KR19990005337U - Impact load absorbing structure of automobile steering universal joint - Google Patents
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Abstract
본 고안은 서로 대응하는 상.하 유니버셜 조인트 축의 하부 유니버셜 조인트 축의 일단 상측에 절개홈을 형성하고 그 내측으로 탄성부재를 압입하여 차량의 충돌시 충돌하중이 직선운동에 의해 중공의 하부 유니버셜 조인트 축의 내측면과의 압입력에 의한 충격하중을 흡수하도록 한 유니버셜 조인트 축의 충격하중 흡수구조에 관한 것으로 본 고안의 특징은 차량의 충돌하중을 흡수 및 차단하기 위한 유니버셜 조인트의 충격흡수 구조에 있어서, 피니언 기어에 연결되고 내측에 중공부가 형성된 하부 유니버셜 조인트 축과; 일단은 상기 하부 유니버셜 조인트 축의 중공부의 내측에 삽입되고 타측은 스티어링 컬럼에 연결하기 위한 상부 유니버셜 조인트 축과; 상기 상부 유니버셜 조인트 축의 일단 상측에 형성된 절개홈과; 상기 절개홈에 결합되고 하부 유니버셜 조인트 축의 연결부 내측에 압입하기 위한 탄성부재를; 구비하여 차량의 충돌시 상기 상,하부 유니버셜 조인트 축의 연결부의 내측에서 압입력에 의해 충격하중을 조절하는 것을 특징으로 하는 유니버셜 조인트의 충격하중 흡수구조를 제공하게 된다.The present invention forms an incision groove in one upper side of the lower universal joint shaft of the upper and lower universal joint shafts corresponding to each other, and presses the elastic member into the inner side so that the collision load is linear in the hollow lower universal joint shaft by the linear motion during the collision of the vehicle. The present invention relates to a shock load absorbing structure of a universal joint shaft which absorbs a shock load caused by a pressure input to a side surface. The feature of the present invention is a shock absorbing structure of a universal joint for absorbing and blocking a collision load of a vehicle. A lower universal joint shaft connected to and having a hollow portion formed therein; An upper universal joint shaft, one end of which is inserted into the hollow of the lower universal joint shaft and the other of which is connected to a steering column; An incision groove formed at one end of the upper universal joint shaft; An elastic member coupled to the incision groove and press-fitted into the connection part of the lower universal joint shaft; It is provided to provide a shock load absorbing structure of the universal joint, characterized in that the impact load is adjusted by the pressure input inside the connection portion of the upper and lower universal joint shaft when the vehicle collides.
Description
본 고안은 자동차의 스티어링 유니버셜 조인트의 충격하중 흡수구조에 관한 것으로서, 상세하게는 서로 대응하는 상.하 유니버셜 조인트 축의 하부 유니버셜 조인트 축의 일단 상측에 절개홈을 형성하고 그 내측으로 탄성부재를 압입하여 차량의 충돌시 충돌하중이 직선운동에 의해 중공의 하부 유니버셜 조인트 축의 내측면과의 압입력에 의한 충격하중을 흡수하도록 한 유니버셜 조인트 축의 충격하중 흡수구조에 관한 것이다.The present invention relates to an impact load absorbing structure of a steering universal joint of a vehicle, and in particular, to form an incision groove in one upper side of the lower universal joint shaft of the upper and lower universal joint shafts corresponding to each other and press the elastic member into the vehicle. The impact load absorbing structure of the universal joint shaft is adapted to absorb the impact load due to the pressing force with the inner surface of the hollow lower universal joint shaft by the linear motion during the collision.
첨부된 도 1은 종래의 충격하중 흡수구조가 형성된 유니버설 조인트 축의 실시예에 따른 결합단면도로서, 피니언 기어에 연결된 관경이 큰 하부 유니버셜 조인트 축(5)의 내경에 공간부(5a)를 형성하고, 스티어링 칼럼에 연결된 관경이 작은 상부 유니버셜 조인트 축(4)의 일측단이 상기 공간부(5a)의 내측으로 결합되는 연결부위(6)에 합성수지로 몰딩(7)하여 일체화시켜, 자동차 충돌시에 소정 이상의 충격하중이 유니버셜 조인트(1)를 통하여 충돌하중이 가해지면 상기 연결부위(6)에 고정된 몰딩(7)이 파단되면서 1차로 충격하중을 흡수하고, 재차 상기 공간부(5a)에서 완충작용으로 2차로 차량의 충격하중을 흡수 및 차단토록 하는 스티어링 유니버셜 조인트의 구조이다.Attached Figure 1 is a cross-sectional view according to the embodiment of the conventional universal joint shaft in which the impact load absorbing structure is formed, forming a space portion (5a) in the inner diameter of the lower universal joint shaft 5 having a large diameter connected to the pinion gear, One end of the upper universal joint shaft 4 having a smaller diameter connected to the steering column is molded into a joint 7 with the joint 6 coupled to the inner side of the space 5a, and integrated with a synthetic resin, so that the vehicle is fixed at the time of an automobile collision. When the impact load is applied to the impact load through the universal joint 1, the molding 7 fixed to the connecting portion 6 is broken and the impact load is first absorbed, and the shock absorbing action is performed again in the space portion 5a. This is the structure of the steering universal joint that absorbs and blocks the impact load of the vehicle in the second place.
그러나, 종래의 이러한 충격흡수 장치에 따르면 충격을 흡수하도록 관경이 큰 유니버셜 축(5)과 관경이 작은 유니버셜 조인트 축(4)이 연결되는 사이에서 적절한 마찰력과 완충작용을 지속적으로 유지시키기 위해서는 양축간 간극을 상당히 정밀하게 해야되므로 그에 따른 제조단가가 상승하게 되는 요인이 되었고 또한, 자동차 충돌시 충격흡수구간이 너무 짧아 충돌시 충격 하중이 운전자에게 까지 미치는 여러 문제점이 발생되었다.However, according to the conventional shock absorbing device, in order to continuously maintain an appropriate friction force and a buffering action between the universal shaft 5 having a larger diameter and the universal joint shaft 4 having a smaller diameter so as to absorb shock therebetween, Since the gap has to be made very precise, the manufacturing cost is increased accordingly, and the shock absorbing section is too short in a car crash, and thus a number of problems in which a shock load reaches the driver in a crash.
본 고안은 상기 종래의 문제점을 통하여 안출된 것으로서, 기존의 유니버셜 조인트의 충격흡수 구조를 2개의 축으로 분리함에 있어서, 피니언 기어축에 연결되는 하부 유니버셜 조인트 축의 내측 공간부로 결합 삽입되는 스티어링 칼럼 축에 연결되는 상부 유니버셜 조인트 축의 연결방법은 차량의 충돌시 충격하중을 받아 몰딩이 파단됨과 동시에 연결부에서 마찰력을 일으켜 일정한 이동거리를 따라 완충 이동시킴으로서 자동차의 충격하중을 흡수 할 수 있도록 하는 유니버셜 조인트의 충격흡수 장치로서, 연결부상의 가공 정밀도상의 난이도가 필요하고 충돌에 의한 충격하중이 클 경우, 상.하부 유니버셜 조인트 축간의 충격을 흡수할 수 있는 완충거리가 한정되어 충격흡수 거리이외의 충격하중이 운전자에게 바로 전달되는 문제점이 발생되는 바, 구조가 간단하고 충돌하중을 적절히 조절하면서 충격을 흡수 할 수 있는 구조와 함께 충돌에 의한 충격하중이 운전자에게 전달되는 것을 흡수할 수 있는 유니버셜 조인트 축의 충돌흡수 구조가 필요로 하게 되었다.The present invention has been made through the above conventional problem, in separating the shock absorbing structure of the conventional universal joint into two shafts, the steering column shaft coupled to the inner space portion of the lower universal joint shaft connected to the pinion gear shaft The connection method of the upper universal joint shaft connected is the shock absorbing of the universal joint, which absorbs the impact load of the car by absorbing the impact load when the vehicle collides, and at the same time, the molding is broken and the frictional force is generated at the connecting portion to absorb the impact load of the vehicle. As a device, when the difficulty of machining accuracy on the connection part is required and the impact load caused by collision is large, the buffer distance that can absorb the shock between upper and lower universal joint axes is limited, so that impact loads other than the impact absorption distance Problems that are delivered immediately occur In addition, there is a need for a structure that can absorb shocks with a simple structure and appropriately control the impact loads, and a collision absorbing structure for the universal joint shaft that can absorb the impact loads transmitted to the driver.
긍극적으로, 본 고안은 자동차의 충돌순간의 충격하중을 상.하 유니버셜 조인트 축의 연결부위 내측에 압입 형성된 탄성부재의 압입력으로 차량의 충돌시 충돌하중을 탄성부재로 용이하게 조절케하여 슬라이딩 됨으로서 충격하중을 흡수 처리토록 한 유니버셜 조인트의 충격흡수 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.Ultimately, the present invention is made by sliding the impact load during the collision of the vehicle by easily adjusting the impact load during the collision of the vehicle by the pressure input of the elastic member which is press-fitted inside the connection part of the upper and lower universal joint shafts. It is an object of the present invention to provide a shock absorbing structure of a universal joint for absorbing impact loads.
도 1은 종래의 충격하중 흡수구조가 형성된 유니버설 조인트 축의 분해사시 도,1 is an exploded perspective view of a universal joint shaft in which a conventional impact load absorbing structure is formed;
도 2는 종래의 충격하중 흡수구조가 형성된 유니버설 조인트 축에 결합된 요 부단면도,Figure 2 is a cross-sectional view of the main portion coupled to the universal joint shaft is formed a conventional shock load absorbing structure,
도 3은 본 고안에 따른 충격하중 흡수구조가 형성된 유니버셜 조인트 축의 분해사시도,3 is an exploded perspective view of a universal joint shaft having a shock load absorbing structure according to the present invention;
도 4는 본 고안에 따른 충격하중 흡수구조가 형성된 유니버셜 조인트 축에 결합된 요부단면도,Figure 4 is a cross-sectional view of the main portion coupled to the universal joint shaft formed impact shock absorbing structure according to the present invention,
도 5는 본 고안에 따른 탄성부재의 종단면도,5 is a longitudinal sectional view of the elastic member according to the present invention;
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
1 (21):유니버셜 조인트, 2 (22):상부 조인트, 3 (23):하부 조인트, 4 (24):상부 유니버셜 조인트 축, 5 (25):하부 유니버셜 조인트 축, 5a (25a):중공부, 6 (27):연결부, 7 :몰딩, 8 :연결공, 26 :절결홈, 28 :탄성부재 28a :곡면부1 (21): Universal joint, 2 (22): Upper joint, 3 (23): Lower joint, 4 (24): Upper universal joint shaft, 5 (25): Lower universal joint shaft, 5a (25a): Hollow 6, 27: connection part, 7 molding, 8 connection hole, 26 notch groove, 28 elastic member 28a curved part
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은 차량의 충돌하중을 흡수 및 차단하기 위한 유니버셜 조인트의 충격흡수 구조에 있어서, 피니언 기어에 연결되고 내측에 중공부가 형성된 하부 유니버셜 조인트 축과; 일단은 상기 하부 유니버셜 조인트 축의 중공부의 내측에 삽입되고 타측은 스티어링 컬럼에 연결하기 위한 상부 유니버셜 조인트 축과; 상기 상부 유니버셜 조인트 축의 일단 상측에 형성된 절개홈과; 상기 절개홈에 결합되고 하부 유니버셜 조인트 축의 연결부 내측에 압입하기 위한 탄성부재를; 구비하여 차량의 충돌시 상기 상,하부 유니버셜 조인트 축의 연결부의 내측에서 압입력에 의해 충격하중을 조절하는 것을 특징으로 하는 유니버셜 조인트의 충격하중 흡수구조를 제공하게 된다.A feature of the present invention for achieving the above object is a shock absorbing structure of the universal joint for absorbing and blocking the impact load of the vehicle, the lower universal joint shaft connected to the pinion gear and the hollow portion formed inside; An upper universal joint shaft, one end of which is inserted into the hollow of the lower universal joint shaft and the other of which is connected to a steering column; An incision groove formed at one end of the upper universal joint shaft; An elastic member coupled to the incision groove and press-fitted into the connection part of the lower universal joint shaft; It is provided to provide a shock load absorbing structure of the universal joint, characterized in that the impact load is adjusted by the pressure input inside the connection portion of the upper and lower universal joint shaft when the vehicle collides.
또한, 상기 절개홈에 압입되는 탄성부재의 일측을 라운딩 처리하여 곡면부를 형성하는 것으로 충격흡수 하중을 용이하게 조절케하는 유니버셜 조인트의 충격하중 흡수구조를 제공하게 된다.In addition, by forming a curved portion by rounding one side of the elastic member pressed into the incision groove to provide a shock load absorbing structure of the universal joint to easily adjust the shock absorbing load.
이하, 본 고안에 따른 자동차의 스티어링 유니버셜 조인트 충격하중 흡수구조의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of a steering universal joint impact load absorbing structure of a vehicle according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
첨부도면중, 도 2 및 도 3은 본 고안에 따른 충격하중 흡수구조가 형성된 유니버셜 조인트 축의 분해사시도와 결합단면도로서, 차량의 충돌하중을 흡수 및 차단하기 위한 유니버셜 조인트의 충격흡수 구조에 있어서 피니언 기어에 연결되고 내측에 중공부(25a)가 형성된 하부 유니버셜 조인트 축(25)과; 일단은 상기 하부 유니버셜 조인트 축(25)의 중공부(25a)의 내측에 삽입되고 타측은 스티어링 컬럼에 연결하기 위한 상부 유니버셜 조인트 축(24)과; 상기 상부 유니버셜 조인트 축(24)의 일단 상측에 형성된 절개홈(26)과; 상기 절결홈(26)에 결합되고 하부 유니버셜 조인트 축(25)의 연결부(27) 내측에 압입하기 위한 탄성부재(28)를; 구비하여 구성된다.2 and 3 are exploded perspective and coupling cross-sectional views of the universal joint shaft having a shock load absorbing structure according to the present invention, pinion gear in the shock absorbing structure of the universal joint for absorbing and blocking the impact load of the vehicle A lower universal joint shaft 25 connected to the inner side and having a hollow portion 25a formed therein; An upper universal joint shaft 24 one end of which is inserted into the hollow portion 25a of the lower universal joint shaft 25 and the other side of which is connected to a steering column; An incision groove 26 formed at one end of the upper universal joint shaft 24; An elastic member 28 coupled to the notch groove 26 and press-fitted into the connection portion 27 of the lower universal joint shaft 25; It is provided.
그리고, 상기 절개홈(26)에 압입되는 탄성부재(28)의 일측을 라운딩 처리하여 곡면부(28a)를 형성하여 구성되는 것이며 상기 상.하부 유니버셜 조인트 축(24)(25)은 원형부재를 사용하고 있으나 양 일측만이 원형인 이형부재 또는 사각부재로써 형성하여 사용할 수도 있다.In addition, one side of the elastic member 28 press-fitted into the incision groove 26 is formed by forming a curved portion 28a. The upper and lower universal joint shafts 24 and 25 are circular members. Although it is used, only one side may be formed as a circular release member or a square member.
상기와 같이 구성된 유니버셜 조인트(21)는 도 4a와 도 4b에서 보는 바와같이 차량의 충돌시 충돌하중을 상.하부 유니버셜 조인트 축(24)(25)이 결합 되어 형성되는 연결부위(27)의 내측면과 상부 유니버셜 조인트 축(24)의 일단 상측에 형성된 절개홈(26)에 압입된 탄성부재(28)의 일측 곡면부(28a)가 접촉된 마찰부에서 적절한 압입력이 작용하면서 슬라이딩 됨으로써 충돌에 의한 충격하중을 압입하중이 용이하게 조절되도록하여 충격을 흡수하도록 작용하는 것으로 구조가 간단하여 제조가 용이하고 그에 따른 제조단가가 저렴할 뿐만 아니라, 상기 절개홈(26)에 삽입된 탄성부재(28)의 일측이 라운딩 처리된 곡면부(28a)의 형성으로 충격하중을 더욱 더 용이하게 조절할 수 있는 것이다.The universal joint 21 configured as described above has a collision load at the time of collision of the vehicle as shown in FIGS. 4A and 4B. The upper and lower universal joint shafts 24 and 25 are coupled to each other in the connection part 27. One side curved portion 28a of the elastic member 28 pressed into the cutout groove 26 formed on one side of the upper side of the upper and upper universal joint shafts 24 is slid by an appropriate pressure input while sliding in contact with the friction portion. The impact load caused by the indentation load to be easily adjusted to act to absorb the impact, the structure is simple and easy to manufacture and the manufacturing cost accordingly, as well as the elastic member 28 inserted into the cutting groove 26 One side of the rounded surface portion 28a is formed to be able to more easily adjust the impact load.
이상에서 설명한 바와같이 본 고안에 따른 자동차의 스티어링 유니버셜 조인트 충격하중 흡수구조는 자동차의 충돌순간의 충격하중을 상.하 유니버셜 조인트 축의 연결부위 내측에 압입 형성된 탄성부재의 압입력으로 차량의 충돌시 충돌하중을 탄성부재로 용이하게 조절케하여 슬라이딩 됨으로서 충격하중을 흡수 처리토록 한 유니버셜 조인트의 충격흡수 구조를 제공한 것으로 구조가 간단하여 제조가 용이하고 그에 따른 제조단가가 저렴하면서도 충격흡수 하중을 용이하게 조절할 수 있는 매우 유용한 고안인 것이다.As described above, the steering universal joint impact load absorbing structure of the vehicle according to the present invention has an impact load at the moment of collision of the vehicle. It provides a shock absorbing structure of the universal joint that absorbs the impact load by sliding the rod by adjusting the load easily with an elastic member. The structure is simple and easy to manufacture. It is a very useful design that can be adjusted.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR2019970018648U KR19990005337U (en) | 1997-07-15 | 1997-07-15 | Impact load absorbing structure of automobile steering universal joint |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100816394B1 (en) * | 2004-04-28 | 2008-03-26 | 주식회사 만도 | Slip joint of Universial joint |
-
1997
- 1997-07-15 KR KR2019970018648U patent/KR19990005337U/en not_active Application Discontinuation
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| KR100816394B1 (en) * | 2004-04-28 | 2008-03-26 | 주식회사 만도 | Slip joint of Universial joint |
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