KR19990016743U - Suspension housing reinforcement structure of automobile - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 서스팬션 하우징 보강구조에 관한 것으로서, 자동차의 조향 안정성을 위하여 서스팬션 하우징을 보강하기 위한 구조로서, 엔진 룸의 양측부에 각각 형성되는 서스팬션 하우징의 상부에 다수개의 서스팬션 볼트가 돌출되고, 상기 서스팬션 볼트를 매개로 일측에 결합부가 형성된 정션(junction)이 고정되며, 상기 정션의 결합부가 커넥팅 로드 앗세이에 의하여 서로 연결 고정된 것을 특징으로 하는 자동차의 서스팬션 하우징 보강구조를 제공한다. 한편 상기 커넥팅 로드 앗세이는 중앙에 플레이트가 형성되며 이 플레이트의 양측벽 단부에 로드가 볼트 결합된 것을 특징으로 하는 자동차의 서스팬션 하우징 보강구조를 제공한다.The present invention relates to a suspension housing reinforcement structure of an automobile, and a structure for reinforcing a suspension housing for steering stability of an automobile, wherein a plurality of suspension bolts protrude from an upper portion of a suspension housing respectively formed on both sides of an engine room. A junction (junction) having a coupling portion formed on one side of the suspension bolt is fixed, and the coupling portion of the junction provides a suspension housing reinforcement structure of a vehicle, which is connected and fixed to each other by a connecting rod assembly. On the other hand, the connecting rod assembly provides a suspension housing reinforcement structure of a vehicle, characterized in that the plate is formed in the center and the rod is bolted to both side wall ends of the plate.
이와 같은 본 고안에 의한 자동차의 서스팬션 하우징 보강구조는 서스팬션 하우징이 엔진의 진동 및 차량의 동적 하중에 의하여 변형되는 것을 방지함으로서 서스팬션의 조향안정성이 저하되는 것을 막고, 차체의 구조적 강성을 보강할 수 있다.The suspension housing reinforcement structure of the vehicle according to the present invention prevents the suspension housing from being deformed by the vibration of the engine and the dynamic load of the vehicle, thereby preventing the steering stability of the suspension from deteriorating and reinforcing the structural rigidity of the vehicle body. .
Description
본 고안은 자동차의 서스팬션 하우징 보강 구조에 관한 것으로, 특히 엔진 룸의 양측부에 각각 형성되는 서스팬션 하우징(suspension housing)의 상부를 서로 연결하는 커넥팅 로드 앗세이를 형성함으로써 서스팬션 하우징의 강성을 강화하는 자동차의 서스팬션 하우징 보강구조에 관한 것이다.The present invention relates to a suspension housing reinforcement structure of an automobile, and in particular, an automobile that reinforces the rigidity of the suspension housing by forming a connecting rod assembly for connecting the upper portions of the suspension housing respectively formed on both sides of the engine room. The suspension housing reinforcement structure of the present invention.
일반적으로, 자동차의 운행시 노면과의 마찰로 인하여 발생하는 충격 및 진동을 감소시키기 위하여 토션 빔과 차체사이에는 서스팬션이 장착되며, 차체의 전방의 경우 이 서스팬션의 상단부는 차체의 엔진 룸에 형성된 서스팬션의 하우징에 고정된다.In general, a suspension is mounted between the torsion beam and the vehicle body in order to reduce shocks and vibrations caused by friction with the road surface while the vehicle is running. In the front of the vehicle body, the upper end of the suspension is formed in the engine room of the vehicle body. Is fixed to the housing.
상기한 바와 같은 엔진 룸의 개략적인 형상이 도 1에 도시되어 있는 바 이를 살펴보면 다음과 같다.A schematic shape of the engine room as described above is shown in FIG. 1.
도시된 바와 같이, 차체(1)의 전방에는 엔진등 동력기구를 장착하기 위한 공간인 엔진 룸(2)이 형성되며, 상기 엔진 룸(2)의 양측벽에는 반구형의 서스팬션 하우징(3)이 형성된다. 한편 도면에는 도시되지 않았지만 상기 각각의 서스팬션 하우징(3)의 하부에는 휠이 고정되는 토션 빔이 횡으로 형성되며, 상기 토션 빔의 양단부에는 완충 기능을 위한 서스팬션이 수직으로 고정된다. 이와 같은 구조에 있어서, 상기 서스팬션의 상단부는 서스팬션 하우징(3)의 하부에 고정됨으로써 차체(1)를 지지하게 된다.As shown, the engine room 2, which is a space for mounting a power mechanism such as an engine, is formed in front of the vehicle body 1, and the hemispherical suspension housing 3 is formed on both side walls of the engine room 2, respectively. do. On the other hand, although not shown in the figure, the lower portion of each of the suspension housing 3, the torsion beam to which the wheel is fixed is formed transversely, the suspension for the cushioning function is fixed vertically to both ends of the torsion beam. In such a structure, the upper end of the suspension is fixed to the lower portion of the suspension housing 3 to support the vehicle body 1.
그러나, 상기한 바와 같은 서스펜션 하우징은 엔진 룸 내부에 형성되기 때문에 엔진의 진동에 영향을 받음과 아울러, 차량의 동적 하중을 받기 때문에 급격한 코너링이나 악로 주행시 변형이 발생되어 조향 안정성의 저하를 유발하는 문제가 발생한다.However, since the suspension housing as described above is formed inside the engine room, it is affected by the vibration of the engine and is subjected to the dynamic load of the vehicle, which causes deformation during sudden cornering or driving of the road, causing deterioration of steering stability. Occurs.
따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 서스팬션의 조향 안정성을 유지 및 향상하기 위하여 서스팬션 하우징의 강성을 강화할 수 있는 자동차의 서스팬션 하우징 보강구조를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a suspension housing reinforcement structure of a vehicle that can enhance the rigidity of the suspension housing to maintain and improve steering stability of the suspension.
도 1은 일반적인 자동차의 엔진 룸을 개략적으로 도시한 개략도.1 is a schematic diagram schematically showing the engine room of a typical automobile;
도 2는 본 고안에 의한 자동차의 서스팬션 하우징 보강 구조의 일 실시예를 도시한 개략도.Figure 2 is a schematic diagram showing an embodiment of a suspension housing reinforcement structure of a vehicle according to the present invention.
- 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for the main parts of the drawing-
1 ; 차체 2 : 엔진 룸One ; Body 2: Engine Room
3 : 서스팬션 하우징 4 : 서스팬션 볼트3: suspension housing 4: suspension bolt
5 : 정션 6 : 커넥팅 로드 앗세이5: junction 6: connecting rod assembly
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 자동차의 조향 안정성을 위하여 서스팬션 하우징을 보강하기 위한 구조로서, 엔진 룸의 양측부에 각각 형성되는 서스팬션 하우징의 상부에 3∼4개의 서스팬션 볼트가 돌출되고, 상기 서스팬션 볼트를 매개로 일측에 결합부가 형성된 정션(junction)이 고정되며, 상기 정션의 결합부가 커넥팅 로드 앗세이에 의하여 서로 연결 고정된 것을 특징으로 하는 자동차의 서스팬션 하우징 보강구조를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is a structure for reinforcing a suspension housing for steering stability of an automobile, wherein three to four suspension bolts protrude from an upper portion of a suspension housing respectively formed at both sides of an engine room. In addition, a junction (junction) having a coupling portion formed on one side of the suspension bolt is fixed, and the coupling portion of the junction provides a suspension housing reinforcement structure of a vehicle, which is connected and fixed to each other by a connecting rod assembly.
이와 같은 본 고안에 의한 자동차의 서스팬션 하우징 보강구조는 서스팬션 하우징이 엔진의 진동 및 차량의 동적 하중에 의하여 변형되는 것을 방지함으로서 서스팬션의 조향 안정성이 저하되는 것을 막고, 차체의 구조적 강성을 보강할 수 있다.The suspension housing reinforcement structure of the vehicle according to the present invention prevents the suspension housing from being deformed by the vibration of the engine and the dynamic load of the vehicle, thereby preventing the steering stability of the suspension from deteriorating and reinforcing the structural rigidity of the vehicle body. .
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
첨부한 도 2는 본 고안에 의한 자동차의 서스팬션 하우징 보강구조의 일 실시예를 도시한 개략도이다.2 is a schematic view showing an embodiment of a suspension housing reinforcement structure of a vehicle according to the present invention.
도 2에 도시된 바와 같이, 차체(1)의 전방에는 엔진등 동력기구를 장착하기 위한 공간인 엔진 룸(2)이 형성되며, 상기 엔진 룸(2)의 양측벽에는 반구형의 서스팬션 하우징(3)이 형성된다. 또한, 상기 서스팬션 하우징(3)의 상부에는 다수개의 서스팬션 볼트(4)의 단부가 돌출되며, 이 서스팬션 볼트(4)의 단부를 매개로 정션(5)이 고정된다. 상기 정션(5)은 하부(51)가 말굽형태로 이루어져 서스팬션 볼트(4)에 고정되며, 일측 상부는 볼트공을 갖는 플랜지가 수직으로 형성되어 결합부(52)를 구성하게 된다. 이와 같은 구조에 있어서, 상기 각 정션(5)의 결합부(52)에 볼트로 고정되는 커넥팅 로드 앗세이(6)가 형성된다. 상기 커넥팅 로드 앗세이(6)는 중앙에 형성되는 판형 플레이트(61)와 이 플레이트(61)의 양측벽 단부에 형성된 로드(62)가 볼트로 결합된 구조로서, 상기 로드(62)의 단부는 상기 정션(5)의 결합부(52)에 볼트로 고정되어 엔진 룸(2)을 횡으로 가로지르게 된다. 따라서 상기 각각의 서스팬션 하우징(3)이 커넥팅 로드 앗세이(6)에 의하여 서로 연결 고정됨으로써 서스팬션 하우징(3)에 횡으로 장력이 가해져 엔진 진동 및 차체의 동적하중에 의한 진동이 감소된다.As shown in FIG. 2, the engine room 2, which is a space for mounting a power mechanism such as an engine, is formed in front of the vehicle body 1, and the hemispherical suspension housing 3 is formed on both side walls of the engine room 2. ) Is formed. In addition, end portions of the plurality of suspension bolts 4 protrude from the upper portion of the suspension housing 3, and the junction 5 is fixed through the end portions of the suspension bolts 4. The junction 5 has a lower portion 51 is fixed to the suspension bolt (4) made of a horseshoe shape, one side of the upper portion is formed with a flange having a bolt hole vertically to form a coupling portion (52). In such a structure, a connecting rod assembly 6 which is bolted to the engaging portions 52 of the respective junctions 5 is formed. The connecting rod assembly 6 has a structure in which a plate-shaped plate 61 formed at the center and a rod 62 formed at both end portions of both side walls of the plate 61 are bolted together, and an end of the rod 62 is bolted. It is bolted to the engaging portion 52 of the junction 5 to traverse the engine room 2 laterally. Therefore, the respective suspension housings 3 are connected to and fixed to each other by the connecting rod assemblies 6 so that tension is applied to the suspension housings 3 laterally, thereby reducing engine vibrations and vibrations caused by the dynamic load of the vehicle body.
즉, 본 고안에 의한 자동차의 서스팬션 하우징 보강구조는 각 서스팬션 하우징(3)의 상부에 돌출된 서스팬션 볼트(4)를 매개로 정션(5)이 고정되며, 상기 각 정션(5)을 커넥팅 로드 앗세이(6)로 서로 연결 고정함으로써 엔진의 진동 및 차체의 동적 하중에 대응하여 조향 안정성이 저하되는 것을 방지함과 아울러 차체의 구조적 강성을 강화할 수 있는 구조이며, 이는 볼트로 결합되어 있기 때문에 분리 탈착이 가능하여 정비가 용이하다.That is, in the suspension housing reinforcement structure of the vehicle according to the present invention, the junction 5 is fixed through the suspension bolt 4 protruding from the upper portion of each suspension housing 3, and the rod rod connecting the junction 5 is connected. By connecting and fixing each other with the Say 6, it is possible to prevent steering stability from being deteriorated in response to the vibration of the engine and the dynamic load of the vehicle body, and to reinforce the structural rigidity of the vehicle body. This makes it easy to maintain.
이상에서 설명한 바와같이, 본 고안의 자동차의 서스팬션 하우징 보강구조는 서스팬션 하우징이 엔진의 진동 및 차량의 동적 하중에 의하여 변형되는 것을 방지함으로서 서스팬션의 조향안정성이 저하되는 것을 막고, 차체의 구조적 강성을 보강할 수 있다.As described above, the suspension housing reinforcement structure of the vehicle of the present invention prevents the suspension housing from being deformed by the vibration of the engine and the dynamic load of the vehicle, thereby preventing the steering stability of the suspension from deteriorating and reinforcing the structural rigidity of the vehicle body. can do.
이상에서는 본 고안에 의한 자동차의 서스팬션 하우징 보강구조를 실시하기 위한 하나의 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.In the above has been shown and described with respect to one embodiment for implementing the suspension housing reinforcement structure of the vehicle according to the present invention, the present invention is not limited to the specific preferred embodiment described above, this invention claimed in the claims Various changes can be made by those skilled in the art without departing from the gist of the present invention.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970030216U KR19990016743U (en) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | Suspension housing reinforcement structure of automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970030216U KR19990016743U (en) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | Suspension housing reinforcement structure of automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990016743U true KR19990016743U (en) | 1999-05-25 |
Family
ID=69697140
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970030216U KR19990016743U (en) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | Suspension housing reinforcement structure of automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990016743U (en) |
-
1997
- 1997-10-30 KR KR2019970030216U patent/KR19990016743U/en not_active Application Discontinuation
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