KR19990019842A - Towing pin fixing structure of vehicle towing device - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량용 견인장치의 토우잉핀 고정구조에 관한 것으로, 특히 차량의 고장 발생시 엔진의 동력으로 주행할 수 없을 경우 다른 차량이나 견인차 등의 도움을 받아 견인해야할 경우 고장난 차량의 프런트 패널에 용접 고정된 고정 브라켓의 상·하측 힌지부에 관통된 제1,2 구멍으로 토우잉핀을 끼운다음, 그 토우잉핀의 하부로 형성된 요입단부의 고정공으로 고정구의 고정핀을 끼우게 되고, 이와 동시에 그 외측 방향으로 위치된 압착편은 요입단부의 외주면을 누르게 되어 고정구의 이탈을 방지할 수 있게 되어 상기 토우잉핀에 결려진 견인차의 연결고리를 끼울 수 있도록 함으로써, 토우잉핀의 이탈은 고정핀과 일체로 용접 고정된 압착편에 의해 빠지는 것을 방지함에 따라 고정구가 차체에 부딪혀 소음이 발생하는 것을 예방할뿐더러, 고정 브라켓에 끼워진 토우잉핀과 고정구가 분실되는 것을 예방할 수 있는 유용한 발명이다.The present invention relates to a fixing structure of a towing pin of a towing device for a vehicle, and in particular, when it cannot be driven by the engine power when a vehicle breakdown occurs, the welding is fixed to the front panel of the failed vehicle when it is to be towed with the help of another vehicle or a tow truck. The towing pins are inserted into the first and second holes penetrating the upper and lower hinge portions of the fixed brackets, and then the fixing pins of the fasteners are inserted into the fixing holes of the recessed end portions formed under the towing pins. The pressing piece positioned in the outward direction can press the outer circumferential surface of the indentation end to prevent detachment of the fastener so that the towing pin can be fitted with the towing pin. It prevents the fasteners from hitting the car body and prevents noise from being generated by preventing them from being pulled out by integrally welded crimping pieces. It is a useful invention that can prevent that the soil wooing pin and the fastener inserted in the racket is lost.
Description
본 발명은 차량용 견인장치의 토우잉핀 고정구조에 관한 것으로, 특히 견인차의 연결고리를 고정토록 한 토우잉핀의 하단에는 고정공이 관통된 요입단부를 형성하고, 또한 그 요입단부의 고정공으로 끼워져 고정핀이 끼워지게 된 고정구에는 안착편을 일체로 연설함으로써, 토우잉핀의 하단에 형성된 고정공에 고정구의 고정핀이 끼워지면서, 그 외측으로 위치된 압착편이 요입단부의 외주면을 눌러 고정함에 따라 토우잉핀으로부터 빠진 고정구에 의해 소음이 발생되는 것을 방지할뿐더러, 토우잉핀이 고정 브라켓으로부터 탈거되어 분실됨에 의해 고장 발생시 고장난 차량의 견인이 불가능하게 됨을 예방할 수 있게 된 차량용 견인장치의 토우잉핀 고정구조를 제공하는 데 있다.The present invention relates to a fixed structure of the towing pin of the vehicle towing device, in particular, the lower end of the towing pin for fixing the connection of the tow vehicle to form a recessed end through the fixing hole, and also inserted into the fixing hole of the recessed end By fixing the mounting piece integrally to the fastener into which the pin is fitted, the fixing pin of the fastener is fitted into the fixing hole formed at the lower end of the towing pin, and the crimping piece positioned to the outside presses the outer circumferential surface of the indentation end to fix the toe. The towing pin of the towing device for the vehicle, which prevents noise from being generated by the fasteners removed from the ying pin, and also prevents the towing of the broken vehicle in the event of a failure due to the towing pin being removed from the fixing bracket and lost. To provide structure.
일반적으로 차량에 설치된 견인장치는 고장이 발생하여 자체에 장착된 엔진의 동력으로 주행이 불가능할 때 다른 차량에 의해 고장난 차량을 견인하기 위한 장치로, 이는 보통 차량의 전방과 후방 양측으로 장착 고정된 다음, 전방에 설치된 견인장치는 자기 차량의 고장 발생시 견인되기 위한 사용되고, 후방에 설치된 견인장치는 다른 차량의 고장 발생시 견인하기 위해 사용되고 있다.In general, a towing device installed in a vehicle is a device for towing a vehicle that is broken by another vehicle when a failure occurs and it is impossible to drive by the power of the engine mounted on it. Towing devices installed in front of the vehicle are used to be towed when a failure occurs in the vehicle, and towing devices installed in the rear of the other vehicle are used to tow.
이 견인장치는 차량의 길이 방향으로 설치된 롱지 튜디널의 하부에 견인 고리를 용접 등의 방법으로 고정 설치하여 그 견인 고리에 체인과 같은 연결 수단을 건 이후 고장난 차량을 견인토록 하고 있었는 데, 이러한 견인 고리는 롱지튜디널의 하부로 용접 고정된 상태이기 때문에 연결용 체인의 고리를 끼워 견인하는 작업상 문제가 발생되었다.The towing device was fixed to the lower part of the Longji Tunnel installed in the longitudinal direction of the vehicle by welding or the like. The towing device was towed to a vehicle that failed after the chain was connected to the towing ring. Since the ring is welded and fixed to the lower part of the long ground, the operation problem of pulling the hook of the connecting chain is generated.
이러한 문제점을 해결하기 위해 종래에는 상기 고리 대신 롱지튜디널의 선후단에 결합된 프론트 패널과 리어 패널에 견인장치를 장착토록 하고 있었는 바, 이는 첨부된 도면 도 1에 도시된 바와같이 롱지튜디널(R)의 선단에는 프론트 패널(F)을 결합하고, 그 프론트 패널(F)의 표면에는 견인장치(P)의 결합판(10)을 용접 고정하되, 그 결합판(10)의 표면에는 제1,2 구멍(20a)(22a)이 관통된 상·하측 힌지부(20)(22)를 돌출 형성하고, 상기 제1,2 구멍(20a)(22a)에 끼워지도록 된 토우잉핀(30)의 상·하단에는 선단으로 제1,2 홀(32a)(34a)이 관통된 상·하측 돌부(32)(34)를 일체로 돌출 형성하고, 상기 토우잉핀(30)의 상단부 외주연에는 저지용 단턱(36)을 환형으로 돌출 형성하고 있었다.In order to solve such a problem, conventionally, the front panel and the rear panel coupled to the front and rear ends of the long ground terminal instead of the ring were installed to the traction device, which is shown in FIG. The front panel (F) is coupled to the tip of R), and the joining plate (10) of the traction device (P) is welded and fixed to the surface of the front panel (F). A towing pin 30 which protrudes from the upper and lower hinge portions 20 and 22 through which the second holes 20a and 22a penetrate, and is fitted into the first and second holes 20a and 22a. The upper and lower ends of the upper and lower protrusions 32 and 34, through which the first and second holes 32a and 34a penetrate, are integrally formed, and the outer periphery of the upper end of the towing pin 30 is formed. The stepping block 36 for blocking was formed to protrude in an annular shape.
또한 상기 토우잉핀(36)의 상측 돌부(32)에 형성된 제1 홀(32a)으로는 연결용 체인(40)의 일단을 고정 설치하면서, 하측 돌부(34)에 형성된 제2 홀(34a)에 끼워지고 빠질 수 있도록 상기 연결용 체인(40)의 타단에는 상기 고리(42)를 연설하고 있었다.In addition, the first hole 32a formed in the upper protrusion 32 of the towing pin 36 has a second hole 34a formed in the lower protrusion 34 while fixing one end of the chain 40 for fixing. To the other end of the chain 40 for the connection to be inserted into and out of the ring 42 was addressed.
반면, 상기 롱지튜디널(R)의 후단에 결합된 리어패널(도면에 미도시)의 표면에서 앞서와 마찬가지로 견인장치(P)가 설치되어 있었다.On the other hand, on the surface of the rear panel (not shown in the figure) coupled to the rear end of the long ground (R), the traction device (P) was installed as before.
이처럼 된 구성에서는, 상기 프런트 패널(F)에 견인장치(P)를 부착 설치한 후 그 견인장치(P)의 상·하측 힌지부(20)(22)에 형성된 제1,2 구멍(20a)(22a)으로 토우잉핀(30)을 끼우게 되고, 그 토우잉핀(30)의 상측 돌부(32)로부터 이어진 연결용 체인(40)의 고리(42)를 필요에 따라 토우잉핀(30)의 하측 힌지부(22)의 제2 구멍(22a)으로 끼우고 빼내는 것이다. 다시말해 견인차나 그 밖의 다른 차량에 설치된 고리(도면에 미도시)를 상기 토우잉핀(30)에 끼워 고정한 후 필요한 장소까지 견인하게 되었다. 그렇지만, 이와같은 토우잉핀(30)을 이용한 종래의 기술 구성에서는 상기와 같이 토우잉핀(30)의 하측 돌부(34)의 제2 구멍(22a)에 끼워져 있던 고리(42)가 빠져 주행도중 소음을 발생했었고, 이처럼 그 고리(42)이 토우잉핀(30)에서 탈거된 후 그 토우잉핀(30)이 프런트 패널(F)에 끼워진 상태에서 이탈되어 분실되는 등의 문제점이 발생했었다.In this configuration, the first and second holes 20a formed in the upper and lower hinge portions 20 and 22 of the traction device P are attached after the traction device P is attached to the front panel F. The towing pin 30 is inserted into the towing pin 30, and the towing pin 30 of the chain 42 for the connection chain 40 connected from the upper protrusion 32 of the towing pin 30 is necessitated. Is inserted into the second hole 22a of the lower hinge portion 22 and taken out. In other words, a hook (not shown) installed in a tow truck or other vehicle is fixed to the towing pin 30 to be towed to a required place. However, in the prior art configuration using the towing pin 30 as described above, the ring 42 fitted into the second hole 22a of the lower protrusion 34 of the towing pin 30 as described above is pulled out. The noise was generated, and thus, the ring 42 was removed from the towing pin 30, and thus the towing pin 30 was separated from the state fitted to the front panel F, and thus lost.
본 발명의 목적은 토우잉핀에서 고정구가 탈거되는 것을 막아 주행중 발생되는 소음을 차단함과 동시에, 토우잉핀이 프런트 패널의 고정 브라켓으로부터 빠져 분실되는 것을 효과적으로 예방할 수 있는 차량용 견인장치의 토우잉핀 고정구조를 제공하는 데 있다.The object of the present invention is to prevent the removal of the fasteners from the towing pin to block the noise generated during driving, at the same time towing pin of the vehicle towing device that can effectively prevent the towing pin is lost from the fixing bracket of the front panel To provide a fixed structure.
이러한 본 발명은 롱지튜디널 선단에 결합된 프론트 패널의 표면에는 견인장치의 결합판을 용접 고정하되, 그 결합판의 표면에는 제1,2 구멍이 관통된 상·하측 힌지부를 돌출 형성하고, 상기 제1,2 구멍에 끼워지도록 된 토우잉핀의 상단에는 선단으로 연결용 체인의 홀이 관통된 상측 돌부를 일체로 돌출 형성하여 된 차량용 견인장치에 있어서, 상기 토우잉핀의 하단에는 고정공이 관통된 요입단부를 형성하고, 그 요입단부의 고정공에 끼워지도록 고정핀이 돌출 형성된 고정구에는 결합부와 압착부가 ㄷ자형으로 후단에 고정되며, 상기 결합부의 이면에는 연결용 체인의 고리가 끼워지도록 삽지공이 관통된 고정판을 고정함으로써 달성된다.The present invention is welded and fixed to the coupling plate of the traction device on the surface of the front panel coupled to the long ground terminal tip, protruding upper and lower hinge portions through which the first and second holes penetrate the surface of the coupling plate, A towing device for a vehicle in which an upper protrusion through which a hole of a connecting chain passes through is integrally formed at an upper end of a towing pin to be fitted into the first and second holes, and a fixing hole passes through a lower end of the towing pin. A coupling part and a crimping part are fixed to the rear end in a U-shape at a fixture having a fixed pin protruding to fit into the fixing hole of the recessed end of the recess, and a rear end of the coupling part to insert a hook of a chain for connection. This is achieved by fixing the penetrated fixing plate.
또한 상기 고정핀의 외주면 일측에는 고정공에 끼워져 빠지지 않도록 고정홈부를 형성함으로써 달성되는 것이다.In addition, one side of the outer peripheral surface of the fixing pin is achieved by forming a fixing groove so as not to fall into the fixing hole.
한편 상기 고정구의 압착부는 상기 요입단부의 외주면의 형상과 동일하게 안착홈을 반원형으로 형성함으로써 달성되는 것이다.On the other hand, the pressing portion of the fixture is achieved by forming a seating groove in a semicircular shape in the same way as the shape of the outer peripheral surface of the recessed end portion.
도 1은 종래 견인장치가 설치된 차체를 보인 요부 사시도이고,1 is a perspective view of a main part of a vehicle body in which a conventional towing apparatus is installed;
도 2는 본 발명의 견인장치가 설치된 차체를 보인 분리 사시도이며,2 is an exploded perspective view illustrating a vehicle body in which a towing apparatus of the present invention is installed;
도 3은 본 발명의 토우잉핀과 고정핀의 분리 사시도이며,Figure 3 is an exploded perspective view of the towing pin and the fixing pin of the present invention,
도 4는 도 3의 A - A선에 따른 평단면도이며,4 is a plan sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 5은 도 2에서 토우잉핀이 고정 브라켓에 결합된 상태의 요부 측단면도이다.Figure 5 is a side cross-sectional view of the main part in the towing pin is coupled to the fixing bracket in FIG.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
R : 롱지 튜디널 F : 프런트 패널R: Longji Tunnel F: Front Panel
P : 견인장치 110 : 결합판P: Traction device 110: Combined plate
120,122 : 상·하측 힌지부 120a,122a : 제1,2 구멍120,122: upper and lower hinge portions 120a, 122a: first and second holes
130 : 토우잉핀 140 : 연결용 체인130: towing pin 140: connection chain
150 : 고정구150: fixture
첨부된 도면 도 2는 본 발명의 견인장치가 설치된 차체를 보인 분리 사시도이며, 도 3은 본 발명의 토우잉핀과 고정핀의 분리 사시도이며, 도 4는 도 3의 A - A선에 따른 평단면도이며, 도 5은 도 2에서 토우잉핀이 고정 브라켓에 결합된 상태의 요부 측단면도이다.2 is an exploded perspective view illustrating a vehicle body in which a traction device of the present invention is installed, and FIG. 3 is an exploded perspective view of a towing pin and a fixing pin of the present invention, and FIG. 4 is a flat view taken along the line A-A of FIG. Figure 5 is a cross-sectional side view of the main portion of the towing pin is coupled to the fixing bracket in FIG.
이에 도시된 바와같이 본 발명에서는 롱지튜디널(R) 선단에 결합된 프론트 패널(F)의 표면에는 견인장치(P)의 결합판(110)을 용접 고정한다.As shown in the present invention, the coupling plate 110 of the traction device P is welded and fixed to the surface of the front panel F coupled to the long ground terminal R tip.
그 결합판(110)의 표면에는 제1,2 구멍(120a)(122a)이 관통된 상·하측 힌지부(120)(122)를 돌출 형성한다.The upper and lower hinge portions 120 and 122 through which the first and second holes 120a and 122a penetrate are formed on the surface of the coupling plate 110.
상기 제1,2 구멍(120)(122)에 끼워지도록 된 토우잉핀(130)의 상단에는 선단으로 연결용 체인(140)의 홀(134)이 관통된 돌부(132)를 일체로 돌출 형성한다.On the upper end of the towing pin 130 to be fitted into the first and second holes 120 and 122, the protrusion 132 through which the hole 134 of the chain 140 for connection is protruded is formed integrally. do.
상기 토우잉핀(130)의 하단에는 고정공(138)이 관통된 요입단부(136)를 형성하고, 그 요입단부(136)의 고정공(138)에 끼워지도록 고정핀(152)이 돌출 형성된 고정구(150)에는 결합부(154)와 압착부(156)가 ㄷ자형으로 후단에 고정되며, 상기 결합부(154)의 이면에는 연결용 체인(140)의 고리(142)가 끼워지도록 삽지공(158a)이 관통된 고정판(158)을 고정한다.The lower end of the towing pin 130 forms a concave end 136 through which the fixing hole 138 penetrates, and the fixing pin 152 is fitted to the fixing hole 138 of the concave end 136. Protrudingly formed fixture 150, the coupling portion 154 and the pressing portion 156 is fixed to the rear end in the c-shape, so that the ring 142 of the connecting chain 140 is fitted to the rear surface of the coupling portion 154. The fixing plate 158 through which the insertion hole 158a penetrates is fixed.
상기 고정핀(152)의 외주면 일측에는 고정공(138)에 끼워져 빠지지 않도록 고정홈부(152a)를 형성한다.On one side of the outer circumferential surface of the fixing pin 152 is formed in the fixing hole 138 to form a fixing groove 152a so as not to fall out.
상기 고정구(150)의 압착부(156)는 상기 요입단부(136)의 외주면의 형상과 동일하게 안착홈(156a)을 반원형으로 형성한 것으로, 도면 중 미설명 부호(131)는 상기 토우잉핀(130)의 상단 외주면에 돌출 형성된 저지용 단턱이다.The crimping portion 156 of the fastener 150 is formed in a semicircular shape of the seating groove 156a in the same shape as the outer circumferential surface of the recessed end 136, and reference numeral 131 in the drawing denotes the towing. It is a stepping block for protruding from the outer peripheral surface of the upper end of the pin (130).
이와 같이 구성된 본 발명에서는 상기 고정구(150)의 결합부(154)에 돌출 형성된 상·하측 힌지부(120)(122)에 토우잉핀(130)을 끼운다음, 그 토우잉핀(130)의 하부로 형성된 요입단부(136)의 고정공(138)으로 고정구(150)의 고정핀(152)을 끼우게 되면, 그 양편의 압착부(156)가 요입단부(136)의 외주면을 누르면서 고정되기 때문에 고정구(150)가 빠짐을 이중으로 방지함으로써, 고정구(150)의 빠짐에 의한 소음 발생 및 분실 우려를 예방할 수 있게 된 발명이고, 이러한 견인장치(P)의 설치 장소는 프런트 패널(F)에 한정하지 않고, 도면에 미도시 된 리어 패널에 설치할 수도 있다.In the present invention configured as described above, the towing pins 130 are inserted into the upper and lower hinge parts 120 and 122 protruding from the coupling part 154 of the fixture 150, and then the towing pins 130 of the When the fixing pin 152 of the fixture 150 is inserted into the fixing hole 138 of the concave end 136 formed in the lower portion, the pressing portions 156 of both sides press the outer circumferential surface of the concave end 136. Since the fixing unit 150 is prevented from being doubled because it is fixed, it is an invention that can prevent the occurrence of noise and loss caused by the removal of the fixing unit 150, and the installation place of the traction device P is the front panel F. It is also possible to install in the rear panel which is not shown in figure in the figure.
이러한 본 발명에서 상기 프런트 패널(F)의 상·하측 힌지부(120)(122)에 끼워 고정된 토우잉핀(130)으로부터 고정구(150)가 이탈되는 것을 방지하기 위해, 토우잉핀(130)과 고정구(150)의 형성 상태를 자세히 살펴 보기로 한다.In order to prevent the fixture 150 from being separated from the towing pins 130 fixed to the upper and lower hinge parts 120 and 122 of the front panel F in the present invention, the towing pins 130 ) And the formation of the fixture 150 will be described in detail.
상기 토우잉핀(130)의 하단측 외주면에는 요입단부(136)를 형성하게 되고, 그 요입단부(136)의 일측에는 고정공(138)을 관통 형성한 다음, 상기 고정공(138)에 끼워지도록 된 고정구(150)에는 ㄷ자 형의 안착부(156) 사이로 고정핀(152)을 돌출 형성하게 된다. 아울러 그 안착부(156)와 일체로 연설된 결합부(154)의 이면에는 고정판(158)을 부착 고정한 이후 그 고정판(158)의 일단에는 연결용 체인(140)의 고리(142)가 끼워지도록 삽지공(158a)을 관통하게 된다. 다음으로, 상기 토우잉핀(130)에 형성된 돌부(132)의 홀(134)과 상기 고정판(158)의 삽지공(158a)에는 연결용 체인(140)의 양단을 고정하게 된다.A lower end side peripheral surface of the towing pin 130 forms a concave inlet end 136, and a fixing hole 138 is formed in one side of the concave inlet end 136, and then the fixing hole 138. Fixing member 150 is to be fitted to the fixing pin 152 formed between the U-shaped mounting portion 156. In addition, the fixing plate 158 is attached to and fixed to the rear surface of the coupling part 154 that is integrally spoken with the seating part 156 so that the hook 142 of the connecting chain 140 is fitted to one end of the fixing plate 158. It passes through the insertion hole 158a. Next, both ends of the connecting chain 140 are fixed to the hole 134 of the protrusion 132 formed in the towing pin 130 and the insertion hole 158a of the fixing plate 158.
이렇게 구성함으로써, 상기 롱지튜디널(R)의 선단으로 결합된 프런트 패널(F)에는 견인장치(P)의 결합판(110)을 용접 고정하고, 그 결합판(110) 표면에는 상·하측 힌지부(120,122)를 돌출 형성한다. 이후 상기 토우잉핀(130)을 상기 상·하측 힌지부(120,122)의 제1,2 구멍(120a,122a)으로 끼우게 되면, 그 하부의 요입단부(136)가 하측 힌지부(122)의 하부 방향으로 노출된 상태로 된다. 이때 상기 연결용 체인(140)과 서로 연결된 고정구(150)의 고정핀(152)을 요입단부(136)의 고정공(138)으로 끼운다. 그러면, 상기 고정핀(152) 외측에 위치된 압착부(156)은 상기 요입단부(136)의 외주면을 타고 넘어 가면서 외측으로 약간 벌어졌다가 자체의 복원력에 의해 압착부(156)가 요입단부(136)를 눌러주게 되어 고정구(150)가 빠짐을 방지하게 되는 것이다. 이러한 과정으로 결합되는 견인장치(P)에 의해 차량의 고장 발생시 견인차에 장착된 체인의 연결고리(도면에 미도시)는 상기 토우잉핀(130)에 고정되어 견인이 가능한 상태가 된다.In this configuration, the engaging plate 110 of the traction device P is welded and fixed to the front panel F coupled to the front end of the long ground terminal R, and the upper and lower hinges are attached to the surface of the engaging plate 110. Branches 120 and 122 are formed to protrude. Thereafter, when the towing pin 130 is inserted into the first and second holes 120a and 122a of the upper and lower hinge parts 120 and 122, the recessed end portion 136 of the lower hinge part 122 is lowered. Is exposed in the downward direction. At this time, the fixing pin 152 of the fastener 150 connected to each other with the connecting chain 140 is inserted into the fixing hole 138 of the concave end 136. Then, the crimping portion 156 located outside the fixing pin 152 is slightly opened to the outside while passing over the outer circumferential surface of the concave end portion 136, and the crimping portion 156 is recessed by its restoring force. Press the part 136 to prevent the fixture 150 from being pulled out. When the vehicle breakdown occurs by the towing device (P) coupled in this process, the connection ring (not shown in the drawing) of the chain mounted on the tow vehicle is fixed to the towing pin 130 to be in a state capable of being towed.
이와는 반대로, 견인차의 연결고리를 탈거하기 위해서는 앞서와 같이 설치된 고정구(150)를 탈거하면 되는 데, 그 고정구(150)를 파지하여 외부로 잡아 당기는 순간 상기 고정핀(152)이 토우잉핀(130)에 관통된 고정공(138)으로부터 빠져 나오는 한편, 토우잉핀(130)의 요입단부(136) 외주면을 누르고 있던, 압착부(156)가 외부로 벌어지면서 그 복원력에 의해 고정핀(152)에 접촉된 상태로 된다. 이에 따라 상기 고정구(150)의 이탈은 압착부(156)에 의해 예방될 수 있는 것이다.On the contrary, in order to remove the connecting ring of the tow truck, the fixing fixture 150 installed as described above may be removed, and the fixing pin 152 is pulled to the outside by grabbing the fixing fixture 150 and pulling it to the outside. While being pushed out of the fixing hole 138 penetrated through the hole), the pressing portion 156, which was pressing the outer peripheral surface of the recessed end portion 136 of the towing pin 130, is opened to the outside and fixed pin 152 by the restoring force. ) Is in contact with the state. Accordingly, the detachment of the fixture 150 may be prevented by the crimping portion 156.
한편, 상기 고정구(150)를 이룬 고정핀(152)의 외주면 일측에는 고정홈부(152a)를 형성함으로써, 상기 고정핀(152)이 끼워지게 되면 고정홈부(152a)가 토우잉핀(130)의 외주면에 걸리게 되기 때문에, 고정핀(152)이 빠지게 되는 것을 상기 압착부(156)와 함께 이중을 예방할 수 있다.On the other hand, by forming a fixing groove 152a on one side of the outer circumferential surface of the fixing pin 152 forming the fixture 150, when the fixing pin 152 is fitted, the fixing groove 152a of the towing pin 130 Since the outer circumferential surface is caught, the fixing pin 152 is prevented from being duplexed together with the crimping portion 156.
다른 한편으로, 상기 고정구(150)의 안착부(156)에는 안착홈(156a)을 반원형으로 형성하게 된다. 이렇게 되면, 상기 안착부(156)가 요입단부(136)를 눌러줄 때 안착부(156)의 안착홈(156a)이 외주면과 동일 형상으로 형성되어 있는 관계로 완전히 면접촉한 상태로 눌러 주게 되어 고정구이 탈거되는 것을 효과적으로 예방한다.On the other hand, in the mounting portion 156 of the fixture 150 to form a mounting groove 156a in a semicircular shape. In this case, when the seating portion 156 presses the recessed end 136, the seating groove 156a of the seating portion 156 is formed in the same shape as the outer circumferential surface, so that the seating portion 156 is pressed in a completely surface contact state. Effectively prevent the fixture from being removed.
본 발명 차량용 견인장치의 토우잉핀 고정구조에 따르면, 차량의 고장 발생시 엔진의 동력으로 주행할 수 없을 경우 다른 차량이나 견인차 등의 도움을 받아 견인해야할 경우 고장난 차량의 프런트 패널에 용접 고정된 고정 브라켓의 상·하측 힌지부에 관통된 제1,2 구멍으로 토우잉핀을 끼운다음, 그 토우잉핀의 하부로 형성된 요입단부의 고정공으로 고정구의 고정핀을 끼우게 되고, 이와 동시에 그 외측 방향으로 위치된 압착편은 요입단부의 외주면을 누르게 되어 고정구의 이탈을 방지할 수 있게 되어 상기 토우잉핀에 결려진 견인차의 연결고리를 끼울 수 있도록 함으로써, 토우잉핀의 이탈은 고정핀과 일체로 용접 고정된 압착편에 의해 빠지는 것을 방지함에 따라 고정구가 차체에 부딪혀 소음이 발생하는 것을 예방할뿐더러, 고정 브라켓에 끼워진 토우잉핀과 고정구가 분실되는 것을 예방할 수 있는 유용한 발명이다.According to the towing pin fixing structure of the vehicle towing device of the present invention, when the vehicle failure can not be driven by the power of the engine when the towing with the help of other vehicles or tow trucks to be fixed to the fixed bracket welded to the front panel of the failed vehicle The towing pins are inserted into the first and second holes penetrated through the upper and lower hinge portions of the toe, and then the fixing pins of the fasteners are inserted into the fixing holes of the recessed end portions formed by the lower portions of the towing pins. The pressing piece positioned is pressed against the outer circumferential surface of the indentation end to prevent detachment of the fastener so that the towing pin can be fitted to the towing pin. Thus, the detachment of the towing pin is integrally welded with the fixing pin. It prevents the fasteners from hitting the vehicle body and prevents noise from occurring by preventing them from being pulled out by the fixed crimping pieces. It is a useful invention that can prevent the loss of the gin towing pins and fixtures.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970043281A KR100203043B1 (en) | 1997-08-30 | 1997-08-30 | Mounting structure of towing device for car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970043281A KR100203043B1 (en) | 1997-08-30 | 1997-08-30 | Mounting structure of towing device for car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990019842A true KR19990019842A (en) | 1999-03-25 |
| KR100203043B1 KR100203043B1 (en) | 1999-06-15 |
Family
ID=19519665
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019970043281A KR100203043B1 (en) | 1997-08-30 | 1997-08-30 | Mounting structure of towing device for car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100203043B1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100816704B1 (en) * | 2005-10-07 | 2008-03-27 | 가부시키가이샤 도요다 지도숏키 | Drawbar device for tow vehicle |
| KR100941411B1 (en) * | 2008-03-10 | 2010-02-10 | 현대로템 주식회사 | Adapter for emergency coupler |
| KR101463347B1 (en) * | 2013-07-16 | 2014-12-04 | 주식회사 포스코 | Interconnection assembly for tractor and target |
-
1997
- 1997-08-30 KR KR1019970043281A patent/KR100203043B1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100816704B1 (en) * | 2005-10-07 | 2008-03-27 | 가부시키가이샤 도요다 지도숏키 | Drawbar device for tow vehicle |
| KR100941411B1 (en) * | 2008-03-10 | 2010-02-10 | 현대로템 주식회사 | Adapter for emergency coupler |
| KR101463347B1 (en) * | 2013-07-16 | 2014-12-04 | 주식회사 포스코 | Interconnection assembly for tractor and target |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR100203043B1 (en) | 1999-06-15 |
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