KR19990006865U - Connection structure of duct for defrosting instrument panel of bus - Google Patents
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Abstract
본 고안은 버스의 계기판 성에제거용 덕트의 연결구조에 관한 것으로, 본 고안은 종래의 성에제거장치가 윈드실드 글라스나 운전자측 창문에만 온풍을 공급하도록 구성됨으로써 발생하였던 문제점, 즉 계기판으로 덕트가 연결되어 있지 않음으로써, 운전자가 격어야했던 불편한 점을 해소하기 위하여 안출한 것이다.The present invention relates to the connection structure of the defrosting duct for the instrument panel of the bus, the present invention is a problem caused by the conventional defroster is configured to supply only the windshield glass or the driver side window, that is, the duct is connected to the instrument panel By not doing so, the driver was prepared to solve the inconvenience that had to be experienced.
이러한 종래 고안의 문제점을 해소하기 위하여 본 고안은 버스의 대시패널(1) 내측에 설치된 히터장치(10)로부터 공급되는 온풍이 계기판(3)의 전방으로 토출되도록 히터장치(10)의 일측에 형성된 댐퍼(12)의 공급관(18)에 3방향으로 형성된 제 1 연결구(40)를 연결하여 공급되는 온풍이 양방향으로 분기되도록 하고, 상기 제 1 연결구(40)의 일측에 제 2 덕트(50)의 일단을 연결하여 고정하고, 그 타단은 제 2 연결구(60)의 일단에 연결하여 제 2 덕트(50)로 공급된 온풍이 다시 양방향으로 분기되도록 하며, 상기 제 2 연결구(60)의 상부 각 단을 좌.우측 덕트(72,82)의 각 일단과 연결하고, 상기 좌.우측 덕트(72,82)의 각 끝단은 다수개의 토출공(76,86)이 형성된 좌.우측 노즐(70,80)의 각 끼움단(74,84)과 연결한 것으로, 히터장치(10)로부터 공급된 온풍이 계기판(3)의 전방이나 유리면에 토출됨으로써, 운전자에게 온풍을 공급할 수 있고, 계기판(3)에 생성되는 성에를 제거할 수 있는 효과가 제공된다.In order to solve the problems of the conventional design, the present invention is formed on one side of the heater device 10 so that the warm air supplied from the heater device 10 installed inside the dash panel 1 of the bus is discharged to the front of the instrument panel 3. The first connector 40 formed in three directions is connected to the supply pipe 18 of the damper 12 so that the supplied warm air branches in both directions, and the second duct 50 is connected to one side of the first connector 40. One end is connected and fixed, and the other end is connected to one end of the second connector 60 so that the warm air supplied to the second duct 50 branches again in both directions, and each upper end of the second connector 60 is connected. The left and right nozzles 70 and 80 are connected to one ends of the left and right ducts 72 and 82, and each end of the left and right ducts 72 and 82 is formed with a plurality of discharge holes 76 and 86. In connection with the respective fitting ends 74 and 84, the warm air supplied from the heater device 10 Being discharged to the front and back surfaces, it is possible to supply warm air to the driver, there is provided an effect to eliminate the frost generated in the instrument cluster (3).
Description
본 고안은 버스 운전석측 성에제거용 덕트의 연결구조에 관한 것으로, 특히 버스의 히터장치로부터 공급되는 온풍이 운전자용 창문에 공급되도록 설치된 공급관에 3방향 연결구를 설치하고, 계기판 내부에 좌.우측 노즐을 설치하며, 상기 3방향 연결구와 좌.우측 노즐을 덕트와 3방향 연결구로 연결하여 상기 히터장치로부터 공급되는 온풍이 계기판에 토출되도록 함으로써, 상기 윈드실드 글라스는 물론, 운전석측 창문유리와 계기판에 생성되는 성에를 제거하여 운전자의 안전운전을 도모할 수 있는 버스의 계기판 성에제거용 덕트의 연결구조에 관한 것이다.The present invention relates to the connection structure of the defrosting duct on the bus driver's side. In particular, a three-way connector is installed in the supply pipe installed so that the warm air supplied from the bus heater is supplied to the driver's window, and the left and right nozzles are installed inside the instrument panel. And connecting the three-way connector and the left and right nozzles with a duct and a three-way connector so that the warm air supplied from the heater device is discharged to the instrument panel, as well as the windshield glass and the driver's side window glass and the instrument panel. The present invention relates to a connection structure of the defrosting duct of the instrument panel of the bus that can remove the frost generated and promote the driver's safe operation.
일반적으로 버스의 대시패널 내부에는 버스의 전방부, 즉 윈드실드 글라스와 운전자측 창문유리에 성에, 또는 습기가 결빙되어 운전자가 전방시계를 확보할 수 없을 경우에 이를 제거할 수 있도록 성에제거장치(DEFROSTER)가 설치되어 있다.In general, inside the dash panel of the bus, the defrosting device can be removed in the front part of the bus, that is, when the windshield glass and the driver's window glass are frozen or wet due to freezing of the driver's vision. DEFROSTER) is installed.
상기 성에제거장치는 히터장치로부터 발생되어 공급되는 온풍이 윈드실드 글라스와 운전자용 창문유리에 골고루 토출될 수 있도록 여러덕트가 각각의 노즐에 연결되어 있는 것이다.The defroster is a plurality of ducts are connected to each nozzle so that the warm air generated from the heater device can be evenly discharged to the windshield glass and the driver window glass.
그러나, 상기와 같은 종래의 성에제거장치는 버스의 윈드실드 글라스와 운전자측 창문유리에만 온풍이 토출되도록 설치되어 있었고, 대시패널 상면에 설치되어 운전자에게 각종 정보를 제공하는 계기판에는 온풍이 토출되도록 덕트나 노즐이 설치되어 있지 않았던 것이다.However, the conventional defroster is installed such that hot air is discharged only on the windshield glass and the driver side window glass of the bus, and the duct is installed on the upper side of the dash panel to provide the driver with various information. No nozzle was installed.
이는 히터장치로부터 공급되는 온풍을 안내하는 덕트가 일방향의 연결구에 결합되어 있었기 때문이고, 계기판에는 온풍이 토출되는 노즐이 설치되어있지 않았기 때문이다.This is because the duct for guiding the warm air supplied from the heater device is coupled to the one-way connector, and the instrument panel is not provided with a nozzle for discharging the warm air.
이러한 종래 고안의 문제점을 첨부도면을 토대로 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail based on the accompanying drawings the problems of the prior art as follows.
도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 운전석측 성에제거용 덕트 연결구조는 버스 대시패널(A)의 내측에 설치된 히터장치(B)의 상부에 장착되고, 제 1 공급관(C-1)과 제 2 공급관(C-2)과 제 3 공급관(C-3)이 형성된 댐퍼(C)와, 상기 댐퍼(C)의 일측으로 형성된 제 1 공급관(C-1)에 일단이 연결되고 타단은 제 1 노즐(D)에 연결된 제 1 덕트(E)와, 제 2 공급관(C-2)에 일단이 연결되고 타단은 제 2 노즐(F)에 연결된 제 2 덕트(G)와, 제 3 공급관(C-3)에 일단이 연결되고 타단은 운전자측 창문에 설치된 제 3 노즐(H)과 연결된 제 3 덕트(I)로 구성된다.As shown in FIG. 1, the conventional driver's side defrosting duct connection structure is mounted on the upper part of the heater device B installed inside the bus dash panel A, and the first supply pipe C-1 and the first supply pipe C-1 are formed. One end is connected to a damper (C) having a second supply pipe (C-2) and a third supply pipe (C-3), and a first supply pipe (C-1) formed at one side of the damper (C), and the other end of the first supply pipe (C-1). The first duct E connected to the nozzle D, the second duct G connected to one end of the second supply pipe C-2 and the other end connected to the second nozzle F, and the third supply pipe C. -3) one end is connected and the other end is composed of a third duct (I) connected to the third nozzle (H) installed in the driver's window.
이와 같이 구성된 종래의 운전석측 성에제거용 덕트 연결구조는 히터장치(B)로부터 공급되는 온풍이 제 1 공급관(C-1)과 제 1 덕트(E), 그리고 제 1 노즐(D)과; 제 2 공급관(C-2)과 제 2 덕트(G), 그리고 제 2 노즐(F)을 통하여 윈드실드 글라스에 토출되고 있었고, 또한 히터장치(B)로부터 공급되는 온풍은 제 3 공급관(C-3)과 제 3 덕트(I), 그리고 운전자측 창문에 설치된 제 3 노즐(H)를 통하여 운전자측 창문유리에 토출되고 있었던 것이다.The conventional driver's side defrosting duct connection structure configured as described above includes a first supply pipe (C-1), a first duct (E), and a first nozzle (D) supplied with warm air from the heater device (B); Discharged to the windshield glass through the second supply pipe (C-2), the second duct (G), and the second nozzle (F), and the warm air supplied from the heater device (B) is the third supply pipe (C-). 3) and the third duct (I) and the third nozzle (H) installed in the driver's window was discharged to the driver's window glass.
이와 같이 히터장치(B)로부터 공급되는 온풍이 윈드실드 글라스와 운전자측 창문에만 토출되고 있었고, 운전자에게 차체의 각종 정보를 제공하는 즉, 버스의 주행속도나, 엔진회전속도, 또는 엔진의 냉각수온도나, 연료잔량 등이 표시되는 계기판(J)에는 토출되지 않았던 것이다.In this way, the warm air supplied from the heater B is discharged only to the windshield glass and the driver's window, and provides the driver with various information of the vehicle body, that is, the running speed of the bus, the engine speed, or the engine coolant temperature. B, it was not discharged to the instrument panel J on which fuel residual amount or the like is displayed.
이는 상기 계기판(J) 내부에 온풍이 토출될 수 있는 부품이 설치되어 있지 않았기 때문이며, 습한 날씨나 겨울철에 유리로 형성된 계기판(J)에 성에가 생성되면 운전자는 주행중에 이를 제거하고 있었고, 이러한 행동은 안전사고의 위험성을 내포하고 있었던 것이다.This is because there is no component that can discharge warm air inside the instrument panel J. When frost is generated in the instrument panel J formed of glass in wet weather or winter time, the driver was removing it while driving. Was the danger of a safety accident.
또한, 겨울철이나 혹한 지역에서 운전자가 운행을 할 경우에 운전자를 위한 별도의 온풍토출구가 설치되어 있지 않음으로써, 운전자는 추위에 노출된 상태에서 운행을 하게 되어 안전사고의 위험이 따르는 문제점이 있었던 것이다.In addition, when the driver is operating in winter or in a cold area, there is no separate hot air outlet for the driver, so the driver is operating in the cold and there is a risk of a safety accident. .
본 고안은 상기와 같은 종래 고안의 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 본 고안의 기술적 과제는 버스의 히터장치로부터 공급되는 온풍이 운전자의 전면에 위치하여 운전자에게 각종정보를 제공하는 계기판에 토출될 수 있도록 3방향 연결구를 설치하고 덕트로 연결하여 계기판의 내부에 복수개의 노즐을 내설함으로써, 계기판에 생성되는 성에를 제거함과 동시에 운전자에게 온풍을 제공할 수 있는 버스의 계기판 성에제거용 덕트의 연결구조를 제공하는데 있다.The present invention is devised to solve the problems of the conventional design as described above, the technical problem of the present invention is that the warm air supplied from the heater device of the bus is located in the front of the driver to be discharged to the instrument panel to provide various information to the driver By connecting three-way connectors and connecting them with ducts to install a plurality of nozzles inside the instrument panel, the connection structure of the instrument panel defrosting duct for removing the frost generated on the instrument panel and providing warm air to the driver To provide.
상기와 같은 본 고안의 기술적 과제는 버스 대시패널의 내측에 설치된 히터장치의 상부에 장착된 댐퍼의 일측에 형성된 제 3 공급관의 일측이 삽입되어 클램프로 고정되고, 타측에 제 1 연결관이 형성된 제 1 연결구와; 상기 제 연결관에 일단이 삽입되어 고정된 제 4 덕트와; 상기 제 4 덕트의 타단이 삽입되어 고정되고, 제 2 연결관과 제 3 연결관이 형성된 제 2 연결구와; 상기 제 3 연결관과 좌측덕트로 연결되고, 상기 대시패널의 상면에 설치되는 계기판 내부 좌측에 설치되는 좌측노즐과; 상기 제 4 연결관과 우측덕트로 연결되고, 상기 계기판의 내부 우측에 설치되는 우측노즐로 구성되는 것을 특징으로 하는 버스의 계기판 성에제거용 덕트의 연결구조를 제공함으로써 달성되는 것이다.The technical problem of the present invention as described above is the one side of the third supply pipe formed on one side of the damper mounted on the upper side of the heater device installed inside the bus dash panel is inserted into a clamp, the first connection pipe is formed on the other side 1 connector; A fourth duct having one end inserted into and fixed to the second connecting pipe; A second connector formed by inserting and fixing the other end of the fourth duct and having a second connector and a third connector; A left nozzle connected to the third connecting pipe and a left duct and installed on an inner left side of the dashboard installed on an upper surface of the dash panel; It is achieved by providing a connection structure of the instrument panel defrosting duct of the bus, characterized in that it is connected to the fourth connecting pipe and the right duct, consisting of a right nozzle installed on the inner right side of the instrument panel.
한편, 상기 좌측노즐과 우측노즐은 그 하부에 좌측덕트와 우측덕트의 각 일단이 끼워지는 끼움단이 각각 형성되고, 상기 끼움단의 상부에는 다수개의 토출공이 천공된 안내부재가 형성되는 것을 특징으로 한다.On the other hand, the left nozzle and the right nozzle is formed in the lower end of the fitting end is fitted to each end of the left duct and the right duct, respectively, the upper end of the fitting end is characterized in that the guide member with a plurality of discharge holes are formed do.
도 1은 종래의 성에제거용 덕트가 버스의 대시패널 내부에 설치된 상태를 도시한 개략도이고,1 is a schematic diagram showing a state in which a conventional defrosting duct is installed inside the dash panel of the bus,
도 2는 본 고안에 의한 성에제거용 덕트가 버스의 대시패널 내부에 설치된 상태를 도시한 개략도이며,Figure 2 is a schematic diagram showing a state in which the defrosting duct according to the present invention is installed inside the dash panel of the bus,
도 3은 본 고안에 의한 각 연결구와 덕트의 연결상태를 도시한 확대 단면도로 3a는 제 1 연결구의 연결상태를 도시한 확대 단면도이고, 3b는 제 2 연결구의 연결상태를 도시한 확대 단면도이다.3 is an enlarged cross-sectional view showing a connection state of each connector and the duct according to the present invention, 3a is an enlarged cross-sectional view showing a connection state of the first connector, 3b is an enlarged cross-sectional view showing a connection state of the second connector.
도 4는 본 고안에 의한 노즐을 도시한 확대 단면도.Figure 4 is an enlarged cross-sectional view showing a nozzle according to the present invention.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
1 : 대시패널 3 : 계기판1 dash panel 3 dashboard
10 : 히터장치 12 : 댐퍼10: heater device 12: damper
15 : 제 1 덕트 17 : 제 1 노즐15: first duct 17: first nozzle
18 : 공급관 19 : 클램프18: supply pipe 19: clamp
40 : 제 1 연결구 42 : 제 1 연결관40: first connector 42: first connector
50 : 제 2 덕트 60 : 제 2 연결구50: second duct 60: second connector
62 : 제 2 연결관 64 : 제 3 연결관62: second connector 64: third connector
70 : 좌측노즐 72 : 좌측덕트70: left nozzle 72: left duct
80 : 우측노즐 82 : 우측덕트80: right nozzle 82: right duct
상기와 같은 특징을 갖는 본 고안의 구성 및 작용을 첨부한 도면을 토대로 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail based on the accompanying drawings the configuration and operation of the subject innovation having the features as described above.
도 2와 3a 및 3b에 도시된 바와 같이, 본 고안은 버스 대시패널(1)의 내측에 설치된 히터장치(10)로부터 공급되는 온풍이 댐퍼(12)와 연결된 공급관(18)과, 이 공급관(18)과 연결된 제 1 덕트(15)와, 이 제 1 덕트(15)와 연결된 제 1 노즐(17)을 통하여 윈드실드 글라스와 운전자측 창문에 토출되도록 구성된 버스의 성에제거구조에 있어서, 상기 공급관(18)의 일측이 삽입되어 클램프(19)로 고정되는 제 1 연결구(40)의 타측에는 제 1 연결관(42)이 형성되고, 이 제 1 연결관(42)에는 제 2덕트(50)의 일단이 삽입되어 고정된다.As shown in FIGS. 2, 3A, and 3B, the present invention provides a supply pipe 18 connected with a damper 12 to supply warm air supplied from a heater device 10 installed inside the bus dash panel 1, and the supply pipe ( In the defrosting structure of a bus configured to be discharged to the windshield glass and the driver side window through a first duct 15 connected to 18 and a first nozzle 17 connected to the first duct 15, the supply pipe One side of the first connector 40 is inserted into one side of the first connector 40 is fixed to the clamp 19, the first connecting pipe 42 is formed, the first connecting pipe 42, the second duct 50 One end of is inserted and fixed.
상기 제 2 덕트(50)의 타단이 삽입되어 고정되는 제 2 연결구(60)의 양측에는 제 2 연결관(62)과 제 3 연결관(64)이 형성된다.The second connecting pipe 62 and the third connecting pipe 64 are formed on both sides of the second connector 60 to which the other end of the second duct 50 is inserted and fixed.
또한, 버스의 계기판(3) 내부 좌측에 설치되는 좌측노즐(70)은 상기 제 3 연결관(62)과 좌측덕트(72)로 연결되고, 상기 계기판(3) 내부 우측에 설치되는 우측노즐(80)은 상기 제 4 연결관(64)과 우측덕트(82)로 연결된다.In addition, the left nozzle 70 installed on the left inside the instrument panel 3 of the bus is connected to the third connecting pipe 62 and the left duct 72, and the right nozzle installed on the right side inside the instrument panel 3. 80 is connected to the fourth connecting pipe 64 and the right duct 82.
한편, 상기 좌측노즐(70)과 우측노즐(80)은 그 하부에 좌측덕트(72)와 우측덕트(82)의 각 일단이 끼워지는 끼움단(74,84)이 각각 형성되고, 상기 끼움단(74,84)의 상부에는 다수개의 토출공(76,86)이 천공된 안내부재(78,88)가 형성된다.On the other hand, the left nozzle 70 and the right nozzle 80 are formed at the lower end of the fitting end 74, 84 to each end of the left duct 72 and the right duct 82 is formed, respectively, Guide members 78 and 88 formed with a plurality of discharge holes 76 and 86 are formed on the upper portion of the 74 and 84.
상기와 같이 구성된 본 고안의 작용을 첨부된 도면을 토대로 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above in detail based on the accompanying drawings as follows.
버스의 계기판(3)에 온풍을 공급하기 위해서는 다음과 같은 과정으로 덕트를 설치한다.In order to supply warm air to the instrument panel 3 of the bus, the duct is installed as follows.
도 2 및 3a,3b에 도시된 바와 같이, 히터장치(10)의 상부에 설치된 댐퍼(12)의 일측에 형성되고 제 1 덕트(15)와 연결되어 윈드실드 글라스(미도시 됨)측으로 온풍을 전달하는 공급관(18)을 제 1 연결구(40)의 일측에 삽입하고, 클램프(19)로 고정한다. 상기 제 1 연결구(40)는 도 3a에 도시된 바와 같이 3방향이 연통되도록 형성된 것이다.2 and 3a, 3b, formed on one side of the damper 12 installed on the upper portion of the heater device 10 and connected to the first duct 15 to warm the wind toward the windshield glass (not shown) The supply pipe 18 to be delivered is inserted into one side of the first connector 40 and fixed with a clamp 19. The first connector 40 is formed to communicate in three directions as shown in Figure 3a.
이때, 상기 공급관(18)에 일측이 고정된 제 1 연결구(40)의 일단은 제 1 덕트(15)와 연결하여 고정하고, 타단은 제 2 덕트(50) 일단과 연결하여 고정한다.At this time, one end of the first connector 40, one side of which is fixed to the supply pipe 18, is fixed by connecting to the first duct 15, the other end is connected to and fixed to one end of the second duct (50).
즉, 제 1 덕트(15)와 연결되어 있던 공급관(18)에서 상기 제 1 덕트(15)를 분리하고, 제 1 연결구(40) 일측을 고정한 다음, 제 1 연결구(40)의 상부일단에 제 1 덕트(15)를 연결하고, 상부타단에는 제 2 덕트(50)를 연결하여 히터장치(10)로부터 공급되는 온풍의 일부는 제 1 덕트(15)로 공급되게 하여, 대시패널(1) 상면에 장착된 제 1 노즐(17)로 토출되게 하고, 다른 일부는 제 2 덕트(50)로 공급되게 하는 것이다.That is, the first duct 15 is separated from the supply pipe 18 connected to the first duct 15, and one side of the first connector 40 is fixed, and then the upper end of the first connector 40 is formed. 1 is connected to the duct 15, the second end duct 50 is connected to the upper end portion of the warm air supplied from the heater device 10 to be supplied to the first duct 15, the upper surface of the dash panel (1) To be discharged to the first nozzle 17 mounted on the second nozzle 17, and the other part is supplied to the second duct 50. FIG.
이와 같이 된 상태에서, 상기 제 2 덕트(50)의 타단에 제 2 연결구(60)를 연결하여 고정한다.In this state, the second connector 60 is connected and fixed to the other end of the second duct 50.
즉, 3방향으로 연통되게 형성된 제 2 연결구(60)의 일단을 제 2 덕트(50) 타단과 연결하여 고정하고, 그 상부일단은 우측덕트(82) 일단과 연결하여 고정하며, 상부타단은 좌측덕트(72) 일단과 연결하여 고정한다.That is, one end of the second connector 60 formed in communication in three directions is connected to the other end of the second duct 50, and the upper end thereof is connected to the one end of the right duct 82, and the upper end is left. The duct 72 is connected to one end and fixed.
상기 제 2 연결구(60)의 3방향에 각각의 덕트(50,72,82)가 연결되어 고정되면, 상기 좌측덕트(72)의 타단에 계기판(3)의 내부에 설치되는 좌측노즐(70)의 끼움단(74)을 삽입하여 고정하고, 상기 우측덕트(82)의 타단에 계기판(3)의 내부에 설치되는 우측노즐(80)의 끼움단(84)을 삽입하여 고정한다.When the respective ducts (50, 72, 82) are connected and fixed in three directions of the second connector (60), the left nozzle 70 is installed inside the instrument panel (3) at the other end of the left duct (72) Insertion of the fitting end 74 of the right duct 82 is fixed to the other end of the right end of the right nozzle (80) installed in the instrument panel (3) by inserting and fixing.
상기와 같이 공급관(18)과 연결구(40,60)을 연결하여 고정하거나, 상기 연결구(40,60)에 각 덕트(15,50,72,82)를 연결할 경우에는 통상적인 클램프(19)를 이용하여 공급되는 온풍이 유출되지 않도록 한다.As described above, when connecting and fixing the supply pipe 18 and the connector (40, 60), or when connecting the respective ducts (15, 50, 72, 82) to the connector (40, 60) a conventional clamp (19) Do not let the warm air supplied by the product spill.
이때, 상기 좌,우측 노즐(70,80)의 끼움단(74,84) 상부에는 다수개의 토출공(76,86)이 천공된 안내부재(78,88)를 경사지게 형성한다.In this case, the guide members 78 and 88 in which the plurality of discharge holes 76 and 86 are drilled are formed to be inclined at the upper ends of the fitting ends 74 and 84 of the left and right nozzles 70 and 80.
이는 대시패널(1)의 상면에 계기판(3)이 경사지게 형성되어 있기 때문이다.This is because the instrument panel 3 is formed to be inclined on the upper surface of the dash panel 1.
이로써, 본 고안에 의한 계기판 성에제거용 덕트의 연결은 완료되는 것이고, 상기 제 2 덕트(50)로부터 공급된 온풍이 좌.우측 덕트(72,82)를 통하여 계기판(3)내부에 내설된 좌.우측 노즐(70,80)로 공급되어 계기판(3)의 전방 또는 유리면에 토출될 수 있는 것이다.Thus, the connection of the instrument panel defrosting duct according to the present invention is completed, and the warm air supplied from the second duct 50 is left in the instrument panel 3 through the left and right ducts 72 and 82. It is supplied to the right nozzle (70, 80) can be discharged to the front or glass surface of the instrument panel (3).
본 고안에 의한 버스의 계기판 성에제거용 덕트의 연결구조는 버스의 대시패널 내측에 설치된 히터장치로부터 공급되는 온풍이 계기판의 전방으로 토출되도록 히터장치의 일측에 형성된 댐퍼의 공급관에 3방향으로 형성된 제 1 연결구를 연결하여 공급되는 온풍이 양방향으로 분기되도록 하고, 상기 제 1 연결구의 일측에 제 2 덕트의 일단을 연결하여 고정하고, 그 타단은 제 2 연결구의 일단에 연결하여 제 2 덕트로 공급된 온풍이 다시 양방향으로 분기되도록 하며, 상기 제 2 연결구의 상부 각 단을 좌.우측 덕트의 각 일단과 연결하고, 상기 좌.우측 덕트의 각 끝단은 다수개의 토출공이 형성된 좌.우측 노즐의 각 끼움단과 연결한 것으로, 히터장치로부터 공급된 온풍이 계기판의 전방이나 유리면에 토출됨으로써, 운전자에게 온풍을 공급할 수 있고, 계기판에 생성되는 성에를 제거할 수 있는 효과가 제공되는 것이다.The connection structure of the defrosting duct for the instrument panel of the bus according to the present invention is formed in three directions in a supply pipe of a damper formed on one side of the heater so that the warm air supplied from the heater installed inside the dash panel of the bus is discharged to the front of the instrument panel. 1 connecting the connector so that the supplied warm air is diverged in both directions, and one end of the second duct is connected to one side of the first connector and fixed, and the other end is connected to one end of the second connector and supplied to the second duct. The hot air is diverged again in both directions, and each upper end of the second connector is connected to each end of the left and right ducts, and each end of the left and right ducts is fitted into each of the left and right nozzles having a plurality of discharge holes. In connection with the stage, the warm air supplied from the heater device is discharged to the front of the instrument panel or the glass surface, so that the warm air can be supplied to the driver. It is provided an effect to eliminate the frost generated on the substrate.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970020358U KR200147869Y1 (en) | 1997-07-30 | 1997-07-30 | Duct connecting structure for removal frost of an instrument of a bus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970020358U KR200147869Y1 (en) | 1997-07-30 | 1997-07-30 | Duct connecting structure for removal frost of an instrument of a bus |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990006865U true KR19990006865U (en) | 1999-02-25 |
| KR200147869Y1 KR200147869Y1 (en) | 1999-06-15 |
Family
ID=19506907
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970020358U KR200147869Y1 (en) | 1997-07-30 | 1997-07-30 | Duct connecting structure for removal frost of an instrument of a bus |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200147869Y1 (en) |
-
1997
- 1997-07-30 KR KR2019970020358U patent/KR200147869Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR200147869Y1 (en) | 1999-06-15 |
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