KR19990003303U

KR19990003303U - Fuel device with fuel filter in reservoir

Info

Publication number: KR19990003303U
Application number: KR2019970016897U
Authority: KR
Inventors: 조진행
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-06-30
Filing date: 1997-06-30
Publication date: 1999-01-25

Abstract

본 고안은 리저버에 연료필터를 갖는 연료장치에 관한 것으로, 특히 연료펌프의 원할한 연료흡입을 위해 연료탱크내에 설치되는 리저버 내부에 제 2 연료필터를 설치하여, 연료펌프에서 송출된 연료중 엔진에 필요한 연료는 제 1 및 제 2 연료필터를 통과하여 레귤레이터를 지나 기화기에 공급되고, 여분의 연료는 제 2 연료필터에서 필터링된후 바이패스 밸브를 통하여 리저버 내부로 순환되도록 구성한 것을 특징으로 하는 리저버에 연료필터를 갖는 연료장치에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel device having a fuel filter in a reservoir, and in particular, a second fuel filter is installed in a reservoir installed in a fuel tank for smooth fuel intake of the fuel pump, and thus, the fuel in the engine delivered from the fuel pump. The required fuel passes through the first and second fuel filters, passes through the regulator and is supplied to the vaporizer, and the surplus fuel is filtered by the second fuel filter and circulated into the reservoir through the bypass valve. A fuel device having a fuel filter.

Description

Fuel device with fuel filter in reservoir

일반적으로 차량은 엔진, 동력전달장치, 서스펜션등 차량의 주요 부분을 이루는 새시와, 상기한 각 구성장치를 감쌀뿐 아니라 이를 지지하고 차량의 외관을 이루는 차체로 구성되어 있다.In general, a vehicle is composed of a chassis that forms a major part of the vehicle, such as an engine, a power transmission device, and a suspension, and a vehicle body that not only surrounds each of the above components but also supports and forms the exterior of the vehicle.

물론, 상기한 새시에는 엔진 상태에 따라 적절하게 연료를 공급하는 연료 공급장치가 설치되어 있는바, 이는 일측에 연료 필터 튜브가 설치된 연료탱크와, 상기한 연료 탱크의 상부에 클램프로 고정됨과 아울러 하부에 연료펌프가 설치된 피딩 튜브와, 상기한 피딩 튜브의 측부에 위치되어 있는 연료 게이지 유니트로 구성되어 있다.Of course, the chassis is provided with a fuel supply device for supplying the fuel appropriately according to the engine condition, which is a fuel tank with a fuel filter tube is installed on one side, and the lower portion of the fuel tank is clamped and And a fuel gauge unit located at the side of the above feeding tube.

또한 상기한 연료탱크와 필터 튜브 사이에는 증발가스를 배출하게 되는 벤트 파이프가 설치되어 있고, 연료 탱크의 내부에는 연료의 출렁거림을 방지하기 위한 격막과, 연료펌프의 원할한 연료 흡입을 위한 리저버가 설치되어 연료펌프와 함께 연료 펌프 유니트를 형성하게 된다.In addition, a vent pipe for discharging the boil-off gas is installed between the fuel tank and the filter tube. A diaphragm for preventing fuel ripple and a reservoir for smooth fuel intake of the fuel pump are provided inside the fuel tank. It is installed to form a fuel pump unit together with the fuel pump.

여기서, 상기한 바와같이 연료 탱크 어셈블리에 연료 게이지 유니트와 연료 펌프 유니트가 별도로 형성되어 있을 뿐만 아니라 리저버가 별도로 형성되어 있게 되면 연료 탱크에 설치가 복잡하게 되기 때문에 도 1에 나타낸 바와같이 일체화하게 된다.Here, as described above, not only the fuel gauge unit and the fuel pump unit are separately formed in the fuel tank assembly but also the reservoir is formed separately, so that the fuel tank unit is complicated to install in the fuel tank.

즉, 연료펌프(50)가 설치됨과 동시에 피딩튜브와 연결되도록 브라켓(51)이 설치된 커버(52)와, 상기한 커버(52)와 결합되는 리저버(53)와, 상기한 리저버(53)에 설치되어 있는 연료 게이지 유니트(54)가 일체로 구성되도록 형성하고, 이를 연료 탱크(55)에 삽입 고정하여 연료 탱크 어셈블리의 조립을 용이하게 한다.That is, the fuel pump 50 is installed at the same time the cover 52, the bracket 51 is installed so as to be connected to the feeding tube, the reservoir 53 coupled to the cover 52, and the reservoir 53 The fuel gauge unit 54, which is installed, is formed to be integrally formed and inserted into and fixed in the fuel tank 55 to facilitate assembly of the fuel tank assembly.

이러한 연료 계통의 전체구성을 설펴보면 연료는 연료펌프(50)에 의해 빨아 올리고, 연료 필터(60)를 경유하여 딜리버리 파이프(56)에서 연료배분장치(61)를 통해 인젝터(62)로 분배된다.In the overall configuration of the fuel system, the fuel is sucked up by the fuel pump 50 and distributed from the delivery pipe 56 to the injector 62 through the fuel distribution device 61 via the fuel filter 60. .

이때 압력 레귤레이터(63)는 인젝터(62)로 보내는 연료의 압력을 흡기 매니폴드내의 압력보다 항상 높은 압력으로 유지하는 것으로 남은 연료는 리턴 파이프(57)를 통해 연료 탱크(55)로 되돌려 보낸다.At this time, the pressure regulator 63 maintains the pressure of the fuel sent to the injector 62 at a pressure higher than the pressure in the intake manifold at all times, and the remaining fuel is returned to the fuel tank 55 through the return pipe 57.

그러나, 도시한 바와같이 종래의 연료순환라인은 레귤레이터(63)와 연결된 리턴 파이프(57)를 통해 연료 탱크(55)로 재순환하도록 설치되어 있기 때문에, 엔진압력의 순간변화에 따른 연료 인젝터 량의 정밀 컨트롤이 어려운 문제가 있었다.However, as shown in the related art, since the conventional fuel circulation line is installed to recirculate into the fuel tank 55 through the return pipe 57 connected to the regulator 63, the precise amount of the fuel injector according to the instantaneous change in the engine pressure. The control was difficult.

상기의 문제를 해결코자 개발된 연료 순환 라인으로는 리버저 내부에 바이패스 라인을 형성하고, 흡기포트에서 레귤레이터로 연결되는 순환라인을 형성한 구조 이다.As a fuel circulation line developed to solve the above problem, a bypass line is formed in the reverser, and a circulation line is connected to the regulator at the intake port.

이러한 구조의 연료순환 라인은 연료펌프에서 연료를 분사후 연료탱크로 재순환하는 연료가 없고, 연료 필터(60)를 통과한 연료는 레귤레이터(63)에서 연료 배분장치(61)와 인젝터(62)를 통해 흡기 포트(64)로 공급되나, 리저버(53) 내부는 필터링 되지 않은 연료를 체크 밸브(58) 및 바이패스 밸브(59)를 통하여 재순환시키기 때문에 바이패스 밸브(59) 및 연료펌프(50)의 내구력이 약해지는 문제점이 있었다.The fuel circulation line of this structure has no fuel recirculated to the fuel tank after injecting fuel from the fuel pump, and the fuel passing through the fuel filter 60 passes the fuel distribution device 61 and the injector 62 at the regulator 63. The bypass valve 59 and the fuel pump 50 are supplied to the intake port 64, but the reservoir 53 recycles the unfiltered fuel through the check valve 58 and the bypass valve 59. There was a problem of weakening the durability.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결코자 하는 것으로, 리저버 내에서 바이패스되는 연료를 필터링하여 바이패스 밸브 및 연료 펌프가 이물질에 의해서 손상되는 것을 막는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the above problems, the purpose of filtering the fuel bypassed in the reservoir to prevent the bypass valve and the fuel pump from being damaged by foreign matter.

상기 목적을 달성하기 위한 수단으로,As a means for achieving the above object,

본 고안은 제 2 연료필터를 리저버 내부에 설치하되, 바이패스 라인에 설치함으로써 리저버 내에서 바이패스되는 연료가 필터링 되도록 하는 구성을 갖는다.The present invention has a configuration in which the fuel that is bypassed in the reservoir is filtered by installing the second fuel filter in the reservoir, but in the bypass line.

도 1은 전자 제어식 연료공급 장치의 계통도.1 is a system diagram of an electronically controlled fuel supply device.

도 2는 일반적인 리저버의 상세 구성도.2 is a detailed configuration diagram of a general reservoir.

도 3은 본 고안의 구성도.3 is a block diagram of the present invention.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

50: 연료펌프 53: 리저버50: fuel pump 53: reservoir

55: 연료탱크 60: 제 1 연료필터55: fuel tank 60: first fuel filter

61: 연료분배장치 62: 인젝터61: fuel distribution device 62: injector

63: 레귤레이터 70: 제 2 연료필터63 regulator 70 second fuel filter

이하 도면을 참조로 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail with reference to the drawings.

도 3은 본 고안의 구성도로써, 연료펌프(50)가 설치됨과 동시에 피딩튜브와 연결되도록 브라켓(51)이 설치된 커버(52)와, 상기한 커버(52)와 결합되는 리저버(53)와, 상기 리저버(53)에서 압송된 연료를 필터링하여 레귤레이터(63)에 제공하는 제 1 연료필터(60)와, 상기한 리저버(53)에 설치되어 연료펌프(50)에서 분사되는 연료중 규정이상이 되는 연료를 걸러내는 체크밸브(58)와, 상기 체크밸브(58)를 통한 연료를 리저버(53) 내부로 다시 재순환 시키는 바이패스 밸브(59)로 이루어진 연료 탱크 어셈블리에 있어서,3 is a block diagram of the present invention, the fuel pump 50 is installed at the same time the cover 52 and the bracket 51 is installed so as to be connected to the feeding tube, and the reservoir 53 coupled to the cover 52 and The first fuel filter 60 for filtering the fuel pumped from the reservoir 53 and providing it to the regulator 63 and the fuel injected from the fuel pump 50 installed in the reservoir 53 are abnormal. In the fuel tank assembly comprising a check valve (58) for filtering out the fuel, and a bypass valve (59) for recirculating the fuel through the check valve (58) back into the reservoir (53),

상기 리저버(53)의 체크밸브(58)와 바이패스 밸브(59) 사이를 재순환하는 연료를 필터링 하기 위해, 상기 체크밸브(58)와 바이패스 밸브(59) 사이에 제 2 연료필터(70)를 연결한 구성을 갖는다.A second fuel filter 70 between the check valve 58 and the bypass valve 59 to filter fuel recirculating between the check valve 58 and the bypass valve 59 of the reservoir 53. It has a configuration that connects.

상기와 같이 구성하는 본 고안에서 연료펌프(50)는 연료탱크(55) 안에 장치되는 것으로, 상기 연료펌프(50)의 모터 회전과 더불어 임펠러가 회전하면 임펠러 외주에 설치된 오목구(도시하지 않음)가 연료를 압송하는 작용을 하고, 가압된 연료는 체크 밸브(58)를 경유하여 연료 필터(60)로 보내진다. 그리고 상기 연료 필터(60)를 통과한 연료는 압력 레귤레이터(63)에 제공되고, 상기 압력 레귤레이터(63)는 흡기 매니폴드의 부압에 대하여 인젝터(62)에 가해지는 연료 압력이 항상 일정치가 되도록 조정한다.In the present invention configured as described above, the fuel pump 50 is installed in the fuel tank 55, and when the impeller rotates together with the motor rotation of the fuel pump 50, a concave hole (not shown) installed in the outer periphery of the impeller. Acts to pressurize the fuel, and the pressurized fuel is sent to the fuel filter 60 via the check valve 58. And the fuel passing through the fuel filter 60 is provided to the pressure regulator 63, the pressure regulator 63 so that the fuel pressure applied to the injector 62 with respect to the negative pressure of the intake manifold is always a constant value. Adjust

인젝터(62)의 분사량은 인젝터의 통전시간으로 제어하지만, 동일 통전시간에서도 연료 압력이 높은 경우에는 연료분사량이 증가하고 연료 압력이 낮은 경우에는 분사량이 적어진다.While the injection amount of the injector 62 is controlled by the energization time of the injector, the fuel injection amount increases when the fuel pressure is high even during the same energization time, and the injection amount decreases when the fuel pressure is low.

한편, 이때 리저버 내부의 동작을 살펴보면, 연료펌프(50)에 의해서 연료탱크(55)내에 존재하는 연료가 압송되며, 상기 연료는 체크밸브(58)에 의해서 일정압력에 해당하는 연료가 연료필터(60)를 통해 레귤레이터(63)로 압송되며, 일정압력 초과한 연료는 리저버(53) 내부의 제 2 필터(70)를 통해 바이패스 밸브(59)를 통과하여 다시 리저버(53) 내부로 재순환된다.On the other hand, the operation inside the reservoir at this time, the fuel present in the fuel tank 55 is pumped by the fuel pump 50, the fuel corresponding to a predetermined pressure by the check valve 58 is the fuel filter ( 60, which is pumped to the regulator 63, and the fuel exceeding the predetermined pressure passes through the bypass valve 59 through the second filter 70 inside the reservoir 53 and is recycled back into the reservoir 53. .

따라서 리저버(53) 내부의 연료는 제 2 필터(70)를 통해 계속 먼지나 오염물질이 걸러지면서 재순환 하게 되어, 결국 연료는 제 2 필터(70)와 제 1 필터(60)를 통해 레귤레이터(63)에 제공되며, 상기 레귤레이터(63)를 통해 흡기포트(64)에 연료가 제공되므로 연료내의 오염물질에 의해 인젝터의 작동이 부실해지는 문제점을 막을 수 있다.Therefore, the fuel in the reservoir 53 is recycled while the dust or contaminants are continuously filtered through the second filter 70, so that the fuel is regulator 63 through the second filter 70 and the first filter 60. The fuel is provided to the intake port 64 through the regulator 63, thereby preventing the problem of the injector malfunctioning due to contaminants in the fuel.

상술한 바와같이, 본 고안은 체크밸브와 바이패스 밸브 사이에 제 2 연료필터를 연결한 구성을 갖도록 함으로써, 리저버의 체크밸브와 바이패스 밸브 사이를 재순환하는 연료를 필터링하여, 인젝터에 공급되는 연료에서 오염물질을 충분히 제거하는 효과를 제공한다.As described above, the present invention has a configuration in which a second fuel filter is connected between the check valve and the bypass valve, thereby filtering fuel recirculating between the check valve and the bypass valve of the reservoir, thereby supplying fuel to the injector. To provide sufficient removal of contaminants.

Claims

The fuel pump 50 is installed and the cover 52, the bracket 51 is installed so as to be connected to the feeding tube, the reservoir 53 is coupled to the cover 52, and the fuel pumped from the reservoir 53 Filter (60) provided to the regulator (63) by filtering the filter, and the check valve (58) installed in the reservoir (53) to filter out the fuel that exceeds the prescribed amount of fuel injected from the fuel pump (50) In the fuel tank assembly consisting of a bypass valve 59 for recycling the fuel through the check valve 58 back into the reservoir 53,

Of the fuel sent from the fuel pump, the fuel required for the engine passes through the first and second fuel filters, passes through the regulator, and is supplied to the carburetor. The excess fuel is filtered by the second fuel filter and then passed through the bypass valve into the reservoir. And a second fuel filter (70) connected between the check valve (58) and the bypass valve (59) so as to be circulated.