KR19990020964A - Constant velocity joint for axle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차축용 등속조인트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차축용 등속조인트를 감싸고 있는 부트가 외부의 충격에 의해서 파손되는 것을 방지하기 위해부트보호구가 설치된 차축용 등속조인트에 관한 것이다.The present invention relates to a constant velocity joint for axle, and more particularly to a constant velocity joint for axle in which a boot protector is installed to prevent the boot surrounding the axle constant velocity joint from being damaged by an external impact.
본 발명에 따른 차축의 등속조인트는 클램프(16)로 차축(2)에 고정되는 부트(14)가 외부를 감싸고 있는 차축용 등속조인트에 있어서, 부트(14)의 하부를 외부의 충격으로부터 보호할 수 있도록 부트(14)의 하부를 감싸고 있으며, 부트(14)와 함께 클램프(16)에 의해서 고정되는 부트보호구(20)를 추가로 구비한 것을 특징으로 한다.The constant velocity joint of the axle according to the present invention is a constant velocity joint for the axle in which the boot 14 fixed to the axle 2 with the clamp 16 surrounds the outside, so that the lower part of the boot 14 is protected from external impact. It is wrapped so that the lower portion of the boot 14, it is characterized in that it further comprises a boot protector 20 which is fixed by the clamp 16 together with the boot (14).
이와 같이 구성에 의해서 본 발명에 따른 차축용 등속조인트는 부트가 외부의 충격으로 찌져서서 파손되는 것을 방지할 수 있으며, 결과적으로는 등속조인트를 보호할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.As such, the axle constant velocity joint for the axle according to the present invention can prevent the boot from being damaged due to the external impact, and consequently, the effect of protecting the constant velocity joint can be obtained.
Description
본 발명은 차축용 등속조인트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차축용 등속조인트를 감싸고 있는 부트가 외부의 충격에 의해서 파손되는 것을 방지하기 위해부트보호구가 설치된 차축용 등속조인트에 관한 것이다.The present invention relates to a constant velocity joint for axle, and more particularly to a constant velocity joint for axle in which a boot protector is installed to prevent the boot surrounding the axle constant velocity joint from being damaged by an external impact.
주지된 바와 같이 자동차의 구성부분을 크게 나누면 섀시(Chassis)와 보디(Body)로 나눌 수 있다.As is well known, the car's components can be divided into two parts, the chassis and the body.
보디는 자동차의 외장에 상당하는 것으로, 엔진 등의 각종 기기들이 설치되는 엔진룸과 사람이 승차하는 승객룸과 각종 물건들을 적재하는데 사용되는 트렁크룸으로 구분된다.The body corresponds to the exterior of an automobile, and is divided into an engine room where various devices such as an engine are installed, a passenger room where a person rides, and a trunk room used for loading various objects.
섀시는 자동차에서 보디부분을 제외한 나머지 부분을 말하며, 자동차의 골격에 해당하는 프레임 및 자동차가 주행을 하는데 원동력이 되는 기관을 비롯하여 동력전달장치, 조향장치, 제동장치, 현가장치, 주행장치 등을 일괄하여 섀시라고 말한다.The chassis refers to the rest of the vehicle except the body, and the power transmission system, steering system, braking system, suspension system and traveling system are collectively included, including the frame corresponding to the skeleton of the vehicle and the engine that drives the vehicle. Say the chassis.
한편, 동력전달장치는 엔진에서 발생된 동력을 구동바퀴까지 전달하는 일련의 장치를 말하며, 그 동력전달관계를 간략하게 설명하면, 엔진에서 발생되는 동력이 변속기에서 증감되어 차축과 작동적으로 연결되어 있는 차동기어장치로 전달되고, 차동기어장치에 의해 차축이 회전을 하게 되면 차축의 단부에 결합되어 있는 구동바퀴가 회전을 하게 되며, 따라서 자동차가 구동을 하게 되는 것이다.On the other hand, the power transmission device refers to a series of devices for transmitting the power generated from the engine to the drive wheels, briefly explaining the power transmission relationship, the power generated by the engine is increased and decreased in the transmission to be operatively connected to the axle When the axle is rotated by the differential gear device, the driving wheel coupled to the end of the axle rotates, and thus the vehicle is driven.
한편, 도 1에는 엔진에서 발생된 동력을 구동바퀴로 전달하는 차축의 전체적인 구조가 도시되어 있으며, 특히 전륜구동차량에 사용되는 앞차축이 도시되어 있다.On the other hand, Figure 1 shows the overall structure of the axle for transmitting power generated from the engine to the drive wheels, in particular the front axle used for the front wheel drive vehicle is shown.
도 1를 참고하면 차축(2)의 일단부는 차동기어장치(4)와 연결되어 있고 타측단부는 구동바퀴(6)에 연결되어 있으며, 따라서 차축(2)은 엔진에서 발생된 동력이 변속기에서 증감되어 차동기어장치(4)로 전달되면, 차동기어장치(4)에서 구동바퀴(6)로 동력을 전달해 주는 역할을 하고 있다.Referring to FIG. 1, one end of the axle 2 is connected to the differential gear device 4 and the other end is connected to the drive wheel 6, so that the power generated from the engine is increased or decreased in the transmission. When it is transmitted to the differential gear device (4), it serves to transfer power from the differential gear device (4) to the drive wheel (6).
한편, 차축(2)의 단부는 구동바퀴(6)와 노면과의 마찰에 의해서 차축(2)에 발생되는 진동과 비틀림을 방지하기 위한 목적으로 등속조인트(8)에 의해서 연결되어 있다.On the other hand, the end of the axle (2) is connected by a constant velocity joint (8) for the purpose of preventing vibration and torsion generated in the axle (2) by friction between the drive wheel (6) and the road surface.
본 발명은 등속조인트에 관한 것으로, 도 2를 참고하여 일반적인 등속조인트에 대해 설명한다.The present invention relates to a constant velocity joint, and a general constant velocity joint will be described with reference to FIG. 2.
도 2에 도시되어 있는 바와 같이 통상적으로 등속조인트는 볼(10)과 안내홈(12)에 의해서 구동바퀴(6)와 노면과의 마찰에 의해서 차축(2)에 진동 및 비틀림이 전달되더라도 차축(2)은 이러한 진동 및 비틀림에 영향을 받지 않고 항상 일정하게 회전을 하게 되는 것이다.As shown in FIG. 2, the constant velocity joint is generally axle even when vibration and torsion are transmitted to the axle 2 by friction between the driving wheel 6 and the road surface by the ball 10 and the guide groove 12. 2) rotates constantly without being affected by this vibration and twist.
이러한, 등속조인트는 외부의 충격에 의해 손상되는 것을 방지하기 위해서 부트(14)가 감싸고 있으며, 이 부트(14)는 클램프(16)에 의해서 차축(2)에 고정된다. 부트(14)의 내부에는 윤활유가 저장되어 있으며, 이 윤활유에 의해서 등속조인트의 작용이 원활하게 이루어 진다.Such a constant velocity joint is enclosed by a boot 14 in order to prevent damage by an external impact, and the boot 14 is fixed to the axle 2 by the clamp 16. Lubricating oil is stored in the boot 14, and the lubricating oil smoothly operates the constant velocity joint.
그러나, 이와 같은 구성을 지닌 일반적인 차축용 등속조인트는 부트(14)가 외부로 노출되어 있기 때문에 자동차가 주행중에 노면으로부터 자갈 등이 튀어 부트(14)에 부딪히는 경우와 같은 외부의 충격에 의해서 부트(14)가 파손되는 경우가 발생되었으며, 파손부위를 통해 내부의 윤활유가 외부로 누출되게 되면, 등속조인트의 성능이 저하되고, 이에 따라 등속조인트를 교환해 주어야 하는 문제점이 발생되었다.However, since the boot 14 is exposed to the outside, the general axle constant velocity joint having such a configuration has a boot due to an external impact such as when the car bumps against the boot 14 by splashing gravel from the road surface while driving. 14) is broken, and if the internal lubricating oil leaks to the outside through the damaged part, the performance of the constant velocity joint is deteriorated, and thus a constant velocity joint needs to be replaced.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 등속조인트의 부트가 외부의 충격에 의해서 파손되는 것을 방지하기 위해 부트보호구가 설치된 차축용 등속조인트를 제공함에 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a constant velocity joint for the axle is provided with a boot protector to prevent the boot of the constant velocity joint is damaged by an external impact.
도 1은 일반적인 차축의 구성을 보인 도면,1 is a view showing a configuration of a general axle,
도 2는 일반적인 차축용 등속조인트를 도시한 단면도,2 is a cross-sectional view showing a constant velocity joint for axle,
도 3은 본 발명에 따른 차축용 등속조인트를 도시한 단면도,3 is a cross-sectional view showing a constant velocity joint for axle according to the present invention,
도 4는 본 발명에 따른 부트보호구의 사시도이다.4 is a perspective view of a boot protection apparatus according to the present invention.
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings
2: 차축 6: 구동바퀴2: axle 6: drive wheel
10: 볼 12: 안내홈10: ball 12: guide
14: 부트 16: 클램프14: Boot 16: Clamp
20: 보호구 22: 고정부20: protector 22: fixing part
이러한, 본 발명의 목적은 클램프로 차축에 고정되는 부트가 외부를 감싸고 있는 차축용 등속조인트에 있어서, 부트의 하부를 외부의 충격으로부터 보호할 수 있도록 부트의 하부를 감싸고 있으며, 부트와 함께 클램프에 의해서 고정되는 부트보호구를 추가로 구비한 것을 특징으로 하는 차축용 등속조인트에 의해서 달성될 수 있다.Such an object of the present invention is a constant velocity joint for axles in which a boot fixed to an axle is clamped to an axle, the lower part of the boot is wrapped to protect the lower part of the boot from external impact, and the boot is clamped to the clamp. It can be achieved by a constant velocity joint for the axle, characterized in that it further comprises a boot protector fixed by.
이하, 본 발명에 따른 차축용 등속조인트의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소에는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).Best Mode for Carrying Out the Invention Preferred embodiments of the axle constant velocity joint for axle according to the present invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings (the same components will be described with the same reference numerals).
도 3에는 본 발명에 따른 차축용 등속조인트의 단면도가 도시되어 있다.3 shows a cross-sectional view of a constant velocity joint for axle according to the invention.
도 3을 참고하면, 본 발명에 따른 차축용 등속조인트는 구동바퀴(6)와 노면과의 마찰에 의해서 차축(2)에 발생되는 진동과 비틀림을 방지하기 위한 목적으로 차축(2)에 사용되는 것이다.3, the constant velocity joint for axle according to the present invention is used in the axle (2) for the purpose of preventing vibration and torsion generated in the axle (2) by friction between the drive wheel (6) and the road surface. will be.
이와 같은 등속조인트는 통상적으로 볼(10)과 안내홈(12)에 의해서 구동바퀴(6)와 노면과의 마찰에 의해서 차축(2)에 진동 및 비틀림이 전달되더라도 차축(2)은 이러한 진동 및 비틀림에 영향을 받지 않고 항상 일정하게 회전을 하게 되는 것이다.Such a constant velocity joint is axle (2) even if the vibration and torsion is transmitted to the axle (2) by the friction between the drive wheel (6) and the road surface by the ball 10 and the guide groove (12). It is always rotated constantly without being affected by torsion.
또한, 등속조인트는 외부의 충격에 의해 손상되는 것을 방지하기 위해서 부트(14)가 감싸고 있으며, 이 부트(14)는 차축(2)에 클램프(16)에 의해서 고정된다. 부트(14)의 내부에는 윤활유가 저장되어 있으며, 이 윤활유에 의해서 등속조인트의 작용이 원활하게 이루어 진다.In addition, the constant velocity joint is enclosed by a boot 14 in order to prevent damage by an external impact, and the boot 14 is fixed to the axle 2 by the clamp 16. Lubricating oil is stored in the boot 14, and the lubricating oil smoothly operates the constant velocity joint.
한편, 부트(14)의 하부에는 부트(14)의 하부가 외부의 충격에 의해 파손되는 것을 방지하기 위한 부트보호구(20)가 설치되어 있다.On the other hand, the lower part of the boot 14 is provided with a boot protector 20 for preventing the lower part of the boot 14 from being damaged by an external impact.
도 3을 참고하면 부트보호구(20)는 부트(14)의 하부를 감쌀 수 있도록 부트(14)의 외관과 닮은 형상을 가지고 있으며, 부트(14)가 클램프(16)에 의해서 고정될 때 부트(14)와 함께 클램프(16)에 의해서 고정될 수 있도록 양단부에는 고정부(22)가 형성되어 있다. 또한, 부트보호구(20)는 노면에서 튀어 올라오는 물체들과의 충돌에 의한 충격을 충분히 견딜 수 있도록 충분한 강성을 가지고 있어야 한다.Referring to FIG. 3, the boot protector 20 has a shape similar to the appearance of the boot 14 so as to cover the lower part of the boot 14, and when the boot 14 is fixed by the clamp 16, the boot ( 14 and a fixing portion 22 are formed at both ends thereof so as to be fixed by the clamp 16. In addition, the boot protection device 20 should have sufficient rigidity to sufficiently withstand the impact caused by the collision with the objects protruding from the road surface.
이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 차축용 등속조인트는 부트(14)가 등속조인트를 감싸도록 클램프(16)에 의해서 등속조인트에 부트(14)를 고정시킬 때, 부트(14)와 함께 부트보호구(20)가 부트(14)의 하부를 감싸도록 클램프(16)에 의해서 고정시켜 외부의 충격으로부터 부트(14)가 찌져저서 파손되는 것을 미연에 방지하게 된다.The axle constant velocity joint according to the present invention having such a configuration has a boot protection device together with the boot 14 when the boot 14 is fixed to the constant velocity joint by the clamp 16 so as to surround the constant velocity joint. The clamp 20 is fixed by the clamp 16 so as to surround the lower portion of the boot 14 to prevent the boot 14 from being crushed and damaged from an external impact.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차축용 등속조인트는 부트의 하부에 부트보호구가 설치되어 있기 때문에 부트가 외부의 충격에 의해 파손되는 것을 방지할 수 있으며, 결과적으로는 등속조인트를 보호할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.As described above, the axle constant velocity joint for the axle according to the present invention can prevent the boot from being damaged by an external impact because the boot protection device is installed at the lower part of the boot, and as a result, the constant velocity joint can be protected. You can get the effect.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970044456A KR19990020964A (en) | 1997-08-30 | 1997-08-30 | Constant velocity joint for axle |
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Publications (1)
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| KR19990020964A true KR19990020964A (en) | 1999-03-25 |
Family
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Family Applications (1)
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| KR1019970044456A KR19990020964A (en) | 1997-08-30 | 1997-08-30 | Constant velocity joint for axle |
Country Status (1)
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| KR (1) | KR19990020964A (en) |
-
1997
- 1997-08-30 KR KR1019970044456A patent/KR19990020964A/en not_active IP Right Cessation
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