KR19990005276U - 소방차의 잔수(殘水) 자동배수장치 - Google Patents

Abstract

본 고안의 소방차의 잔수(殘水) 자동배수장치에 관한 것으로, PTO와 연결되어 있지 않은 별도의 구성으로서 구조가 간단하며 분해조립이 용이하고, 바이패스 밸브를 설치하여 전기 또는 전자 회로의 이상시에도 문제없이 잔수를 배수할 수 있음을 그 목적으로 한다.

본 고안의 목적은 소방 펌프와 연통된 복수 개의 잔수유도관 말단에 설치된 배수 밸브를 폐쇄하고, 상기 소방 펌프를 구동 수단에 연동된 PTO와 치합(齒合)시켜 물을 흡·배수하며, 상기 소방 펌프를 상기 PTO와 단락하고, 상기 배수 밸브를 개방시켜 상기 소방 펌프 및 그 소방 펌프와 연통된 배관 라인 내부의 잔수(殘水)를 상기 잔수유도관으로 유도하여 상기 배수 밸브를 통해서 배수시키는 소방차에 있어서, 상기 PTO를 제어하는 PTO 스위치와; 상기 PTO 스위치와 전기적 연결되어 에어 탱크를 개폐하는 마그네틱 밸브와; 상기 마그네틱 밸브와 연통되어 있고, 탄성체에 의해 스트로크(stroke ; 길이) 변화가 원상복귀 가능한 공압 실린더와; 상기 공압 실린더와 연동되고, 다른 일단은 상기 배수 밸브에 연결되어 상기 PTO의 전기적 신호 또는 전원 인가에 의해 상기 배수 밸브를 개폐하는 링크 부재로 이루어진 것을 특징으로 하는 소방차의 잔수(殘水) 자동배수장치에 의해 달성된다.

Description

소방차의 잔수(殘水) 자동배수장치

본 고안은 화재 진압, 인명 구조 및 침수 지역의 배수 작업등의 소방차 본연의 임무를 수행함에 있어 소방 펌프의 내부 또는 그 소방 펌프와 연통된 배관 라인 내부의 잔수(殘水)를 배수시키는 소방차의 잔수(殘水) 자동배출장치에 관한 것이다.

통상적으로 소방차는 전술된 본연의 임무를 수행함에 있어, 소방 펌프 및 그 소방 펌프와 연통된 배관 라인 내부에 일정량의 잔수가 존재하게 되는데, 이 때 배관 라인 내부의 잔수를 배수시키지 않고 일정 기간 잔존케 되는 경우가 빈번하게 발생됨으로써 동절기에는 결빙으로 인해 배관 라인이 파손되는 한편, 동절기가 아닌 경우에 있어서도 잔수에 포함된 화학 물질이 화학 작용을 유발시켜 배관 내부를 부식시킴에 의해 장비의 노화를 촉진하여 고가(高價)의 장비가 쉽게 노후되는 단점이 있었다.

즉, 전술된 단점은 잔수가 배수되지 않음으로써 발생되는 것이다.

이와 같은 단점을 극복하기 위한 일 방편으로서, 실용신안공고번호 94-6784에 개시된 고안은 PTO에 자동배수시스템을 연결함으로서 잔수를 자동적으로 배출시키고 있으나, 작업 공정이 많음은 물론, 시스템의 정확한 조립이 구현되지 않으면 소방 펌프 내부의 진공 누수 등이 발생되는 부차적인 단점이 발생되었다. 더욱이, 이와 같은 자동배수시스템은 고장 수리시 PTO까지 해체하여야 하기 때문에 고장 수리가 용이치 못한 단점이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 안출된 것으로서, 그 목적은 PTO와 연결되어 있지 않은 별도의 구성으로서 구조가 간단하고, 분해조립이 용이한 소방차의 잔수 자동배수장치를 제공함에 있다.

또한, 본 고안의 다른 목적은 바이패스 밸브를 설치하여 수동에 의해서도 잔수를 배수케 할 수 있는 소방차의 잔수 자동배수장치를 제공함에 있다.

이러한 본 고안의 목적은, 소방 펌프와 연통된 복수 개의 잔수유도관 말단에 설치된 배수 밸브를 폐쇄하고, 상기 소방 펌프를 구동 수단에 연동된 PTO와 치합(齒合)시켜 물을 흡·배수하며, 상기 소방 펌프를 상기 PTO와 단락하고, 상기 배수 밸브를 개방시켜 상기 소방 펌프 및 그 소방 펌프와 연통된 배관 라인 내부의 잔수(殘水)를 상기 잔수유도관으로 유도하여 상기 배수 밸브를 통해서 배수시키는 소방차에 있어서, 상기 PTO를 제어하는 PTO 스위치와; 상기 PTO 스위치와 전기적 연결되어 에어 탱크를 개폐하는 마그네틱 밸브와; 상기 마그네틱 밸브와 연통되어 있고, 탄성체에 의해 스트로크(stroke ; 길이) 변화가 원상복귀 가능한 공압 실린더와; 상기 공압 실린더와 연동되고, 다른 일단은 상기 배수 밸브에 연결되어 상기 PTO의 전기적 신호 또는 전원 인가에 의해 상기 배수 밸브를 개폐하는 링크 부재로 이루어진 것을 특징으로 하는 소방차의 잔수(殘水) 자동배수장치에 의해서 달성될 수 있다.

도 1은 본 고안의 실시예에 의한 소방차 잔수(殘水)의 자동배수장치를 개략적으로 나타내는 계통도.

도 2a는 잔수 자동배수장치의 작동에 의해 배수 밸브가 폐쇄되는 상태를 나타내는 도면.

도 2b는 잔수 자동배수장치의 작동에 의해 배수 밸브가 개방되는 상태를 나타내는 도면.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

11 : 에어 탱크(air tank)12 : PTO(power take off) 스위치

13, 16 : 바이패스 밸브14 : 마그네틱 밸브

18 : 공압 실린더18a : 링크 부재

20 : PTO(power take off)32 : 소방 펌프

34 : 진공 펌프36,38 : 배수 밸브

A : 운전석

P1∼P3 : 진공측 잔수유도관P4∼P7 : 압력측 잔수유도관

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 실시예에 의한 소방차 잔수의 자동배수장치를 개략적으로 나타내는 계통도이다.

도 1을 참조하면, 본 고안에 의한 소방차의 잔수 자동배수장치는 소방차 운전석(A)에 부설되어 PTO(20)를 소방 펌프(32)와 치합(齒合) 또는 단락시키는 PTO 스위치(12)와; 그 PTO 스위치(12)와 전기적 연결되어 있으며, 그 PTO 스위치(12)의 전기적 신호 또는 전원 인가에 의해 에어 탱크(11)를 개폐하는 마그네틱 밸브(14)와; 그 마그네틱 밸브(14)와 연통된 공압 실린더(18)와; 그 공압 실린더(18)와 연동되어 소방 펌프(32)와 그 소방 펌프(32)와 연통된 배관 라인의 잔수유도관(P1∼P7)의 말단에 설치된 배수 밸브(36,38)를 개폐하는 링크 부재(18a)로 이루어진 구성을 갖는다.

여기서, 미설명 번호 34는 진공 펌프이다.

또한, 본 고안은 마그네틱 밸브(16)와 공압 실린더(18) 사이에 직렬로 제 1 바이패스 밸브(16)를 부설하고, 에어 탱크(11)와 마그네틱 밸브(14) 그리고 제 1 바이패스 밸브(16)와 공압 실린더(18) 사이에 제 2 바이패스 밸브(13)를 설치하였으며, 그 설치 이유에 대하여는 후술하기로 한다. 여기서, 제 1 바이패스 밸브(16)는 통상적으로 개방된 상태이며, 제 2바이패스 밸브(13)는 패쇄된 상태이다.

여기서, 잔수유도관은 소방 펌프(32)와 연통된 배관 라인과 각기 연통되어 있고, 잔수유도관 P1∼P7의 정확한 명칭은 전술된 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 부분을 참조하기로 한다.

도 2a는 잔수 자동배수장치의 작동에 의해 배수 밸브가 폐쇄되는 상태를 나타내는 도면이다.

도 2a를 참조하면, PTO 스위치(12)가 ON 상태로 작동된 상태로서, 전기적 신호 또는 일정한 전원이 인가되면 마그네틱 밸브(14)가 에어 탱크(11)를 개방하고, 그 에어 탱크(11)로부터의 공압(空壓)이 공압 실린더(18)의 스트로크(stroke;길이)를 변화시키면 그(18)와 연동된 링크 부재(18a)가 배수 밸브(36,38)를 폐쇄시킨다. 또한, 이와 동시에 소방 펌프(32)는 PTO(20)와 치합(齒合)되어 엔진과 같은 구동 수단의 회전력을 전달받음으로써 물을 흡수 또는 배수한다.

도 2b는 잔수 자동배수장치의 작동에 의해 배수 밸브가 개방되는 상태를 나타내는 도면이다.

도 2b를 참조하면, PTO 스위치(12)가 OFF 상태로 작동된 상태로서, 전기적 신호 또는 일정한 전원이 인가되면 마그네틱 밸브(14)가 에어 탱크(11)를 패쇄하고, 그 에어 탱크(11)로부터의 제공되던 공압(空壓)이 중단되면, 공압 실린더(18)의 스프링에 의해 스트로크 변화량이 원상 복귀되어 그(18)와 연동된 링크 부재(18a)가 배수 밸브(36,38)를 폐쇄시킴으로써, 소방 펌프(32)와 그 소방 펌프(32)와 연통된 배관 라인 내부의 잔수가 잔수유도관(P1∼P7)에 유도되어 배수 밸브(36,38)를 통해서 배수된다. 또한, 이와 동시에 소방 펌프(32)는 PTO(20)와 단락되어 구동이 정지된다.

바이패스 밸브(13,16)를 설치한 이유에 대하여 설명하면, 본 고안은 PTO 스위치(12)와 마그네틱 밸브(14)가 전기적 내지 전자적인 회로 구성에 의해 이루어져 있음으로 인해 전원 이상 등이 발생된 경우에 본 고안의 목적인 잔수의 배수가 구현되지 않기 때문에 이와 같은 이상시에도 문제없이 잔수를 배수하기 위해 수동으로 조작가능케 바이패스 밸브(36,38)를 설치한 것이다.

즉, 본 고안은 전원 이상 등이 발생된 경우, 마그네틱 밸브(14)의 개폐여부에 상관없이 제 2바이패스 밸브(13)를 개방하고, 제 1 바이패스 밸브(16)를 폐쇄하면 배수 밸브(36,38)는 패쇄되고, 이와 반대의 동작에 의해 배수 밸브(36,38)가 개방되어 잔수가 배수된다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안에 따른 구조에 의하면, 독자적인 구성으로서 구조가 매우 간단하여 고장의 빈도가 매우 적으며, 고장 수리가 용이한 효과가 있다.

또한, 본 고안은 바이패스 밸브를 설치하여 전기 또는 전자적으로 작동되는 PTO 스위치와 마그네틱 밸브간의 전원 이상과 같은 이상 발생시에도 수동으로 정상조작할 수 있기 때문에 전체적인 장치의 신뢰성을 개선한 효과가 있다.

Claims (3)

1. 소방 펌프(32)와 연통된 복수 개의 잔수유도관(P1∼P7) 말단에 설치된 배수밸브(36,38)를 폐쇄하고, 상기 소방 펌프(32)를 구동 수단에 연동된 PTO(20)와 치합(齒合)시켜 물을 흡·배수하며, 상기 소방 펌프(32)를 상기 PTO(20)와 단락하고, 상기 배수 밸브(36,38)를 개방시켜 상기 소방 펌프(32) 및 그 소방 펌프(32)와 연통된 배관 라인 내부의 잔수(殘水)를 상기 잔수유도관(P1∼P7)으로 유도하여 상기 배수 밸브(36,38)를 통해서 배수시키는 소방차에 있어서,

   상기 PTO(20)를 제어하는 PTO 스위치(12)와;

   상기 PTO 스위치(12)와 전기적 연결되어 에어 탱크(11)를 개폐하는 마그네틱밸브(14)와;

   상기 마그네틱 밸브(14)와 연통되어 있고, 탄성체에 의해 스트로크(stroke;길이)변화가 원상복귀 가능한 공압 실린더(18)와;

   상기 공압 실린더(18)와 연동되고, 다른 일단은 상기 배수 밸브(36,38)에 연결되어 상기 PTO(20)의 전기적 신호 또는 전원 인가에 의해 상기 배수 밸브(36,38)를 개폐하는 링크 부재(18a)로 이루어진 것을 특징으로 하는 소방차의 잔수(殘水) 자동배수장치.
2. 제 1항에 있어서,

   제 1 바이패스 밸브(16)가 상기 마그네틱 밸브(14)와 상기 공압 실린더(18)사이에 직렬로 설치되어 있고, 제 2 바이패스 밸브(18)가 상기 에어 탱크(11)와 마그네틱 밸브(14) 및 상기 제 1 바이패스 밸브(16)와 상기 공압 실린더(18) 사이에 병렬로 설치된 것을 특징으로 하는 소방차의 잔수 자동배수장치.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 제 1 및 제 2 바이패스 밸브(16, 13)는 수동으로 개폐가 가능한 밸브로서, 상기 제 1 바이패스 밸브(16)는 개방된 상태 그리고, 상기 제 2 바이패스 밸브(13)는 폐쇄된 상태로 설치된 것을 특징으로 하는 소방차의 잔수 자동배수장치.