KR19990020553A - Knock Control Apparatus and Method According to Fuel Octane Value of Automobile - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 노크 제어에 관한 것으로서, 연료가 리필(refill)되면 새로운 연료의 옥탄가에 맞는 노크 제어를 정확히 하기 위하여 연료 리필 상태를 검출하고 점화 시기를 조정하기 위하여 연료압을 판독하는 제1단계와; 상기 제1단계에서 판독되는 신호를 이용하여 연료가 공급되는 상황인지를 비교 판단하는 제2단계와; 상기 제2단계에서 연료 공급 상황으로 판단시 점화시기 맵 데이터를 표준상태로 복원하는 제3단계와; 현재의 노크 정도가 연료 공급전의 노크보다 큰지를 비교 판단하는 제4단계와; 상기 제4단계에서 현재의 노크가 연료 공급전의 노크보다 큰 것으로 판단되면 기존 점화 시기 맵 데이터에서 일정량 점화 시기를 지각시키는 제어신호를 출력하는 제5단계로 이루어지는 자동차의 연료 옥탄가에 따른 노크 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to knock control of an automobile, and includes a first step of detecting fuel refill state and reading fuel pressure to adjust the ignition timing in order to precisely knock control for the octane number of the new fuel when the fuel is refilled. Wow; A second step of comparing and determining whether fuel is being supplied using the signal read out in the first step; A third step of restoring ignition timing map data to a standard state when it is determined that the fuel supply situation is performed in the second step; A fourth step of comparing and determining whether the current knock degree is greater than the knock before fuel supply; A knock control apparatus according to the fuel octane number of the vehicle comprising a fifth step of outputting a control signal for retarding a predetermined amount of ignition timing from existing ignition timing map data when it is determined that the current knock is greater than the knock before fuel supply in the fourth stage; It is about a method.
Description
본 발명은 자동차의 노크 제어에 관한 것으로서, 연료가 리필(refill)되면 새로운 연료의 옥탄가에 맞는 노크 제어를 정확히 하기 위하여 연료 리필 상태를 검출하고 점화 시기를 조정하는 자동차의 연료 옥탄가에 따른 노크 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to knock control of a vehicle, and when a fuel is refilled, a knock control apparatus according to fuel octane number of a vehicle that detects a fuel refill state and adjusts ignition timing in order to precisely control knock for a octane number of new fuel And to a method.
가솔린 자동차는 연료의 옥탄가에 따라 노크 발생의 차이가 있다.Gasoline cars have a difference in knock generation depending on the octane number of the fuel.
따라서 노크 센서를 이용하여 노크를 검출하고 노크 발생시 점화 시기를 지각시켜 노크의 발생을 억제하고 있다.Therefore, knock is detected using the knock sensor, and the occurrence of knock is suppressed by retarding the ignition timing when knock is generated.
그런데 종래의 기술로는 연료의 옥탄가가 변했을 때 해당 옥탄가에 맞는 노크 제어를 신속하게 하기가 어려워 배기 가스 정화 효율을 저하시키는 문제점이 발생한다.However, in the related art, when the octane number of the fuel is changed, it is difficult to quickly perform knock control for the octane number, resulting in a problem of lowering the exhaust gas purification efficiency.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 연료의 리필 상태를 검출하여 연료 리필시 점화 시기 맵을 표준상태로 복원한 상태에서 노크의 값을 검출하여 노크발생상태에 따라 점화 시기의 지각/진각 정도를 설정하도록 하여 엔진의 동작을 안정되게 유지하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, by detecting the refill state of the fuel to detect the knock value in the state of restoring the ignition timing map to the standard state when refilling the fuel to determine the ignition timing according to the knock occurrence state The purpose is to keep the engine stable by setting the degree of perception / actuality.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은The present invention to achieve the above object
연료압을 판독하는 제1단계와;A first step of reading fuel pressure;
상기 제1단계에서 판독되는 신호를 이용하여 연료가 공급되는 상황인지를 비교 판단하는 제2단계와;A second step of comparing and determining whether fuel is being supplied using the signal read out in the first step;
상기 제2단계에서 연료 공급 상황으로 판단시 점화시기 맵 데이터를 표준상태로 복원하는 제3단계와;A third step of restoring ignition timing map data to a standard state when it is determined that the fuel supply situation is performed in the second step;
현재의 노크 정도가 연료 공급전의 노크보다 큰지를 비교 판단하는 제4단계와;A fourth step of comparing and determining whether the current knock degree is greater than the knock before fuel supply;
상기 제4단계에서 현재의 노크가 연료 공급전의 노크보다 큰 것으로 판단되면 기존 점화 시기 맵 데이터에서 일정량 점화 시기를 지각시키는 제어신호를 출력하는 제5단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.If it is determined in the fourth step that the current knock is greater than the knock before the fuel supply, the fifth step of outputting a control signal for recognizing a predetermined amount of ignition timing from the existing ignition timing map data.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 연료 리필시 점화 시기 제어 장치에 관한 블록도이고,1 is a block diagram of an ignition timing control apparatus when refilling fuel according to an embodiment of the present invention;
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 연료 리필시 점화 시기 제어 방법에 관한 순서도이다.2 is a flowchart illustrating a method for controlling an ignition timing when refilling fuel according to an embodiment of the present invention.
이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the most preferred embodiment of the present invention.
본 발명의 구성을 도 1을 참고로 하여 설명하면 다음과 같다.Referring to the configuration of the present invention with reference to Figure 1 as follows.
연료를 저장하는 연료 탱크(10)와, 상기 연료 탱크(10)내의 연료압을 검출하는 연료압 센서 (p 센서: 20)와, 연소실(미도시)의 이상 연소로 인하여 발생하는 노킹을 검출하는 노크 센서(40)와, 상기 연료압 센서(20)와 노크 센서(40)의 신호를 판독하여 연료압 변화에 따른 노크를 방지하기 위한 점화 시기 제어 신호를 출력하는 제어부(30)와, 상기 제어부(30)의 출력신호에 따라 점화 동작을 실행하는 점화 장치(50)로 이루어진다.A fuel tank 10 for storing fuel, and a fuel pressure sensor for detecting fuel pressure in the fuel tank 10 ( p-sensor: 20, a knock sensor 40 for detecting knocking caused by abnormal combustion of a combustion chamber (not shown), and fuel pressure by reading signals of the fuel pressure sensor 20 and the knock sensor 40; The control unit 30 outputs an ignition timing control signal for preventing a knock due to a change, and an ignition device 50 that performs an ignition operation according to the output signal of the control unit 30.
상기와 같이 이루어지는 본 발명의 동작을 도 2를 참고로 하여 설명하면 다음과 같다.Referring to Figure 2 the operation of the present invention made as described above is as follows.
먼저 각 장치에 전원이 인가되면 각 장치는 해당동작을 수행한다.First, when power is applied to each device, each device performs the corresponding operation.
따라서 제어부(30)는 연료 탱크(10)의 연료 리필 상태를 검출하기 위하여 연료압 센서(20)의 신호를 판독한다(S100).Therefore, the controller 30 reads a signal of the fuel pressure sensor 20 in order to detect a fuel refill state of the fuel tank 10 (S100).
상기 S100에서 판독되는 연료압 상태를 이용하여 연료 리필 상태인가를 비교 판단한다(S200).It is determined whether the fuel refill state is compared using the fuel pressure state read in S100 (S200).
상기 S200에서 연료 리필 상태가 아닌 것으로 판단되면 S100으로 리턴된다.If it is determined in the step S200 that the fuel is not in the refill state is returned to S100.
그러나 S200에서 연료 리필 상태인 것으로 판단되면 점화시기에 대한 MAP 데이터를 표준 상태로 복원한다(S300).However, if it is determined in the fuel refill state in S200 to restore the MAP data on the ignition to a standard state (S300).
그리고 노크 센서(40)로부터 노크를 검출하여(S400), 현재의 노크 정도가 연료 리필 전의 노크보다 큰지를 비교 판단한다(S410).The knock is detected from the knock sensor 40 (S400), and a comparison is made to determine whether the current degree of knock is greater than the knock before the fuel refill (S410).
상기 S410에서 현재의 노크가 연료 리필 전의 노크보다 크지 않은 것으로 판단되면 현재의 점화 시기 제어가 적절한 것이므로 리턴되어 통상제어가 이루어지도록 한다.If it is determined in S410 that the current knock is not larger than the knock before the fuel refill, the current ignition timing control is appropriate and returned to allow normal control.
따라서 연료 리필시 기존 점화 시기 맵 데이터의 값을 기준으로 노크 정도를 검출하여 노크가 거의 발생하지 않는 것으로 판단되면 현재 점화 시기가 적절하므로 통상제어를 하게된다.Therefore, when the fuel is refilled and the knock degree is detected based on the value of the existing ignition timing map data and it is determined that the knock is hardly generated, the current ignition timing is appropriate.
그러나 상기 S410에서 현재의 노크가 연료 리필전의 노크보다 큰 것으로 판단되면 기존 점화 시기 맵 데이터를 일정량(약 3도) 지각시켜 점화 장치(50)에 점화 신호를 출력한다(S500).However, if it is determined in S410 that the current knock is larger than the knock of the fuel refill, the ignition signal is output to the ignition device 50 by recognizing a predetermined amount (about 3 degrees) of the existing ignition timing map data (S500).
그러므로 연료 리필시 기존 점화 시기 맵 데이터의 값을 기준으로 노크 정도를 검출하여 노크가 이전 상태보다 많이 발생하는 것으로 판단되면 점화 시기를 지연시킬 필요가 있으므로 전체 점화 시기 맵 데이터의 값을 일정량(3도 정도) 지연시켜 노크를 감소시킨다.Therefore, when refilling fuel, it is necessary to delay the ignition time when it is determined that knocking is detected more than the previous state by detecting the degree of knock based on the value of the existing ignition timing map data. Degree) to reduce the knock.
본 발명은 연료 리필시 별도로 노크 상태를 검출하여 노크상태에 따라 점화 시기의 진각/지각을 제어하므로 적절한 점화시기에 연소가 이루어져 노크를 감소시키므로 연료 사양 적응에 따른 운전성을 향상시키고 완전 연소를 실현하므로 배기 가스 정화 효율을 증대하는 효과가 있다.The present invention detects the knock state separately when refilling fuel and controls the advance / perception of the ignition timing according to the knock state, so that combustion occurs at an appropriate ignition time, thereby reducing knock and thus improving operability according to fuel specification adaptation and realizing complete combustion. Therefore, there is an effect of increasing the exhaust gas purification efficiency.
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1997
- 1997-08-30 KR KR1019970044015A patent/KR100298745B1/en not_active IP Right Cessation
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