KR19990014766U - Rotor cooling structure of induction motor - Google Patents
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Abstract
본 고안은 유도전동기의 회전자 냉각구조에 관한 것으로서, 종래에는 회전자 동바(10)가 회전자 코아(3)의 슬롯(3a)에 사면의 틈새없이 꽉 찬 형태로 결합되어 있는 관계로, 유도전동기의 운전시 상기 회전자 동바(10)에서의 동손과 회전자 코아(3)에서의 철손에서 열량을 발생시켜 온도 상승이 심각하지만, 이를 통풍 및 냉각시키기 위한 수단이 구비되어 있지 않으므로서, 유도전동기의 회전자 온도 상승으로 인한 냉각효율이 크게 저하되고 전동기 성능이 떨어지는 문제점이 있었다.The present invention relates to a rotor cooling structure of an induction motor. In the related art, the rotor copper bar 10 is coupled to the slot 3a of the rotor core 3 in a form that is tightly packed without a gap between the induction motors. The temperature rise is severe due to the generation of heat from the copper loss in the rotor copper bar 10 and the iron loss in the rotor core 3 during the operation of the motor, but there is no means for ventilating and cooling it. Due to the increase in the rotor temperature of the motor, the cooling efficiency is greatly reduced and the performance of the motor is deteriorated.
따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 회전자 슬롯(3a)의 형상변화 즉, 회전자 코아의 치 단면에 다수의 통풍홈(11)을 가공시키므로서, 회전자 동바(10) 및 회전자 코아(3)로 부터 발생하는 열량의 통풍 및 냉각을 효율적으로 수행하면서 회전자 내의 통풍구를 뚫어주는 효과를 가져와 유도전동기의 통풍 및 냉각효율을 향상시키고 전동기 성능을 개선하고자 하는데 있는 것이다.Therefore, the present invention has been devised to solve the above problems, and the rotor copper bar by processing a plurality of ventilation grooves 11 in the shape change of the rotor slot (3a), that is, the tooth cross section of the rotor core. (10) and to effectively ventilate and cool the heat generated from the rotor core (3) to improve the ventilation and cooling efficiency of the induction motor, and to improve the performance of the motor by bringing the effect of opening the vents in the rotor It is.
Description
본 고안은 유도전동기의 회전자 냉각 구조에 관한 것으로서, 특히 회전자 슬롯의 형상변화 즉, 회전자 치의 단면에 다수의 통풍홈을 가공하여 회전자 내의 통풍구를 뚫어주는 효과를 가져와 유도전동기의 통풍 및 냉각효율을 향상시키고자 하는 유도전동기의 회전자 냉각 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a rotor cooling structure of an induction motor, and in particular, to change the shape of the rotor slot, that is, to process the ventilation holes in the rotor by machining a plurality of ventilation grooves in the cross section of the rotor teeth, The rotor cooling structure of the induction motor to improve the cooling efficiency.
일반적으로, 유도전동기는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와같이, 전기적 입력을 받아 전자력에 의해 기계적 출력을 발생시키는 회전 전기기계를 말하는 것으로, 이는 그 구조상 고정자의 코아(1) 및 권선(2)과 회전자의 코아(3) 및 권선(4), 프레임(5) 그리고 회전축(6)과 이를 지지하는 베어링(7)으로 이루어진다.In general, an induction motor refers to a rotating electric machine that receives an electrical input and generates a mechanical output by an electromagnetic force, as shown in FIGS. 1 to 3, which in its structure is the core 1 and the winding 2 of the stator. And the core (3) and winding (4) of the rotor, the frame (5) and the rotating shaft (6) and the bearing (7) supporting it.
여기서, 상기 회전자 코아(3)는 회전축(1)을 중심으로 적층되는 것으로서, 그 둘레에는 다수의 슬롯(3a)이 가공되어 있으며, 엔드링(8)과 회전자 동바(10)에 의해 견고하게 고정되는 것이다.Here, the rotor core (3) is to be stacked around the axis of rotation (1), a plurality of slots (3a) are processed around the periphery, it is firm by the end ring 8 and the rotor copper bar (10) To be fixed.
한편, 유도전동기는 전력변환 과정에서 발생하는 전기적 손실로 철손과 동손이 있으며, 기계적 손실로 베어링(7)의 마찰로 인한 마찰손과 통풍손 등이 있다.On the other hand, the induction motor has an iron loss and copper loss as the electrical loss generated during the power conversion process, the friction loss and ventilation loss due to the friction of the bearing (7) due to the mechanical loss.
이러한, 제손실들로 인하여 발생하는 열량은 유도전동기의 수명과 특성에 큰 영향을 미치게 되므로 적절한 냉각시스템을 통해 유도전동기를 냉각시켜 주어야 한다.Since the amount of heat generated by the losses is greatly influenced on the life and characteristics of the induction motor, the induction motor should be cooled through an appropriate cooling system.
즉, 유도전동기의 냉각은 열원에서 부터 대기로의 열전도와 통풍구를 통한 대류 열전달에 의해 이루어지는데, 이는 각 구성요소의 재질, 냉각면적, 통풍구조, 통풍유량 및 압력 등 다양한 인자들에 의해 영향을 받게 되는 것으로서, 특히 유도전동기의 크기가 대형으로 갈수록 온도상승으로 인하여 발생하는 문제점이 커져 냉각시스템의 효율적인 설계 및 구성이 중요시 되고 있는 것이다.In other words, the induction motor is cooled by heat conduction from the heat source to the atmosphere and convective heat transfer through the vents, which are influenced by various factors such as material, cooling area, ventilation structure, flow rate and pressure of each component. In particular, as the size of the induction motor increases, the problems caused by the temperature increase increase, and the efficient design and configuration of the cooling system becomes important.
이를 근거로 한 종래 유도전동기의 회전자 냉각 구조는 도 4에 도시된 바와같이, 다수 적층되는 회전자 코아(3)의 슬롯(3a)에 회전자 동바(10)가 사면의 틈새없이 꽉 찬 형태로 결합되는 구조를 이루고 있다.As shown in FIG. 4, the rotor cooling structure of the conventional induction motor based on this is a form in which the rotor copper bar 10 is tightly packed in the slot 3a of the rotor core 3 stacked without a gap between four slopes. The structure is combined with.
그러나, 종래 유도전동기의 회전자 냉각 구조에 있어, 회전자 동바(10)가 회전자 코아(3)의 슬롯(3a)에 사면의 틈새없이 꽉 찬 형태로 결합되어 있는 관계로, 유도전동기의 운전시 상기 회전자 동바(10)에서의 동손과 회전자 코아(3)에서의 철손에서 열량을 발생시켜 온도 상승이 심각하지만, 이를 통풍 및 냉각시키기 위한 수단이 구비되어 있지 않으므로서, 유도전동기의 회전자 온도 상승으로 인한 냉각효율이 크게 저하되고 전동기 성능이 떨어지는 문제점이 있었다.However, in the rotor cooling structure of the conventional induction motor, the rotor copper bar 10 is coupled to the slot 3a of the rotor core 3 in a form that is tightly packed without any gaps in the slope of the induction motor. The temperature rise is severe by generating heat from copper loss in the rotor copper bar 10 and iron loss in the rotor core 3, but there is no means for ventilating and cooling the rotor of the induction motor. Cooling efficiency is greatly reduced due to the rise of the electronic temperature, there was a problem that the performance of the motor falls.
따라서, 본 고안은 이와같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 회전자 슬롯의 형상변화 즉, 회전자 치의 단면에 다수의 통풍홈을 가공시키므로서, 회전자 동바 및 회전자 코아로 부터 발생하는 열량의 통풍 및 냉각을 효율적으로 수행하면서 회전자 내의 통풍구를 뚫어주는 효과를 가져와 유도전동기의 통풍 및 냉각효율을 향상시키고 전동기 성능을 개선하고자 하는데 그 주된 목적이 있는 것이다.Therefore, the present invention has been devised to solve such a problem, the shape change of the rotor slot, that is, by processing a plurality of ventilation grooves in the cross section of the rotor teeth, the heat generated from the rotor copper bar and the rotor core The main purpose is to improve the ventilation and cooling efficiency of the induction motor and to improve the performance of the motor by bringing the ventilation holes in the rotor while efficiently performing the ventilation and cooling of the induction motor.
도 1은 일반적인 유도전동기의 구조를 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing the structure of a general induction motor.
도 2는 일반적인 유도전동기의 구조를 보인 정면도.Figure 2 is a front view showing the structure of a typical induction motor.
도 3의 a는 일반적인 유도전동기의 구조에 있어 회전자 동바와 엔드링의 결합상태를 보인 사시도, b는 유도전동기의 회전자 구조를 보인 사시도.3 is a perspective view showing a coupling state of the rotor bar and the end ring in the structure of a general induction motor, b is a perspective view showing the rotor structure of the induction motor.
도 4는 종래 유도전동기의 회전자 냉각 구조를 보인 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing a rotor cooling structure of a conventional induction motor.
도 5는 본 고안 유도전동기의 회전자 냉각 구조를 보인 단면도.Figure 5 is a cross-sectional view showing a rotor cooling structure of the present invention induction motor.
상기 목적 달성을 위한 본 고안 유도전동기의 회전자 냉각 구조는 첨부된 도 5에 도시된 바와같이,Rotor cooling structure of the present invention induction motor for achieving the above object as shown in Figure 5,
회전축(6)을 중심으로 다수 적층되는 회전자 코아(3)의 슬롯(3a)에 회전자 동바(10)가 결합되는 유도전동기에 있어서,In the induction motor in which the rotor copper bar 10 is coupled to the slot 3a of the rotor core 3 stacked around the rotation shaft 6,
상기 회전자 동바(10) 및 회전자 코아(3)로 부터 발생하는 열량의 통풍 및 냉각을 효율적으로 수행하도록 상기 회전자 코아(3)의 치 단면에 다수의 통풍홈(11)을 가공시킨 것을 특징으로 하는 것이다.Processed a plurality of ventilation grooves 11 in the tooth cross section of the rotor core (3) to efficiently ventilate and cool the heat generated from the rotor shaft (10) and rotor core (3). It is characterized by.
이와같이 구성된 본 고안 유도전동기 회전자 냉각 구조의 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention induction motor rotor cooling structure configured as described above are as follows.
먼저, 회전축(6)을 중심으로 다수 적층된 회전자 코아(3)를 엔드링(8)과 회전자 동바(10)로 견고하게 고정시키면, 상기 회전자 코아(3)의 둘레에 가공된 슬롯(3a)에 회전자 동바(10)가 결합된다.First, when the rotor cores 3 stacked around the rotation shaft 6 are firmly fixed with the end ring 8 and the rotor bar 10, the slots are processed around the rotor cores 3. The rotor copper bar 10 is coupled to 3a.
이후, 유도전동기를 고속회전시키면, 상기 회전자 코아(3)와 회전자 동바(10)는 철손과 동손에 의해 열량을 발생시키게 된다.Then, when the induction motor is rotated at high speed, the rotor core 3 and the rotor copper bar 10 generate heat by iron loss and copper loss.
이때, 상기 회전자 코아(3)의 치 단면에 다수 가공된 통풍홈(11)이 회전자 코아(3)와 회전자 동바(10)에서 발생하는 열량을 통풍시킨 후 냉각시키게 되므로서, 회전자 내의 통풍구를 뚫어주는 효과를 가져와 유도전동기의 통풍 및 냉각효율이 크게 향상되는 것이다.At this time, the ventilation groove 11 is processed a plurality of teeth in the cross section of the rotor core (3) by cooling the amount of heat generated in the rotor core (3) and the rotor bar (10) and then cooled, the rotor It has the effect of penetrating the vents in the inside, the ventilation and cooling efficiency of the induction motor is greatly improved.
이상에서 설명한 바와같이 본 고안은 회전자 슬롯의 형상변화 즉, 회전자 코아의 치 단면에 다수의 통풍홈을 가공시키므로서, 회전자 동바 및 회전자 코아로 부터 발생하는 열량의 통풍 및 냉각을 효율적으로 수행하면서 회전자 내의 통풍구를 뚫어주는 효과를 가져와 유도전동기의 냉각효율을 향상시키는 효과가 있는 것이다.As described above, the present invention efficiently changes the shape of the rotor slot, that is, processes a plurality of ventilation grooves in the tooth cross section of the rotor core, thereby efficiently ventilating and cooling the heat generated from the rotor bar and the rotor core. While performing as it is to bring the effect of drilling the vents in the rotor to improve the cooling efficiency of the induction motor.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970027979U KR19990014766U (en) | 1997-10-09 | 1997-10-09 | Rotor cooling structure of induction motor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970027979U KR19990014766U (en) | 1997-10-09 | 1997-10-09 | Rotor cooling structure of induction motor |
Publications (1)
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| KR19990014766U true KR19990014766U (en) | 1999-05-06 |
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ID=69698803
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| KR2019970027979U KR19990014766U (en) | 1997-10-09 | 1997-10-09 | Rotor cooling structure of induction motor |
Country Status (1)
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|---|---|
| KR (1) | KR19990014766U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024071675A1 (en) * | 2022-09-30 | 2024-04-04 | New Motech Co., Ltd. | Switched reluctance motor |
-
1997
- 1997-10-09 KR KR2019970027979U patent/KR19990014766U/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024071675A1 (en) * | 2022-09-30 | 2024-04-04 | New Motech Co., Ltd. | Switched reluctance motor |
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