KR19990019860U - Car overslam bumper - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 오버슬램범퍼에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 오버슬램범퍼의 완충력을 향상시켜 개폐부재와 접촉시 발생하는 충격력에 의한 진동 및 소음을 저감시키고, 차체패널의 설치홈에서 쉽게 이탈되는 것을 방지하는 자동차의 오버슬램범퍼에 관한 것이다.The present invention relates to an overslam bumper of a vehicle, and more particularly, to improve the buffering force of the overslam bumper, to reduce vibration and noise caused by the impact force generated when contacting the opening and closing member, and to be easily detached from the installation groove of the body panel. It relates to an overslam bumper of a vehicle which prevents it.
본 고안의 자동차의 오버슬램범퍼는 외주면으로 소정깊이의 홈(2)을 형성하여 차체패널(4)의 설치홈(5)에 끼움결합되며, 개폐부재(6)와 접촉을 이루는 마찰면(3)을 구비한 오버슬램범퍼(1)에 있어서, 상기 오버슬램범퍼(1)는 마찰면(3)에 수직하는 방향의 내부에 충격력에 대해 완충작용을 하는 댐퍼룸(10)을 형성하고, 이 댐퍼룸(10)내에 소정의 탄성력을 보유한 쿠션스테이(20)가 내설되어 이루어진다.The overslam bumper of the vehicle of the present invention forms a groove 2 having a predetermined depth as an outer circumferential surface and is fitted into the installation groove 5 of the body panel 4, and the friction surface 3 making contact with the opening / closing member 6. In the overslam bumper (1) having a), the overslam bumper (1) forms a damper room (10) which buffers the impact force in the direction perpendicular to the friction surface (3). A cushion stay 20 having a predetermined elastic force is built in the damper room 10.
이와 같이, 이루어지는 자동차의 오버슬램범퍼는 소정의 탄성력을 보유한 쿠션스테이를 내설하고 있으므로 개폐부재와의 충돌시 발생하는 충돌력을 분산 흡수할 수 있어 페인트의 벗겨짐 및 개폐부재의 국부적인 변형을 방지할 수 있다.As described above, the overslam bumper of the vehicle is constructed with a cushion stay having a predetermined elastic force, so that the impact force generated during the collision with the opening and closing member can be dispersed and absorbed to prevent peeling of paint and local deformation of the opening and closing member. Can be.
아울러 상기 쿠션스테이는 충돌시 차체패널에 끼움결합된 오버슬램범퍼의 고정부측으로 변형되므로 차체패널에서 이탈되는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.In addition, the cushion stay is deformed to the side of the fixed portion of the overslam bumper fitted to the body panel during the collision there is an advantage that can be prevented from being separated from the body panel.
Description
본 고안은 자동차의 오버슬램범퍼에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 오버슬램범퍼의 완충력을 향상시켜 개폐부재와 접촉시 발생하는 충격력에 의한 진동 및 소음을 저감시키고, 차체패널의 설치홈에서 쉽게 이탈되는 것을 방지하는 자동차의 오버슬램범퍼에 관한 것이다.The present invention relates to an overslam bumper of a vehicle, and more particularly, to improve the buffering force of the overslam bumper, to reduce vibration and noise caused by the impact force generated when contacting the opening and closing member, and to be easily detached from the installation groove of the body panel. It relates to an overslam bumper of a vehicle which prevents it.
일반적으로 자동차의 개폐가 가능한 곳, 즉 도어나 후드 또는 트렁크 리드와 같은 개폐부재가 접촉하는 차체에는 완충재로 성형된 오버슬램범퍼가 설치되어 있다.In general, an overslam bumper formed of a cushioning material is installed in a vehicle body that can be opened and closed, that is, a vehicle body in which an opening or closing member such as a door, hood, or trunk lid contacts.
상기 오버슬램범퍼는 개폐부재가 닫힐 때 그 충격력이 차체에 전달되는 것을 차단하고 또한 상기 개폐부재의 변형 및 파손을 방지하기 위하여 완충력이 우수한 탄성체로 성형된다.The overslam bumper is formed of an elastic body having excellent cushioning force in order to block the impact force from being transmitted to the vehicle body when the opening / closing member is closed and to prevent deformation and breakage of the opening / closing member.
도 1은 종래 오버슬램범퍼의 장착상태를 나타낸 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a mounting state of a conventional overslam bumper.
도시된 바와 같이, 외주면으로 일정한 깊이와 홈(115)을 형성하여 차체패널(300)에 형성된 설치홈(310)에 끼움결합되는 고정부(110)와, 상기 고정부(110)의 일측으로 길이방향으로 성형되며 개폐부재(200)와 접촉하는 마찰면(125)을 갖는 몸체부(120)로 이루어진다.As shown, the fixed portion 110 and the fixed portion 110 is fitted to the installation groove 310 formed in the vehicle panel 300 by forming a constant depth and groove 115 to the outer peripheral surface, the length to one side of the fixing portion 110 It is formed of a body portion 120 having a friction surface 125 is molded in the direction and in contact with the opening and closing member 200.
상기와 같이 이루어지는 오버슬램범퍼(100)는 차체패널(300)의 설치홈(310)에 고정부(110)를 끼움결합시켜 위치고정을 이루고, 개폐부재(200)와의 접촉시 발생하는 충격력을 흡수 및 완충하여 페인트 벗겨짐과 개페부재의 변형을 방지한다.The over slam bumper 100 formed as described above is fixed to the mounting portion 110 by the installation groove 310 of the body panel 300 to form a position, and absorbs the impact force generated when the contact with the opening and closing member 200. And buffer to prevent peeling of the paint and deformation of the opening member.
그러나, 상기와 같은 종래 오버슬램범퍼(100)는 개폐부재(200)와의 접촉을 통해 소정의 변위를 가지므로서 충격력을 흡수 및 완충시키므로, 상기 개폐부재(200)의 반복적인 마찰에 의해 마찰면(125)이 경화되어 오버슬램범퍼(100)의 파손 원인인 크랙이 발생하는 문제점이 있다.However, the conventional overslam bumper 100 as described above absorbs and buffers the impact force by having a predetermined displacement through contact with the opening and closing member 200, and thus, a friction surface by repeated friction of the opening and closing member 200. There is a problem that the crack 125 is hardened to cause the overslam bumper 100 to be damaged.
또한, 상기 오버슬램범퍼(100)는 개폐부재(200)의 초기 접촉시 충격력을 분산 흡수하기 위해 상당한 변형을 이루는데, 이 변형이 클경우에 차체패널(300)의 설치홈(310)에서 이탈되는 문제점이 있다.In addition, the overslam bumper 100 makes a significant deformation to disperse and absorb the impact force upon initial contact of the opening and closing member 200. When the deformation is large, the overslam bumper 100 is separated from the installation groove 310 of the body panel 300. There is a problem.
본 고안은 전술한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 개폐부재와의 접촉시 발생하는 충격력을 원활하게 흡수 및 완충시키고, 아울러 차체패널의 설치홈에서 이탈되는 것을 방지할 수 있는 자동차의 오버슬램범퍼를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is devised to solve the above-mentioned problems of the prior art, and smoothly absorbs and buffers the impact force generated when contacting the opening and closing member, and also prevents the vehicle from being detached from the installation groove of the body panel. The purpose is to provide an overslam bumper.
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차의 오버슬램범퍼는 외주면으로 소정깊이의 홈을 형성하여 차체패널의 설치홈에 끼움결합되며, 개폐부재와 접촉을 이루는 마찰면을 구비한 오버슬램범퍼에 있어서, 상기 오버슬램범퍼는 마찰면에 수직하는 방향의 내부에 충격력에 완충작용을 하는 댐퍼룸을 형성하고, 이 댐퍼룸내에 소정의 탄성력을 보유한 쿠션스테이가 내설되는 것을 특징으로 한다.In the overslam bumper of the vehicle of the present invention for achieving the above object to form a groove of a predetermined depth to the outer peripheral surface is fitted into the installation groove of the body panel, in the overslam bumper having a friction surface making contact with the opening and closing member The overslam bumper is characterized in that a damper room for cushioning the impact force is formed in the direction perpendicular to the friction surface, and a cushion stay having a predetermined elastic force is built in the damper room.
도 1은 종래 오버슬램범퍼의 장착상태를 나타낸 단면도,1 is a cross-sectional view showing a mounting state of a conventional overslam bumper;
도 2는 본 고안의 실시예에 따른 오버슬램범퍼의 장착상태를 나타낸 단면도,2 is a cross-sectional view showing a mounting state of the overslam bumper according to an embodiment of the present invention,
도 3은 본 고안의 다른 실시예를 나타낸 오버슬램범퍼의 단면도이다.3 is a cross-sectional view of an overslam bumper showing another embodiment of the present invention.
※도면 주요 부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols for main parts of drawing ※
1 : 오버슬램범퍼 2 : 홈1: overslam bumper 2: groove
3 : 마찰면 4 : 차체패널3: friction surface 4: body panel
5 : 설치홈 6 : 개폐부재5: mounting groove 6: opening and closing member
10 : 댐퍼룸 20 : 쿠션스테이10: damper room 20: cushion stay
21 : 이탈방지룸 22 : 유도홈21: Departure prevention room 22: Judo home
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail.
도 2는 본 고안의 실시예에 따른 오버슬램범퍼의 장착상태를 나타낸 단면도이고, 도 3은 본 고안의 다른 실시예를 나타낸 오버슬램범퍼의 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing the mounting state of the overslam bumper according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view of the overslam bumper showing another embodiment of the present invention.
도시된 바와 같이, 자동차의 개폐가 가능한 곳, 즉 도어나 후드 또는 트렁크리드와 같은 개폐부재(6)와 접촉하여 차체에 전가되는 충격력을 흡수하기 위한 오버슬램범퍼(1)를 도시하고 있다.As shown, there is shown an overslam bumper 1 for absorbing the impact force transmitted to the vehicle body in contact with the opening / closing member 6 such as a door, hood or trunk lid, where the vehicle can be opened and closed.
상기 오버슬램범퍼(1)는 차체에 형성된 설치홈(5)에 끼움결합되어 위치고정을 이루며, 개폐부재(6)와 접촉하여 충격력을 분산 및 흡수하도록 탄성력이 우수한 완충재로 성형된다.The overslam bumper 1 is fitted into the installation groove 5 formed in the vehicle body to form a fixed position, and is formed of a cushioning material having excellent elastic force so as to be in contact with the opening and closing member 6 to disperse and absorb the impact force.
이러한, 오버슬램범퍼(1)는 외주면으로 소정깊이의 홈(2)을 형성하여 차체패널(4)의 설치홈(5)에 끼움결합되며, 개폐부재(6)와 접촉을 이루는 마찰면(3)을 구비하여 이루어진다.The overslam bumper 1 has a groove 2 having a predetermined depth as its outer circumferential surface and is fitted into the installation groove 5 of the vehicle body panel 4, and the friction surface 3 making contact with the opening / closing member 6. ) Is made.
상기 오버슬램범퍼(1)는 본 고안의 실시예에 따라 개폐부재(6)와의 접촉시 발생하는 충격력을 보다 효과적으로 흡수 및 완충시키고, 아울러 차체패널(4)의 설치홈(5)에서 이탈되는 것을 방지하도록 상기 마찰면(3)에 수직하는 방향으로 내부에 소정크기의 댐퍼룸(10)을 형성한다.The overslam bumper 1 absorbs and buffers the impact force generated in contact with the opening / closing member 6 according to an embodiment of the present invention more effectively, and is also separated from the installation groove 5 of the body panel 4. The damper room 10 of a predetermined size is formed therein in a direction perpendicular to the friction surface 3 to prevent it.
이 댐퍼룸(10)은 중공부로서 개폐부재(6)와 접촉시 에어댐퍼작용을 하며, 아울러 소정의 탄성력을 보유한 쿠션스테이(20)가 위치된다.The damper room 10 is a hollow portion, which acts as an air damper upon contact with the opening / closing member 6, and has a cushion stay 20 having a predetermined elastic force.
상기 댐퍼룸(10)내에 내설되는 쿠션스테이(20)는 개폐부재(6)와 접촉시 차체패널(4)의 설치홈(5)측으로 변형되도록 내주면에 일정깊이를 갖는 유도홈(22)이 형성된 이탈방지룸(21)을 구비하여 이루어진다.The cushion stay 20 installed in the damper room 10 has an induction groove 22 having a predetermined depth on an inner circumferential surface thereof so as to be deformed toward the installation groove 5 side of the body panel 4 when contacting the opening / closing member 6. It is provided with a departure prevention room (21).
여기서 상기의 댐퍼룸(10)은 개폐부재(6)의 접촉시 쿠션스테이(20)가 좌우 원활한 변형을 이루도록 형성될 수 있다.Here, the damper room 10 may be formed such that the cushion stay 20 smoothly deforms left and right when contacting the opening and closing member 6.
상기와 같이 이루어지는 자동차의 오버슬램범퍼는 다음과 같이 작용한다.The overslam bumper of a vehicle made as described above acts as follows.
상기의 오버슬램범퍼(1)는 후드나 도어와 같은 개폐부재(6)가 닫힐 때 발생하는 충격력을 흡수 및 완충시켜 개폐부재(6)의 변형을 방지하는 것은 물론 접촉시 발생하는 충격력으로 인해 차체패널(4)의 설치홈(5)에서 이탈되는 것을 방지한다.The overslam bumper 1 absorbs and buffers the impact force generated when the opening and closing member 6 such as a hood or a door is closed to prevent deformation of the opening and closing member 6, as well as the impact force generated upon contact. This prevents the separation from the mounting groove 5 of the panel 4.
즉, 일반적으로 개폐부재(6)는 오버슬램범퍼(1)의 마찰면(3)에 수직하는 방향으로 충돌력을 가하며, 상기 오버슬램범퍼(1)는 충격력에 대응하여 후방측으로 수축하게 된다.That is, generally, the opening and closing member 6 exerts a collision force in a direction perpendicular to the friction surface 3 of the overslam bumper 1, and the overslam bumper 1 contracts to the rear side in response to the impact force.
이때, 상기 오버슬램범퍼(1)의 내부에 소정의 공간을 형성하는 댐퍼룸(10)은 에어댐퍼 작용을하여 충격력을 흡수 및 완충시킨다.At this time, the damper room 10 forming a predetermined space inside the overslam bumper 1 acts as an air damper to absorb and cushion the impact force.
이어서, 상기 댐퍼룸(10)내에 위치된 쿠션스테이(20)가 잔류 충격력에 작용하는데, 이 쿠션스테이(20)는 소정의 탄성력을 보유하고 있어 충격력을 변형에너지로 유도하여 충격흡수를 수행하게 된다.Subsequently, the cushion stay 20 located in the damper room 10 acts on the residual impact force, and the cushion stay 20 has a predetermined elastic force to guide the impact force to the strain energy to perform shock absorption. .
여기서 상기 쿠션스테이(20)의 소정위치에 형성된 이탈방지룸(21)은 개폐부재(6)와의 접촉으로 인한 충격력이 작용할 때 내주면에 형성된 유도홈(22)에 의해 외측으로 변형되어 오버슬램범퍼(1)의 홈(2)부위를 내측에서 가압하게 된다.Here, the separation prevention room 21 formed at a predetermined position of the cushion stay 20 is deformed outward by the guide groove 22 formed on the inner circumferential surface when the impact force due to contact with the opening and closing member 6 is applied to the overslam bumper ( The groove 2 portion of 1) is pressed from the inside.
따라서 상기의 오버슬램범퍼(1)는 개폐부재(6)와의 접촉시 발생하는 충격력을 다단계에 걸쳐 흡수 및 완충시키는 것은 물론이고, 충격력으로 인한 진동 및 소음을 저감시킬 수 있다.Therefore, the overslam bumper 1 may absorb and cushion the impact force generated when contacting the opening / closing member 6 in multiple stages, as well as reduce vibration and noise due to the impact force.
또한, 쿠션스테이(20)의 이탈방지홈(2)이 외측으로 변형되므로서 오버슬램범퍼(1)의 홈(2)이 차체패널(4)의 설치홈(5)에 밀착되므로 큰 충격력에도 오버슬램범퍼(1)가 이탈되는 것을 방지할 수 있다.In addition, since the separation prevention groove 2 of the cushion stay 20 is deformed to the outside, the groove 2 of the overslam bumper 1 comes into close contact with the installation groove 5 of the vehicle body panel 4 so that it is overloaded against a large impact force. It is possible to prevent the slam bumper 1 from being separated.
이와 같이, 이루어지는 자동차의 오버슬램범퍼는 소정의 탄성력을 보유한 쿠션스테이를 내설하고 있으므로 개폐부재와의 충돌시 발생하는 충돌력을 분산 흡수할 수 있어 페인트의 벗겨짐 및 개폐부재의 국부적인 변형을 방지할 수 있다.As described above, the overslam bumper of the vehicle is constructed with a cushion stay having a predetermined elastic force, so that the impact force generated during the collision with the opening and closing member can be dispersed and absorbed to prevent peeling of paint and local deformation of the opening and closing member. Can be.
아울러 상기 쿠션스테이는 충돌시 차체패널에 끼움결합된 오버슬램범퍼의 고정부측으로 변형되므로 차체패널에서 이탈되는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.In addition, the cushion stay is deformed to the side of the fixed portion of the overslam bumper fitted to the body panel during the collision there is an advantage that can be prevented from being separated from the body panel.
본 고안은 기재된 실시예에 한정하는 것이 아니고, 본 고안의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형을 할 수 있음은 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다. 따라서, 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 고안의 실용신안등록청구범위에 속한다 해야 할 것이다.The present invention is not limited to the embodiments described, it is apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the present invention. Therefore, such modifications or variations will have to belong to the utility model registration claims of the present invention.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970033258U KR19990019860U (en) | 1997-11-21 | 1997-11-21 | Car overslam bumper |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970033258U KR19990019860U (en) | 1997-11-21 | 1997-11-21 | Car overslam bumper |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990019860U true KR19990019860U (en) | 1999-06-15 |
Family
ID=69692271
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970033258U KR19990019860U (en) | 1997-11-21 | 1997-11-21 | Car overslam bumper |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990019860U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160052285A (en) * | 2014-11-04 | 2016-05-12 | 현대자동차주식회사 | Over slam bumper for automobile |
| CN115162879A (en) * | 2022-06-24 | 2022-10-11 | 上汽通用汽车有限公司 | Buffer device and automobile comprising same |
-
1997
- 1997-11-21 KR KR2019970033258U patent/KR19990019860U/en not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160052285A (en) * | 2014-11-04 | 2016-05-12 | 현대자동차주식회사 | Over slam bumper for automobile |
| CN115162879A (en) * | 2022-06-24 | 2022-10-11 | 上汽通用汽车有限公司 | Buffer device and automobile comprising same |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| WITN | Withdrawal due to no request for examination |