KR19990018593A

KR19990018593A - Door panel reinforcement device of automobile

Info

Publication number: KR19990018593A
Application number: KR1019970041780A
Authority: KR
Inventors: 이상헌
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-08-27
Filing date: 1997-08-27
Publication date: 1999-03-15

Abstract

본 발명은 자동차의 도어패널에 관한 것으로서, 인너 패널에 충격 흡수용 브라켓트를 마련함으로써 차량의 측면 충돌시 탑승자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 자동차의 도어패널 보강장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention relates to a door panel of an automobile, and to provide a door panel reinforcement apparatus for a vehicle that can more safely protect the occupant during side impact of the vehicle by providing a shock absorbing bracket on the inner panel.

본 발명은 전술한 목적을 달성하기 위해 도어의 내측에 위치된 인너 패널과, 상기 도어의 외측에 위치된 아웃터 패널을 구비하는 자동차의 도어패널에 있어서,인너패널의 내측과 외측에 각각 충격흡수용 브라켓트가 마련되어 측면 충돌시 탑승자로 전달되는 충격을 최소화할 수 있도록 구성된다.The present invention provides a door panel of an automobile having an inner panel located inside the door and an outer panel located outside the door, in order to achieve the above object. Brackets are provided to minimize the impact delivered to the occupant in the event of a side impact.

Description

Door panel reinforcement device of automobile

본 발명은 자동차의 도어패널에 관한 것으로서, 특히 차량의 측면 충돌시 탑승자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 자동차의 도어패널 보강장치에 관한 것이다.The present invention relates to a door panel of a vehicle, and more particularly, to a door panel reinforcement apparatus of a vehicle that can more safely protect the occupant in the event of a side collision of the vehicle.

현대생활에서 자동차가 차지하는 비중이 날로 증가되고 있으며 그에 따라 승차감은 물론 주행 안전성이 더욱 중요한 부분으로 부각되고 있다. 이에 따라 차량에는 탑승자의 안전을 위해서 각종 안전장치가 구비되는 바, 차량의 전후방에는 차량의 충돌시 완충역할을 하는 범퍼가 설치되어 있으며, 차량의 양측에 설치된 도어에는 탑승자를 보호할 수 있도록 임팩트 바가 설치되어 있다.The proportion of automobiles in modern life is increasing day by day, and as a result, riding comfort and driving safety are becoming more important. Accordingly, the vehicle is equipped with various safety devices for the safety of the occupants, and bumpers are provided at the front and rear of the vehicle to cushion the collision of the vehicle, and impact bars are provided on the doors installed at both sides of the vehicle to protect the occupants. It is installed.

도 1 은 종래 자동차의 도어패널을 도시한 정면도이고, 도 2 는 종래 자동차의 도어패널을 도시한 측단면도이다.1 is a front view showing a door panel of a conventional vehicle, Figure 2 is a side cross-sectional view showing a door panel of a conventional vehicle.

도 1 및 도 2 에 도시된 바와같이, 도어(10)의 외측에는 아웃터 패널(12)이 위치되고, 도어(10)의 내측에는 인너 패널(14)이 위치되며, 아웃터 패널(12)과 인너 패널(14)의 사이에는 차량의 길이방향으로 임팩트 바(16)가 설치되어 있다.1 and 2, the outer panel 12 is positioned outside the door 10, the inner panel 14 is positioned inside the door 10, and the outer panel 12 and the inner are positioned. An impact bar 16 is provided between the panels 14 in the longitudinal direction of the vehicle.

그러나, 이와 같이 구성된 종래의 도어패널에서는 아웃터 패널과 인너 패널 사이에 임팩트 바 이외에는 별도의 보강부재가 구비되어 있지 않는 구조이기 때문에 탑승자의 안전을 보다 확실하게 보장하지 못하는 문제점이 있다.However, in the conventional door panel configured as described above, there is a problem in that the safety of the occupant may not be assured more securely because it is not provided with a separate reinforcing member between the outer panel and the inner panel except the impact bar.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 인너 패널에 충격 흡수용 브라켓트를 마련함으로써 차량의 측면 충돌시 탑승자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 자동차의 도어패널 보강장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, an object of the present invention is to provide a door panel reinforcement device for a vehicle that can more safely protect the occupant during side impact of the vehicle by providing a shock absorbing bracket on the inner panel. .

본 발명은 전술한 목적을 달성하기 위해 다음과 같이 구성된다. 즉 도어의 내측에 위치된 인너 패널과, 도어의 외측에 위치된 아웃터 패널을 구비하는 자동차의 도어패널에 있어서, 인너패널의 내측과 외측에 각각 충격흡수용 브라켓트가 마련되어 측면 충돌시 탑승자로 전달되는 충격을 최소화할 수 있도록 구성된다.The present invention is configured as follows to achieve the above object. That is, in a door panel of a vehicle having an inner panel located inside the door and an outer panel located outside the door, shock absorbing brackets are provided on the inner side and the outer side of the inner panel to be delivered to the occupant in the event of a side collision. It is configured to minimize the impact.

도 1 은 종래 자동차의 도어패널을 도시한 정면도.1 is a front view showing a door panel of a conventional vehicle.

도 2 는 종래 자동차의 도어패널을 도시한 측단면도.Figure 2 is a side cross-sectional view showing a door panel of a conventional vehicle.

도 3 은 본 발명의 인너 패널에 설치된 충격흡수용 브라켓트를 도시한 사시도.Figure 3 is a perspective view showing a shock absorbing bracket installed on the inner panel of the present invention.

도 4 는 본 발명에 따른 자동차의 도어패널 보강장치를 도시한 측단면도.Figure 4 is a side cross-sectional view showing a door panel reinforcement device of a vehicle according to the present invention.

도 5 는 본 발명에 따른 충격흡수용 브라켓트를 인너 패널에 설치하는 경우 차량의 충돌시간에 대한 탑승자에 가해지는 충격량을 도시한 도표.Figure 5 is a diagram showing the amount of impact applied to the occupant against the crash time of the vehicle when installing the shock absorbing bracket according to the invention on the inner panel.

** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 **** Description of symbols for the main parts of the drawing **

100. 도어 110. 인너패널100. Door 110. Inner panel

120. 아웃터 패널 130. 임팩트 바120. Outer panel 130. Impact bar

140. 충격흡수용 브라켓트140. Shock Absorbing Bracket

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the present invention;

도 3 은 본 발명의 인너 패널에 설치된 충격흡수용 브라켓트를 도시한 사시도이고, 도 4 는 본 발명에 따른 자동차의 도어패널 보강장치를 도시한 측단면도이며, 도 5 는 본 발명에 따른 충격흡수용 브라켓트를 인너 패널에 설치하는 경우 차량의 충돌시간에 대한 탑승자에 가해지는 충격량을 도시한 도표이다.Figure 3 is a perspective view showing a shock absorbing bracket installed on the inner panel of the present invention, Figure 4 is a side cross-sectional view showing a door panel reinforcement device of a vehicle according to the present invention, Figure 5 is for shock absorption according to the present invention When the bracket is installed on the inner panel, the chart shows the amount of impact on the occupant against the collision time of the vehicle.

도 3 및 도 4 에 도시된 바와같이, 본 발명에서는 도어(100)의 내측에 인너 패널(110)이 위치되고, 도어(100)의 외측에는 아웃터 패널(120)이 위치되며, 인너 패널(110)과 아웃터 패널(120)의 사이에는 임팩트 바(130)가 위치되어 있다.3 and 4, in the present invention, the inner panel 110 is positioned inside the door 100, the outer panel 120 is positioned outside the door 100, and the inner panel 110 is located therein. The impact bar 130 is positioned between the outer panel 120 and the outer panel 120.

본 발명의 특징적인 요소로서, 인너패널(110)의 내측과 외측에 각각 충격흡수용 브라켓트(140)가 마련되어 측면 충돌시 탑승자로 전달되는 충격을 최소화할 수 있도록 구성된다. 여기에서 충격흡수용 브라켓트(140)는 “ｗ”자 형상으로 이루어지는 것이 바람직하다.As a characteristic element of the present invention, the shock absorbing bracket 140 is provided on the inner side and the outer side of the inner panel 110, respectively, so as to minimize the impact delivered to the occupant during side impact. Here, the shock absorbing bracket 140 is preferably made of a "ｗ" shape.

이와 같이 구성된 본 발명은 차량의 측면 충돌시 인너패널(110)의 내측과 외측에 각각 충격흡수용 브라켓트(140)가 마련되어 있기 때문에 탑승자로 전달되는 충격을 최소화할 수 있게 된다.The present invention configured as described above can minimize the shock delivered to the occupant because the shock absorbing bracket 140 is provided on the inner and outer sides of the inner panel 110 during the side impact of the vehicle.

한편, 도 5 는 본 발명에 따른 충격흡수용 브라켓트를 인너 패널에 설치하는 경우 차량의 충돌시간에 대한 탑승자에 가해지는 충격량을 도시한 도표이다.On the other hand, Figure 5 is a diagram showing the amount of impact applied to the occupant against the crash time of the vehicle when installing the shock absorbing bracket according to the invention on the inner panel.

도 5 에 도시된 바와같이, A 곡선은 충격흡수용 브라켓트가 없는 경우의 충돌시간에 대한 탑승자에 가해지는 충격량을 나타낸 곡선이며, B 곡선은 충격흡수용 브라켓트가 있는 경우의 충돌시간에 대한 탑승자에 가해지는 충격량을 나타낸 곡선이다.As shown in FIG. 5, the A curve is a curve representing the amount of impact applied to the occupant with respect to the crash time when there is no shock absorbing bracket, and the B curve is for the crash time when the impact absorbing bracket is present. This curve shows the amount of impact applied.

A 곡선은 대략 32초 일때 최대 충격량을 보이며, B 곡선은 대략 28초 일때 최대 충격량을 보인다. 충돌시간이 30초 경과하는 경우에는 A 곡선은 대략 130 이며, B 곡선은 대략 86 정도이다.The curve A shows the maximum amount of impact at approximately 32 seconds and the curve B shows the maximum amount of impact at approximately 28 seconds. If the collision time elapses 30 seconds, the A curve is about 130 and the B curve is about 86.

따라서, 충격흡수용 브라켓트를 인너 패널의 내외측면에 설치함으로써 탑승자에 가해지는 충격량을 최소화시킬 수 있다.Therefore, by installing the shock absorbing bracket on the inner and outer sides of the inner panel it is possible to minimize the amount of impact applied to the occupant.

본 발명은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.The present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications can be made within the scope of the technical idea of the present invention.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 인너 패널의 내외측면에 충격 흡수용 브라켓트를 마련함으로써 차량의 측면 충돌시 탑승자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, by providing a shock absorbing bracket on the inner and outer surfaces of the inner panel, it is possible to more effectively protect the occupant during the side collision of the vehicle.

Claims

In the door panel of a vehicle having an inner panel 110 located inside the door 100 and an outer panel 120 located outside the door 100,

Door inner panel reinforcement device, characterized in that the shock absorbing bracket 140 is provided on the inner and outer sides of the inner panel 110 to minimize the impact transmitted to the occupant during side impact.

The method of claim 1, wherein the shock absorbing bracket 140 is a door panel reinforcement device of the vehicle, characterized in that formed in a substantially "W" shape.