조를 도시한 측단면도3 is a side cross-sectional view showing a connection structure between exhaust pipes according to the present invention;
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 배기다기관 2 : 촉매컨버터1: exhaust manifold 2: catalytic converter
3 : 서브머플러 4 : 메인머플러3: sub muffler 4: main muffler
5,5a,5b,11,12 : 배기파이프 6,30 : 클램프5,5a, 5b, 11,12: exhaust pipe 6,30: clamp
11a,12a : 안착부 20 : 링11a, 12a: seating portion 20: ring
이하 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings the technical configuration and effect as a preferred embodiment that can effectively achieve the object of the present invention will be described.
도 3은 본 발명에 의한 배기파이프간 연결구조를 도시한 측단면도로서,이에 나타낸 바처럼 본 발명은 내주가 평면이고 외주가 호(弧)로 된 반구형의 두께를 가진 링(20)을 구비하고,배기파이프(11,12)의 연결단에 상기 링(20)의 일측이 삽입되는 안착부(11a,11b)를 돌출형성하여 상기 링(20)의 양측이 상기 안착부(11a,11b) 내에 삽입되게 배기파이프(11,12)의 연결단을 상기 링(20)에 대향시켜서 상기 안착부(11a,11b)의 외주에 클램프(30)를 체결하여 구성한 것이다.Figure 3 is a side cross-sectional view showing a connection structure between the exhaust pipe according to the present invention, as shown in the present invention has a ring (20) having a hemispherical thickness of the inner circumference is flat and the outer circumference is arc The protrusions 11a and 11b into which one side of the ring 20 is inserted are formed at the connection ends of the exhaust pipes 11 and 12 so that both sides of the ring 20 are located within the seating portions 11a and 11b. The connecting end of the exhaust pipes 11 and 12 is inserted into the ring 20 so as to be inserted, and the clamp 30 is fastened to the outer circumference of the seating portions 11a and 11b.
여기서 상기 배기파이프(11,12)의 연결단에 형성한 안착부(11a,11b) 내로 상기 링(20)의 일측을 삽입시켜 상기 안착부(11a,11b)가 링(20)을 기준으로 대향되도록 하되,상기 대향 안착부(11a,11b)의 끝단이 소정간격 이격되어 유지된채 대향되도록 한다.한편 상기 링(20)을 상기 안착부(11a,11b) 내로 삽입했을 때 상기 링(20)의 내주 평면은 상기 배기파이프(11,12) 내주면과 일직선상에 위치된다.Here, one side of the ring 20 is inserted into the seating portions 11a and 11b formed at the connection ends of the exhaust pipes 11 and 12 so that the seating portions 11a and 11b face the ring 20. The ends of the opposing seating portions 11a and 11b are opposed to each other while being maintained at predetermined intervals. On the other hand, the ring 20 is inserted into the seating portions 11a and 11b. The inner circumferential plane of is located in line with the inner circumferential surfaces of the exhaust pipes 11 and 12.
이상 기술한 본 발명의 구성중 특징은 종래 배기파이프(5a,5b)의 연결단중 어느 한쪽이 다른 한쪽의 내부로 삽입결합되는 방식이 아니라 배기파이프(11,12)의 연결단이 링(20)에 의해 대향되어 결합되는 방식인 것이다.In the above-described configuration of the present invention, the connection end of the exhaust pipes 11 and 12 is connected to the ring 20 rather than a method in which one of the connection ends of the conventional exhaust pipes 5a and 5b is inserted into the other. It is a way to be opposed to and combined by).
이러한 구성에 의한 작용을 살펴보면,우선 일측 배기파이프(11)의 안착부(11a)에 링(20)의 일측을 삽입하고,타측 배기파이프(12)의 안착부(12a)로 상기 링(20)에 타측이 들어가도록 결합시키면 상기 양 안착부(11a,12a)의 끝단은 접촉되지 않고 소정간격 이격되게 된다.이후 상기 양 안착부(11a,12a)의 외주에 그 외주를 덮는 클램프(30)를 채워 적당껏 조여 배기파이프(11,12)를 연결시킨다.Looking at the action by this configuration, first, one side of the ring 20 is inserted into the seating portion (11a) of one side exhaust pipe 11, the ring 20 to the seating portion (12a) of the other side exhaust pipe (12). When the other side is coupled to the other end, the ends of the seating parts 11a and 12a are not contacted and spaced apart by a predetermined interval. Then, the clamp 30 covering the outer circumference of the seating parts 11a and 12a is circumscribed. Fill and tighten appropriately to connect the exhaust pipes 11 and 12.
이렇게 배기파이프를 어느 한쪽의 삽입방식이 아니라 상호 맞대어 연결시키게 되므로 공차관리를 타이트하지 않고 여유있게 할 수 있고,상호 맞대되,소정간격을 유지시키므로 배기다기관에서 방출되는 배기가스로 인한 진동 발생시 링의 외주에서 배기파이프의 안착부가 슬라이딩되면서 진동을 흡수하게 된다.In this way, the exhaust pipes are connected to each other instead of one of the insertion methods, so that tolerance management can be performed without tightness, and they are mutually opposed but maintain a predetermined interval so that the vibration of the ring when exhaust gas emitted from the exhaust manifold is generated. In the outer periphery, the seating portion of the exhaust pipe slides to absorb vibrations.
즉,클램프를 적당껏 조이고,소정간격이 유지되므로 슬라이딩이 가능해지는 것이다.That is, the clamp is properly tightened, and a predetermined interval is maintained so that sliding is possible.
이와같이 배기파이프의 연결부의 공차를 여유있게 관리할 수 있어 조립이 용이해 지고,또한 배기가스로 인한 진동도 흡수할 수 있게 되어 차체의 안정성이 향상되는 것이다.As such, the tolerance of the connection portion of the exhaust pipe can be managed with ease, so that assembly is easy, and vibration caused by the exhaust gas can be absorbed, thereby improving stability of the vehicle body.
Claims (2)
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| KR1019970044810A KR19990021275A (en) | 1997-08-30 | 1997-08-30 | Connection structure between exhaust pipe of automobile |
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| KR (1) | KR19990021275A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11353149B2 (en) | 2017-11-17 | 2022-06-07 | Hyundai Motor Company | Structure for installing pipe fixing clamp installed in internal structural pipe of sound absorber |
-
1997
- 1997-08-30 KR KR1019970044810A patent/KR19990021275A/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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