KR19990014858U - Stator assembly fixing structure for automobile alternator - Google Patents

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박영철
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배길훈
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Abstract

1. 청구범위에 기재된 고안이 속하는 기술분야1. TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION

본 고안은 자동차교류발전기용 스테이터어셈블리 고정구조에 관한 것이다The present invention relates to a stator assembly fixing structure for an automotive alternator.

2. 고안이 해결하려고 하는 기술적 과제2. The technical problem the invention is trying to solve

종래에는 스테이터어셈브리가 프론트 및 리어하우징의 내단면에 직각으로 형성되는 단차에 안치시키므로 조립시 위치결정이 어렵고, 진동등에 대한 대처가 미약한 문제점이 있었다.Conventionally, since the stator assembly is placed in a step formed at right angles to the inner end surfaces of the front and rear housings, positioning during assembly is difficult, and coping with vibration is weak.

3. 고안의 해결방법의 요지3. Summary of solution of design

프론트하우징(11)과 리어하우징(12)사이에 압입되는 스테이터어셈블리(13)와 이의 내방에서 횡방향으로 설치되는 로터샤프트(14), 상기 로터샤프트(14)의 중도에 고정되는 로터어셈블리(15)와 이의 후방에 구비되는 슬립링(16)과 정류기, 전압조정기등으로 구성되는 교류발전기(10)에 있어서; 상기 프론트 및 리어하우징(11 12)의 내단면에 형성되는 단차(16)와 스테이터어셈블리(13)의 모서리에 슬루프(Slope; 20, 21)를 형성하고; 하우징(11, 12)의 단차(16)에 형성되는 슬루프(20)에는 연장되는 수직면(22)과 수평면(23)을 더 가지도록하여 스테이터어셈블리(13)의 측면과 상, 하면을 잡아주도록 한 것이다.A stator assembly 13 press-fitted between the front housing 11 and the rear housing 12 and a rotor shaft 14 installed laterally in the inner side thereof, and a rotor assembly 15 fixed to the middle of the rotor shaft 14. In the alternator (10) consisting of a slip ring (16) and a rectifier, a voltage regulator, and the like provided at the rear thereof; A slope (20, 21) is formed at the corners of the step (16) and the stator assembly (13) formed on the inner end surfaces of the front and rear housings (11 12); The slop 20 formed in the step 16 of the housings 11 and 12 has a vertical plane 22 and a horizontal plane 23 extending to hold the side, top, and bottom of the stator assembly 13. will be.

4. 고안의 중요한 용도4. Important uses of the devise

스테이터어셈블리를 안정되게 지지하고 조립성이 향상되는 효과가 있다.There is an effect that the stator assembly is stably supported and the assemblability is improved.

Description

자동차교류발전기용 스테이터어셈블리 고정구조Stator assembly fixing structure for automobile alternator

본 고안은 자동차교류발전기용 스테이터어셈블리 고정구조에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 스테이터어셈블리가 보다 안정된 상태에서 고정될 수 있도록 개선한 것이다.The present invention relates to a stator assembly fixing structure for an automobile alternator, and more particularly, to improve the stator assembly to be fixed in a more stable state.

자동차용 교류발전기는 엔진전장품중의 하나로서 엔진과 밸트로 연결되어 소모된 배터리 전원을 충전시켜주고 다른 전장품으로 작동에 필요한 전류를 공급하여주는 역할을 수행하는 것이다.Automotive alternator is one of the engine electronics that is connected to the engine and the belt to charge the battery power consumed and to supply the current required to operate the other electronics.

이러한 자동차용 교류발전기는 3상교류를 유시하는 스테이터어셈블리와 이의 횡방향으로 설치되는 로터샤프트에 지지되어 자속을 형성하는 로터어셈블리로 크게 구성된다.The automotive alternator is largely composed of a stator assembly that allows three-phase exchange and a rotor assembly supported by a rotor shaft installed in the transverse direction to form magnetic flux.

상기 스테이터어셈블리는 수매의 스테이터를 다단으로 적층된 스테이터코어와 이에 권선된 스테이터코일로 이루어져 프론트하우징과 리어하우징상간에 개입되어 프론트 및 리어하우징을 고정하는 볼트에 의하여 조여져 고정되는 구성이다.The stator assembly is composed of a stator core in which a plurality of stators are stacked in multiple stages and a stator coil wound around the stator assembly. The stator assembly is interposed between the front housing and the rear housing to be tightened and fixed by bolts for fixing the front and rear housings.

종래에는 이러한 스테이터어셈브리가 프론트 및 리어하우징의 내단면에 형성되는 단차상에 안치되도록 하고 있으므로 교류발전기가 작동하는 도중 진동이나 자력에 의한 떨림현상이 일어날 때 프론트 및 리어하우징이 스테이터어셈블리를 원활하게 잡아주지 못하게 되므로 하우징과 스테이터어셈블리의 손상을 가져오는 문제점을 가진다.Conventionally, such a stator assembly is settled on a step formed on the inner end surfaces of the front and rear housings. Thus, when the alternator is operating, the front and rear housings smoothly perform the stator assembly when a vibration occurs due to vibration or magnetic force. Since it can not hold, there is a problem that damage the housing and the stator assembly.

뿐만아니라, 스테이터어셈블리를 각 하우징에 형성된 단차에 조립할 때 하우징의 단차는 물론 스테이터어셈블리 모두가 직각으로 되어 있으므로 위치를 결정하는데 상당한 어려움을 겪게 된다.In addition, when assembling the stator assembly to the step formed in each housing, both the step of the housing and the stator assembly are at right angles, which causes considerable difficulty in determining the position.

즉, 스테이터어셈블리를 정확하게 하우징에 형성된 단차와 일직선이 되도록 한 후 안치하여야만 스테이터어셈블 리가 삽입되기 때문에 조립에서도 상당한 어려움을 가지게 된다.That is, since the stator assembly is inserted and placed only after the stator assembly is correctly aligned with the step formed in the housing, there is a considerable difficulty in assembly.

이에 본 고안에서는 상기한 같은 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 스테이터어셈블리의 조립성이 향상되도록 하고 진동을 억제할 수 있도록 함을 목적으로 한다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, and aims to improve the assembly of the stator assembly and to suppress vibration.

이를 위하여 본 고안에서는 스테이터어셈블리의 조립면과 프론트 및 리어하우징의 결합면의 구조를 개선하여 상기 목적을 달성할 수 있도록 한 것이 특징이다.To this end, the present invention is characterized by improving the structure of the assembly surface of the stator assembly and the coupling surface of the front and rear housing to achieve the above object.

제1도는 본 고안을 설명하기 위한 교류발전기의 전체 단면도.1 is an overall cross-sectional view of an alternator for explaining the present invention.

제2도는 본 고안의 기술이 적용된 스테이터어셈블리 고정관계를 발췌한 분해 단면도.2 is an exploded cross-sectional view illustrating the stator assembly fixing relationship to which the technique of the present invention is applied.

제3도는 스테이터어셈블리가 결합된 상태의 요부를 발췌한 단면도.3 is a cross-sectional view of the main portion of the stator assembly coupled state.

제4도는 종래기술로 스테이터어셈블리가 고정된 상태를 발췌한 단면도.4 is a cross-sectional view showing a state in which the stator assembly is fixed in the prior art.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 교류발전기11 : 프론트하우징10: alternator 11: front housing

12 : 리어하우징16 : 단차12: rear housing 16: step

20, 21 : 슬루프22 : 수평면20, 21: loop 22: horizontal plane

23 : 수직면23: vertical plane

이하 첨부되는 도면과 관련하여 본 고안의 구성 및 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration and operation of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

제1도는 본 고안을 설명하기 위한 교류발전기의 전체 단면도, 제2도는 본 고안의 기술이 적용된 스테이터어셈블리 고정관계를 발췌한 분해 단면도, 제3도는 스테이터어셈블리가 결합된 상태의 요부를 발췌한 단면도, 제4도는 종래기술로 스테이터어셈블리가 고정된 상태를 발췌한 단면도로서 함께 설명한다.1 is an exploded cross-sectional view of the alternator for explaining the present invention, FIG. 2 is an exploded cross-sectional view showing the stator assembly fixing relationship to which the technique of the present invention is applied, and FIG. 3 is a cross-sectional view showing the main portion of the stator assembly coupled state; 4 is a cross-sectional view illustrating the state in which the stator assembly is fixed in the prior art.

자동차용 교류발전기(10)는 프론트하우징(11)과 리어하우징(12) 사이에 압입되는 스테이터어셈블리(13)와 이의 내방에서 횡방향으로 설치되는 로터샤프트(14), 상기 로터샤프트(14)의 중도에 고정되는 로터어셈블리(15)와 이의 후방에 구비되는 슬립링(16)과 정류기, 전압조정기등으로 구성되다.The automotive alternator 10 includes a stator assembly 13 press-fitted between the front housing 11 and the rear housing 12 and a rotor shaft 14 installed in a lateral direction from the inside thereof, and the rotor shaft 14 of the rotor shaft 14. Rotor assembly 15 is fixed in the middle and the slip ring 16 is provided in the rear of the rectifier, the voltage regulator and the like.

종래에는 상기 프론트하우징(11)과 리어하우징(12)상간에 압입되는 스테이터 어셈블리(13)를 각 하우징(11, 12)의 내단면에 형성한 단차(16)상에 안치시켜 조립하였었다.In the related art, the stator assembly 13 press-fitted between the front housing 11 and the rear housing 12 is placed and assembled on the step 16 formed on the inner end surfaces of the housings 11 and 12.

상기와 같은 종래의 기술에서는 진동발생시 각 하우징(11, 12)이 스테이터어셈블리(13)를 잡아주는 면적(접촉면)이 작으므로 진동에 대한 대처가 미미하고, 스테이터어셈블리(13)를 안치하는 작업이 상당히 까다로워 상술한 문제점을 가졌었다.In the prior art as described above, when the vibration occurs, the housing (11, 12) holding the stator assembly 13 has a small area (contact surface), so the coping with the vibration is insignificant, and the work of placing the stator assembly 13 is difficult. It was quite tricky to have the problem described above.

상기와 같은 문제점을 감안한 본 고안에서는 프론트 및 리어하우징(11, 12)의 내단면에 형성되는 단차(16)와 이에 안치되는 스테이터어셈블리(13)의 모서리에 슬루프(Slope; 20, 21)를 형성하여 구성한다.In the present invention in consideration of the above problems, the slopes 20 and 21 are formed at the corners of the step 16 formed in the inner end surfaces of the front and rear housings 11 and 12 and the stator assembly 13 placed therein. To configure.

상기 하우징(11, 12)의 단차(16)에 형성하는 슬루프(20)는 단차(16) 전체에 형성하지 않고 수직면(22)과 수평면(23)을 가지도록하여 스테이터어셈블리(13)의 측면과 상, 하면을 잡아주도록 하는 것이 바람직하다.The slop 20 formed in the step 16 of the housings 11 and 12 may have a vertical surface 22 and a horizontal surface 23 without being formed in the entire step 16 and may have a side surface of the stator assembly 13. It is preferable to hold the upper and lower surfaces.

상기와 같이 구성된 본 고안은 스테이터어셈블리(13)를 조립하고자 할 경우에는 프론트 및 리어하우징(11, 12)의 내단면에 형성되는 단차(16)와 정확하게 위치를 결정하지 않더라도 단차(16)와 스테이터어셈블리(13)의 모서리에 형성한 슬루프(20, 21)에 의하여 스무드한 결합이 이루어진다.In the present invention configured as described above, when the stator assembly 13 is to be assembled, the step 16 and the stator are not exactly determined with the step 16 formed on the inner end surfaces of the front and rear housings 11 and 12. Smooth coupling is achieved by the sloops 20 and 21 formed at the corners of the assembly 13.

그리고, 결합이 완료된 후에는 프론트 및 리어하우징(11, 12)의 단차(16)가 스테이터어셈블리(13)를 잡아주는 면적이 증대됨으로서 보다 안정된 상태를 유지할 수 있으며, 교류발전기 작동시 발생하는 진동등에 쉽게 대처할 수 있게 된다.After the coupling is completed, the step 16 of the front and rear housings 11 and 12 increases the area holding the stator assembly 13, thereby maintaining a more stable state, and the vibrations generated when the alternator operates. You can easily cope.

이상과 같은 본 고안은 스테이터어셈블리를 하우징이 보다 많은 면적으로 지지하여줌으로서 진동에 대처할 수 있음은 물론, 스테이터어셈블리의 조립성등이 향상되는 효과를 얻을 수 있다.The present invention as described above can cope with vibration by supporting the stator assembly in a larger area, as well as to obtain an effect of improving the assembly of the stator assembly.

Claims (1)

프론트하우징(11)과 리어하우징(12)사이에 압입되는 스테이터어셈블리(13)와 이의 내방에서 횡방향으로 설치되는 로터샤프트(14), 상기 로터샤프트(14)의 중도에 고정되는 로터어셈블리(15)와 이의 후방에 구비되는 슬립링(16)과 정류기, 전압조정기등으로 구성되는 교류발전기(10)에 있어서;A stator assembly 13 press-fitted between the front housing 11 and the rear housing 12 and a rotor shaft 14 installed laterally in the inner side thereof, and a rotor assembly 15 fixed to the middle of the rotor shaft 14. In the alternator (10) consisting of a slip ring (16) and a rectifier, a voltage regulator, and the like provided at the rear thereof; 상기 프론트 및 리어하우징(11 12)의 내단면에 형성되는 단차(16)와 스테이터어셈블리(13)의 모서리에 슬루프(Slope; 20, 21)를 형성하고;A slope (20, 21) is formed at the corners of the step (16) and the stator assembly (13) formed on the inner end surfaces of the front and rear housings (11 12); 상기 하우징(11, 12)의 단차(16)에 형성되는 슬루프(20)에는 연장되는 수직면(22)과 수평면(23)을 더 가지도록하여 스테이터어셈블리(13)의 측면과 상, 하면을 잡아주도록 한 것을 특징으로 하는 자동착류발전기용 스테이터어셈블리 고정구조.The slop 20 formed in the step 16 of the housings 11 and 12 has a vertical surface 22 and a horizontal surface 23 extending to hold the side, top, and bottom of the stator assembly 13. A stator assembly fixing structure for an automatic landing generator, characterized in that.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20040084383A (en) * 2003-03-28 2004-10-06 발레오전장시스템스코리아 주식회사 Stator assembling method for alternator

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