KR19990014391A - Vehicle headlight and brake light control device and method - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량용 등화류에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량이 온된 상태에서 주위의 광도 및 차속에 따라 전조등과 미등이 자동 점등되며, 차량의 운행중 운전자가 브레이크를 밟는 경우 속도차에 따라 후방 운전자에게 브레이크등의 점등상태를 달리하여 위험상항을 체계적으로 경고함으로서, 후방의 운전자로 하여금 안전거리를 유지할 수 있도록 한 차량용 전조등과 브레이크등 제어장치 및 방법에 관한 것이다. 즉 차량용 전조등과 브레이크등 제어장치에 있어서, 주위의 광도를 검출하는 광센서(11)와 상기 광센서(11)를 통해 검출되는 광도와 표준광도설정부(12)에 설정된 설정광도를 비교하여 제어수준 분리부(13)에서 전조등 제어범위 설정부(14)와 미등 제어범위 설정부(15)로 각각 신호를 출력하여 전조등 제어범위이면 비교기(16)를 통해 전조등 스위치부(17)를 제어하여 전조등(19)을 점등시키며, 미등 제어범위이면 미등 제어범위 설정부(15)를 통해 미등 스위치부(18)를 제어하여 미등(20)을 점등시키는 자동전등 제어부(10)와; 상기 광센서(11)를 통한 광도가 표준광도 이상이면 이 광도차를 광도차검출부(31)에서 검출하여 출력신호로서 광도차를 전압차 변환부(32)로 인가하고, 이 전압차 변환부(32)는 출력신호를 제어전압으로 변환시켜 드라이브(33)로 인가하여 드라이브(33)를 통해 증폭된 제어신호를 제어수준 분리부(13)로 출력시키는 순간광도 변화 검출부(30)와; 차량의 속도를 구형파로 출력하는 차속센서(41)와 이 차속센서(41)에서 출력되는 구형파를 펄스파로 변환하는 미분(42)과 펄스파를 전압변화 출력으로 변환하는 F-V 컨버터(43)와 상기 F-V 컨버터(43)에서 출력되는 전압변화를 일정시간 지연시킨 후 비교기(16)로 출력하는 차속보상부(44)를 갖는 차속제어부(40)와; 차량의 속도를 제어하는 브레이크(51)와 차속제어부(40)에서 인가되는 차량속도를 인가받아 브레이크등 점등횟수를 설정한 후 브레이크등 스위치부(53)를 제어하는 하는 브레이크등 점등횟수 설정부(52)와 상기 브레이크등 스위치부(53)에 스위칭에 따라 브레이크등(54)을 점등시키는 브레이크등 제어부(50)로 구성되어 차량이 온된 상태에서 주위의 광도 및 차속에 따라 전조등과 미등을 차등하여 자동 점등시킬 수 있으며, 또한 차량의 운행중 운전자가 브레이크를 밟는 경우 속도차에 따라 후방 운전자에게 브레이크등의 점등상태를 달리하여 위험상항을 체계적으로 경고함으로서, 후방의 운전자로 하여금 안전거리를 유지할 수 있다.The present invention relates to vehicle lights, and more particularly, the headlights and taillights are automatically turned on according to the surrounding brightness and the speed of the vehicle while the vehicle is turned on, and to the rear driver according to the speed difference when the driver presses the brake while the vehicle is in operation. The present invention relates to a vehicle headlight and a brake light control apparatus and method for systematically warning a dangerous situation by changing a lighting state of a brake light so that a driver behind the vehicle maintains a safety distance. That is, in the vehicle headlight and brake light control device, the light sensor 11 detecting the ambient light intensity and the light intensity detected through the light sensor 11 are compared with the set light intensity set in the standard light setting unit 12 to control the light. The signal is output from the level separating unit 13 to the headlight control range setting unit 14 and the taillight control range setting unit 15, and the headlight switch unit 17 is controlled by the comparator 16 if the headlight control range is included. An automatic light control unit 10 for lighting the tail light 20 by turning on the light source 19 and controlling the tail light switch unit 18 through the tail light control range setting unit 15 if the tail light control range; When the light intensity through the optical sensor 11 is equal to or higher than the standard light intensity, the light difference difference is detected by the light difference detection unit 31, and the light difference is applied to the voltage difference conversion unit 32 as an output signal. 32 is an instantaneous light intensity change detection unit 30 for converting an output signal into a control voltage and applying it to the drive 33 to output the control signal amplified through the drive 33 to the control level separator 13; A vehicle speed sensor 41 for outputting a vehicle speed as a square wave, a differential 42 for converting a square wave output from the vehicle speed sensor 41 into a pulse wave, and an FV converter 43 for converting a pulse wave into a voltage change output; A vehicle speed controller 40 having a vehicle speed compensator 44 for delaying a voltage change output from the FV converter 43 for a predetermined time and outputting the comparator 16; The brake lamp lighting count setting unit controlling the brake lamp switch unit 53 after setting the brake lamp lighting frequency by receiving the vehicle speed applied from the brake 51 and the vehicle speed control unit 40 controlling the vehicle speed. 52) and the brake light control unit 50 which turns on the brake light 54 according to the switching of the brake light switch unit 53, the headlights and taillights are differentiated according to the brightness and the vehicle speed of the vehicle while the vehicle is turned on. It can be turned on automatically, and when the driver presses the brake while driving the vehicle, the rear driver can maintain the safety distance by systematically warning the danger situation by changing the lighting state of the brake light according to the speed difference. .
Description
본 발명은 차량용 등화류에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량이 온된 상태에서 주위의 광도 및 차속에 따라 전조등과 미등이 자동 점등되며, 차량의 운행중 운전자가 브레이크를 밟는 경우 속도차에 따라 후방 운전자에게 브레이크등의 점등상태를 달리하여 위험상항을 체계적으로 경고함으로서, 후방의 운전자로 하여금 안전거리를 유지할 수 있도록 한 차량용 전조등과 브레이크등 제어장치 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to vehicle lights, and more particularly, the headlights and taillights are automatically turned on according to the surrounding brightness and the speed of the vehicle while the vehicle is turned on, and to the rear driver according to the speed difference when the driver presses the brake while the vehicle is in operation. The present invention relates to a vehicle headlight and a brake light control apparatus and method for systematically warning a dangerous situation by changing a lighting state of a brake light so that a driver behind the vehicle maintains a safety distance.
일반적으로 차량의 전방에는 전조등과 미등이 형성되어 차량 운행중 주위가 어두워지거나 터널 및 지하주차장에 진입하는 경우 운전자가 미등이나 전조등의 스위치를 조작하여 인위적으로 미등이나 전조등을 점등시켜주므로서, 전방의 시계를 확보할 수 있다.In general, headlights and taillights are formed on the front of the vehicle, so when the vehicle becomes dark while the vehicle is in operation or when entering a tunnel or underground parking lot, the driver operates the taillights or the headlight switch to artificially turn on the taillights or the headlights, Can be secured.
또한, 상기 차량의 후방에는 브레이크등과 비상등이 형성되어 운행시 돌발사태에 따라 급정거나 속도를 줄여 서행을 실시하는 경우 운전자는 가속페달에서 발을 떼어 브레이크페달을 누루게 되고, 이 상태에서는 브레이크등이 점등되며, 운전자는 다시 비상등을 점등시켜 후방의 차량에게 서행을 유도 안전거리를 유지하도록 하는 등의 기능을 수 행하게 된다.In addition, a brake light and an emergency light are formed at the rear of the vehicle, and when the driver suddenly slows down or slows down according to an accident during driving, the driver releases the pedal from the accelerator pedal and presses the brake pedal in this state. Lights up, the driver turns on the emergency light again to perform a function such as to maintain a safe distance to guide the vehicle behind.
그러나, 상기와 같이 운전자가 전방의 시계를 확보하기 위해 미등이나 전조등을 점등시키기 위해서는 운전석에 형성된 조작스위치를 일일이 조작하여야 불편이 있으며, 또한 어두운 장소로 차량이 갑자기 진입하게 되면, 운전자는 순간적인 시력저하로 사물판단이 어려워져 스위치의 조작속도가 늦어져 이에 따른 안전사고 발생이 문제점으로 지적되고 있다.However, as described above, in order for the driver to turn on the tail light or the headlight in order to secure the front clock, it is inconvenient to operate the operation switch formed in the driver's seat one by one. Also, when the vehicle suddenly enters a dark place, the driver may have an instantaneous vision. It is pointed out that the problem of safety accidents is caused by the slow operation of the switch due to the degradation.
또한, 운행중 전방에 돌발상태가 발생하게 되면 운전자는 가속페달에서 발을 떼어 브레이크페달을 밟고, 비상등을 조작한 후 속도를 줄이게 되나, 후방의 운전자는 전방의 운전자의 정차 또는 감속의 의도를 비상등이 점등되는 정도의 시간이 지난 후에야 감지하게 되므로서, 그 만큼의 추돌 위험성이 높은 문제점이 있다.In addition, if a sudden condition occurs in front of the driver, the driver releases the pedal from the accelerator pedal, presses the brake pedal, operates the emergency light, and decreases the speed, but the driver behind the vehicle may stop the driver's intention to stop or decelerate. Since only after the time of lighting is detected, there is a high risk of collision.
본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차량이 온된 상태에서 주위의 광도 및 차속에 따라 전조등과 미등이 자동 점등되며, 차량의 운행중 운전자가 브레이크를 밟는 경우 속도차에 따라 후방 운전자에게 브레이크등의 점등상태를 달리하여 위험상항을 체계적으로 경고함으로서, 후방의 운전자로 하여금 안전거리를 유지할 수 있도록 한 차량용 전조등과 브레이크등 제어장치 및 방법을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.The present invention is to solve the above problems, the headlights and taillights are automatically turned on in accordance with the brightness and the speed of the vehicle while the vehicle is on, the brake lights to the rear driver according to the speed difference when the driver presses the brakes while the vehicle is running It is an object of the present invention to provide a vehicle headlight and brake light control device and method that allows the driver behind the wheel to maintain a safe distance by warning the danger situation in a different state of lighting.
본 발명은 차량용 전조등과 브레이크등 제어장치에 있어서, 주위의 광도를 검출하는 광센서와 상기 광센서를 통해 검출되는 광도와 표준광도설정부에 설정된 설정광도를 비교하여 제어수준분리부에서 전조등 제어범위 설정부와 미등 제어범위 설정부로 각각 신호를 출력하여 전조등 제어범위이면 비교기를 통해 전조등 스위치부를 제어하여 전조등을 점등시키며, 미등 제어범위이면 미등 제어범위 설정부를 통해 미등 스위치부를 제어하여 미등을 점등시키는 자동전등제어부와; 상기 광센서를 통한 광도가 표준광도 이상이면 이 광도차를 광도차검출부에서 검출하여 출력신호로서 광도차를 전압차변환부로 인가하고, 이 전압차변환부는 출력신호를 제어전압으로 변환시켜 드라이브로 인가하여 드라이브를 통해 증폭된 제어신호를 제어수준 분리부로 출력시키는 순간광도 변화 검출부와; 차량의 속도를 구형파로 출력하는 차속센서와 이 차속센서에서 출력되는 구형파를 펄스파로 변환하는 미분과 펄스파를 전압변화출력으로 변환하는 F-V 컨버터와 상기 F-V 컨버터에서 출력되는 전압변화를 일정시간 지연시킨 후 비교기로 출력하는 차속제어부와; 차량의 속도를 제어하는 브레이크와 차속제어부에서 인가되는 차량속도를 인가받아 브레이크등 점등횟수를 설정한 후 브레이크등 스위치부를 제어하는 하는 브레이크등 점등횟수 설정부와 상기 브레이크등 스위치부에 스위칭에 따라 브레이크등을 점등시키는 브레이크등 제어부로 구성된 것을 특징으로 한다.In the vehicle headlight and brake light control device, an optical sensor for detecting ambient light intensity and a light intensity detected through the light sensor and a set light intensity set in the standard light intensity setting unit are compared to control the headlight control range in the control level separation unit. The signal is output to the setting part and the taillight control range setting part, and the headlight control part is controlled by the comparator when the headlight control range is turned on, and the headlight is turned on by the taillight control range setting part. A light control unit; When the light intensity through the optical sensor is higher than the standard light intensity, the light difference difference is detected by the light difference detection unit, and the light difference is applied to the voltage difference converter as an output signal, and the voltage difference converter converts the output signal into a control voltage and is applied to the drive. An instantaneous brightness change detection unit for outputting a control signal amplified by the drive to a control level separation unit; The vehicle speed sensor outputs the speed of the vehicle as a square wave, the derivative converting the square wave output from the vehicle speed sensor into a pulse wave, and the FV converter converting the pulse wave into a voltage change output, and delays the voltage change output from the FV converter for a predetermined time. A vehicle speed control unit outputting the comparator to the comparator; The brake lights to set the number of times the brake light is controlled by applying the vehicle speed applied from the brake controlling the speed of the vehicle and the vehicle speed control unit, and then controlling the brake light switch. And a brake lamp control unit for lighting the lamp.
도 1 은 본 발명에 따른 차량용 전조등과 브레이크등 제어장치를 설명하기 위한 블럭도,1 is a block diagram illustrating a headlight and brake light control apparatus for a vehicle according to the present invention;
도 2 는 본 발명에 따른 차량용 전조등 제어방법을 설명하기 위한 흐름도,2 is a flowchart illustrating a headlight control method for a vehicle according to the present invention;
도 3 은 본 발명에 따른 차량용 브레이크등 제어방법을 설명하기 위한 흐름도이다.3 is a flowchart illustrating a vehicle brake light control method according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 자동전등 제어부 11 : 광센서10: automatic light control unit 11: light sensor
12 : 표준광도 설정부 13 : 제어수준 분리부12: standard brightness setting unit 13: control level separation unit
14 : 전조등 제어범위 설정부 15 : 미등 제어범위 설정부14: headlight control range setting unit 15: taillight control range setting unit
16 : 비교기 17 : 전조등 스위치부16: comparator 17: headlight switch
18 : 미등 스위치부 19 : 전조등18: taillight switch unit 19: headlight
20 : 미등 30 : 순간광도 변화검출부20: taillight 30: instantaneous brightness change detection unit
31 : 광도차 검출부 32 : 전압차 변환부31: photometric difference detector 32: voltage difference converter
33 : 드라이브 40 : 차속제어부33: drive 40: vehicle speed control unit
41 : 차속센서 42 : 미분41: vehicle speed sensor 42: differential
43 : F-V 컨버터 44 : 차속보상부43: F-V converter 44: vehicle speed compensator
50 : 브레이크등 제어부 51 : 브레이크50: brake light control unit 51: brake
52 : 브레이크등 점등횟수 설정부 53 : 브레이크등 스위치52: Brake light lighting frequency setting unit 53: Brake light switch
54 : 브레이크등54: brake light
이하 본 발명의 작용 및 효과를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation and effects of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도1은 본 발명에 따른 차량용 전조등과 브레이크등 제어장치를 설명하기 위한 블럭도로서, 광센서(11)를 통해 검출되는 주위광도에 따라 전조등(19)과 미등(20)을 제어하는 자동전등 제어부(10)는 광센서(11)를 통해 검출되는 광도와 전조등(19)과 미등(20)의 평균적인 자동제어 범위를 표준광도설정부(12)에서 설정하여 이를 제어수준 분리부(13)로 인가하게 되고, 이에 따라 제어수준 분리부(13)는 전조등 제어범위 설정부(14)와 미등 제어범위 설정부(15)로 각각 신호를 출력하게 된다.1 is a block diagram for explaining a vehicle headlight and brake light control apparatus according to the present invention, the automatic light control unit for controlling the headlamp 19 and taillight 20 according to the ambient light detected through the light sensor 11 10 sets the average automatic control range of the luminosity and the headlamp 19 and the taillight 20 detected by the optical sensor 11 in the standard brightness setting section 12 and sends it to the control level separating section 13. As a result, the control level separating unit 13 outputs signals to the headlight control range setting unit 14 and the taillight control range setting unit 15, respectively.
따라서, 제어수준 분리부(13)로 부터 전조등 제어범위 설정부(14)로 신호가 인가되면 전조등 제어범위 설정부(14)는 이를 다시 비교기(16)로 신호를 출력하여 전조등 스위치부(17)를 제어하여 전조등(19)을 점등시키며, 제어수준 분리부(13)로 부터 미등 제어범위 설정부(15)로 신호가 인가되면 미등 제어범위 설정부(15)가 미등 스위치부(18)를 제어하여 미등을 점등시키게 된다.Accordingly, when a signal is applied from the control level separating unit 13 to the headlight control range setting unit 14, the headlight control range setting unit 14 outputs the signal to the comparator 16 to convert the headlight switch unit 17. Lights up the headlamp 19, and when a signal is applied from the control level separating unit 13 to the taillight control range setting unit 15, the taillight control range setting unit 15 controls the taillight switch unit 18. To turn on the taillights.
또한, 순간광도 변화 검출부(30)는 상기 광센서(11)를 통한 광도가 표준광도 이상이면 이 광도차를 광도차 검출부(31)에서 검출하여 출력신호로서 광도차를 전압차 변환부(32)로 인가하고, 이 전압차 변환부(32)는 출력신호를 제어전압으로 변환시켜 드라이브(33)로 인가하면, 상기 드라이브(33)는 제어전압을 증폭된 제어신호로 변환하여 제어수준 분리부(13)로 출력시키는 기능을 수 행하게 된다.In addition, the instantaneous light intensity change detection unit 30 detects this light difference by the light difference detector 31 when the light intensity through the optical sensor 11 is equal to or higher than the standard light intensity, and converts the light difference as an output signal to the voltage difference converter 32. When the voltage difference converter 32 converts an output signal into a control voltage and applies it to the drive 33, the drive 33 converts the control voltage into an amplified control signal and controls the control level separation unit ( 13) to output the function.
한편, 차속제어부(40)는 현재의 차량속도를 검출하는 차속센서(41)가 차량의 속도를 구형파로 미분(42)으로 출력하고, 미분(42)은 이 출력신호를 인가받아 출력되는 구형파를 펄스파로 변환하여 이를 F-V 컨버터(43)로 출력하게 된다.On the other hand, the vehicle speed control unit 40 is a vehicle speed sensor 41 that detects the current vehicle speed outputs the vehicle speed as a square wave derivative (42), the derivative 42 is applied to this output signal to output the square wave The pulse wave is converted and output to the FV converter 43.
상기 F-V 컨버터(43)는 차량의 속도변화 상태를 전압변화 출력으로 변환하여 전압변화를 일정시간 지연시키는 차속보상부(44)로 출력하게 되는 데, 상기 차속보상부(44)는 설정된 입력전압 이하에서는 차속보상부(44)의 출력을 0으로 유지하고, 설정된 입력전압 이상에서만 출력이 되도록 한다.The FV converter 43 converts the speed change state of the vehicle into a voltage change output and outputs it to the vehicle speed compensator 44 for delaying the voltage change for a predetermined time. The vehicle speed compensator 44 is equal to or less than the set input voltage. In this case, the output of the vehicle speed compensator 44 is maintained at 0, and the output is performed only at a set input voltage or more.
즉, 차량이 운행을 중지하여 차속센서(41)의 출력이 0이면 미분(42)과 F-V 컨버터(43)의 작동이 중지되고, 차속보상부(44)의 입력이 0이면 차속보상부(44)는 설정된 출력지연 시간동안 계속적인 출력이 유지되어 지는 것이다.That is, when the vehicle stops driving and the output of the vehicle speed sensor 41 is 0, the operation of the differential 42 and the FV converter 43 is stopped, and when the input of the vehicle speed compensator 44 is 0, the vehicle speed compensator 44 ) Is the continuous output during the set output delay time.
이는 차량이 서서히 출발하여 입력전압이 서서히 상승하는 경우 전조등(19)이 바로 점등되지 않고, 급출발시는 입력전압의 상승에 따라 전조등(19)과 바로 켜질 수 있도록 제어하기 위한 것이다.This is to control such that the headlight 19 is not immediately turned on when the vehicle starts slowly and the input voltage gradually rises, and is immediately turned on with the headlight 19 when the input voltage rises.
한편, 브레이크등 제어부(50)는 차량의 속도를 제어하는 브레이크(51)와 차속제어부(50)에서 인가되는 차량속도를 인가받아 브레이크등(54) 점등횟수를 설정한 후 브레이크등 스위치부(53)를 제어하는 하는 브레이크등 점등횟수 설정부(52)와 상기 브레이크등 스위치부(53)에 스위칭에 따라 브레이크등(54)을 점등 또는 소등시키게 된다.On the other hand, the brake light control unit 50 is applied to the brake 51 for controlling the speed of the vehicle and the vehicle speed applied from the vehicle speed control unit 50 to set the number of times the brake light 54 is turned on, and then the brake light switch unit 53 The brake lamp 54 is turned on or off in accordance with the switching of the brake lamp lighting frequency setting unit 52 and the brake lamp switch 53 to control.
도2는 본 발명에 따른 차량용 전조등 제어방법을 설명하기 위한 흐름도로서, 운전자에 의해 차량의 엔진이 온상태인가를 판단하게 되는 데, 이는 차량의 각종장치로 정원이 인가되므로서 판단할 수 있으며(101), 상기의 판단에 따라 엔진이 온되었으면, 자동전등 제어부(10)는 광센서(11)를 통해 검출되는 주위광도가 표준광도 설정부(12)에 설정된 표준광도 보다 어두운가를 판단하게 된다(102).Figure 2 is a flow chart for explaining a vehicle headlight control method according to the present invention, it is determined by the driver whether the engine of the vehicle is on, which can be determined by applying the garden to the various devices of the vehicle ( 101, if the engine is turned on according to the above determination, the automatic light control unit 10 determines whether the ambient light detected by the light sensor 11 is darker than the standard light set in the standard light setting unit 12 ( 102).
상기 표준광도 설정부(12)에서의 비교판단에서 주위광도가 펴준광도 보다 밝으면 자동전등 제어부(10)는 전조등(19) 및 미등(20)의 소등상태를 유지하며(103), 주위광도가 펴준광도 보다 어두우면, 자동전등 제어부(10)는 광센서(11)를 통해 검출되는 광도와 전조등(19)과 미등(20)의 평균적인 자동제어 범위를 표준광도설정부(12)에서 설정하여 이를 제어수준 분리부(13)로 인가하게 되고, 이에 따라 제어수준 분리부(13)는 전조등 제어범위인가를 판단하게 된다(104).If the ambient light is brighter than the unfolded light in the comparison judgment by the standard light setting unit 12, the automatic light control unit 10 maintains the off state of the headlamp 19 and the tail light 20 (103), If it is darker than the unfolded brightness, the automatic light control unit 10 sets the average automatic control range of the brightness and the headlamp 19 and the taillight 20 detected by the light sensor 11 in the standard brightness setting unit 12. This is applied to the control level separating unit 13, whereby the control level separating unit 13 determines whether the headlight control range (104).
상기의 판단에서 전조등 제어범위이면 제어수준 분리부(13)는 전조등 제어범위 설정부(14)로 출력신호를 출력하게 되고, 상기의 출력신호에 따라 전조등(19)을 점등시키게 되는 데, 이 과정에서 순간광도 변화검출부(30)를 통해 인가되는 광도차에 따라 자동전등 제어부(10)는 비교기(16)를 제어하여 전조등(19)의 상향 또는 하향상태를 유지하게 된다(105).In the above determination, if the headlight control range, the control level separating unit 13 outputs an output signal to the headlight control range setting unit 14, and turns on the headlight 19 according to the output signal. In accordance with the difference in light intensity applied through the instantaneous light intensity change detection unit 30, the automatic light control unit 10 controls the comparator 16 to maintain the up or down state of the headlamp 19 (105).
한편, 상기 전조등(19)이 점등된 상태에서 자동전등 제어부(10)는 차속제어부(40)로 부터 출력되는 차량의 현재속도가 0㎞ 인가를 판단하여 현재의 차량속도가 0㎞이면(106), 자동전등 제어부(10)는 전조등 스위치부(17)를 제어하여 전조등(19)을 소등시키며(107), 다시 차속제어부(40)로 부터 출력되는 현재의 차량속도가 5㎞인가를 판단하게 된다(108).Meanwhile, when the headlight 19 is turned on, the automatic light control unit 10 determines whether the current speed of the vehicle output from the vehicle speed control unit 40 is 0 km, and if the current vehicle speed is 0 km (106). The automatic light control unit 10 controls the headlight switch unit 17 to turn off the headlight 19 (107), and again determines whether the current vehicle speed output from the vehicle speed control unit 40 is 5 km. (108).
상기 차속제어부(40)로 부터 출력되는 현재의 차량속도가 5㎞ 이면 자동전등 제어부(10)는 전조등 스위치부(17)를 제어하여 전조등(19)을 점등시키게 된다(109).When the current vehicle speed output from the vehicle speed control unit 40 is 5 km, the automatic light control unit 10 controls the headlight switch unit 17 to turn on the headlamp 19 (109).
한편, 제어수준 분리부(13)는 광센서(11)를 통해 검출되는 광도가 전조등 제어범위가 아니면 미등 제어범위인가를 판단하여 미등 제어범위이면, 제어수준 분리부(13)는 미등 제어범위 설정부(15)로 출력신호를 출력하게 되고, 다시 제어범위 설정부(13)는 미등 스위치부(18)를 제어하여 미등(20)을 점등시키게 된다(110 내지 111).On the other hand, the control level separating unit 13 determines whether the brightness detected through the light sensor 11 is not the headlight control range or the taillight control range, and if the control level separation unit 13 sets the taillight control range. The output signal is output to the unit 15, and the control range setting unit 13 controls the tail light switch unit 18 to turn on the tail light 20 (110 to 111).
도3은 본 발명에 따른 차량용 브레이크등 제어방법을 설명하기 위한 흐름도로서, 브레이크(51)가 작동되었나를 판단하게 되는 데, 이는 브레이크(51) 작동시 출력되는 제동신호를 통해 판단할 수있다(201).3 is a flowchart illustrating a control method of a brake light for a vehicle according to the present invention, and it is determined whether the brake 51 is operated, which can be determined through a braking signal output when the brake 51 is operated ( 201).
상기에서 운전자에 의해 브레이크(51)가 작동되었으면, 브레이크등 제어부(50)는 차량의 운행속도를 검출하는 차속제어부(40)로 부터 브레이크등 점등횟수 설정부(52)로 출력되는 현재의 차량속도가 100㎞ 이상인가를 판단하여(202 내지 203)), 현재의 차량속도가 100㎞ 이상이면, 브레이크등 점등횟수 설정부(52)는 브레이크등 스위치부(53)를 제어하여 브레이크등 점등횟수(점등과소등횟수)를 최대로 제어하며(204), 브레이크(51) 작동이 정지되었나를 판단하게 된다(205).When the brake 51 is operated by the driver in the above, the brake light control unit 50 outputs the current vehicle speed output from the vehicle speed control unit 40 which detects the driving speed of the vehicle to the brake light turn-on frequency setting unit 52. Is determined to be 100 km or more (202 to 203), and if the current vehicle speed is 100 km or more, the brake light turn-on frequency setting unit 52 controls the brake light switch 53 to control the number of brake light turns ( The number of times of lighting and extinction) is controlled to the maximum (204), and it is determined whether the brake 51 operation is stopped (205).
운전자에 의해 브레이크(51)의 작동이 정지되었으면 브레이크등 제어부(50)는 브레이크등 스위치부(53)를 제어하여 브레이크등(54)을 소등하게 된다(206).When the operation of the brake 51 is stopped by the driver, the brake light control unit 50 controls the brake light switch unit 53 to turn off the brake light 54 (206).
한편, 상기 브레이크(51) 작동중 차속센서를 통해 검출되는 현재의 차량속도가 100㎞ 이하이면 브레이크등 점등횟수 설정부(52)는 현재의 차량속도가 80㎞ 이상인가를 판단하여(207), 차량의 현재속도가 80㎞ 이상이면 브레이크등 스위치부(53)를 제어하여 브레이크등 점등횟수를 중간횟수로 제어하며 상기 브레이크(51) 작동정지상태를 판단하는 단계로 돌아가게 된다(208).On the other hand, if the current vehicle speed detected by the vehicle speed sensor during the operation of the brake 51 is 100km or less, the brake lamp lighting frequency setting unit 52 determines whether the current vehicle speed is 80km or more (207). If the current speed of the vehicle is 80km or more, the brake light switch 53 is controlled to control the number of times the brake light is turned on as an intermediate number, and the process returns to the step of determining the brake 51 operation stop state (208).
그리고, 상기 브레이크(51) 작동중 차속센서(41)를 통해 검출되는 현재의 차량속도가 80㎞ 이하이면 브레이크등 점등횟수 설정부(52)는 현재의 차량속도가 50㎞ 이하인가를 판단하여(209), 차속센서(41)를 통해 검출되는 차량의 현재속도가 50㎞ 이하면 브레이크등 점등횟수 설정부(52)는 브레이크등 스위치부(53)를 제어하여 브레이크등(54) 점등횟수를 최소횟수로 제어하며, 상기 브레이크(51) 작동정지상태를 판단하는 단계로 돌아가게 된다(208).When the current vehicle speed detected by the vehicle speed sensor 41 during the operation of the brake 51 is 80 km or less, the brake lamp lighting frequency setting unit 52 determines whether the current vehicle speed is 50 km or less ( 209 and when the current speed of the vehicle detected by the vehicle speed sensor 41 is 50 km or less, the brake light turn-on number setting unit 52 controls the brake light switch 53 to minimize the number of turns of the brake light 54. Control by the number of times, and returns to the step of determining the brake 51 operation stop state (208).
상기와 같이 본 발명은 차량이 온된 상태에서 주위의 광도 및 차속에 따라 전조등과 미등을 차등하여 자동 점등시킬 수 있으며, 또한 차량의 운행중 운전자가 브레이크를 밟는 경우 속도차에 따라 후방 운전자에게 브레이크등의 점등상태를 달리하여 위험상항을 체계적으로 경고함으로서, 후방의 운전자로 하여금 안전거리를 유지할 수 있다.As described above, the present invention may automatically turn on the headlights and taillights according to the surrounding brightness and the speed of the vehicle while the vehicle is turned on.In addition, when the driver presses the brake while the vehicle is running, By warning the danger situation systematically by changing the lighting state, the driver behind can maintain the safety distance.
본 발명은 도면에 도시된 일실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에 통상의 지식을 지닌자라면 이로 부터 다양한 변형 및 균등한 타실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent other embodiments are possible.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야할 것이다.Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be defined only by the appended claims.
Claims (3)
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