KR19990014606U - 브이씨알의 상부커버 체결구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 메인섀시의 상부에 고정되어 세트의 외관장식 및 외부노이즈 등을 차페하는 상부커버의 고정구조에 관한 것이다.

본 고안은 메인섀시에 상부커버를 체결함에 있어서, 메인섀시(100)의 후벽(102) 상단에 복수의 수용홈(110)을 형성하고, 각각 수용홈(110)에서 내측을 향해 돌출되는 지지편(120)의 상부 및 하부로 체결훅크(124)를 갖는 복수의 체결편(122) 및 개방편(126)을 연장구성하고, 메인섀시(100)의 후벽(102)에는 상기 개방편(126)이 외부로 노출되도록 하는 복수의 개방공(130)을 형성하는 한편, 상기 상부커버(200)이 후방에는 상기 수용홈(110)에 삽입되어 체결훅크(124)에 걸리는 걸림훅크(212)를 갖는 걸림편(210)을 일체로 구성함을 특징으로 한다.

상부커버를 메인섀시에 대해 훅크결합토록 함으로써 조립성을 향상시키게 됨과 동시에 조립시 파손의 우려를 최소화할 수 있는 효과를 갖는 것이다.

Description

브이씨알의 상부커버 체결구조

본 고안은 브이씨알의 상부커버 체결구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 메인섀시의 상부에 고정되어 세트의 외관을 장식하는 상부커버의 고정구조에 관한 것이다.

잘알려진 바와 같이 브이씨알은 비교적 고속으로 회전하는 헤드드럼 조립체의 주연에 자기테이프를 접촉시킨 상태에서 자기테이프를 헤드드럼 조립체의 회전속도에 비해 상대적으로 저속으로 이동시키고, 이 과정에서 상기 헤드드럼조립체에 제공되는 비디오헤드로 하여금 자기테이프상에 기록되어 있는 영상신호를 읽어내거나 또는 영상신호를 기록하는 장치이다.

상기 헤드드럼 조립체는 주로 소정의 주행계를 갖춘 데크조립체상에 설치되고, 그 주행계를 구성하는 요소중의 하나인 캡스턴모터의 구동력에 의해 회전하게 되며, 데크조립체는 소정의 공간을 형성하는 메인섀시내에 설치된다. 또한, 이러한 브이씨알은 상기 메인섀시의 상부에 고정되어 외관을 구성하는 상부커버를 구비한다.

상부커버는 브이씨알 세트의 외관을 이루는 것은 물론 상기와 같이 메인섀시에 내장되는 각종 전자부품등에서 발생되는 전자파의 외부누출을 차단함과 동시에 외부에서 발생되는 노이즈등이 메인섀시의 내부로 침투하여 재생신호 또는 기록신호에 영향을 미치는 것을 방지하는 기능을 수행한다.

도 1을 참고하여 종래의 브이씨알 세트의 전체 구성을 살펴보면, 주로 합성수지재로 이루어지며, 상부가 개방되고 내측에 소정의 설치공간을 갖는 입방체의 메인섀시(10)가 구비되어 있다. 메인섀시(10)의 내측에는 각종 전기적 신호를 처리하는 메인피씨비(20)가 조립되고, 그 상부에 헤드드럼 조립체가 설치되는 데크조립체(30)가 조립된다.

또한, 상기 메인섀시(10)의 상부 및 저면에는 각각 상부커버(40) 및 하부커버(50)가 고정되며, 전면에는 각종노브들이 설치되는 프론트패널(60)이 고정된다. 프론트 패널(60)의 후단에는 프론트패널(60)에 제공되는 노브들에 의해 작동되는 각종 스위치 및 디지트론 등이 고정되는 프론트피씨비(62)가 설치된다.

상기 상부커버(40)는 선단 및 양측에는 프론트패널(60)의 상단 내측으로 삽입되는 걸림턱(42)(44)이 일체로 형성되어 있다.

도 2에는 종래의 상부커버(40)가 메인섀시(10)에 체결합되는 구성을 발췌하여 후면에서 사시도로 도시하고 있는데, 이에 따르면, 상부커버(40)의 후단양측 및 중앙에는 하부를 향해 연장되어 각각 관통공(46a)을 갖는 복수의 체결편(46)이 구성되어 있다.

그리고, 메인섀시(10)의 후방 상부에는 상기 각각의 관통공(46a)과 대응하는 지점에 복수의 나사공(12)이 형성된다.

따라서, 도 3에 도시된 바와 같이 상부커버(40)의 체결시에는 걸림턱(42)(44)을 메인섀시(10)의 상부의 전방 및 양측에 삽입함과 동시에 관통공(46a)을 통해 삽입되는 고정나사(48)를 나사공(12)에 나사결합하는 것에 의해 체결을 이루게 된다.

그러나 상기와 같은 종래의 상부커버 고정구조는 복수의 나사결합부를 갖추고 있으므로 고정나사(48)의 결합으로 인해 조립성이 떨어지는 문제를 갖고 있다.

즉, 고정나사를 이용하는 방식은 개개의 고정나사를 드라이버등을 이용하여 하나씩 체결하여야 하므로 조립공수가 많아지게 되는 것은 물론 조립시간이 많이 소요되어 조립성은 물론 생산성이 떨어지는 문제를 갖게 되는 것이다.

또한, 제작오차등으로 인해 관통공(46a)과 나사공(12)이 어긋나게 되면 조립이 이루어지지 않게 되는 것은 물론 특히, 상부커버(46)를 합성수지재로 구성할 경우에는 고정나사(48)의 체결시 조임토오크가 규정치 이상으로 조여지게 되면, 강도가 취약한 체결편(46)이 파손될 우려가 있는 것은 물론 불량율이 높아지는 문제가 수반되고 있다.

이에 본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 구조를 간단히 함과 동시에 조립성을 향상시킬 수 있는 브이씨알의 상부커버 고정구조를 제공함에 있다.

도 1은 종래의 브이씨알 세트의 전체 구성을 보인 분해사시도

도 2는 종래의 브이씨알의 상부커버 체결구조의 구성을 발췌하여 후방에서 도시한 분해 사시도

도 3은 종래의 브이씨알의 상부커버 체결구조의 결합상태 단면도

도 4는 본 고안에 따른 브이씨알의 상부커버 체결구조의 구성을 보인 분해 사시도

도 5a 및 도 5b는 본 고안에 따른 브이씨알의 상부커버 체결구조의 작동상태 단면도

♣도면의 주요부분에 대한 부호의 설명♣

100: 메인섀시 102: 후벽

110: 수용홈 120: 지지편

122: 체결편 124: 체결훅크

126: 개방편 130: 개방공

200: 상부커버 210: 걸림편

212: 걸림훅크

상기와 같은 본 고안의 목적은 메인섀시의 상부에 상부커버를 체결함에 있어서, 메인섀시의 후벽 상단에 복수의 수용홈을 형성하고, 각각 수용홈에서 내측을 향해 돌출되는 지지편의 상부로 연장되어 단부에 체결훅크가 일체로 형성되는 복수의 체결편을 구성하고, 각각의 지지편의 하부로 개방편을 연장구성하고, 메인섀시의 후벽에는 상기 개방편이 외부로 노출되도록 하는 복수의 개방공을 형성함과 동시에 상기 상부커버의 후방에는 상기 수용홈에 삽입되며, 단부에 체결훅크에 걸리는 걸림훅크를 갖는 걸림편을 일체로 구성함을 특징으로 하는 브이씨알의 상부커버 체결구조에 의해 달성될 수 있다.

이하, 본 고안에 따른 브이씨알의 상부커버 체결구조의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 4에는 본 고안에 따른 브이씨알의 상부커버 체결구조의 바람직한 실시예의 구성이 도시되어 있다. 이에 따르면, 본 고안은 메인섀시(100)의 후벽(102) 상단에 복수의 수용홈(110)이 형성된다. 수용홈(110)은 상단에서 하부를 향해 일정깊이 형성되는 것으로 중앙 및 좌우측의 3개소에 형성되는 것이나, 도면에는 편의상 하나의 수용홈만을 도시하고 있다.

각각의 수용홈(110)의 하단에는 내측을 향해 돌출되는 지지편(120)이 일체로 구성되고, 이 지지편(120)의 상부 및 하부로 체결편(122)과 개방편(126)이 연장 구성된다. 체결편(122)의 단부에는 후방을 향해 돌출되는 체결훅크(124)가 일체로 형성되어 있다.

상기 메인섀시(100)의 후벽(102)에는 수용홈(110)이 하부에는 상기 개방편(126)이 외부로 노출되도록 하는 복수의 개방공(130)이 형성된다. 개방공(130)은 사람의 손가락이 충분히 삽입될 수 있는 크기를 갖어야 하며, 삽입된 손가락이 개방편(126)의 하단을 전방으로 당길 수 있는 공간을 제공하여야 한다.

한편, 상부커버(200)이 후방에는 상기 수용홈(110)에 삽입되며, 단부에 상기 체결훅크(124)에 걸리는 걸림훅크(212)를 갖는 복수의 걸림편(210)이 일체로 구성되어 있다.

또한, 도 5a에 도시된 바와 같이 상부커버(200)의 후단은 걸림편(210)이 수용홈(110)내로 삽입되었을 때 후벽(102)과 간섭되는 것에 의해 후방으로의 유동이 제한된다.

이와 같은 구성을 갖는 본 고안은 도 5a에 도시된 바와 같이 상부커버(200)를 메인섀시(100)의 상부에서 하강시키면, 체결편(122)이 수용홈(110)내로 삽입되고, 걸림훅크(212)가 체결훅크(124)와 간섭된다. 이때, 체결편(122) 및 지지편(120)이 탄성변형하며 걸림훅크(212)의 진입을 허용하게 되므로 체결편(122)은 수용홈(110)내로 삽입된다. 그리고 걸림편(210)이 수용홈(110)내로 진입완료하게 되면, 체결편(122) 및 지지편(120)이 탄성복원하며 체결훅크(124)가 걸림훅크(212)의 상부측으로의 이탈을 제한하게 된다. 또한, 상부커버(200)는 수용홈(110)에 의해 좌.우 방향으로의 유동이 제한되고, 메인섀시(100)의 후벽(102)에 의해 후방으로의 유동이 제한되므로 견고한 고정상태를 유지하게 된다.

한편, 상부커버(200)를 분리할 경우에는 도 5b에 도시된 바와 같이 개방공(130)을 통해 손가라을 삽입하여 개방편(126)의 하부를 잡아당기면, 개방편(126)에 연결되어 있는 체결편(122) 및 지지편(120)이 탄성변형하며, 체결훅크(124)가 회전하며 걸림훅크(212)의 이탈을 허용하게 된다. 따라서. 이러한 상태에서 상부커버(200)를 상부로 들어올리는 것에 의해 별도의 공구없이 간단하게 분리가 가능하게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 브이씨알의 상부커버 체결구조는 상부커버를 메인섀시에 대해 훅크결합토록 함으로써 조립성을 향상시키게 됨과 동시에 조립시 파손의 우려를 최소화할 수 있는 효과를 갖는 것이다.

Claims (1)

1. 메인섀시의 상부에 상부커버를 체결함에 있어서,

   메인섀시(100)의 후벽(102) 상단에 복수의 수용홈(110)을 형성하고, 각각 수용홈(110)에서 내측을 향해 돌출되는 지지편(120)의 상부로 연장되어 단부에 체결훅크(124)가 일체로 형성되는 복수의 체결편(122)을 구성하고, 각각의 지지편(120)의 하부로 개방편(126)을 연장구성하고, 메인섀시(100)의 후벽(102)에는 상기 개방편(126)이 외부로 노출되도록 하는 복수의 개방공(130)을 형성함과 동시에 상기 상부커버(200)이 후방에는 상기 수용홈(110)에 삽입되며, 단부에 상기 체결훅크(124)에 걸리는 걸림훅크(212)를 갖는 걸림편(210)을 일체로 구성함을 특징으로 하는 브이씨알의 상부커버 체결구조.