KR19990006367U

KR19990006367U - Bumper Structure of Car

Info

Publication number: KR19990006367U
Application number: KR2019970019825U
Authority: KR
Inventors: 이우림
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-07-25
Filing date: 1997-07-25
Publication date: 1999-02-25

Abstract

본 고안은 자동차의 범퍼구조에 관한 것으로서, 자동차의 범퍼(2)에 있어서, 롱지튜디널(30)의 선단을 연장형성하고, 이 롱지튜디널(30)의 선단에 임팩트빔(8)을 볼트(32)와 너트(34)로 고정형성함으로써 차량의 충돌시에 발생되는 충격력을 순차적으로 흡수하게 되어 차실내의 승객을 안전하게 보호하고, 범퍼스테이와 롱볼트의 제거로 인해 작업공수가 절감되어 생산원가를 절감시킬 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a bumper structure of an automobile, wherein in the bumper 2 of the automobile, the tip of the long ground 30 is extended, and the impact beam 8 is bolted to the front of the long ground 30. (32) and the nut (34) is fixed to absorb the impact force generated during the collision of the vehicle in order to protect the passengers in the cabin safely, eliminating the bumper stays and long bolts to reduce the production work There is an effect to reduce the cost.

Description

Bumper Structure of Car

본 고안은 자동차의 범퍼구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 전,후방에 구비되어 차량의 충돌시 그 충격력을 흡수하여 승객을 안전하게 보호하도록 된 범퍼의 연결구조를 개선하여 임팩트빔을 롱지튜디널에 직접 연결하여 주므로써 차량의 충돌시 그 충격력을 균일하게 흡수하여 승객을 안전하게 보호하고, 작업공수를 절감하여 생산원가를 절감시킬 수 있는 자동차의 범퍼구조에 관한 것이다.The present invention relates to a bumper structure of an automobile, and more particularly, the impact beam is improved by improving the connection structure of a bumper which is provided at the front and rear of the vehicle to absorb the impact force during a collision of the vehicle to protect the passengers. By directly connecting to the cylinder, the impact of the vehicle is uniformly absorbed the impact force to protect the passengers, and to reduce the labor cost of the vehicle bumper structure that can reduce the production cost.

일반적으로, 자동차의 전방 및 후방에는 차량의 충돌시 발생되는 추격에너지를 흡수하여 승객의 안전을 도모하도록 충격흡수 구조로 된 프론트 범퍼(Front Bumper) 및 리어 범퍼(Rear Bumper)를 구비한다.In general, a front bumper and a rear bumper having a shock absorbing structure are provided at the front and the rear of the vehicle to absorb the chase energy generated during the collision of the vehicle to promote passenger safety.

첨부된 도면 도 1은 이러한 종래의 프론트 범퍼의 구성단면을 도시한 것으로서, 이는 범퍼(2)의 최외관을 이루며, 자동차의 바디에 고정되는 범퍼페시아(Bumper Fascia)(4)와, 상기 범퍼페시아(4)의 내측에 접촉되어 차량 충돌시의 충격력을 흡수하며, 주로 벌집형상의 플라스틱 성형 부재로 된 에너지업소바(Energy Absorber)(6)와, 상기 에너지업소바(6)의 후면에 연결되어 이 에너지업소바(6)를 보강하며, 충격력으로 인하여 범퍼(2) 및 타차량이 진입되는 것을 방지하는 임팩트빔(Impact Beam)(8)이 순차적으로 연결되어 이루어졌다.1 is a cross-sectional view illustrating a configuration of a conventional front bumper, which forms an outermost view of a bumper 2, and is a bumper fascia 4 fixed to a body of a vehicle, and the bumper fascia. (4) is in contact with the inside to absorb the impact force during a vehicle collision, and is mainly connected to the energy absorber (6) made of a honeycomb-shaped plastic molded member, and the back of the energy absorber (6) This energy absorber 6 is reinforced, and an impact beam 8 for preventing the bumper 2 and other vehicles from entering due to the impact force is sequentially connected.

상기 임팩트빔(8)의 내측에 삽입되어 이 임팩트빔(8)을 보강하여 주며, 차량의 충돌시는 찌그러지면서 충돌시의 충격력을 완화시켜 주는 범퍼스테이(Bumper Stay)(10)가 롱지튜디널(Longitudinal)(12)에 소정의 고정수단을 통해 고정형성된다.The bumper stay 10 is inserted into the impact beam 8 to reinforce the impact beam 8, and the bumper stay 10, which distorts the impact of the vehicle and alleviates the impact force during the collision, is a long guide Longitudinal (12) is fixedly formed through a predetermined fixing means.

상기 범퍼스테이(10)와 임팩트빔(8)은 그 일측에 관통된 롱볼트(14)를 통해 고정된다.The bumper stay 10 and the impact beam 8 are fixed through the long bolt 14 penetrated at one side thereof.

도면중 미설명부호 16은 안개등이 삽입되어 설치되는 곳을 도시한 것이다.In the figure, reference numeral 16 shows where the fog lamp is inserted and installed.

이와 같은 종래의 자동차의 범퍼구조는 차량의 충돌시 범퍼페시아(4)가 받은 충격력을 플라스틱 성형부재인 에너지업소바(6)에서 일차적으로 흡수하고, 이의 에너지업소바(6)를 보강,지지하고 있는 임팩트빔(8)에서 이차적으로 흡수하게 되면서 이 임팩트빔(8)에 연결된 범퍼스테이(10)가 찌그러져 상기 임팩트빔(8)에 전달된 충격력이 완화되고, 이 완화된 충격력을 롱지튜디널(12)로 전달되게 하여 차량의 충돌시 발생되는 충격력을 상기와 같이 순차적으로 완화시켜 승객이 받는 충격을 최소화하게 되는 것이다.Such a bumper structure of a conventional vehicle primarily absorbs the impact force received by the bumper fascia 4 at the time of collision of the vehicle in the energy absorber 6, which is a plastic molding member, and reinforces and supports the energy absorber 6. Absorbed secondary from the impact beam (8), the bumper stay 10 connected to the impact beam (8) is crushed, the impact force transmitted to the impact beam (8) is alleviated, and this relaxed impact force is long-term 12) to minimize the impact of the passengers by sequentially mitigating the impact force generated during the collision of the vehicle as described above.

그러나, 이와 같이 이루어진 종래의 자동차의 범퍼구조는 차량의 충돌시 발생되는 충격력을 전술한 바와 같이 순차적으로 흡수하여 승객이 받는 충격력을 최소화하여야 하나, 이때 상기 임팩트빔과 범퍼스테이를 연결하는 롱볼트가 차량의 충돌시 범퍼페시아와 임팩트빔에 전달되는 충격력으로 인해 이 롱볼트가 범퍼스테이의 연결부위를 찢게 되므로 상기 범퍼스테이가 충돌시의 충격력을 제대로 흡수하지 못하게 되어 차실내의 승객은 충격력에 의해 치명적인 부상을 입게 된다는 문제점이 있었다.However, the bumper structure of the conventional vehicle made as described above should minimize the impact force received by the passenger by sequentially absorbing the impact force generated during the collision of the vehicle as described above, wherein the long bolt connecting the impact beam and the bumper stay is The impact force transmitted to the bumper fascia and impact beam during the collision of the vehicle causes the long bolt to tear the connection part of the bumper stay, so that the bumper stay cannot absorb the impact force during the collision and the passengers in the cabin are lethal by the impact force. There was a problem of being injured.

본 고안은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 범퍼의 임팩트빔과 범퍼스테이를 연결하는 롱볼트를 제거하여 주므로써 차량의 충돌시에 발생되는 충격력을 순차적으로 흡수하게 되어 차실내의 승객을 안전하게 보호하고, 작업공수가 절감되어 생산원가를 절감시킬 수 있도록 한 자동차의 범퍼구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the problems of the prior art as described above, by removing the long bolt connecting the impact beam and the bumper stay of the bumper to sequentially absorb the impact force generated in the collision of the vehicle The object of the present invention is to provide a bumper structure of a vehicle that can safely protect passengers and reduce labor cost.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 기술적 구성은 자동차의 범퍼에 있어서, 롱지튜디널의 선단을 연장형성하고, 이 롱지튜디널의 선단에 임팩트빔을 볼트와 너트로 고정형성한 것을 특징으로 한다.The technical configuration of the present invention for achieving the above object is characterized in that in the bumper of the automobile, extending the tip of the long gidi, and the impact beam is fixed to the front end of the long gidudu with a bolt and a nut .

도 1은 종래의 자동차 범퍼를 도시한 단면도1 is a cross-sectional view showing a conventional automobile bumper

도 2는 본 고안에 따른 자동차 범퍼를 도시한 단면도2 is a cross-sectional view showing a bumper vehicle according to the present invention

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

2: 범퍼 4: 범퍼페시아2: bumper 4: bumper fascia

6: 에너지업소바 8: 임팩트빔6: energy soba 8: impact beam

10: 범퍼스테이 12: 롱지튜디널10: Bumper Stay 12: Long G Studio

14: 롱볼트(Long Bolt) 30: 롱지튜디널14: Long Bolt 30: Long G Studio

32: 볼트 34: 너트32: Bolt 34: Nut

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention.

첨부된 도면 도 2는 본 고안에 따른 자동차 범퍼를 도시한 단면도이다.2 is a cross-sectional view illustrating a bumper vehicle according to the present invention.

도시된 바와 같이, 자동차의 메인바디를 이루는 롱지튜디널(30)의 선단을 연장형성한다.As shown in the drawing, the tip of the long ground terminal 30 forming the main body of the vehicle is extended.

상기 롱지튜디널(30)은 종래의 범퍼스테이(10) 길이만큼 연장형성되어 이 범퍼스테이(10)를 제거하게 된다.The long ground 30 is extended by the length of a conventional bumper stay 10 to remove the bumper stay 10.

상기 롱지튜디널(30)의 선단에는 임팩트빔(8)의 일단을 볼트(32)와 너트(34)로 고정형성하되, 상기 임팩트빔(8)의 일단은 외향절곡되며, 이 외향절곡된 임팩트빔(8)의 일측에 볼트(32)를 임팩트빔(8)과 롱지튜디널(30)에 관통시켜 너트(34)로 체결하여 고정한다.One end of the impact beam 8 is fixedly formed with a bolt 32 and a nut 34 at the front end of the long ground terminal 30, and one end of the impact beam 8 is bent outwardly, and the outwardly bent impact The bolt 32 is penetrated to the impact beam 8 and the long ground terminal 30 at one side of the beam 8 to be fixed by fastening with a nut 34.

상기와 같은 본 고안의 자동차의 범퍼구조는 자동차의 프론트 범퍼를 그 실시예로 설명하였으나, 리어 범퍼의 연결구조도 상기와 같이 구성함이 바람직하다.As described above, the bumper structure of the vehicle of the present invention is described as an embodiment of the vehicle front bumper, but the connection structure of the rear bumper is also preferably configured as described above.

상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 자동차의 범퍼구조는 차량의 외부에서 범퍼(2)측으로 충격이 전달되면 이 충격력은 범퍼페시아(4)를 통해 에너지업소바(6)로 전달되고, 플라스틱 성형부재로 이루어진 에너지업소바(6)는 변형되면서 그 충격력을 일차적으로 흡수하게 된다.When the bumper structure of the vehicle according to the present invention configured as described above is transmitted to the bumper (2) side from the outside of the vehicle, the impact force is transmitted to the energy absorber (6) through the bumper fascia (4), to the plastic molding member The energy absorber 6 is made to absorb the impact force primarily deformed.

그리고, 상기 에너지업소바(6)의 변형에 의해 일차적으로 완화된 충격력은 임팩트빔(8)으로 전달된다. 상기 임팩트빔(8)은 자체적으로 일정한 강성을 가지고 있으며, 그 후방의 롱지튜디널(30)에 볼트(32)와 너트(34)로 안정적으로 고정되어 있으므로 이의 임팩트빔(8)이 충격력을 이차적으로 흡수하게 된다.In addition, the impact force primarily relaxed by the deformation of the energy absorber 6 is transmitted to the impact beam 8. The impact beam 8 has its own rigidity, and the impact beam 8 is secondary to the impact force because the impact beam 8 is stably fixed to the long ground terminal 30 at the rear thereof with the bolt 32 and the nut 34. Will be absorbed.

상기 임팩트빔(8)에 의해 이차적으로 완화된 충격력은 종래의 범퍼스테이(10) 길이만큼 더 길게 연장형성된 롱지튜디널(30)로 전달되고, 이 롱지튜디널(30)은 그 자체의 강성으로 충격력을 흡수하여 충격력이 차실내로 전달되는 것을 최소화하여 차실내의 승객을 보호하게 된다.The impact force secondaryly relaxed by the impact beam 8 is transmitted to the long ground 30, which extends longer by the length of a conventional bumper stay 10, and the long ground 30, which has its own rigidity. By absorbing the impact force to minimize the transmission of the impact force into the cabin to protect the passengers in the cabin.

그리하여, 종래의 롱볼트(14)에 의해 범퍼스테이(10)의 찢어짐으로 인해 차실내로 전달되는 충격력을 최소화하여 승객을 안전하게 보호하게 된다.Therefore, the impact force transmitted to the vehicle interior due to the tearing of the bumper stay 10 by the conventional long bolt 14 is minimized to protect the passengers safely.

이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 고안의 자동차의 범퍼구조는 자동차 범퍼의 범퍼스테이와 이 범퍼스테이를 임팩트빔에 연결하는 롱볼트를 제거하고, 상기 임팩트빔을 길게 연장형성된 롱지튜디널에 직접 연결하여 주므로써 차량의 충돌시에 발생되는 충격력을 순차적으로 흡수하게 되어 차실내의 승객을 안전하게 보호하고, 범퍼스테이와 롱볼트의 제거로 인해 작업공수가 절감되어 생산원가를 절감시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, the bumper structure of the automobile of the present invention removes the bumper stay of the automobile bumper and the long bolt connecting the bumper stay to the impact beam, and directly connects the impact beam to the extended long gidi of the long beam. As a result, the impact force generated during the collision of the vehicle is sequentially absorbed to protect the passengers in the cabin safely, and the work cost is reduced due to the removal of the bumper stay and the long bolt, thereby reducing the production cost.

Claims

In the bumper 2 of the vehicle,

The bumper structure of an automobile, characterized by extending the tip of the long ground terminal 30 and fixing the impact beam 8 to the front end of the long ground terminal 30 with bolts 32 and nuts 34. .