KR19990016848U

KR19990016848U - Gate Locking Device for Freight Vehicles

Info

Publication number: KR19990016848U
Application number: KR2019970030323U
Authority: KR
Inventors: 박근배
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-10-30
Filing date: 1997-10-30
Publication date: 1999-05-25

Abstract

본 고안은 화물차량의 리어게이트와 사이드게이트를 동시에 고정시키는 로킹장치에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 화물차량의 리어게이트와 사이드게이트를 고정시킬 때 사용되는 로킹장치의 핸들의 움직임을 유연하게 함으로서 조작성을 높일 수 있는 화물차량의 게이트 로킹장치에 관한 것이다.The present invention relates to a locking device for simultaneously fixing the rear gate and the side gate of a freight vehicle, more specifically, the operability by flexibly moving the handle of the locking device used when fixing the rear gate and side gate of the freight vehicle It relates to a gate locking device of the freight vehicle to increase the.

본 고안의 화물차량의 게이트 로킹장치는, 화물차량의 리어게이트(3) 표면에 부착된 지지부재(15)에 의하여 고정되며, 사이드게이트(5)의 단부에 부착된 체결부재(13)에 "ㄱ"자형태로 절곡된 부분이 고정되어서 차량의 리어게이트(3)와 사이드게이트(5)를 고정시키는 로킹장치에 있어서, 상기 핸들(11)의 표면에 나선형으로 연장되는 가이드홈(17)을 형성하고, 게이트의 로킹작동시에 상기 가이드홈(17)을 체결부재(13)의 돌출단부에 접촉시켜 핸들(11)을 조작하여 게이트를 고정시키는 것을 특징으로 한다.The gate locking device of the freight vehicle of the present invention is fixed by the support member 15 attached to the rear gate 3 surface of the freight vehicle, and is fastened to the fastening member 13 attached to the end of the side gate 5. A locking device for fixing the bent portion in the shape of a "to fix the rear gate 3 and the side gate 5 of the vehicle, the guide groove 17 extending spirally on the surface of the handle 11 And the guide groove 17 is brought into contact with the protruding end of the fastening member 13 during the locking operation of the gate to operate the handle 11 to fix the gate.

Description

Gate Locking Device for Freight Vehicles

통상적으로 차의 후위부에 화물을 적재하기 위한 화물차량에서는, 화물의 적재를 용이하게 하기 위하여 화물적재칸의 후면에 힌지에 의하여 상하회동되도록 고정되는 리어게이트(3)와, 역시 힌지에 의하여 화물차량의 측면에 고정되며 상기 리어게이트(3)와 화물적재를 위한 직립시에 단부모서리가 서로 접촉하는 한 쌍의 사이드게이트(5)를 사용하고 있다. 이러한 종래 화물차량에서는 화물운송중의 안전을 위하여 리어게이트(3)와 사이드게이트(5)를 한 쌍의 로킹장치(10)를 사용하여 고정시킨다.Typically, in a freight vehicle for loading cargo in the rear of the car, the rear gate (3) is fixed to the upper and lower pivots by a hinge on the rear of the cargo storage to facilitate the loading of cargo, and also cargo by the hinge A pair of side gates 5 which are fixed to the side of the vehicle and whose end edges contact each other at the time of standing up for the rear gate 3 and the cargo loading are used. In the conventional freight vehicle, the rear gate 3 and the side gate 5 are fixed by using a pair of locking devices 10 for safety during cargo transportation.

도 1은 종래 화물차량의 리어게이트(3)와 사이드게이트(5)를 고정하기 위한 로킹장치(10)의 설치위치를 도시한 것으로서, 통상적으로 차량의 후면과 측면에 각각 위치하는 리어게이트(3)와 사이드게이트(5)의 수직위치시의 접촉면에 한 쌍의 로킹장치(10)가 설치됨을 알 수 있다.1 is a view illustrating an installation position of a locking device 10 for fixing a rear gate 3 and a side gate 5 of a conventional freight vehicle, which is typically located at the rear and side surfaces of a vehicle 3, respectively. It can be seen that a pair of locking devices 10 are installed on the contact surface at the vertical position of the side gate 5).

상기 로킹장치(10)의 상세한 구조는 부분확대사시도인 도 2를 참고하면, "ㄱ"자형태로 외측단부가 절곡되고 내측으로 수평으로 연장된 형태의 핸들(11)과, 상기 핸들(11)의 타단부에는 설치된 고정너트(11a)와, 상기 고정너트(11a)와 인접하여 삽설된 스프링(11b)을 포함하고 있다.Referring to FIG. 2, which is a partially enlarged perspective view, a detailed structure of the locking device 10 includes a handle 11 having an outer end portion bent in a “b” shape and extending horizontally inwardly, and the handle 11. The other end of the fixing nut (11a) is provided, and includes a spring (11b) inserted adjacent to the fixing nut (11a).

상기 스프링(11b)은 핸들(11)의 단부측에 스프링(11b)을 먼저 삽입하고, 그 후에 핸들(11)의 연장단부에 고정너트(11a)를 결합하여 고정시킨다. 상기 스프링(11b)은 양측방으로 힘을 미치는 탄성스프링으로서 지지부재(15)와 고정너트(11a)와의 사이에 힘을 미친다.The spring 11b inserts the spring 11b into the end side of the handle 11 first, and then fixes the fixing nut 11a to the extension end of the handle 11. The spring 11b is an elastic spring exerting force in both sides, exerting a force between the support member 15 and the fixing nut 11a.

따라서 핸들(11)이 일단 체결부재(13)에 완전히 결합되면 지지부재(15)와 고정너트(11a) 사이에 위치하는 스프링(11b)에 의한 탄성력이 외방으로 작용하여 핸들(11)의 고정력이 증대되어서 차량의 주행중 진동에 의하여 발생되는 핸들(11)의 이탈이 방지된다.Therefore, once the handle 11 is fully coupled to the fastening member 13, the elastic force by the spring 11b positioned between the support member 15 and the fixing nut 11a acts outward, so that the fixing force of the handle 11 is increased. The increase of the steering wheel 11 caused by the vibration of the vehicle while driving is prevented.

상기와 같은 구조를 가진 로킹장치(10)에서는 핸들(11)과 체결부재(13)와의 결합이 잘안되는 문제점이 발생되었다. 특히 게이트나 핸들등에 변형이 발생되면 로킹작용에 많은 힘이 들게 되었던 것이다. 다시 말하면, 로킹장치(10)가 완전히 결합되기 위해서는 핸들(11)의 수직절곡부가 체결부재(13)의 외측표면으로 돌출된 후에야 핸들(11)을 상부측에서 하방을 향하여 회동시켜서 결합이 가능하다.In the locking device 10 having the structure as described above has a problem that the coupling of the handle 11 and the fastening member 13 is not good. In particular, when deformation occurs in the gate or handle, the locking action takes a lot of force. In other words, in order for the locking device 10 to be fully engaged, the handle 11 may be rotated downward from the upper side after the vertical bent portion of the handle 11 protrudes to the outer surface of the fastening member 13. .

그러나 리어게이트(3), 또는 사이드게이트(5)에 변형이 발생되어서 핸들(11)의 위치가 벗어나면 로킹장치(10)의 체결이 매우 어려울 뿐만 아니라, 체결시에 손에 부상을 당하는 문제점이 있었다.However, when the rear gate 3 or the side gate 5 is deformed and the handle 11 is out of position, fastening of the locking device 10 is very difficult, and the hand may be injured at the time of fastening. there was.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 화물차량의 리어게이트와 사이드게이트를 고정시킬 때 사용되는 로킹장치의 핸들의 움직임을 유연하게 함으로서 조작성을 높일 수 있는 화물차량의 게이트 로킹장치를 제공하는데 있다.The present invention is devised to solve the above problems, the object of the present invention is to improve the operability by flexibly moving the handle of the locking device used when fixing the rear gate and side gate of the cargo vehicle The present invention provides a gate locking device for a vehicle.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 화물차량의 게이트 로킹장치는, 화물차량의 리어게이트(3) 표면에 부착된 지지부재(15)에 의하여 고정되며, 사이드게이트(5)의 단부에 부착된 체결부재(13)에 "ㄱ"자형태로 절곡된 부분이 고정되어서 차량의 리어게이트(3)와 사이드게이트(5)를 고정시키는 로킹장치에 있어서, 상기 핸들(11)의 표면에 나선형으로 연장되는 가이드홈(17)을 형성하고, 게이트의 로킹작동시에 상기 가이드홈(17)을 체결부재(13)의 돌출단부에 접촉시켜 핸들(11)을 조작하여 게이트를 고정시키는 것을 특징으로 한다.The gate locking device of the freight vehicle of the present invention for achieving the above object is fixed by a support member 15 attached to the rear gate (3) surface of the freight vehicle, fastening attached to the end of the side gate (5) In the locking device for fixing the rear gate (3) and the side gate (5) of the vehicle is fixed to the member 13 is bent in the shape of "a", which extends spirally on the surface of the handle (11) The guide groove 17 is formed, and the guide groove 17 is contacted with the protruding end of the fastening member 13 when the gate is operated to lock the gate by operating the handle 11.

도 1은 종래 사용되는 화물차량의 사시도,1 is a perspective view of a conventionally used freight vehicle,

도 2는 도 1의 로킹부의 확대부분사시도,2 is an enlarged partial perspective view of the locking part of FIG. 1;

도 3은 본 고안에 의한 로킹장치가 설치된 화물트럭의 리어게이트와 사이드게이트의 부분확대사시도이다.3 is a partially enlarged perspective view of a rear gate and a side gate of a cargo truck equipped with a locking device according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>

1 : 화물트럭, 3 : 리어 게이트,1: cargo truck, 3: rear gate,

5 : 사이드 게이트, 10: 로커(locker),5: side gate, 10: locker,

11: 핸들, 11a: 고정너트,11: handle, 11a: fixing nut,

11b: 스프링, 13: 체결부재,11b: spring, 13: fastening member,

15: 지지부재, 17: 가이드홈.15: support member, 17: guide groove.

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 고안의 화물차량의 게이트 로킹장치를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, referring to the accompanying drawings, a gate locking device for a freight vehicle of the present invention will be described in detail.

본 고안은 화물차량의 리어게이트와 사이드게이트를 고정시키기 위한 로킹장치로서, 특히 수동조작되는 핸들의 표면에 가이드홈을 형성하여 체결부재와의 결합시에 가이드홈에 의하여 체결을 용이하게 수행하도록 구성함으로서 게이트의 비틀림이 발생하는 경우에도 안전하게 작동시킬 수 있는 로킹장치이다.The present invention is a locking device for fixing the rear gate and side gate of a freight vehicle, in particular, by forming a guide groove on the surface of the handle to be manually operated to be configured to facilitate the fastening by the guide groove when engaging with the fastening member It is a locking device that can be safely operated even when the gate twists.

본 고안에 의하면 로킹장치의 핸들 표면에 가이드홈이 형성되고, 로킹작동시에 상기 가이드홈을 체결부재의 돌출단부에 접촉,유도시켜 핸들조작을 용이하게 하여 게이트를 고정시키는 것을 특징으로 한다.According to the present invention, a guide groove is formed on the handle surface of the locking device, and when the locking operation is performed, the guide groove contacts and induces the protruding end of the fastening member to facilitate the handle operation, thereby fixing the gate.

도 3은 상기와 같은 본 고안의 일실시예를 도시한 로킹장치(10)의 부분확대사시도이다. 도시된 바와 같이, 핸들(11)의 외주표면에 나사산방향을 따라서 경사진 가이드홈(17)이 형성됨을 알 수 있다.3 is a partially enlarged perspective view of the locking device 10 showing an embodiment of the present invention as described above. As shown, it can be seen that the guide groove 17 inclined along the threaded direction is formed on the outer peripheral surface of the handle (11).

상기 가이드홈(17)은 체결부재(13)의 상부측 돌출단부, 특히 외측으로 형성된 돌출단부와 직접 접촉되도록 형성되어 있어서, 핸들(11)을 회동시킴에 따라서 가이드홈(17)이 돌출단부를 통과하여 움직이게 된다. 상기 가이드홈(17)은 핸들(11)의 절곡된 부분으로부터 시작하여 수직으로 연장된 부분의 표면을 일정깊이와 형상으로 절개하여서 형성할 수 있다.The guide groove 17 is formed so as to be in direct contact with the upper protruding end of the fastening member 13, in particular, the protruding end formed outward, so that the guide groove 17 moves toward the protruding end as the handle 11 is rotated. It moves through. The guide groove 17 may be formed by cutting the surface of the vertically extending portion starting from the bent portion of the handle 11 in a predetermined depth and shape.

상기와 같은 구성을 가진 본 고안의 화물차량의 게이트 로킹장치의 작용효과를 설명한다.The operation and effect of the gate locking device of the freight vehicle of the present invention having the configuration as described above will be described.

리어게이트(3)와 사이드게이트(5)를 결합시키기 위하여서는 종래와 같이 리어게이트(3)와 사이드게이트(5)를 수직으로 세워서 단부면을 접촉시킨 상태에서 도 3에 실선으로 도시된 상태로 핸들(11)을 위치시킨다. 이 때 체결부재(13)의 외측돌출단부는 가이드홈(17)에 안착하게 된다.In order to couple the rear gate 3 and the side gate 5, the rear gate 3 and the side gate 5 are vertically erected in a vertical manner as shown in FIG. Position the handle 11. At this time, the outer protrusion end of the fastening member 13 is to be seated in the guide groove (17).

상기와 같이 안착된 상태에서 핸들(11)을 화살표방향으로 하방을 향하여 회동시키면 체결부재(13)의 돌출단부는 가이드홈(17)에 삽입되어 있기 때문에 핸들(11)이 가이드홈(17)에 의하여 유도되면서 고정너트(11a)가 설치된 대향방향으로 진행하게 된다. 이에 따라서 핸들(11)은 점선으로 도시된 것과 같은 위치로 안착되어서 고정된다.When the handle 11 is rotated downward in the arrow direction in the seated state as described above, since the protruding end of the fastening member 13 is inserted into the guide groove 17, the handle 11 is inserted into the guide groove 17. While being guided by the fixing nut (11a) proceeds in the opposite direction is installed. Accordingly, the handle 11 is seated and fixed to the position as shown by the dotted line.

또한 리어게이트(3) 또는 사이드게이트(5)가 비틀림 또는 변형으로 인하여 완전히 접촉되지 않는 경우에도, 일단 체결부재(13)의 돌출단부가 핸들(11)의 가이드홈(17)에 안착하게 되면 약간의 힘을 줌으로서 핸들(11)이 점선으로 표시된 위치로 유도된다.Also, even when the rear gate 3 or the side gate 5 is not completely contacted due to torsion or deformation, once the protruding end of the fastening member 13 is seated in the guide groove 17 of the handle 11, The handle 11 is led to the position indicated by the dotted line by applying a force of.

상기와 같이 본 고안에 의하면 화물차량의 리어게이트와 사이드게이트를 고정시킬 때 사용되는 로킹장치의 핸들의 움직임을 유연하게 함으로서 조작성을 높일 수 있는 이점이 있는 것이다.According to the present invention as described above there is an advantage to increase the operability by flexing the movement of the handle of the locking device used when fixing the rear gate and side gate of the freight vehicle.

본 고안은 기재된 구체예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 고안의 사상과 범위내에서 변형이나 변경할 수 있음은 본 고안이 속하는 분야의 당업자에게는 명백한 것이며, 그러한 변형이나 변경은 첨부한 실용신안등록청구범위에 속한다 할 것이다.Although the present invention has been described in detail only with respect to the embodiments described, it will be apparent to those skilled in the art that the present invention may be modified or changed within the spirit and scope of the present invention. something to do.

Claims

It is fixed by the support member 15 attached to the surface of the rear gate (3) of the freight vehicle, the portion bent in the shape of the "b" shape is fixed to the fastening member 13 attached to the end of the side gate (5) In the locking device for fixing the rear gate 3 and the side gate 5 of the vehicle,

A guide groove 17 is formed on the surface of the handle 11 to extend spirally, and the handle 11 is brought into contact with the protruding end of the fastening member 13 by the guide groove 17 during the gate locking operation. Gate locking device for a freight vehicle, characterized in that the operation to fix the gate.

2. The gate locking device according to claim 1, wherein the guide groove (17) is formed spirally downward from the bent portion of the handle (11).