KR19990019583A

KR19990019583A - Vehicle antistatic device

Info

Publication number: KR19990019583A
Application number: KR1019970042977A
Authority: KR
Inventors: 김종현
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-08-29
Filing date: 1997-08-29
Publication date: 1999-03-15

Abstract

본 발명은 차량의 정전기 방지에 관한 것으로, 특히 차량이 정지된 상태에서만 정전기를 방지하는 동작을 수행하도록 한 차량의 정전기 방지 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to antistatic of a vehicle, and more particularly, to an antistatic apparatus of a vehicle which performs an operation of preventing static electricity only when the vehicle is stopped.

종래의 정전기 방지용 어스는 항상 그라운드와 접촉되어 있어 쉽게 마모가 되어 수명이 짧은 단점이 있었다.Conventional anti-static earth is always in contact with the ground is easy to wear and had a disadvantage of short life.

본 발명에 의해 차량의 운행 유무에 따라 정방향 또는 역방향 구동 제어 신호를 타이머부에 인가하여 기설정 시간 동안 릴레이부를 통해 구동 모터부에 인가함으로서, 접지부가 차량의 정지 상태에서만 그라운드하여 미관상 좋을 뿐만 아니라 정전기 방지 효과를 증대하고 수명을 연장시킬 수 있다.According to the present invention, by applying the forward or reverse driving control signal to the timer unit according to whether the vehicle is running or not, and applying the driving unit to the driving motor through the relay unit for a preset time, the grounding part is grounded only in the stopped state of the vehicle, which is not only good in appearance but also static electricity. It can increase the prevention effect and extend the life.

Description

Vehicle antistatic device

일반적으로, 차량에 사용되는 전원의 접지는 차량의 몸체이므로 해당 차량의 몸체에 정전기가 발생하는데, 특히 날이 건조한 경우에 많은 정전기가 발생하여 사용자에게 전기적인 충격을 줄 수 있어 매우 불쾌하게 된다.In general, since the grounding of the power source used for the vehicle is the body of the vehicle, static electricity is generated in the body of the vehicle, and especially when the blade is dry, a lot of static electricity is generated, which may give an electric shock to the user, which is very unpleasant.

이와 같이, 차량의 몸체에서 발생되는 정전기를 방지하기 위한 정전기 방지용 어스(Earth)들을 개발하게 되었고, 디자인뿐만 아니라 간편하게 설치할 수 있는 정전기 방지용 어스가 많이 개발되었다.As such, the development of anti-static earth (Earth) to prevent the static electricity generated in the body of the vehicle, as well as the design has been developed a lot of anti-static earth that can be easily installed.

그리고, 해당 정전기 방지용 어스는 차량의 몸체 하부에 장착하여 그라운드(Ground)와 접촉시켜 주므로서, 차량의 몸체에서 발생되는 정전기를 해당 그라운드로 흘려 보낼 수 있다.In addition, the anti-static ground is installed under the vehicle body to make contact with the ground (Ground), it is possible to send the static electricity generated in the body of the vehicle to the ground.

그런데, 해당 정전기 방지용 어스는 항상 해당 그라운드와 접촉되어 있음으로, 차량이 이동하게 되면 해당 그라운드에 접촉된 부분이 쉽게 마모되어 해당 그라운드와 접촉되지 않게 된다. 즉, 해당 정전기 방지용 어스의 수명은 매우 짧다고 할 수 있다.However, since the antistatic ground is always in contact with the ground, when the vehicle is moved, the part in contact with the ground is easily worn and does not come into contact with the ground. In other words, the life of the antistatic ground is very short.

이와 같이, 종래의 정전기 방지용 어스는 항상 그라운드와 접촉되어 있어 쉽게 마모가 되어 수명이 짧은 단점이 있었다.As such, the conventional antistatic ground is always in contact with the ground, which is easily worn and has a short lifespan.

상술한 바와 같은 단점을 해결하기 위해서, 본 발명은 차량이 정지된 상태에서만 정확하게 그라운드와 접촉하여 정전기 방지 동작을 수행하고 차량 주행 중에는 외부에서 보이지 않도록 하므로서 미관상 좋을 뿐만 아니라 확실한 정전기 방지 효과를 증대하고 수명이 길도록 하는 것을 목적으로 한다.In order to solve the above-mentioned disadvantages, the present invention performs an antistatic operation by accurately contacting the ground only when the vehicle is stopped and prevents it from being seen from the outside while driving the vehicle. The purpose is to make this long.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 정전기 방지 장치를 나타낸 구성 블록도.1 is a block diagram showing an antistatic device of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2는 도 1에 있어 접지부의 구성을 나타낸 측면도.2 is a side view showing the configuration of the grounding portion in FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 비교 제어부 21, 22 : 타이머부10: comparison control unit 21, 22: timer unit

31, 32 : 릴레이부 40 : 구동 모터부31, 32: relay unit 40: drive motor unit

50 : 접지부 51, 52 : 피니언50: ground part 51, 52: pinion

53 : 접지대53: grounding strap

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량의 정전기 방지 장치는 차량의 운행 유무에 따라 정방향 또는 역방향 구동 제어 신호를 생성하는 비교 제어부와; 상기 비교 제어부로부터의 정방향 구동 제어 신호를 기설정된 시간 동안 인가하는 제1타이머부와; 상기 비교 제어부로부터의 역방향 구동 제어 신호를 기설정된 시간 동안 인가하는 제2타이머부와; 상기 제1타이머부를 통해 인가되는 정방향 구동 제어 신호에 의해 배터리로부터의 전원을 기설정된 시간 동안 정방향으로 스위칭하는 제1릴레이부와; 상기 제2타이머부를 통해 인가되는 역방향 구동 제어 신호에 의해 배터리로부터의 전원을 기설정된 시간 동안 역방향으로 스위칭하는 제2릴레이부와; 상기 제1릴레이부를 통해 인가되는 정방향의 전원에 의해 정회전하고 상기 제2릴레이부를 통해 인가되는 역방향의 전원에 의해 역회전하는 구동 모터부와; 상기 구동 모터부의 축에 고정된 제1피니언과, 해당 제1피니언에 한 측이 치합된 제2피니언과, 해당 제2피니언의 다른 한 측에 고정된 접지대를 구비하며, 상기 구동 모터부의 정회전 또는 역회전에 따라 그라운드에 접촉하거나 이완하는 접지부를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.An antistatic device of a vehicle according to an embodiment of the present invention for achieving the above object includes a comparison control unit for generating a forward or reverse drive control signal according to whether the vehicle is running; A first timer unit applying a forward driving control signal from the comparison controller for a predetermined time; A second timer unit applying a reverse driving control signal from the comparison controller for a predetermined time; A first relay unit configured to switch power from a battery in a forward direction for a predetermined time by a forward driving control signal applied through the first timer unit; A second relay unit which switches power from the battery in a reverse direction for a predetermined time by a reverse driving control signal applied through the second timer unit; A driving motor unit which rotates forward by a forward power applied through the first relay unit and reversely rotates by a reverse power applied through the second relay unit; A first pinion fixed to the shaft of the drive motor unit, a second pinion in which one side is engaged with the first pinion, and a ground rod fixed to the other side of the second pinion, It characterized in that it comprises a ground portion for contacting or relaxing the ground in accordance with the rotation or reverse rotation.

이하 첨부된 도면을 참고하여 다음과 같이 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described as follows.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 정전기 방지 장치를 나타낸 구성 블록도이고, 도 2는 도 1에 있어 접지부의 구성을 나타낸 측면도이다.1 is a block diagram showing an antistatic device of a vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a side view showing the configuration of the grounding portion in FIG.

본 발명의 실시예에 따른 차량의 정전기 방지 장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 비교 제어부(10)와, 제1타이머부(21)와, 제2타이머부(22)와, 제1릴레이부(31)와, 제2릴레이부(32)와, 구동 모터부(40)와, 접지부(50)를 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 1, the apparatus for preventing static electricity of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention includes a comparison control unit 10, a first timer unit 21, a second timer unit 22, and a first relay unit. 31, the second relay portion 32, the drive motor portion 40, and the ground portion 50 are included.

상기 비교 제어부(10)는 차량의 속도 센서로부터 감지된 속도값을 인가받고 해당 인가되는 속도값에 따라 제어 신호를 생성시키는데, 해당 감지된 속도값이 없으면 그라운드와 접촉 동작을 수행하도록 하기 위한 정방향 구동 제어 신호를 상기 제1타이머부(21)에 인가하며, 해당 감지된 속도값이 있으면 그라운드와 이완 동작을 수행하도록 하기 위한 역방향 구동 제어 신호를 상기 제2타이머부(22)에 인가한다.The comparison control unit 10 receives the speed value detected from the speed sensor of the vehicle and generates a control signal according to the applied speed value. If there is no detected speed value, the forward driving for performing a contact operation with the ground is performed. A control signal is applied to the first timer unit 21, and if there is a detected speed value, a reverse driving control signal is applied to the second timer unit 22 to perform a ground and relaxation operation.

상기 제1타이머부(21)는 상기 접지부(50)가 상기 그라운드에 완전히 접촉될 수 있는 기설정된 시간 동안 상기 비교 제어부(10)로부터 인가되는 정방향 구동 제어 신호를 상기 제1릴레이부(31)에 인가한다.The first timer unit 21 transmits a forward driving control signal applied from the comparison controller 10 for a predetermined time during which the ground unit 50 may be completely in contact with the ground. To apply.

상기 제2타이머부(22)는 상기 접지부(50)가 상기 그라운드에서 완전히 이완될 수 있는 기설정된 시간 동안 상기 비교 제어부(10)로부터 인가되는 역방향 구동 제어 신호를 상기 제2릴레이부(32)에 인가한다.The second timer part 22 outputs a reverse driving control signal applied from the comparison controller 10 for a predetermined time during which the ground part 50 can be completely relaxed at the ground. To apply.

상기 제1릴레이부(31)는 상기 제1타이머부(21)를 통해 기설정된 시간 동안 인가되는 정방향 구동 제어 신호에 의해 온 접점으로 릴레이되어 배터리로부터 전원을 인가받아 정방향으로 상기 구동 모터부(40)에 스위칭한다.The first relay unit 31 is relayed to an on contact by a forward driving control signal applied for a predetermined time through the first timer unit 21 to receive power from a battery and to drive the driving motor unit 40 in the forward direction. ).

상기 제2릴레이부(32)는 상기 제2타이머부(22)를 통해 기설정된 시간 동안 인가되는 역방향 구동 제어 신호에 의해 온 접점으로 릴레이되어 배터리로부터 전원을 인가받아 역방향으로 상기 구동 모터부(40)에 스위칭한다.The second relay unit 32 is relayed to an on contact by a reverse driving control signal applied for a predetermined time through the second timer unit 22 to receive power from a battery, and to reverse the driving motor unit 40. ).

상기 구동 모터부(40)는 상기 제1릴레이부(31)를 통해 인가되는 정방향의 전원에 의해 정회전하고 상기 제2릴레이부(32)를 통해 인가되는 역방향의 전원에 의해 역회전한다.The driving motor unit 40 rotates forward by the power in the forward direction applied through the first relay unit 31 and reversely rotates by the power in the reverse direction applied through the second relay unit 32.

상기 접지부(50)는 상기 구동 모터부(40)에 접속되어 있으며, 상기 구동 모터부(40)의 정회전에 의해 상기 그라운드에 접촉하여 정전기 방지 역할을 수행하고 상기 구동 모터부(40)의 역회전에 의해 상기 그라운드에서 이완되어 미관상 보이지 않게 한다. 또한, 상기 접지부(50)는 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 구동 모터부(40)의 축에 고정되어 있고 상기 구동 모터부(40)의 정회전 또는 역회전에 따라 동일하게 회전하는 제1피니언(51)과, 한 측은 해당 제1피니언(51)에 치합되어 있는 톱니를 구비하고 다른 한 측은 톱니가 없고 해당 제1피니언(51)의 회전에 따라 회전하는 제2피니언(52)과, 해당 제2피니언(52)의 다른 한 측에 고정되어 있고 해당 제2피니언(52)의 회전에 따라 상기 그라운드에 접촉하여 정전기를 방지하거나 상기 그라운드에서 이완하는 접지대(53)를 구비하여 이루어진다.The ground part 50 is connected to the driving motor part 40, and contacts the ground by forward rotation of the driving motor part 40 to prevent static electricity, and reverse the driving motor part 40. It is relaxed at the ground by rotation, making it invisible. In addition, as shown in FIG. 2, the grounding part 50 is fixed to the shaft of the driving motor part 40 and rotates the same according to the forward or reverse rotation of the drive motor part 40. A first pinion 51 and a second pinion 52 having one tooth engaged with the first pinion 51 and the other side having no teeth and rotating according to the rotation of the first pinion 51; And a ground rod 53 fixed to the other side of the second pinion 52 and contacting the ground according to the rotation of the second pinion 52 to prevent static electricity or to relax from the ground. .

본 발명의 실시예에 따른 차량의 정전기 방지 장치의 동작을 다음과 같이 살펴 본다.The operation of the antistatic device of a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described as follows.

먼저, 차량이 정지한 경우에 정전기 방지를 위한 동작을 살펴보면, 해당 차량이 정지하고 있으므로 차량의 속도 센서는 속도값을 감지하지 못 하여 비교 제어부(10)에 속도값을 인가하지 못 한다.First, referring to an operation for preventing static electricity when the vehicle is stopped, since the vehicle is stopped, the speed sensor of the vehicle does not detect the speed value and thus does not apply the speed value to the comparison controller 10.

이에, 상기 비교 제어부(10)는 차량의 속도 센서로부터 인가되는 속도값이 없음을 인지하고 정전기 방지를 위한 동작으로서 그라운드에 접지부(50)를 접촉시키기 위한 동작을 수행하도록 하는데, 이때 정방향 구동 제어 신호를 생성시켜 제1타이머부(21)에 인가하게 된다.Accordingly, the comparison control unit 10 recognizes that there is no speed value applied from the speed sensor of the vehicle, and performs an operation for contacting the ground unit 50 to the ground as an operation for preventing static electricity. The signal is generated and applied to the first timer unit 21.

이에 따라, 구동 모터부(40)가 동작을 수행하여 상기 접지부(50)가 상기 그라운드에 완전히 접촉될 수 있는 시간을 미리 설정하여 해당 기설정된 시간 동안만 상기 제1타이머부(21)가 동작을 수행하게 되는데, 즉 상기 비교 제어부(10)로부터 인가되는 정방향 구동 제어 신호를 해당 기설정된 시간 동안만 제1릴레이부(31)에 인가하게 된다.Accordingly, the driving motor unit 40 performs an operation so that the time when the ground unit 50 can be completely in contact with the ground is set in advance so that the first timer unit 21 operates only during the predetermined time. That is, the forward driving control signal applied from the comparison control unit 10 is applied to the first relay unit 31 only for a predetermined time.

그리고, 상기 기설정된 시간 동안 상기 제1릴레이부(31)는 상기 제1타이머부(21)를 통해 정방향 구동 제어 신호를 인가받아 온 접점으로 릴레이 동작을 수행하게 되며, 이에 배터리로부터 전원을 인가받아 상기 구동 모터부(40)에 정방향으로 스위칭한다.In addition, the first relay unit 31 receives a forward driving control signal through the first timer unit 21 to perform a relay operation to an on contact for the predetermined time, and receives power from a battery. The drive motor 40 is switched in the forward direction.

또한, 상기 제1릴레이부(31)를 통해 인가되는 정방향의 전원에 의해 상기 구동 모터부(40)는 정회전하고 상기 구동 모터부(40)의 축에 고정된 상기 접지부(50)의 제1피니언(51)도 동일하게 정회전하므로서, 한 측은 해당 제1피니언(51)에 치합되어 있는 톱니를 구비하고 있는 상기 접지부(50)의 제2피니언(52)도 회전하게 된다.In addition, the driving motor unit 40 is rotated forward by the positive power applied through the first relay unit 31 and the first of the ground unit 50 fixed to the shaft of the driving motor unit 40. As the pinion 51 rotates forward in the same manner, the second pinion 52 of the ground portion 50 having the teeth engaged with the first pinion 51 also rotates on one side.

이렇게 하여, 상기 제2피니언(52)의 다른 한 측에 고정되어 있는 상기 접지부(50)의 접지대(53)는 상기 제2피니언(52)의 회전에 따라 상기 그라운드에 접촉하여 정전기를 방지할 수 있게 된다.In this way, the grounding base 53 of the ground portion 50 fixed to the other side of the second pinion 52 contacts the ground as the second pinion 52 rotates to prevent static electricity. You can do it.

한편, 차량이 주행하는 경우에는 차량의 속도 센서는 차량의 속도를 감지하게 되고 해당 감지된 속도값을 상기 비교 제어부(10)에 인가하게 된다.Meanwhile, when the vehicle is traveling, the speed sensor of the vehicle detects the speed of the vehicle and applies the detected speed value to the comparison controller 10.

이에, 상기 비교 제어부(10)는 차량의 속도 센서로부터 인가되는 속도값이 있음을 인지하고 상기 그라운드에 접촉된 상기 접지대(53)를 상기 그라운드로부터 이완 동작을 수행하도록 하는데, 이때 역방향 구동 제어 신호를 생성시켜 상기 제2타이머부(22)에 인가한다.Accordingly, the comparison control unit 10 recognizes that there is a speed value applied from the speed sensor of the vehicle and performs the relaxation operation of the ground stand 53 in contact with the ground from the ground. Is generated and applied to the second timer unit 22.

이에 따라, 상기 구동 모터부(40)가 동작을 수행하여 상기 접지대(50)가 상기 그라운드에 완전히 이완될 수 있는 시간을 미리 설정하여 해당 기설정된 시간 동안만 상기 제2타이머부(22)가 동작을 수행하게 되는데, 즉 상기 비교 제어부(10)로부터 인가되는 역방향 구동 제어 신호를 해당 기설정된 시간 동안만 제2릴레이부(32)에 인가하게 된다.Accordingly, the driving motor unit 40 performs an operation to set a time in which the grounding band 50 can be fully relaxed to the ground in advance so that the second timer unit 22 only operates for a predetermined time. That is, the reverse driving control signal applied from the comparison control unit 10 is applied to the second relay unit 32 only for a predetermined time.

그리고, 상기 제2타이머부(22)를 통해 기설정된 시간 동안 인가되는 역방향 구동 제어 신호에 의해 상기 제2릴레이부(32)는 온 접점으로 릴레이 동작을 수행하며, 이에 배터리로부터 전원을 인가받아 상기 구동 모터부(40)에 역방향으로 스위칭한다.In addition, the second relay unit 32 performs a relay operation to an on contact by a reverse driving control signal applied for a predetermined time through the second timer unit 22, and receives power from a battery. The drive motor unit 40 is switched in the reverse direction.

또한, 상기 구동 모터부(40)는 상기 제2릴레이부(32)를 통해 인가되는 역방향의 전원에 의해 역회전하고, 이에 상기 제1피니언(51)도 역시 동일하게 역회전하므로서,해당 제2피니언(52)가 회전하여 상기 접지대(53)를 상기 그라운드로부터 이완시키게 된다.In addition, the driving motor unit 40 is reversely rotated by a reverse power source applied through the second relay unit 32, and the first pinion 51 is also reversely rotated in the same manner, so that the second The pinion 52 rotates to relax the ground strap 53 from the ground.

이상과 같이, 본 발명에 의해 차량의 운행 유무에 따라 정방향 또는 역방향 구동 제어 신호를 타이머부에 인가하여 기설정 시간 동안 릴레이부를 통해 구동 모터부에 인가함으로서, 접지부가 차량의 정지 상태에서만 그라운드하여 미관상 좋을 뿐만 아니라 정전기 방지 효과를 증대하고 수명을 연장시킬 수 있다.As described above, according to the present invention, by applying the forward or reverse driving control signal to the timer unit according to whether the vehicle is running or not and applying the driving unit to the driving motor through the relay unit for a preset time, the grounding unit is grounded only in the stopped state of the vehicle and thus has no appearance. Not only is it good, it can increase the antistatic effect and extend the service life.

Claims

A comparison controller 10 generating a forward or reverse drive control signal according to whether the vehicle is driven; A first timer unit 21 for applying a forward driving control signal from the comparison controller 10 for a predetermined time period; A second timer unit 22 for applying a reverse driving control signal from the comparison control unit 10 for a predetermined time period; A first relay unit 31 which switches power from the battery in a forward direction for a predetermined time by a forward driving control signal applied through the first timer unit 21; A second relay unit 32 for switching power from the battery in a reverse direction for a predetermined time by a reverse driving control signal applied through the second timer unit 22; A driving motor unit 40 rotating forward by a power in a forward direction applied through the first relay unit 31 and reversely rotating by a power in a reverse direction applied through the second relay unit 32; The first pinion 51 fixed to the shaft of the drive motor unit 40, the second pinion 52 whose one side is engaged with the first pinion 52, and the other of the second pinion 52. A ground plate 53 fixed to one side of the vehicle, characterized in that it comprises a ground portion 50 for contacting or relaxing the ground in accordance with the forward or reverse rotation of the drive motor unit 40 Antistatic device.