KR19990020848A

KR19990020848A - 온도변화에 비례한 주행모드를 갖는 자동변속기

Info

Publication number: KR19990020848A
Application number: KR1019970044323A
Authority: KR
Inventors: 김현희
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-08-30
Filing date: 1997-08-30
Publication date: 1999-03-25

Abstract

본 발명은 온도변화에 비례한 주행모드를 갖는 자동변속기에 관한 것으로, 외기온도를 센싱하는 온도감지센서와, 상기 온도감지센서의 값을 디지탈화하는 A/D 컨버터와, 상기 온도센서의 출력값과 주행모드 선택버튼의 출력신호를 종합하여 현재 경제모드 상태이면 온도값에 따른 제어신호를 출력하는 콘트롤러와, 상기 콘트롤러의 신호를 아날로그화하는 D/A 컨버터와, 상기 D/A 컨버터를 통한 값을 전압으로 변환시키는 전압변환부와, 상기 전압변환부를 통과한 신호를 스위칭하는 스위칭 트랜지스터와, 상기 스위칭 트랜지스터가 온시 에미터단에 걸리는 전압값에 비례하여 변속기를 제어하는 인터페이스를 포함하여 구성함이 특징이다.

Description

온도변화에 비례한 주행모드를 갖는 자동변속기

본 발명은 온도변화에 비례한 주행모드를 갖는 자동변속기에 관한 것으로, 특히 외기온도를 채크하여 외기온도가 상승함에 따라 순차적으로 rpm이 높은 상태에서 변속이 일어나도록 하는 제어모드를 갖도록 함으로써, 외기의 온도에 상응하여 최적의 엔진작동이 이루어 지도록 한 것을 특징으로 하는 온도변화에 비례한 주행모드를 갖는 자동변속기에 관한 것이다.

차량의 동력전달장치는 기관에서 발생된 동력을 구동바퀴에 전달하기 위한 장치로 클러치(clutch), 변속기(transmission), 추진축(propeller shaft), 종감속 기어(final reduction gear), 차동장치(differential), 액슬 샤프트(axle shaft)등으로 구성되어 있으며 여기서 본 발명에서 논하고자 하는 변속기는 주행상태(발진, 등판, 평탄로 주행 등)에 알맞도록 기어의 물림을 변경시키고, 전진과 후진을 하기위한 장치이다.

이러한 기능을 수행하는 변속기는 수동변속기와 자동변속기가 사용되는바, 자동변속기는 첨부된 도면 도 1에서 보여주는 바와 같이, 선택버튼(22)이 구비되는 선택레버(20)는 하단부가 좌우로 움직일 수 있도록 힌지 연결되어 있고, 상기 선택레버(20) 하단 저면부에는 스프링에 의해 탄지되는 핀(도시하지 않음)이 설치되어 있으며, 상기 선택버튼(22)을 눌러 선택레버(20)를 좌,우로 움직여 기어변속을 하게된다.

상기와 같이 선택레버(20)를 좌우로 움직여 기어를 변속할 시에는 선택레버(20)의 핀은 선택레버(20) 안내판(24)의 형상을 따라 움직이게 되며, 상기 선택레버(20) 안내판(24)의 각 위치 P, R, N, D, 2, 1에 핀을 위치시킴으로써 기어 변속이 이루어진다. 26은 레버 브레킷이고, 28은 변속로드암이며, 30은 크로스 샤프트이고, 32는 크로스 샤프트 브래킷이며, 34는 아래 시프트 로드이고, 36은 매뉴얼 레버이다.

여기서 D 레인지는 보통 주행할 때 사용되는 레인지(drive range)이며 가속 페달을 밟는 정도와 차속에 따라 1속(速) - 2속 - 3속으로 자동적으로 변속이 된다.

그리고 2 레인지는 경사가 그다지 급하지 않은 내리막 길이 오래 계속되는 경우나 커어브가 많은 도로를 주행할 때 사용되며, L 레인지(low range)는 강한 기관 브레이크를 필요로 하는 가파른 내리막 길이나, 급커브가 연속되는 비탈길 등을 주행할 때 사용된다.

그리고 R레인지(reverse range)는 후진할 때 사용되는 레인지이며 뒤 클러치와 뒤 브레이크 밴드(케리어 고정)가 작용하며, N레인지(neutral range)는 중립이며 기관을 시동하거나 점검할 때 사용되고, P레인지(parking range)는 주차할 때 사용된다.

한편, 상기와 같은 자동변속모드를 갖는 자동변속 장치의 레버에는 주행모드 선택버튼(6)이 있어, 파워모드를 선택할 경우에는 엔진전자 제어장치에서 이를 확인하여 엔진 rpm이 높은 상태에서 변속시키고, 평상시에는 경제모드를 선택하며 이때에는 rpm이 낮은 상태에서 변속시킨다.

그런데, 엔진의 출력은 엔진에 흡입되는 외기온도에 의해 큰 차이를 보이는바, 실제로 외기온도가 25℃ 이상이 되면 출력은 0℃ 대비 10 - 15% 정도 떨어지는 결과를 낳고 있으며, 따라서 외기온도가 기준치 이상이면 엔진 출력의 저하를 보충하기 위해 적절한 조치가 필요하다. 이때 운전자는 수동조작에 의해 자동변속장치의 레버에 설치된 주행모드 선택 버튼을 파워모드로 선택하여 엔진을 충분히 가속시킬 수 있다.

그러나, 운전자가 외기 온도에 따라 일일이 대응하기는 현실적으로 어려우며, 따라서 온도가 높은 상태에서도 경제모드로 주행하게 되면 엔진의 실린더에 제공되는 연료비율이 희박하여 충분한 엔진토크가 출력되지 않는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결코자 하는 것으로,온도감지 센서에 의한 온도값을 수신시 일정한 범위를 벗어난 값을 출력토록 하고, 온도에 따른 스로틀 보상값을 엔진전자 제어장치에 프로그램하며, 사용자가 경제모드 선택시 온도값이 변함에 따라 자동으로 엔진 rpm을 상승시킨 상태에서 변속이 이루어지도록하여 엔진출력을 정상화 시키도록 하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 수단으로,본 발명은 외기온도를 센싱하는 온도감지센서와, 상기 온도감지센서의 값을 디지탈화하는 A/D 컨버터와, 상기 온도센서의 출력값과 주행모드 선택버튼의 출력신호를 종합하여 현재 경제모드 상태이면 온도값에 따른 제어신호를 출력하는 콘트롤러와, 상기 콘트롤러의 신호를 아날로그화하는 D/A 컨버터와, 상기 D/A 컨버터를 통한 값을 전압으로 변환시키는 전압변환부와, 상기 전압변환부를 통과한 신호를 스위칭하는 스위칭 트랜지스터와, 상기 스위칭 트랜지스터가 온시 에미터단에 걸리는 전압값에 비례하여 변속기를 제어하는 인터페이스를 포함하여 구성함이 특징이다.

도 1은 일반적인 자동변속레버 구성도.

도 2는 본 발명의 구성도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

2: 온도감지센서 4: A/D 컨버터

6: 주행모드 선택버튼 8: 콘트롤러

10: D/A 컨버터 12: 전압변환부

14: 스위칭 트랜지스터 16: 자동 변속기

18: 인터페이스

이하 도면을 참조로 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 구성도로써, 본 발명은 외기온도를 센싱하는 온도감지센서(2)와, 상기 온도감지센서(2)의 값을 디지탈화하는 A/D 컨버터(4)와, 상기 온도센서(2)의 출력값과 주행모드 선택버튼(6)의 출력신호를 종합하여 현재 경제모드 상태이면 온도값에 따른 점진적 제어신호를 출력하는 콘트롤러(8)와, 상기 콘트롤러(8)의 출력신호를 아날로그화하는 D/A 컨버터(10)와, 상기 D/A 컨버터(10)를 통한 값을 전압으로 변환시키는 전압변환부(12)와, 상기 전압변환부(12)를 통과한 신호를 스위칭하는 스위칭 트랜지스터(14)와, 상기 스위칭 트랜지스터(14)가 온시 에미터단에 걸리는 전압값에 비례하여 엔진rpm이 높은 상태에서 변속기(16)의 변속시점을 제어하는 인터페이스(18)를 포함하여 구성한다.

상기와 같이 구성하는 본 발명은 온도감지센서(2)로써 외기온도를 체크한다. 그리고 여기서 체크된 온도값은 A/D 컨버터(4)를 통해 콘트롤러(8)에 출력되며, 이때 콘트롤러는 주행모드 선택버턴(6)의 위치를 감지하여 현재 주행모드 선택버턴의 위치가 경제모드이면 D/A 컨버터(10)를 통해 온도값에 따른 디지탈 신호를 아날로그로 변환시킨다.

이후 전압변환부(12)에서 변환된 전압(이를 Vv라 할 때)이 스위칭 트랜지스터(14)의 베이스단(B)에 공급되어 회로를 스위칭할 때, 실제 인터페이스(18)에 제공되는 전압은 (Vv - V_BE)이고, 여기서 V_BE는 일정하므로 결국 전압변환부(12)에서 출력되는 전압값(Vv)의 변환에 의해서 인터페이스에 제공되는 전압이 결정되므로, 변속기(16)는 전압값의 차이에 따라 각각 다른 제어를 받게 된다.

즉, 외기 온도가 높아짐에 따라 상기 전압변환부(12)에서 제공되는 전압값이 상승하며, 이에따라 변속기(16)는 좀더 높은 rpm에서 변속이 이루어 지도록 인터페이스(18)를 통해 제어를 받는다.

상기 콘트롤러는 주행모드 선택버튼의 선택상태에 따라 경제모드이면 rpm이 낮은 시점에서 변속이 일어나도록 제어하고, 파워모드이면 rpm이 높은 시점에서 변속이 일어나도록 제어한다.

즉, 콘트롤러(8)가 엔진의 자동변속기를 제어시, 외기의 온도가 높을 경우 연료혼합비율이 감소되기 때문에 엔진의 실린더에 공급되는 연료량이 충분치 않으므로 저속기어에서 rpm을 충분히 높여 엔진 토크를 강하게 유지후 고속 기어로 변속시키게 한다.

따라서 본 발명을 이용하게 되면 일정이상 온도가 상승하면 콘트롤러에서 온도상승에 따른 엔진토크를 보상하여 줌으로써, 보다 안정된 엔진동작이 이루어 질 수 있는 장점이 있다.

상술한 바와같이 본 발명은 외기온도를 채크하여 외기온도가 상승함에 따라 rpm이 높은 상태에서 변속이 일어나도록 하는 제어모드를 갖도록 함으로써, 외기의 온도에 따라 최적의 엔진작동이 이루어 지도록 하는 효과가 있다.

Claims

자동변속기에 있어서,외기온도를 센싱하는 온도감지센서(2)와, 상기 온도감지센서(2)의 값을 디지탈화하는 A/D 컨버터(4)와, 상기 온도센서(2)의 출력값과 주행모드 선택버튼(6)의 출력신호를 종합하여 현재 경제모드 상태이면 온도값에 따른 점진적 제어신호를 출력하는 콘트롤러(8)와, 상기 콘트롤러(8)의 출력신호를 아날로그화하는 D/A 컨버터(10)와, 상기 D/A 컨버터(10)를 통한 값을 전압으로 변환시키는 전압변환부(12)와, 상기 전압변환부(12)를 통과한 신호를 스위칭하는 스위칭 트랜지스터(14)와, 상기 스위칭 트랜지스터(14)가 온시 에미터단에 걸리는 전압값에 비례하여 엔진rpm이 높은 상태에서 변속기(16)의 변속시점을 제어하는 인터페이스(18)를 포함하여 구성함을 특징으로 하는 온도변화에 비례한 주행모드를 갖는 자동변속기.