KR19990020867A

KR19990020867A - 타이어 압력 감지를 이용한 차량 위험 경보장치

Info

Publication number: KR19990020867A
Application number: KR1019970044343A
Authority: KR
Inventors: 한명희
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-08-30
Filing date: 1997-08-30
Publication date: 1999-03-25

Abstract

본 발명은 타이어 압력 감지를 이용한 차량 위험 경보장치에 관한 것으로, 특히 타이어 내부에 피에조 센서를 설치하고, 상기 피에조 센서로부터 측정된 데이터로 타이어의 압력상태를 정밀히 분석하여 경보신호를 디스플레이하는 콘트롤러를 추가 구성하여, 타이어 공기압이 기준치 이하로 떨어지면 경보신호 및 경보음을 출력하여 적절한 수정을 할 수 있도록 유도함으로써 보다 안전한 운행이 이루어 질수 있도록 함을 특징으로 하는 타이어 압력 감지를 이용한 차량 위험 경보장치에 관한 것이다.

Description

타이어 압력 감지를 이용한 차량 위험 경보장치

본 발명은 타이어 압력 감지를 이용한 차량 위험 경보장치에 관한 것으로, 특히 타이어 내부에 피에조 센서를 설치하고, 상기 피에조 센서로부터 측정된 데이터로 타이어의 압력상태를 정밀히 분석하여 경보신호를 디스플레이하는 콘트롤러를 추가 구성하여, 타이어 공기압이 기준치 이하로 떨어지면 경보신호 및 경보음을 출력하여 적절한 수정을 할 수 있도록 유도함으로써, 보다 안전한 운행이 이루어 질수 있도록 함을 특징으로 하는 타이어 압력 감지를 이용한 차량 위험 경보장치에 관한 것이다.

일반적으로 4륜 자동차에는 4개이상의 타이어가 장착되어 지는바, 타이어는 레이온이나 나일론 등의 섬유를 발모양으로 만든 것을 양질의 고무로 천모양으로하여 이것을 겹쳐놓은 것을 가황하여 성형한다.

상기 타이어는 마찰력을 이용하여 자동차의 운행이 가능하게 해 줄뿐만 아니라 적당한 쿠션작용으로 차량 노면의 충격을 상당량 흡수하는 중요한 역할을 담당한다.

따라서 타이어에는 항상 적당한 압력상태를 유지하고 있어야 하는데, 만약 타이어의 압력이 너무 낮으면 제동거리가 짧아 지는 원인이 되고, 타이어의 압력이 너무 높으면 주행중 노면의 상태에 따라 타이어가 쉽게 충격을 받게 되어 안전운행이 어려울뿐만 아니라 타이어의 가운데 부분만 닳아지는 문제가 있다.

또한 차속 및 거리표시를 위해서는 엔진rpm 및 트랜스밋션의 기어비 데이터와, 타이어의 동하중 반경을 기준으로 설정된 데이터를 조합하여 콘트롤러에서 이미 프로그램된 수식에 따라 차속 및 거리를 구한후 디스플레이 수단에 출력하여 운전자가 인식할 수 있도록 하고 있는데, 만약 타이어의 공기압이 변동하면 고정상수로 규정한 타이어의 동하중 반경이 변하게 되어 정확한 차속 및 거리를 구하기 어려워진다.

그러나 종래에는 타이어의 압력을 육안으로만 식별하기 때문에 타이어의 압력을 정확히 채크할 수가 없어 운전자가 인지하지 않은 상태에서 타이어의 공기압이 기준범위 이상으로 변동하게 되면 경사로 회전시 차량전복의 위험이 있을뿐만 아니라, 이와같은 차속 및 거리 디스플레이를 위한 콘트롤 장치는 타이어의 동하중 반경을 고정상수로 규정한 상태에서 엔진rpm 및 트랜스밋션의 기어비 데이터를 변환데이타로 입력하여 계산하는 방법을 취하고 있기 때문에, 만약 타이어의 공기압이 변동하면 고정상수로 규정한 타이어의 동하중 반경이 변하게 되는 문제점이 있었다.

상기의 문제점을 해결코자 하는 본 발명은 타이어의 공압을 정확히 측정하여 기준범위를 초과할 시에는 운전자에게 경보토록 함으로써, 차량전복의 위험을 예방하고 아울러 차속 및 거리데이타를 정확히 환산할 수 있는 기본 데이터를 제공토록 하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 수단으로,타이어의 압력을 센싱하기 위해 타이어내부에 일정개수 설치하는 피에조 센서와, 출력된 전압을 다운시키기 위한 트랜스포머와, 트랜스포머를 통한 전압값을 디지탈로 변환 출력하는 비교기와, 상기 비교기를 통한 데이터를 조합하여 공기압을 판단하고 기준범위를 벗어나면 경보신호 및 경보음을 출력시키는 콘트롤러를 포함하여 이루어진다.

도 1은 본 발명의 개념도.

도 2는 본 발명의 일실시예도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 피에조 센서 20 : 트랜스포머

30 : 비교기 40 : 콘트롤러

50 : 디스플레이장치 60 : 오아게이트

70 : 경보음 발생장치

이하 도면을 참조로 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 개념도로써, 타이어의 압력측정을 위해 타이어내부에 일정개수 설치하는 피에조 센서(10)와, 상기 피에조 센서(10)로부터 출력된 전압을 다운시키는 트랜스포머(20)와, 기준전압값을 이용하여 상기 트랜스포머(20)를 통한 전압값을 디지탈로 변환 출력하는 비교기(30)와, 상기 비교기(30)를 통한 디지탈값을 이용하여 타이어의 압력을 검출하며 공기압이 기준범위를 벗어나면 경보음을 디스플레이 수단(50)으로 출력하는 콘트롤러(40)를 포함하여 이루어진다.

도 2는 본 발명의 일실시예도로써 8개의 피에조 센서(10)를 타이어 내부에 부착하였을때의 전기전인 회로구성이 이루어지는 형태를 나타내고 있다.

상기와 같이 구성되는 회로는 각각의 피에조 센서(10)를 통한 전압값은 트랜스포머(20)를 통해 전압강하가 이루어지고 다시 비교기(30)를 통해 디지탈 값으로 변환출력하며, 오아게이트(60)를 통해 조합되어 콘트롤러에 입력되기 때문에 콘트롤러(40)는 조합된 데이터값을 일정한 펄스형태로 분석할 수 있다.

왜냐하면 타이어의 최하부에 장착된 피에조 센서(10)가 가장 많은 압력을 받기 때문에 타이어가 회전하면 순차적으로 최하단부에 위치하게 되어 비교기(30)를 통해 콘트롤러(40)에 입력되는 펄스데이타는 순차적으로 입력된다.

즉, 본 발명의 일실시예처럼 8개의 피에조 센서(10)가 타이어 내부에 들어가면 콘트롤러(40)에서 8개의 펄스를 인식하면 타이어가 일회전 한 것으로 판단하고, 이를 참고로 타이어의 압력 데이터를 산출하여 디스플레이 수단에 표시하며, 동시에 기준범위를 벗어나면 디스플레이 장치(50) 및 경보음 발생장치(70)를 통해 경보음을 발생시켜 운전자로 하여금 적절히 대처할 수 있도록 유도한다.

본 발명에서는 1개의 타이어에 들어가는 센서를 표기하였으며, 차량의 타이어에는 상기의 센서를 각각 내장시키고, 이를 콘트롤러에서 분석토록 하며, 이상이 발생하면 경보음과 동시에 디스플레이 장치를 통해 공기압이 부족한 타이어를 나타내주면 된다.

상술한 바와같이 본 발명은 피에조 센서를 이용하여 차량의 압력을 정확히 측정하여 운전자에게 디스플레이 하기 때문에 안전운행을 유도할 뿐만 아니라 차속데이타 및 거리데이타를 정확히 산출하기 위한 기본 자료를 제공하는데 도움을 준다.

Claims

타이어의 압력측정을 위해 타이어내부에 일정개수 설치하며 압력에 따라 내부저항에 비례하는 전압값을 출력하는 피에조 센서(10)와, 상기 피에조 센서(10)로부터 출력된 전압을 5V로 다운시키는 트랜스포머(20)와, 상기 트랜스포머(20)를 통한 전압값이 기준값 이상일 경우 이를 디지탈로 변환 출력하는 비교기(30)와, 상기 비교기(30)를 통한 데이터를 조합하는 오아게이트(60)와, 상기 오아게이트(60)를 통한 데이터를 이용하여 타이어의 압력을 검출하며 공기압이 기준범위를 벗어나는가를 분석하여 기준값을 초과시 경보신호를 출력하는 콘트롤러(40)와, 상기 콘트롤러에서 경보신호 발생시 이를 액정장치를 통해 표시하는 디스플레이 장치(50) 및 상기 콘트롤러(40)의 제어신호에 따라 경보음을 발생시키는 경보음 발생장치(70)를 포함하여 구성함을 특징으로 하는 타이어 압력 감지를 이용한 차량 위험 경보장치.