KR19990021216U

KR19990021216U - Shock absorption structure of car seat

Info

Publication number: KR19990021216U
Application number: KR2019970034713U
Authority: KR
Inventors: 유지년
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-11-29
Filing date: 1997-11-29
Publication date: 1999-06-25

Abstract

본 고안은 자동차 시트의 충격흡수구조에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing structure of an automobile seat.

본 고안에 따른 자동차 시트의 충격흡수구조는 플로어(10)에 고정되는 한 쌍의 가이드 레일(12)을 따라 베이스 프레임(14)이 슬라이드 이동하도록 설치되고, 이 베이스 프레임(14)의 상부에 시트쿠션(2)이 배치되는 자동차 시트에 있어서, 베이스 프레임(14)과 시트쿠션(2)사이의 전방에 설치되며, 시트쿠션(2)에 고정되어 시트쿠션(2)을 지지하는 지지봉(22)과, 이 지지봉(22)의 양단에서 일정한 경사만큼 하방향으로 기울어져 연장 형성된 탄성봉(24)과, 이 탄성봉(24)의 양단에서 일측방향으로 꺽여져 탄성봉(24)과 일체로 형성된 토션스프링(26)과, 이 토션스프링(26)의 타단부에서 꺽여져 연장 형성되어 베이스 프레임(14)에 고정되는 고정봉(28)으로 이루어진 충격흡수바(20)와; 베이스 프레임(14)과 시트쿠션(2)사이의 후방 양측에 설치되며, 상단은 시트쿠션(2)에 회동가능하도록 힌지(50a)에 의해 결합되고, 하단은 베이스 프레임(14)에 회전가능하도록 힌지(50b)에 의해 결합되는 레버(50)와; 레버(50)에 일단이 고정되고, 타단은 베이스 프레임(14)에 고정되어 레버(50)가 초기의 위치로 복귀되도록 탄성력을 부여하는 코일스프링(54)으로 이루어진 것을 특징으로 한다.The shock absorbing structure of the vehicle seat according to the present invention is installed so that the base frame 14 slides along a pair of guide rails 12 fixed to the floor 10, and the seat on the top of the base frame 14 In the automobile seat in which the cushion 2 is disposed, the support rod 22 is installed between the base frame 14 and the seat cushion 2 and fixed to the seat cushion 2 to support the seat cushion 2. And an elastic rod 24 which is formed to be inclined downward by a predetermined inclination at both ends of the supporting rod 22 and is bent in one direction at both ends of the elastic rod 24 to be integrally formed with the elastic rod 24. A shock absorbing bar (20) consisting of a torsion spring (26) and a fixed rod (28) which is bent and extended at the other end of the torsion spring (26) and fixed to the base frame (14); It is installed on both rear sides between the base frame 14 and the seat cushion 2, the upper end is coupled by the hinge 50a to be rotatable to the seat cushion 2, the lower end is rotatable to the base frame 14 A lever 50 coupled by the hinge 50b; One end is fixed to the lever 50, the other end is characterized in that the coil spring 54 is fixed to the base frame 14 to impart an elastic force to return the lever 50 to the initial position.

Description

Shock absorption structure of car seat

본 고안은 자동차 시트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 노면으로부터 전해지는 충격을 흡수하여 탑승자에게 보다 안락한 승차감을 제공할 수 있도록 자동차 시트의 저면에 설치 구성된 자동차 시트의 충격흡수구조에 관한 것이다.The present invention relates to a car seat, and more particularly, to a shock absorbing structure of the car seat is installed on the bottom of the car seat to absorb a shock transmitted from the road surface to provide a more comfortable ride to the occupants.

일반적으로 자동차에는 탑승자에게 안락한 승차감을 제공하기 위해 자동차 시트가 제공되며, 이와 같은 자동차 시트는 도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 탑승자가 앉는 부위인 시트쿠션(2)과, 탑승자의 등을 받쳐주는 부위인 시트백(4)과, 탑승자의 머리를 받쳐주는 부위인 헤드레스트(6)로 구성된다. 또한, 시트백의 측면에는 리클라이닝장치(8)가 장착되어 탑승자의 체형에 맞게 시트백(4)의 경사를 조절하도록 되어 있다.In general, a car is provided with a car seat to provide a comfortable ride to the occupant, such a car seat is shown in Figure 1, the seat cushion (2) which is the seating area of the occupant to support the back of the passenger It consists of a seat back (4) which is a part, and a headrest (6) which is a part which supports the head of the occupant. In addition, the reclining device 8 is mounted on the side of the seat back so as to adjust the inclination of the seat back 4 according to the occupant's body shape.

한편, 도 2는 종래의 자동차 시트의 설치상태를 보인 측면도이다.On the other hand, Figure 2 is a side view showing the installation state of a conventional vehicle seat.

도 2를 참고하여 설명하면, 자동차의 플로어(10)상에는 가이드 레일(12)이 설치되어 있으며, 가이드 레일(12)의 상면에는 베이스 프레임(14)이 설치되어 가이드 레일(12)을 따라 슬라이드 이동한다. 그리고, 이 가이드 레일(12)의 상면에 시트쿠션(2)이 얹혀져 고정되어 있으며, 베이스 프레임(14)과 함께 이동한다. 또한, 도시되어 있지는 앉지만, 베이스 프레임(14)은 별도의 록킹수단에 의해 가이드 레일(12)상의 임의의 위치에서 고정가능하도록 되어 있다. 따라서, 자동차 시트는 탑승자의 신체 조건에 따라 전후로 이동시킨 후, 원하는 임의의 위치에서 고정이 가능한 것이다.Referring to FIG. 2, the guide rail 12 is installed on the floor 10 of the vehicle, and the base frame 14 is installed on the top surface of the guide rail 12 to slide along the guide rail 12. do. And the seat cushion 2 is mounted and fixed to the upper surface of this guide rail 12, and it moves with the base frame 14. As shown in FIG. In addition, although not shown, the base frame 14 can be fixed at any position on the guide rail 12 by separate locking means. Therefore, the vehicle seat can be fixed at any desired position after moving back and forth according to the physical condition of the occupant.

그러나, 이와 같이 구성된 종래의 자동차 시트는 시트쿠션(2)이 진동 및 충격을 흡수할 수 있는 재질로 이루어져 있다 하더라도 시트쿠션(2)이 베이스 프레임(14)의 상면에 면접촉되도록 직접 얹혀져 고정되어 있기 때문에 노면의 상태가 좋지 않은 지역, 예를 들면, 요철지역이나 과속방지턱이 있는 지역을 빠르게 주행할 때에는 자동차의 바퀴에 장착되는 현가장치에서 충분히 흡수하지 못한 진동 및 충격이 자동차의 플로어(10)에 직접 설치되는 가이드 레일(12)과 베이스 프레임(14)을 통해 탑승자에게 전달되어 승차감이 저하되는 문제점을 갖고 있었다.However, the conventional car seat configured as described above is fixed even if the seat cushion (2) is made of a material capable of absorbing vibrations and shocks so that the seat cushion (2) is directly placed in surface contact with the upper surface of the base frame (14) Therefore, when driving quickly in an area where road conditions are poor, for example, an uneven area or an area with speed bumps, vibrations and shocks that are not sufficiently absorbed by the suspension mounted on the wheels of the car may be detected. It was transmitted to the occupant through the guide rail 12 and the base frame 14 installed directly on the had a problem that the ride comfort is reduced.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 점을 고려하여 안출된 것으로서, 그 목적은 노면으로부터 전해지는 진동 및 충격을 충분히 흡수하여 탑승자에게 보다 안락한 승차감을 제공할 수 있도록 자동차 시트의 저면에 설치되는 자동차 시트의 충격흡수구조를 제공함에 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above, the purpose of the car seat is installed on the bottom of the car seat to sufficiently absorb the vibration and shock transmitted from the road surface to provide a more comfortable riding comfort to the occupants To provide a shock absorbing structure.

도 1은 일반적인 자동차 시트의 사시도,1 is a perspective view of a typical car seat,

도 2는 종래의 자동차 시트의 설치상태를 보인 측면도,Figure 2 is a side view showing the installation state of a conventional car seat,

도 3은 본 고안에 따른 자동차 시트의 충격흡수구조가 채용된 자동차 시트의 설치상태를 보인 측면도,Figure 3 is a side view showing the installation state of the vehicle seat employing the shock absorbing structure of the vehicle seat according to the present invention,

도 4는 본 고안에 따른 충격흡수바의 형상 및 설치상태를 나타낸 사시도이다.Figure 4 is a perspective view showing the shape and installation state of the shock absorbing bar according to the present invention.

♣ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♣♣ Explanation of symbols for main part of drawing ♣

2: 시트쿠션 10: 플로어2: seat cushion 10: floor

12: 가이드 레일 14: 베이스 프레임12: guide rail 14: base frame

20: 충격흡수바 22: 지지봉20: shock absorbing bar 22: support rod

24: 탄성봉 26: 토션스프링24: elastic rod 26: torsion spring

28: 고정봉 30: 고정브라케트28: fixed rod 30: fixed bracket

34: 체결부 34a: 볼트구멍34: fastening part 34a: bolt hole

36: 볼트 40: 고정구36: bolt 40: fixture

42: 고정구멍 50: 레버42: fixing hole 50: lever

50a,50b: 힌지 54: 코일스프링50a, 50b: hinge 54: coil spring

이러한, 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 플로어에 고정되는 한 쌍의 가이드 레일을 따라 슬라이딩하도록 가이드 레일의 상면에 설치되는 베이스 프레임의 상부에 시트쿠션이 배치되는 자동차 시트에 있어서, 베이스 프레임과 시트쿠션사이의 전방에 설치되며, 시트쿠션에 고정되어 시트쿠션을 지지하는 지지봉과, 이 지지봉의 양단에서 일정한 경사만큼 하방향으로 기울어져 연장 형성된 탄성봉과, 이 탄성봉의 양단에서 일측방향으로 꺽여져 탄성봉과 일체로 형성된 토션스프링과, 이 토션스프링의 타단부에서 꺽여져 연장 형성되어 베이스 프레임에 고정되는 고정봉으로 이루어진 충격흡수바와; 베이스 프레임과 시트쿠션사이의 후방 양측에 설치되며, 상단은 시트쿠션에 회동가능하도록 힌지에 의해 결합되고, 하단은 베이스 프레임에 회전가능하도록 힌지에 의해 결합되는 레버와; 레버에 일단이 고정되고, 타단은 베이스 프레임에 고정되어 레버가 초기의 위치로 복귀되도록 탄성력을 부여하는 코일스프링으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 시트의 충격흡수구조를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a seat cushion on an upper portion of a base frame installed on an upper surface of a guide rail so as to slide along a pair of guide rails fixed to a floor. It is installed in front of the support rod is fixed to the seat cushion to support the seat cushion, an elastic rod which is inclined downwardly by a predetermined inclination at both ends of the support rod and extended, and bent in one direction at both ends of the elastic rod and A shock absorbing bar comprising an integrally formed torsion spring and a fixed rod which is bent and extended at the other end of the torsion spring and fixed to the base frame; A lever installed at both rear sides of the base frame and the seat cushion, the upper end of which is coupled by a hinge to be rotatable to the seat cushion, and the lower end of which is coupled to the base frame by a hinge; One end is fixed to the lever, and the other end is fixed to the base frame provides a shock absorbing structure of the automobile seat, characterized in that made of a coil spring to give an elastic force to return the lever to the initial position.

이하, 본 고안에 따른 자동차 시트의 충격흡수구조의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 상세히 설명한다. 그리고, 종래와 동일한 구성요소에는 동일한 부호를 사용하여 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the shock absorbing structure of the vehicle seat according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The same reference numerals are used for the same components as in the prior art.

도 3은 본 고안에 따른 자동차 시트의 충격흡수구조가 채용된 자동차 시트의 설치상태를 보인 측면도이고, 도 4는 본 고안에 따른 충격흡수바의 형상 및 설치상태를 나타낸 사시도이다.Figure 3 is a side view showing the installation state of the vehicle seat employing the shock absorbing structure of the vehicle seat according to the present invention, Figure 4 is a perspective view showing the shape and installation state of the impact absorbing bar according to the present invention.

도 3을 참고하면, 자동차의 플로어(10)상에 가이드 레일(12)이 설치되어 있다. 여기에서 가이드 레일(12)은 측방향에서 도시되어 하나만 나타나 있지만 반대편에 설치되어 있는 것까지 서로 대응되도록 한 쌍을 이루고 있다.Referring to FIG. 3, a guide rail 12 is installed on the floor 10 of the vehicle. Here, only one guide rail 12 is shown in the lateral direction but is formed in a pair so as to correspond to each other up to the one provided on the opposite side.

가이드 레일(12)의 상면에는 가이드 레일(12)을 따라 전후방향으로 슬라이드 이동하도록 베이스 프레임(14)이 설치되어 있으며, 이 베이스 프레임(14)도 도 4에 도시되어 있는 바와 같이 가이드 레일(12)의 상면에 각각 하나씩 설치되며, 서로 동일한 방향 및 거리만큼 함께 이동할 수 있도록 연결되어 있다.The base frame 14 is installed on the upper surface of the guide rail 12 so as to slide forward and backward along the guide rail 12. The base frame 14 also has a guide rail 12 as shown in FIG. Each one is installed on the upper surface of the), and are connected to move together by the same direction and distance.

베이스 프레임(14)의 상부에는 시트쿠션(2)이 배치되며, 베이스 프레임(14)과 시트쿠션(2)사이의 전방에는 충격흡수바(20)가 그리고, 베이스 프레임(14)과 시트쿠션(2)사이의 후방에는 코일스프링(54)을 구비하는 레버(50)가 설치되어 노면으로부터 전해지는 충격을 흡수하여 탑승자에게 전달되지 못하도록 한다.A seat cushion 2 is disposed above the base frame 14, and a shock absorbing bar 20 is disposed in front of the base frame 14 and the seat cushion 2, and the base frame 14 and the seat cushion ( A lever 50 having a coil spring 54 is installed at the rear side between the two parts so as to absorb the shock transmitted from the road surface and prevent it from being delivered to the occupant.

도 4를 참고하면, 상기한 충격흡수바(20)는 시트쿠션(2)에 고정되어 시트쿠션(2)을 지지하는 지지봉(22)과, 지지봉(22)의 양단에서 후방으로 일정한 경사만큼 기울어져 연장 형성된 탄성봉(24)과, 탄성봉(24)의 양단에서 측방향으로 일측방향으로 꺽여져 상기 탄성봉(24)과 일체로 형성된 토션스프링(26)과, 이 토션스프링(26)의 타단부에서 전방으로 꺽여져 연장 형성되어 상기 베이스 프레임(14)에 고정되는 고정되는 고정봉(28)으로 이루어져 있다.Referring to FIG. 4, the shock absorbing bar 20 is fixed to the seat cushion 2 to support the seat cushion 2 and the support rod 22, and incline backwards from both ends of the support rod 22 by a predetermined inclination. An elastic rod 24 formed to be extended, a torsion spring 26 which is bent in a lateral direction at both ends of the elastic rod 24 and integrally formed with the elastic rod 24, and the torsion spring 26 It is made of a fixed rod 28 is fixed to the base frame 14 is formed by extending forward bent from the other end.

그리고, 충격흡수바(20)의 지지봉(22)은 양단부가 고정브라케트(30)에 의해 시트쿠션(2)의 하부에 고정되며, 고정브라케트(30)는 지지봉(22)을 잡아주는 클램핑부(32)와 시트쿠션(2)에 고정 결합되는 체결부(34)로 이루어져 있다. 체결부(34)에는 시트쿠션(2)의 저면에 볼트(36)에 의해 고정될 수 있도록 볼트구멍(34a)이 형성되어 있다. 그러나, 체결부(34)를 시트쿠션(2)에 고정시키는 방법은 클립에 의해 고정시키는 등 다른 방법을 사용할 수도 있을 것이다.And, both ends of the support rod 22 of the shock absorbing bar 20 is fixed to the lower portion of the seat cushion 2 by a fixed bracket 30, the fixed bracket 30 is clamping to hold the support rod 22 Consists of a fastening portion 34 fixedly coupled to the portion 32 and the seat cushion (2). A bolt hole 34a is formed in the fastening portion 34 so that the bottom surface of the seat cushion 2 can be fixed by the bolt 36. However, the method of fixing the fastening portion 34 to the seat cushion 2 may use other methods such as fixing by a clip.

한편, 베이스 프레임(14)의 측면에는 충격흡수바(20)의 고정봉(28)이 끼워져 고정될 수 있도록 고정구멍(42)이 형성된 고정구(40)가 돌출 형성되어 있다. 그리고, 고정구멍(42)에 끼워진 고정봉(28)이 고정구멍(42)으로부터 빠지지 않도록 고정봉(28)의 단부에는 나사부(28a)가 형성되어 있으며, 나사부(28a)에는 고정너트(44)가 체결되어 있다.On the other hand, the side of the base frame 14 is formed with a fixing hole 40 is formed with a fixing hole 42 so that the fixing rod 28 of the shock absorbing bar 20 can be fitted to be fixed. In addition, a threaded portion 28a is formed at the end of the fixed rod 28 so that the fixed rod 28 inserted into the fixed hole 42 does not come out of the fixed hole 42, and the fixed nut 44 is provided at the threaded portion 28a. Is fastened.

다시 도 3을 참고하면, 상기한 레버(50)의 상단은 시트쿠션(2)의 측면에 회동가능하도록 힌지(50a)에 의해 결합되어 있으며, 하단은 베이스 프레임(14)의 측면에 회동가능하도록 힌지(50b)에 의해 결합되어 있다. 그리고, 레버(50)의 대략 중간부분에는 걸림편(52)이 돌출 형성되어 있으며, 이 걸림편(52)에는 코일스프링(54)의 일단부가 고정되어 있다. 코일스프링(54)의 타단부는 베이스 프레임(14)상에 고정되어 있다.Referring again to FIG. 3, the upper end of the lever 50 is coupled to the side of the seat cushion 2 by a hinge 50a, and the lower end is rotatable to the side of the base frame 14. It is coupled by the hinge 50b. A locking piece 52 protrudes from an approximately middle portion of the lever 50, and one end of the coil spring 54 is fixed to the locking piece 52. The other end of the coil spring 54 is fixed on the base frame 14.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 고안에 따른 자동차 시트의 충격흡수구조의 작용을 설명하면, 자동차가 노면이 좋지 않은 지역을 빠르게 주행하는 경우에 진동 및 충격이 플로어(10)와 가이드 레일(12)을 통해 베이스 프레임(14)으로 전해지게 되면, 도 3에 가상선으로 도시되어 있는 바와 같이, 충격흡수바(20)는 탄성력에 의해서 압축 변형되면서 진동 및 충격을 흡수 차단하게 되고, 동시에 레버(50)가 힌지(50a,50b)를 중심으로 회전할 때 코일스프링(54)이 인장되면서 충격을 흡수하기 때문에 시트에 않아 있는 탑승자에게 전달되는 진동 및 충격은 최소로 감소되고, 따라서 탑승자는 보다 안락한 승차감을 얻을 수 있게 된다.Referring to the action of the shock absorbing structure of the vehicle seat according to the present invention having such a configuration, when the vehicle is traveling quickly in a bad road surface area vibration and shock through the floor 10 and the guide rail 12 When delivered to the base frame 14, as shown in phantom line in Figure 3, the shock absorbing bar 20 is deformed by the elastic force to absorb and block the vibration and shock, and at the same time the lever 50 As the coil spring 54 is stretched to absorb shocks as it rotates around the hinges 50a and 50b, the vibrations and shocks transmitted to the occupants not seated are reduced to a minimum, and thus the occupants get a more comfortable ride. It becomes possible.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차 시트의 충격흡수구조는 시트쿠션과 베이스 프레임의 사이에 충격흡수바와 코일스프링을 구비한 레버를 설치하여, 자동차가 도로상태가 좋지 못한 지역을 빠르게 지나갈 때 자동차의 바퀴에 장착되는 현가장치에서 충분히 흡수하지 못한 진동 및 충격을 흡수할 수 있도록 구성하였기 때문에 탑승자에게 보다 안락한 승차감을 제동할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.As described above, the shock absorbing structure of the vehicle seat according to the present invention is installed between the seat cushion and the base frame with a lever having a shock absorbing bar and the coil spring, when the car passes quickly through the bad road condition Suspension device mounted on the wheel of the vehicle is configured to absorb vibrations and shocks that are not sufficiently absorbed, it is possible to obtain an effect that can be more comfortable riding comfort to the occupant.

Claims

In an automobile seat in which a base frame 14 slides along a pair of guide rails 12 fixed to the floor 10, and a seat cushion 2 is disposed above the base frame 14, ,

A support rod 22 installed in front between the base frame 14 and the seat cushion 2 and fixed to the seat cushion 2 to support the seat cushion 2; An elastic rod 24 which is inclined downward by a predetermined inclination at both ends and extends, a torsion spring 26 which is bent in one direction at both ends of the elastic rod 24 and integrally formed with the elastic rod 24; An impact absorbing bar (20) consisting of a fixed rod (28) which is bent and extended at the other end of the torsion spring (26) and fixed to the base frame (14);

It is installed on both rear sides between the base frame 14 and the seat cushion 2, the upper end is coupled by the hinge 50a to be rotatable to the seat cushion 2, the lower end is the base frame 14 A lever 50 coupled by the hinge 50b to be rotatable to;

One end is fixed to the lever 50, the other end is fixed to the base frame 14, the automobile seat, characterized in that made of a coil spring 54 to give an elastic force to return the lever 50 to the initial position Shock absorption structure.

The support rod 22 of the shock absorbing bar 20 is fixed to the bottom surface of the seat cushion 2 by a bolt 36 by a separate fixing bracket 30, and the shock absorbing bar 20. Fixing rod 28 of 20 is the shock absorbing structure of the automobile seat, characterized in that the fitting is fixed to the fixing hole 42 formed in the center of the fastener 40 is formed protruding to the side of the base frame 14 .