KR19990015919A - Fuel evaporation prevention device during fuel injection - Google Patents
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Abstract
연료 주입중 연료의 증발에 의해 발생하는 증발가스의 저감과 연료 주입관을 통한 외부로의 배출을 차단하기 위하여 연료탱크에 브리이더 호스로 연결되어 증발가스를 저장하는 저장수단과,A storage means connected with a breather hose to the fuel tank to store the evaporated gas in order to reduce the evaporated gas generated by the evaporation of the fuel during fuel injection and to block the discharge to the outside through the fuel injection pipe;
연료탱크에 연결된 연료주입관을 통한 연료캡의 개폐시 증발가스의 배출을 제어하는 증발가스 제어수단으로 구성되어 이루어지는 연료 주입시 연료 증발 방지장치를 제공하는데 있다.It is to provide an apparatus for preventing fuel evaporation during fuel injection, comprising an evaporative gas control means for controlling the discharge of the evaporated gas when opening and closing the fuel cap through the fuel injection pipe connected to the fuel tank.
Description
본 발명은 연료 주입시 연료 증발 방지장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 연료 주입중 연료의 증발에 의해 발생하는 증발가스의 외부 배출을 차단하기 위한 연료 주입시 연료 증발 방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for preventing fuel evaporation during fuel injection, and more particularly, to an apparatus for preventing fuel evaporation during fuel injection to block external discharge of boil-off gas generated by evaporation of fuel during fuel injection.
일반적으로 연료를 주입하기 위하여 연료캡을 열면 연료탱크내에서 증발된 유해 증발가스가 배출되어 이를 호흡하게 되어 있다.In general, when the fuel cap is opened to inject fuel, the harmful evaporated gas evaporated in the fuel tank is discharged to breathe it.
상기한 증발가스를 호흡하므로서 인체가 거부감을 나타내는 등의 부작용을 해소하기 위하여 미주등의 국가에서 이를 법규로 규제하고 있다.In order to relieve side effects such as the body's rejection by breathing the above-mentioned evaporated gas, the countries such as the Americas are regulated by law.
이에 따라 종래기술은 증발가스를 호흡하므로서 신경을 마비시키거나 역겨움을 느끼게 하여 구토증세를 나타내는 등 인체에 유해함를 끼치게 되는 문제점이 있다.Accordingly, there is a problem in that the prior art is harmful to the human body, such as nausea or numbness by breathing evaporated gas to show nausea symptoms.
상기한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 본 발명의 목적은 연료 주입중 연료의 증발에 의해 발생하는 증발가스의 외부 배출을 차단하기 위한 연료 주입시 연료 증발 방지장치를 제공하는데 있다.An object of the present invention devised to solve the problems of the prior art as described above is to provide an apparatus for preventing fuel evaporation during fuel injection to block external discharge of the boil-off gas generated by evaporation of fuel during fuel injection.
이를 실현하기 위한 본 발명은 연료탱크에 설치된 밴트밸브와 연료차단밸브에 연결된 브리이더 호스를 통해 연료탱크내의 증발가스를 저장하는 캐니스터의 저장수단과,The present invention for realizing this is the storage means of the canister for storing the boil-off gas in the fuel tank through a breather hose connected to the vent valve and the fuel shut-off valve installed in the fuel tank,
상기 연료탱크에 연결된 연료주입관을 통한 연료캡의 개폐시 증발가스의 배출을 제어하는 증발가스 제어수단으로 구성되어 이루어지는 연료 주입시 연료 증발 방지장치를 제공하는데 있다.It is to provide an apparatus for preventing fuel evaporation during fuel injection, comprising an evaporative gas control means for controlling the discharge of the evaporated gas when opening and closing the fuel cap through the fuel injection pipe connected to the fuel tank.
상기한 증발가스 제어수단은 캐니스터로부터 연료주입관의 목부에 연결관로 로 설치되면서 연료캡의 개구에 의해 가변 개폐 작동하는 2방향밸브와,The boil-off gas control means is installed in the neck of the fuel inlet pipe from the canister as a connecting pipe and the variable direction opening and closing operation by the opening of the fuel cap, and
상기 2방향밸브에 연결되는 배출관로의 개구를 전자제어장치의 신호에 의해 개구 작동하여 필터를 통해 여과된 가스를 대기중으로 배출시키는 캐니스터 밸브로 구성되어 이루어지는 연료 주입시 연료 증발 방지장치를 제공하는데 있다.It is to provide a fuel injection prevention device for fuel injection consisting of a canister valve for opening the opening of the discharge pipe connected to the two-way valve by the signal of the electronic control device to discharge the gas filtered through the filter into the atmosphere. .
상기한 2방향밸브는 연료주입관의 외측에 설치되는 밸브바디와, 이 밸브바디내에 연료캡의 개폐시 제1탄성부재에 의해 연동하게 지지로드를 연결 형성한 제1개폐밸브와, 이 제1개폐밸브의 제1포트를 개구하게 제2탄성부재로 탄지되는 제2개폐밸브와, 제2개폐밸브의 상측에 배출공을 형성한 지지판을 형성하여 이루어지는 연료 주입시 연료 증발 방지장치를 제공하는데 있다.The two-way valve is a valve body installed on the outside of the fuel injection pipe, the first opening and closing valve formed by connecting the support rods interlocked by the first elastic member when opening and closing the fuel cap in the valve body, and the first The present invention provides a fuel injection prevention device for fuel injection formed by forming a second opening / closing valve held by a second elastic member to open the first port of the opening / closing valve, and a support plate having a discharge hole formed above the second opening / closing valve. .
상기한 제1개폐밸브는 상부 가장자리에 형성한 배출포트와, 내부의 지지판에 형성한 배출공과, 배출관로와 연통하게 배출홀을 형성하여 이루어지는 연료 주입시 연료 증발 방지장치를 제공하는데 있다.The first opening and closing valve is to provide a fuel evaporation preventing device during fuel injection formed by forming a discharge port formed in the upper port, the discharge port formed in the inner support plate, the discharge pipe in communication with the discharge pipe.
상기하 연료 주입관에는 연료탱크에 내장되는 일단에 연료의 역류방지밸브와, 2방향밸브의 제1개페밸브에 형성된 지지로드의 승강이 이루어지게 슬릿홀을 형성하여 이루어지는 연료 주입시 연료 증발 방지장치를 제공하는데 있다.The fuel injection pipe has a fuel injection prevention device for fuel injection formed by forming a slit hole to raise and lower the flow check valve of the fuel and the support rod formed on the first opening valve of the two-way valve at one end of the fuel injection pipe. To provide.
도1은 본 발명에 따른 연료 증발 방지장치를 도시한 도면.1 is a view showing a fuel evaporation preventing device according to the present invention.
도2는 본 발명에 따른 2방향밸브를 도시한 도면.Figure 2 shows a two-way valve according to the present invention.
이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention will be described in more detail.
도1은 본 발명에 따른 연료 증발 방지장치를 도시한 도면이고, 도2는 본 발명에 따른 2방향 밸브를 도시한 도면으로, 부호(2)는 연료 증발 방지장치를 지칭한다.1 is a view showing a fuel evaporation preventing apparatus according to the present invention, Figure 2 is a view showing a two-way valve according to the present invention, 2 denotes a fuel evaporation preventing device.
상기한 연료 증발 방지장치(2)는 캐니스터(4)와, 증발가스 제어수단(5)으로 구성되어 이루어지고 있다.The fuel evaporation preventing device 2 is composed of a canister 4 and an evaporation gas control means 5.
상기한 연료 증발 방지장치(2)의 캐니스터(4)는 연료탱크(6)에 브리이더 호스(8)로 연결되어 증발가스를 저장하는 캐니스터이다.The canister 4 of the fuel evaporation preventing device 2 is a canister connected to the fuel tank 6 by a breather hose 8 to store the evaporated gas.
상기한 브리이더 호스(8)는 연료탱크(6)에 내장된 밴트밸브(10)와 연료차단밸브(12)에 연결되고 있다.The breather hose 8 is connected to the vent valve 10 and the fuel cutoff valve 12 embedded in the fuel tank 6.
그리고 상기한 캐니스터(4)에는 브리이더 호스(8)외에 저장된 연료로 하여금 엔진으로 리턴이 이루어지게 하는 리턴호스(14)와, 연료와 분리된 증발가스의 배출을 도모하는 연결호스(16)를 형성하고 있다.The canister 4 includes a return hose 14 for allowing fuel stored outside the breather hose 8 to be returned to the engine, and a connection hose 16 for discharging the boil-off gas separated from the fuel. Forming.
상기한 연료 증발 방지장치(2)의 증발가스 제어수단(5)은 연료탱크(6)에 연결된 연료주입관(18)을 통한 연료캡(20)의 개폐시 증발가스의 배출을 제어하는 수단이다.The evaporation gas control means 5 of the fuel evaporation preventing device 2 is a means for controlling the discharge of the boil-off gas when the fuel cap 20 is opened and closed through the fuel injection pipe 18 connected to the fuel tank 6. .
상기한 증발가스 제어수단(5)은 캐니스터(4)로부터 연결되어 주입관(18)의 목부에 설치되어 이루어지는데, 연료캡(20)의 개구에 의해 가변 작동하는 2방향밸브(22)를 설치하고 있다.The evaporation gas control means (5) is connected to the canister (4) and is installed on the neck of the injection pipe (18), and installs a two-way valve (22) which is variably operated by the opening of the fuel cap (20). Doing.
상기한 2방향밸브(22)에는 증발가스의 배출이 이루어지게 배출관로(24)를 연결하고 있으며, 이 배출관로(24)에는 전자제어장치(25)의 신호에 의해 개구 작동하는 캐니스터 밸브(26)를 설치하고 있다.The discharge pipe line 24 is connected to the two-way valve 22 to discharge the boil-off gas, and the canister valve 26 is opened by the signal of the electronic control device 25. ) Is being installed.
그리고 상기한 배출관로(24)를 개니스터 밸브(26)가 개구하면 증발가스를 여과할 수 있게 일단에 필터(28)설치하고 있다.When the canister valve 26 opens the discharge pipe 24 described above, a filter 28 is provided at one end to filter the boil-off gas.
상기한 2방향밸브(22)는 연료 주입관(18)의 목부 외주면에 밸브바디(30)를 형성하고 있으며, 이 밸브바디(30)내에 연료캡(20)의 결합시 가압력을 받게 지지로드(32)를 형성한 제1개폐밸브(34)를 설치하고 있다.The two-way valve 22 is formed with a valve body 30 on the outer peripheral surface of the neck of the fuel injection pipe 18, the support rod receives a pressing force when the fuel cap 20 in the valve body 30 is coupled ( A first open / close valve 34 having 32 is provided.
상기한 제1개폐밸브(34)는 제1탄성부재(36)에 의해 탄지 설치되고, 상부 외주면에 배출포트(31)를 형성하고 있으며, 하부에는 캐니스터(4)와 연결되는 연결관로(16)를 차단하게 제2탄성부재(38)로 탄지되는 제2개폐밸브(40)를 장치하고 있다.The first opening / closing valve 34 is installed by the first elastic member 36 and is formed with a discharge port 31 on the upper outer circumferential surface thereof, and a connecting pipe 16 connected to the canister 4 at the lower portion thereof. The second opening / closing valve 40 held by the second elastic member 38 is provided to block the opening.
상기한 제1개폐밸브(34)는 제2개폐밸브(40)에 의해 개폐가 이루어지는 제1포트(41)를 형성하고 있다.The first opening / closing valve 34 has a first port 41 which is opened and closed by the second opening / closing valve 40.
상기한 제2탄성부재(36)는 제1개폐밸브(34)내의 지지판(42)에 의해 지지되고 있으며, 이 지지판(42)에는 증발가스의 배출이 이루어지게 배출공(44)을 뚫어 형성하고 있다.The second elastic member 36 is supported by the support plate 42 in the first opening / closing valve 34, and the support plate 42 is formed by drilling the discharge hole 44 to discharge the boil-off gas. have.
그리고 상기한 연료 주입관(18)에 연료캡(20)의 개구시 배출관로(24)를 통한 증발가스의 배출이 이루어지게 배출홀(46)을 형성하고 있다.The discharge hole 46 is formed to discharge the boil-off gas through the discharge pipe passage 24 when the fuel cap 20 is opened in the fuel injection pipe 18.
상기한 연료 주입관(18)의 연료탱크(6)내 일단에는 연료의 역류를 차단하는 역류 방지밸브(48)를 설치하여 주유중 넘치는 것을 방지하게 하고 있으며, 2방향밸브(22)에 형성된 지지로드(32)의 승강이 용이하게 이루어지게 하면서 연료 주입관(18)내의 증발가스의 배출이 필터(28)를 통해 이루어지게 슬릿홀(50)을 형성하고 있다.One end of the fuel tank 6 of the fuel injection pipe 18 is provided with a non-return valve 48 to block the back flow of the fuel to prevent the oil from overflowing, the support formed on the two-way valve 22 The slit hole 50 is formed to facilitate the lifting and lowering of the rod 32 to discharge the boil-off gas in the fuel injection pipe 18 through the filter 28.
상기한 바와 같이 이루어지는 본 고안의 작용은 연료를 주유하기 위하여 연료 주입관(18)으로부터 연료캡(20)을 개구하면, 2방향밸브(22)는 지지로드(28)에 의해 하강상태이던 제1개폐밸브(34)가 상승하게 된다.The operation of the present invention made as described above is to open the fuel cap 20 from the fuel injection pipe 18 to refuel the fuel, the two-way valve 22 is first lowered by the support rod 28 The on-off valve 34 is raised.
이때 연료탱크(6) 내의 연료 주입관(18)에 설치된 역류 방지밸브(44)에 의해 증발가스의 배출 차단과, 주유중 역류를 방지한다.At this time, the back flow prevention valve 44 provided in the fuel injection pipe 18 in the fuel tank 6 prevents the discharge of the boil-off gas and prevents the back flow in the fuel oil.
그리고 연료탱크(6)의 증발가스를 저장한 캐니스터(4)내의 증발가스가 고압상태이면 제1개폐밸브(34)내에서 제2탄성부재(36)로 탄지된 제2개폐밸브(38)를 밀어 올려 제1포트(41)를 개구한다.When the boil-off gas in the canister 4 storing the boil-off gas of the fuel tank 6 is in a high pressure state, the second open / close valve 38 held by the second elastic member 36 in the first open / close valve 34 is opened. Push up to open the first port 41.
상기한 제2개폐밸브(38)의 개구에 의해 캐니스터 밸브(22)와 연결된 배출관로(24)측에 뚫린 배출홀(46)을 통해 빠져 나가게 된다.The opening of the second opening / closing valve 38 exits through the discharge hole 46 drilled in the discharge line 24 connected to the canister valve 22.
상기한 배출홀(46)을 통해 배출된 증발가스는 전자제어장치(25)의 제어에 의해 개구된 캐니스터 밸브(26)를 빠져나와 필터(20)에 의해 여과가 이루어진 후 대기중으로 배출이 이루어진다.The boil-off gas discharged through the discharge hole 46 exits the canister valve 26 opened by the control of the electronic control device 25 and is filtered by the filter 20 to be discharged into the atmosphere.
그리고 연료 주입을 완료한 후 연료 주입관(18)을 연료캡(20)으로 결합시키면 연료 주입관(18)의 입구에 돌출된 지지로드(32)는 가압이 이루어져 2방향밸브(22)의 제1개폐밸브(32)를 하강시킨다.After the fuel injection is completed, when the fuel injection pipe 18 is coupled to the fuel cap 20, the support rod 32 protruding from the inlet of the fuel injection pipe 18 is pressurized to form the second valve 22. Lower the one-off valve 32.
이때 제1탄성부재(36)의 탄성력은 극복되어 진다.At this time, the elastic force of the first elastic member 36 is overcome.
상기한 제1개폐밸브(32)의 하강이 이루어진후 캐니스터(4)내의 증발가스 압이 높아지면 증발가스는 제2개폐밸브(40)를 밀어 올리면서 배출공(44)과 배출포트(31)를 통해 배출관로(24)측으로 배출이 이루어진다.After the lowering of the first opening / closing valve 32 is made, when the pressure of the evaporating gas in the canister 4 increases, the evaporating gas pushes up the second opening / closing valve 40 and discharges the hole 44 and the discharge port 31. Discharge is made to the discharge pipe 24 through the.
상기한 배출관로(24)에 도달한 증발가스는 캐니스터 밸브(26)의 개구에 의해 통과한 후 필터(28)로 여과되어 대기중으로 배출이 이루어진다.The boil-off gas reaching the discharge pipe 24 is passed through the opening of the canister valve 26 and then filtered through the filter 28 to discharge into the atmosphere.
그리고 연료 주입관(18)내의 증발가스는 슬릿홀(50)을 통해 밸브바디(30)로 유입된 후 배출포트(31)를 거쳐 배출관로(24)로 빠져나가게 상기한 바와 같이 여관된 후 대기중으로 배출이 이루어진다.The evaporated gas in the fuel injection pipe 18 is introduced into the valve body 30 through the slit hole 50 and then exits the discharge pipe line 24 through the discharge port 31, and then is in the atmosphere as described above. Discharge to the air.
상기한 본 발명은 연료 주입시 연료 증발가스 배출에 대한 신규제를 용이하게 극복할 수 있게 한 발명이다.The present invention as described above is an invention that can easily overcome the novel agent for fuel boil-off gas discharge during fuel injection.
Claims (5)
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970038301A KR19990015919A (en) | 1997-08-12 | 1997-08-12 | Fuel evaporation prevention device during fuel injection |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR1019970038301A KR19990015919A (en) | 1997-08-12 | 1997-08-12 | Fuel evaporation prevention device during fuel injection |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR19990015919A true KR19990015919A (en) | 1999-03-05 |
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Family Applications (1)
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|---|---|
| KR (1) | KR19990015919A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030021313A (en) * | 2001-09-05 | 2003-03-15 | 현대자동차주식회사 | Canister system |
| CN117538202A (en) * | 2024-01-10 | 2024-02-09 | 中汽研汽车检验中心（天津）有限公司 | Method and device for distinguishing contribution amounts of different parts to oiling emission |
-
1997
- 1997-08-12 KR KR1019970038301A patent/KR19990015919A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN117538202A (en) * | 2024-01-10 | 2024-02-09 | 中汽研汽车检验中心（天津）有限公司 | Method and device for distinguishing contribution amounts of different parts to oiling emission |
| CN117538202B (en) * | 2024-01-10 | 2024-04-09 | 中汽研汽车检验中心（天津）有限公司 | Method and device for distinguishing contribution amounts of different parts to oiling emission |
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