KR19990020780A - Fender coupling structure of car - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량바퀴 후방에 위치하도록 자동차 펜다와 결합되어 차량운행시 바퀴의 회전에 의해 회전방향으로 튀는 흙을 막아주는 자동차 흙받이 결합구조에 관한 것으로,The present invention relates to a vehicle mudguard coupling structure that is coupled to the automobile fender so as to be located behind the vehicle wheel to prevent the soil splashing in the direction of rotation by the rotation of the wheel when the vehicle is running,
자동차 진행방향과 평행하게 바퀴의 상부를 에워싸며 차체에 결합된 펜다(10)의 후단부를 절곡 성형하여 걸림부(11-1)가 구비된 결합부(11)를 형성하고, 상기 결합부(11)가 끼워져 결합되는 결합구(21)가 상단에 일체로 구비된 흙받이(20)로 구성된다.The rear end portion of the fender 10 coupled to the vehicle body is bent and formed to enclose the upper portion of the wheel in parallel with the traveling direction of the vehicle to form a coupling portion 11 including the locking portion 11-1, and the coupling portion 11 ) Is fitted with a coupler 21 is coupled to the mudguard 20 is provided integrally at the top.
효과로는 흙받이(20)와 펜다(10)의 결합이 단순하고 용이하며 결합시 결합되어 힘을 받는 부분이 넓게 분산되어 결합부(11)에 힘이 집중되지 않는 구조로 결합부가 취약해지지 않게됨으로써 흙받이(20)의 수명을 연장시키는 효과가 있는 자동차의 흙받이 결합구조에 관한 것이다.The effect is that the fender 20 and the fender 10 is simple and easy to combine, and when combined, the portion receiving the force is widely distributed so that the force is not concentrated on the coupling portion 11 so that the coupling portion is not vulnerable. By relating to the fender coupling structure of the vehicle having an effect of extending the life of the fender 20 by.
Description
본 발명은 자동차 흙받이 결합구조에 관한 것으로 상세하게 설명하면 차량바퀴 후방에 위치하도록 자동차 펜다와 결합되어 차량의 운행 즉, 바퀴의 회전에 의해 회전방향으로 튀는 흙을 막아주는 자동차 흙받이 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile mudguard coupling structure to be described in detail in the automobile mudguard coupling structure that is coupled to the automobile fender so as to be located behind the vehicle wheel to prevent the soil splashing in the direction of rotation by the rotation of the vehicle, that is, the wheels. It is about.
일반적으로 자동차는 차량바퀴 후면에 위치하도록 흙받이가 구비되어 차량바퀴의 회전에 의해 생기는 원심력으로 바퀴에 붙어있는 오물이나 흙이 후방으로 튀는 것을 방지해주는 흙받이가 구비되어 있다.In general, a car is equipped with a fender to be positioned behind the wheel of the vehicle is provided with a fender to prevent dirt or dirt attached to the wheel to bounce backward by the centrifugal force generated by the rotation of the wheel.
특히, 화물차와 같이 비포장도로를 주행하는 일이 자주있거나 우천시에 자동차를 운행하는 경우에는 흙받이는 매우 중요한 역할을 하게 된다.In particular, the fender plays a very important role when driving frequently on a dirt road like a van or when driving a car in rainy weather.
우천시에 흙받이가 구비되어 있지 않거나 부실한 자동차를 운행하면 빗물 혹은 흙물이 후방으로 튀게되어 후행차량의 전방유리를 오염시키며 전방시야를 가리게 되어 안전운행을 위협하는 일이 발생될 수 있으며, 후속차량은 물론 자기차량을 오염시키게 되는 것이다.In rainy weather, when the vehicle is not equipped with fenders or inadequate driving, rain or dirt splashes backwards, contaminating the windshield of the trailing vehicle, obstructing the front field of view, and threatening safe driving. Of course, you will pollute your vehicle.
따라서, 모든 차량은 바퀴후면에 위치하도록 자동차 펜다와 결합되어 있는 흙받이가 구비되어 있으며 종래 펜다와 흙받이와의 결합구조는 자동차 진행방향과 평행하게 바퀴의 상부를 에워싸며 차체에 결합된 펜다(100)의 후단부에 평행하게 볼트(300)로 결합되어 바퀴의 후면을 에어싸는 구조로 되어 있다.Therefore, all vehicles are equipped with fenders coupled to automobile fenders so as to be located at the rear of the wheels, and a conventional structure of fenders and fenders surrounds the upper part of the wheels parallel to the direction of travel of the fender and is coupled to the vehicle body. It is coupled to the bolt 300 in parallel to the rear end of the 100 has a structure to enclose the rear of the wheel.
그러나, 종래의 구조는 볼트(300)로 체결되는 구조로 되어있어 흙받이(200)조립시 시간이 소요되며, 또한 조립후 사용시 차량의 운행에 따른 차량속도에 의해 풍압 및 오물이나 흙 등이 충돌에 의해 힘을 받게되어 펜다와 결합부인 볼트체결부로 힘이 집중되게 된다.However, the conventional structure has a structure that is fastened by bolts 300, takes time when assembling the mudguard 200, and also the wind pressure and dirt or soil collide with the vehicle speed according to the operation of the vehicle when used after assembly. It is energized by the force, and the force is concentrated to the bolt connection part which is the fender and the coupling part.
따라서, 펜다와 흙받이의 접촉면적에 비해 상대적으로 적은 면적이 볼트(300)로 결합된 흙받이는 상대적으로 많은 힘을 받아 취약하게 되어 흙받이의 수명이 단축되는 문제가 있었다.Therefore, the fender combined with a relatively small area compared to the contact area between the fender and the fender has a problem of shortening the life of the fender because the fender is vulnerable to relatively high force.
따라서, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 상술한 문제점을 해결할 수 있도록 흙받이와 펜다의 결합이 단순하고 용이하게 행해질 수 있으며 결합면적이 넓어 결합점에 힘이 모이지 않고 분산되어 결합부가 취약해지지 않도록하여 흙받이의 수명을 연장하는 흙받이와 펜다의 결합구조를 제공하는데 있다.Therefore, the technical problem to be achieved by the present invention can be easily and easily combined with the fender and the fender so as to solve the above-mentioned problems, and the bonding area is wide so that the force is not collected at the coupling point so that the coupling part is not vulnerable. It is to provide a combined structure of fenders and fenders to extend the life of the fenders.
도 1은 종래 펜더와 흙받이의 결합구조를 도시한 사시도1 is a perspective view showing a coupling structure of a conventional fender and fender
도 2는 도 1의 A-A 단면도2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 3은 본 고안이 구비된 펜더와 흙받이의 결합구조를 도시한 사시도Figure 3 is a perspective view showing a coupling structure of the fender and mudguard provided with the subject innovation
도 4는 도 3의 A-A 단면도4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 펜다 11: 결합부10: fender 11: coupling part
11-1: 걸림부 11-2: 고정부11-1: Hanging Part 11-2: Fixing Part
20: 흙받이 21: 결합구20: fender 21: coupler
21-1: 걸림턱21-1: Jamming Jaw
발명이 이루고자하는 기술적 과제를 성취시키기 위한 구성은 자동차 진행방향과 평행하게 바퀴의 상부를 에워싸며 차체에 결합된 펜다에 있어서, 상기 펜다와 후단부를 절곡 성형하여 걸림부가 구비된 결합부를 형성하고, 상기 결합부가 끼워져 결합되는 결합구가 상단에 일체로 구비된 흙받이로 구성된다.In order to achieve the technical problem to be achieved by the invention, the configuration surrounding the upper portion of the wheel parallel to the vehicle traveling direction in the fender coupled to the vehicle body, by bending the fender and the rear end to form a coupling portion with a locking portion, Combining the engaging portion is coupled to the coupling consists of a fender integrally provided on the top.
첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail with the accompanying drawings as follows.
펜다(10)의 후단부를 1차 수직 절곡하여 형성된 걸림부(11-1)와 상기 걸림부(11-1)의 단부를 재 절곡하여 펜다(10)와 평행한 고정부(11-2)가 형성된 결합부(11)가 구비된 펜다(10)와, 상기 걸림부(11)가 삽입되면 결합부(11)의 걸림부(11-1)가 걸리는 걸림턱(21-1)이 구비되어 있는 결합부(21)가 상단에 일체로 형성된 흙받이(20)로 구성된다.The locking portion 11-1 formed by the first vertical bending of the rear end of the fender 10 and the end portion of the locking portion 11-1 are bent again to form a fixing portion 11-2 parallel to the fender 10. The fender 10 having the coupling part 11 formed thereon and a locking jaw 21-1 to which the locking part 11-1 of the coupling part 11 is engaged when the locking part 11 is inserted are provided. Coupling portion 21 is composed of a fender 20 formed integrally on the top.
이하 작용에 관하여 설명하면 하기와 같다.Hereinafter will be described with respect to the operation.
본 발명이 구비된 흙받이와 펜다를 결합하는 경우 펜다(10) 하단부가 절곡되어 형성된 걸림부(11-1)와 고정부(11-2)가 구비된 결합부(11)를 흙받이(20) 상단에 일체로 구비된 결합구(21)의 측면을 통해 삽입하면 결합구(11)의 걸림부는 결합구(21)에 구비된 걸림턱(21-1)에 걸려지면, 고정부(11-2)는 결합구(21)에 삽입되게 되어 결합되어지며 걸림부(11-1)와 걸림턱(21-1)의 결합에 의해 흙받이(20)는 펜다(10)로부터 이탈이 방지되며 결합구(21)에 삽입된 결합부의 고정부(11-2)에 의해 흙받이(20)가 전·후로 변형되는 것이 방지되게 되는 것이다.When combining the fender and the fender equipped with the present invention fender (20) the engaging portion 11 is provided with a locking portion (11-1) and the fixing portion (11-2) formed by bending the lower end of the fender (20) When inserted through the side of the coupler 21 integrally provided at the top, the engaging portion of the coupler 11 is caught by the engaging jaw 21-1 provided in the coupler 21, 2) is inserted into the coupling sphere 21 is coupled and the mudguard 20 is prevented from being separated from the fender 10 by the combination of the locking portion (11-1) and the locking jaw (21-1) Deformation of the mudguard 20 before and after by the fixing portion (11-2) of the engaging portion inserted into the sphere 21 is to be prevented.
상세히 설명하면 걸림부(11-1)와 걸림턱(21-1)의 결합에 의하여 흙받이(20)는 펜다(10)와 견고하게 결합되며 고정부(11-2)는 결합구(21)에 삽입되어 결합구(21)가 전·후 방향으로 변형되지 않도록 하는 지지대의 역할을 하게 되는 것이다.In detail, the mudguard 20 is firmly coupled to the fender 10 by the engaging portion 11-1 and the engaging jaw 21-1, and the fixing portion 11-2 is the coupler 21. Is inserted into the coupling sphere 21 is to act as a support to prevent deformation in the front and rear directions.
발명의 효과로는 흙받이와 펜다의 결합이 흙받이의 결합부에 펜다의 결합구를 삽입하므로 완료되게 되어 단순하고 용이하게 행할 수 있으며 결합면적이 넓어 일정 결합점에 힘이 모이지 않고 분산되어 결합부가 취약해지지 않게 됨으로써 흙받이의 수명을 연장시키는 효과가 있다.The effect of the invention is that the combination of the fender and the fender is completed by inserting the fender's coupling part into the fender's coupling part, which can be done simply and easily. By not becoming fragile, there is an effect of extending the life of the fender.
Claims (2)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR1019970044254A KR100282914B1 (en) | 1997-08-30 | 1997-08-30 | Fender coupling structure of car |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970044254A KR100282914B1 (en) | 1997-08-30 | 1997-08-30 | Fender coupling structure of car |
Publications (2)
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| KR19990020780A true KR19990020780A (en) | 1999-03-25 |
| KR100282914B1 KR100282914B1 (en) | 2001-03-02 |
Family
ID=66037301
Family Applications (1)
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|---|---|
| KR (1) | KR100282914B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100755829B1 (en) * | 2001-02-07 | 2007-09-07 | 엘지전자 주식회사 | Air conditioner |
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1997
- 1997-08-30 KR KR1019970044254A patent/KR100282914B1/en not_active IP Right Cessation
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| KR100755829B1 (en) * | 2001-02-07 | 2007-09-07 | 엘지전자 주식회사 | Air conditioner |
Also Published As
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| KR100282914B1 (en) | 2001-03-02 |
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