KR19990003295A - Expansion joint structure of bridge deck and construction method - Google Patents
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Abstract
본 발명은 교량의 좌ㆍ우측 상판슬래브간의 이음부를 신축이 가능하게 하는 것으로, 특히 차량의 하중을 효율적으로 지지하여 주는 교량상판의 신축이음구조에 관한 것으로, 본 발명은 걸침부(30) 좌측일단이 좌측받침부(10)에 고정되고 우측일단은 우측받침부(20) 위에 받침편(24)의 홈사이에 걸쳐놓아 교량의 신축에 따라 슬라이딩되고, 슬래브 이음부의 공간부분에는 배수홈통(40)을 설치하여 표면수가 배수되도록 구성한 것으로서 걸쳐놓은 부분은 보수시 분해조립이 가능할 뿐만 아니라, 폭방향으로 소요길이를 제작설치가 가능한 것이 특징이다.The present invention enables the expansion and contraction of the joint portion between the left and right upper slab of the bridge, and particularly relates to the expansion joint structure of the bridge deck to support the load of the vehicle efficiently, the present invention is the left end of the hook portion 30 It is fixed to the left supporting part 10 and the right end is placed over the right supporting part 20 between the grooves of the supporting piece 24 and slid according to the expansion and contraction of the bridge, and the drainage groove 40 in the space part of the slab joint part. It is configured to drain the surface water by installing the product. The overlaid parts can be disassembled and assembled at the time of repair, and the required length can be manufactured and installed in the width direction.
Description
본 발명은 교량의 좌ㆍ우측 상판슬래브간의 이음부를 신축이 가능하게 하는 것으로, 특히 차량의 하중을 효율적으로 지지하여 주는 교량상판의 신축이음구조 및 그 시공방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention enables expansion and contraction of joints between left and right upper slabs of bridges, and more particularly relates to expansion joint structures of bridge decks for efficiently supporting a load of a vehicle and a construction method thereof.
종래의 교량상판의 신축이음구조는 도1에서 도시되는 바와 같이, 교각(1)의 상단부에 설치되는 좌측상판슬래브(3)의 일단부 상면에 그 일단부는 고정되고 그 타단부는 교량의 길이방향으로 연장되는 좌측받침판(10')과, 상기 좌측상판슬래브(3)의 우측에 소정의 신축간격(s)을 가지면서 대향하게 설치되는 우측상판슬래브(4)의 타단부 상면에 그 일단부가 고정되고 그 타단부는 교량의 길이방향으로 연장되어 상기 좌측받침판의 타단부와 겹쳐지는 우측받침판(20')으로 구성되어 있다.As shown in FIG. 1, the conventional expansion joint structure of the bridge deck has one end fixed to the upper surface of one end of the left upper slab 3 provided at the upper end of the bridge 1, and the other end thereof is in the longitudinal direction of the bridge. One end is fixed to the upper surface of the other end of the left support plate (10 ') and the right upper plate slab (4) which is installed oppositely with a predetermined stretch interval (s) on the right side of the left upper slab (3) extending to the left. The other end portion is composed of a right support plate 20 'extending in the longitudinal direction of the bridge and overlapping the other end of the left support plate.
즉, 종래의 것은 좌측받침판(10')이 그 일단부는 고정되어 고정단을 이루고 그 타단부는 돌출시켜서 자유단을 이루는 내민보의 구조로 지지되며, 우측받침판(20')도 그 일단부는 고정되어 고정단을 이루고 타단부는 돌출시켜서 자유단을 이루는 내민보의 구조로 지지되는 것이다.That is, in the conventional one, the left supporting plate 10 'is fixed to one end thereof to form a fixed end, and the other end thereof is supported by a structure of an inner minebo which protrudes to form a free end, and the right supporting plate 20' is also fixed to one end thereof. It forms a fixed end and the other end is protruded and is supported by the structure of the inner mine which forms a free end.
따라서, 종래의 신축이음구조는 좌ㆍ우측받침판(10')(20')들이 모두 내민보의 구조로 설치됨으로써, 차량들이 받침판들을 지나갈 때 응력이 고정단에 집중적으로 전달되어 구조적으로 불리하여 충격 등에 의해 파손ㆍ고장 등으로 교량하자 발생의 주요 원인이 되어왔으며, 또한 이를 보수하기 위한 교통의 불편을 초래하게 되는 문제점이 있었다.Therefore, in the conventional expansion joint structure, both the left and right support plates 10 'and 20' are installed in the structure of the inner beam, so that when the vehicles pass through the support plates, the stress is concentrated on the fixed end and structurally disadvantaged and impacted. It has been a major cause of the occurrence of bridge failure due to damage or failure, etc., and also causes inconveniences in transportation to repair it.
따라서, 본발명의 목적은 교량의 교각 상부에 신축간격을 두고 상호 인접되게 설치되는 좌ㆍ우측 상판슬래브간의 이음구조부들이 차량들의 하중을 좌ㆍ우측상판슬래브로 균일하게 전달할 수 있는 안정된 구조부를 갖춤으로써, 충격ㆍ하중 등에 의해 발생되는 파손 및 고장을 방지하는 교량상판의 신축이음구조 및 그 시공방법을 제공하는 데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a stable structure in which joint structures between left and right top slabs that are installed adjacent to each other with stretch intervals on the top of a bridge bridge can uniformly transfer loads of vehicles to the left and right top slabs. The present invention provides an expansion joint structure of bridge deck to prevent breakage and failure caused by impact, load and the like, and a construction method thereof.
도1은 종래의 교량상판의 신축이음구조를 나타내는 예시도1 is an exemplary view showing the expansion joint structure of a conventional bridge deck plate
도2는 본발명의 교량상판의 신축이음구조를 나타내는 예시도Figure 2 is an exemplary view showing the expansion joint structure of the bridge deck of the present invention
도3은 도2의 A부 사시도3 is a perspective view of part A of FIG.
도4는 도2의 A부 단면도4 is a cross-sectional view of portion A of FIG.
도5는 도2의 A부 평면도5 is a plan view of portion A of FIG.
도6은 본 발명의 신축이음부에 배수홈통이 설치된 것을 나타내는 단면도Figure 6 is a cross-sectional view showing that the drainage gutter is installed in the expansion joint of the present invention
도7A - 도7F는 본발명의 신축이음구조의 설치되는 공정을 나타내는 것으로써,7A-7F show the process of installing the expansion joint structure of the present invention,
도7A는 거푸집의 설치단계를 나타내는 예시도Figure 7A is an exemplary view showing the installation step of the formwork
도7B는 좌,우측받침부의 설치단계를 나타내는 예시도Figure 7B is an exemplary view showing the installation step of the left, right support part
도7C는 미경화콘크리트의 타설단계를 나타내는 예시도7C is an exemplary view showing a step of pouring uncured concrete
도7D는 거푸집의 해체단계를 나타내는 예시도7D is an exemplary view showing a dismantling step of the formwork
도7E 배수홈통의 설치단계를 나타내는 예시도7E is an exemplary view showing the installation step of the drainage gutter
도7F 걸침부의 결합고정단계를 나타내는 예시도7F is an exemplary view showing a coupling fixing step of the fastening portion
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings
1 : 교각, 2 : 단턱부, 3 : 좌측상판슬래브, 4 : 우측상판슬래브, 5 : 매립철근, 6 : 거푸집, 7a : 각목, 7b : 지지봉, 7c : 철선, 8 : 타설콘크리트 7d : 연결고리, 10 : 좌측받침부, 10' : 좌측받침판, 11 : 내측수직판, 12 : 수평판, 13 : 외측수직판, 20 : 우측받침부, 20' : 우측받침판, 21 : 내측수직판, 22 : 수평판, 23 : 외측수직판, 24 : 받침편, 30 : 걸침부, 31 : 고정판, 32 : 걸침편, 40 : 배수홈통, 41 : 좌측날개부, 42 : 우측날개부, s : 신축간격, l : 신축길이1: pier, 2: stepped part, 3: left top slab, 4: right top slab, 5: buried rebar, 6: formwork, 7a: wood, 7b: support rod, 7c: iron wire, 8: pour concrete 7d: connecting ring 10: left supporting part, 10 'left supporting plate, 11: inner vertical plate, 12: horizontal plate, 13: outer vertical plate, 20: right supporting unit, 20': right supporting plate, 21: inner vertical plate, 22: Horizontal plate, 23: outer vertical plate, 24: support piece, 30: hanger part, 31: fixed plate, 32: hanger piece, 40: drainage gutter, 41: left wing part, 42: right wing part, s: expansion interval, l: Extension length
이하, 본 발명의 기술적 구성을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the present invention will be described.
본 발명 교량상판의 신축이음구조는 교각(1)의 상단부에 설치되는 좌측상판슬래브(3)의 일단부 상면에 설치되어 교량의 폭방향으로길게 연장되는 좌측받침부(10)와, 상기 좌측상판슬래브(3)와 소정의 신축간격(s)을 두고 교량의 길이방향으로 인접되게 설치되는 우측상판슬래브(4)의 타단부 상면에 설치되어 교량의 폭방향으로 길게 연장되는 우측받침부(20)와, 상기 좌측받침부(10)에 그 일측단부가 분해 조립이 가능하게 고정되고 그 타측단부는 상기 우측받침부(20)의 상면에 신축길이(1)를 가지면서 걸쳐져서 교량의 신축에 따라 슬라이딩되는 걸침부(30)로 구성됨을 특징으로 하는 것이다.The expansion joint structure of the bridge deck of the present invention is installed on the upper surface of one end of the left upper slab (3) installed in the upper end of the bridge (1) and the left support 10 extending in the width direction of the bridge and the left upper plate The right support part 20 which is installed on the other end upper surface of the right upper slab 4 which is installed adjacently in the longitudinal direction of the bridge with the slab 3 and the predetermined stretching interval s and extends in the width direction of the bridge. One side end is fixed to the left support 10 so as to be disassembled and assembled, and the other end thereof is stretched over the upper surface of the right support 20 while having a stretch length 1 so as to extend and contract the bridge. It is characterized by consisting of a sliding portion 30.
이와 같이 구성되는 본 발명은 내민보의 형태로 이루어져서 구조적으로 불리하였던 종래의 것과는 달리, 상기 걸침부(30)의 그 일단부가 좌측받침부(10)에 분해 조립이 가능하게 고정되고 그 타측단부는 상기 우측받침부(20)의 상면에 신축길이(1)를 가지면서 걸쳐지는 구조를 가짐으로써, 차량들의 충격이나 하중을 좌ㆍ우측상판슬래브(3)(4)들에 균일하게 분산하여 전달시킬 수 있게 된다.The present invention configured as described above is made in the form of an inner minebo, unlike the conventional one, which is structurally disadvantageous, one end of the cladding part 30 is fixed to the left supporting part 10 so as to be disassembled and assembled, and the other end thereof. By having a structure that spans the upper surface of the right support portion 20 while having a stretch length (1), to distribute the impact or load of the vehicle to the left and right upper slab (3) (4) uniformly distributed It becomes possible.
이하, 첨부도면들에 도시되는 대표적인 실시예를 통하여 본 발명을 보다 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to exemplary embodiments shown in the accompanying drawings.
본발명의 실시예도, 도2 내지 도5에서 도시되는 바와 같이, 교각(1)의 상단부에 설치되는 좌측상판슬래브(3)의 일단부 상면에 설치되어 교량의 폭방향으로 길게 연장되는 좌측받침부(10)와, 상기 좌측상판슬래브(3)와 소정의 신축간격(s)을 두고 교량의 길이방향으로 인접되게 설치되는 우측상판슬래브(4)의 타단부 상면에 설치되어 교량의 폭방향으로 길게 연장되는 우측받침부(20)와, 상기 좌측받침부(10)에 그 일측단부가 분해 조립이 가능하게 고정되고 그 타측단부는 상기 우측받침부(20)의 상면에 신축길이(1)를 가지면서 걸쳐져서 교량의 신축에 따라 슬라이딩되는 걸침부(30)를 그 구성요소들로 가진다는 점에서 본 발명의 기본적인 기술사상을 구현하는 것이다.In the embodiment of the present invention, as shown in Figs. 2 to 5, the left support portion is installed on the upper surface of one end of the left upper slab (3) provided in the upper end of the bridge (1) extending in the width direction of the bridge long (10) and the left upper slab (3) is provided on the other end surface of the upper right slab (4), which is provided adjacent to the longitudinal direction of the bridge at a predetermined stretch interval (s) and is long in the width direction of the bridge. One side end thereof is fixed to the extended right support part 20 and the left support part 10 so as to be disassembled and assembled, and the other end thereof has an extension length 1 on the upper surface of the right support part 20. It is to implement the basic technical idea of the present invention in that it has a striking portion 30 as its components that spans and slides along the stretch of the bridge.
상기 좌측받침부(10)는 좌측상판슬래브(3)에 부착되어서 걸침부(30)로부터 전달되는 하중을 좌측상판슬래브(3)로 전달시켜 주는 역할을 수행하는 구조부이다.The left support 10 is attached to the left upper slab (3) is a structural portion that serves to transfer the load transmitted from the hook portion 30 to the left upper slab (3).
상기한 좌측받침부(10)는 여러가지 형태로 만들어질 수 있으나, 본 발명의 실시예에서는 도3 및 도4에서 도시되는 바와 같이, 전체적으로 Z형으로 형성되되 슬래브의 내측에 수직하게 배치되는 내측수직판(11)과, 상기 내측수직판(11)의 하단부에서 교량길이 방향의 외측으로 꺾여져서 슬래브의 상면에 수평하게 배치되는 수평판(12)과, 상기 수평판(12)의 외측단부에서 수직하부로 꺾여져서 슬래브의 외측 마구리면에 배치되는 외측수직판(13)으로 구성됨을 예시해 보여 준다.The left support 10 may be made in a variety of forms, but in the embodiment of the present invention, as shown in Figures 3 and 4, the inner number is formed in a Z shape as a whole, but is perpendicular to the inside of the slab A straight plate 11, a horizontal plate 12 that is bent outward in the bridge length direction at the lower end of the inner vertical plate 11, and is disposed horizontally on an upper surface of the slab, and perpendicular to an outer end of the horizontal plate 12; Illustrates that it consists of an outer vertical plate 13 is bent to the bottom and disposed on the outer surface of the slab.
이와 같이 구성되는 좌측받침부(10)는 상기 수평판(12)의 하면에 용접되는 매립철근(5)에 의해서 견고히 부착되어 그 상부에 설치되는 걸침부(30)로부터 전달되는 충격 및 하중을 좌측상판슬래브(3)로 전달하는 역할을 수행하게 된다.The left supporting part 10 configured as described above is firmly attached by a buried rebar 5 welded to the lower surface of the horizontal plate 12 and left the impact and load transmitted from the latching part 30 installed on the upper portion thereof. It serves to deliver to the slab (3).
한편, 상기 우측받침부(20)도 도3 및 도4에서 도시되는 바와 같이, 좌측받침부(10)와 동일한 형태의 내측수직판(21), 수평판(22) 및 외측수직판(23)으로 이루어져서 그 상면에 걸쳐지는 걸침부(30)를 받쳐주는 역할을 수행하게 된다.Meanwhile, as shown in FIGS. 3 and 4, the right support part 20 also has an inner vertical plate 21, a horizontal plate 22, and an outer vertical plate 23 having the same shape as the left support 10. It is made to serve to support the hanging portion 30 that spans the upper surface.
여기에서, 수평판(22)의 상면에 도3 내지 도5에서 도시되는 바와 같이, 일정간격마다 교량의 길이방향으로 배치되며 상기 내측수직판(21)의 높이와 동일하게 이루어지는 받침편(24)들이 일체로 부착됨을 예시해 보여 준다.Here, as shown in Figs. 3 to 5 on the upper surface of the horizontal plate 22, the supporting piece 24 is arranged in the longitudinal direction of the bridge at regular intervals and made equal to the height of the inner vertical plate 21. To illustrate that they are attached integrally.
이러한 받침편(24)들이 일정간격마다 교량의 길이방향으로 배치되어 가급적 공간을 없애주게 됨으로써 차량바퀴들의 닿는 면적을 넓게 하여 차량들이 통과할 때, 덜컹거리는 충격을 방지하는 기능을 하게 된다. 이때 받침편(24)들은 내측수직판(21)과 수평판(22)에 일체로 용접되는 것이 바람직하다.These support pieces 24 are disposed in the longitudinal direction of the bridge at regular intervals to eliminate the space as possible, thereby widening the contact area of the vehicle wheels to prevent rattling shocks when the vehicles pass. At this time, the support pieces 24 are preferably welded integrally to the inner vertical plate 21 and the horizontal plate (22).
상기 걸침부(30)는 본 발명의 가장 중요한 기술사항으로서 도3 및 도4에서 도시되는 바와 같이, 좌측받침부(10)에 볼팅으로 고정되며 전면이 일체로 판형으로 형성되는 고정판(31)과, 상기 고정판(31)에 일정간격마다 우측 길이방향으로 돌출연장되어 상기 우측받침부(20)에 형성된 받침편(24)들 사이사이에 끼워져서 걸쳐지는 걸침편(32)들로 구성됨을 예시해 보여 준다.The hanging portion 30 is the most important technical matters of the present invention, as shown in Figures 3 and 4, the fixing plate 31 is fixed to the left supporting portion 10 by bolting and integrally formed in a plate shape and To illustrate that the fixing plate 31 extends in the right longitudinal direction at regular intervals and is composed of hook pieces 32 that are sandwiched and sandwiched between the support pieces 24 formed on the right support part 20. Show it.
이와 같이 구성되는 걸침부(30)는 그 일측의 고정판(31)이 좌측받침부(10)에 고정되고 그 타측의 걸침편(32)들이 우측받침부(20)에 걸쳐지게 됨으로써, 교량의 상판슬래브들이 신축될 때는 걸침편(32)들과 우측받침부(20)간에 슬라이딩되고, 차량이 통과할 때는 그 하중을 좌측받침부(10) 및 우측받침부(20)에 균일하게 분산시켜서 전달하게 된다.The hook portion 30 configured as described above has a fixing plate 31 on one side thereof fixed to the left support portion 10, and the other hook portions 32 on the right support portion 20 so that the upper plate of the bridge. When the slabs are stretched, they are slid between the cladding pieces 32 and the right support part 20, and when the vehicle passes, the loads are uniformly distributed to the left support part 10 and the right support part 20 to be transmitted. do.
여기에서, 상기 걸침편(32)들은 도3 내지 도5에서 도시되는 바와 같이, 평철을 세워지게 하여 걸쳐지는 구조를 가짐으로써 그 폭에 비하여 그 두께가 크게 형성되는 것이 바람직하다.Here, as shown in Figures 3 to 5, the cladding pieces 32, it is preferable that the thickness is formed larger than the width by having a structure that spans the flat iron.
이는 걸침편(32)들이 평철로 세워지게 하여 그 폭에 비하여 그 두께가 크게 됨으로써 단면2차모멘트가 크게 되어 보다 큰 힘을 받을 수 있게 하기 위함이다.This is because the cladding pieces 32 are made of flat iron so that the thickness thereof becomes larger than the width thereof so that the secondary moment of the cross section becomes large so as to receive more force.
한편, 도6에서 도시되는 바와 같이, 좌측받침부(10) 및 우측받침부(20)의 사이하부에 교량의 폭방향으로 형성되며 좌ㆍ우상판슬래브(3)(4)의 신축이동과 함께 유동가능한 재질 또는 형태로 만들어지는 배수홈통(40)이 부가적으로 설치됨을 예시해 보여 준다.On the other hand, as shown in Figure 6, is formed in the width direction of the bridge between the lower portion 10 and the right portion 20 in the width direction of the bridge with the expansion and contraction of the left and right plate slab (3) (4) Illustrates that the drainage gutter 40 made of a flowable material or form is additionally installed.
배수홈통(40)은 좌ㆍ우날개부(41)(42)들이 각각 좌측받침부(10)의 외측수직판(13)과 우측받침부(20)의 외측수직판(23)에 고정핀으로 고정된다.The drain gutter 40 has left and right wing portions 41 and 42 fixed to the outer vertical plate 13 of the left support 10 and the outer vertical plate 23 of the right support 20, respectively. It is fixed.
또한, 배수홈통(40)은 좌ㆍ우측상판슬래브(3)(4)들이 신축이동될 때 함께 유동되어야 하기 때문에 유연한 재질 또는 움질일 수 있는 형태로 만들어지는 것이 필요하다. 따라서 본 발명의 실시예에서는 상기한 조건을 충족시키기 위하여 V자형태의 박막 스테인레스강으로 만들어짐을 예시해 보여 준다.In addition, since the drain gutter 40 must flow together when the left and right upper slab slabs 3 and 4 are telescopically moved, it is necessary to be made of a flexible material or a shape that can be moved. Therefore, the embodiment of the present invention shows that it is made of thin V-shaped stainless steel in order to meet the above conditions.
이와 같이, 좌ㆍ우측받침부 사이에 배수홈통(40)이 부가적으로 설치됨으로써 좌ㆍ우측상판슬래브(3)(4) 사이로 떨어지는 빗물을 배수홈통(40)을 통하여 배수시켜 주게 되므로 상판슬래브의 하면 또는 교각상부에 설치되는 슈(Shoe) 등을 빗물로부터 보호할 수 있게 된다.In this way, the drain gutter 40 is additionally installed between the left and right support parts to drain rainwater falling between the left and right upper slab slabs 3 and 4 through the drain gutter 40. It is possible to protect a shoe or the like installed on the lower surface or the pier upper part from rain water.
한편, 첨부도면들에는 도시되어 있지 않으나, 외측수직판(13)(23)들과 홈통(40)의 좌ㆍ우날개부(41)(42) 사이에 고무등의 패킹재를 끼워넣어 밀착시킴으로써 수밀성을 증대시킬 수도 있음을 밝혀 둔다.On the other hand, although not shown in the accompanying drawings, by inserting a packing material, such as rubber, between the outer vertical plate (13) (23) and the left and right wing portions (41) 42 of the trough (40) Note that it may also increase watertightness.
상기와 같이 구성되어 작용되는 본 발명의 교량상판의 신축이음구조의 시공방법을 설명하면 다음과 같다.Referring to the construction method of the expansion joint structure of the bridge deck of the present invention configured and acts as described above are as follows.
즉, 도7A에서와 같이, 교각의 상부에 소정의 신축간격을 두고 상호 길이방향으로 인접되게 설치되며 그 단부들이 단턱지게 형성되는 좌ㆍ우측상판슬래브(3)(4)들의 단턱부(2)에 거푸집(6)을 설치하는 거푸집의 설치단계와,That is, as shown in Fig. 7A, the stepped portions 2 of the left and right upper slab slabs 3 and 4, which are installed adjacent to each other in the longitudinal direction at predetermined stretching intervals on the upper part of the piers, and whose ends are formed stepwise. The installation step of the formwork for installing the formwork 6,
도7B에서와 같이, 상기 설치된 거푸집(6)의 내부에 좌측받침부(10) 및 우측받침부(20)를 설치하되, 좌측받침부(10)에 상기 걸침부(30)를 가결합하여 설치하는 좌ㆍ우측받침부의 설치단계와,As shown in FIG. 7B, the left supporting part 10 and the right supporting part 20 are installed inside the installed formwork 6, and the latching part 30 is installed by being coupled to the left supporting part 10. The installation stage of the left and right supports,
도7C에서와 같이, 상기 거푸집(6)의 내부에 미경화콘크리트(8)를 타설하는 미경화콘크리트의 타설단계와,As shown in Fig. 7C, the step of placing uncured concrete in which the uncured concrete 8 is poured into the mold 6;
도7D에서와 같이, 상기 타설콘크리트의 경화된 후 상기 가결합한 걸침부(30)를 좌측받침부(10)로부터 분리한 후 거푸집을 해체하는 거푸집의 해체단계와,As shown in Fig. 7D, after the curing of the pour concrete, the step of disassembling the formwork to remove the formwork after separating the temporary coupling portion 30 from the left supporting portion 10,
도7E에서와 같이, 상기 좌ㆍ우측받침부(10)(20)의 사이에 배수홈통(40)을 설치하는 배수홈통의 설치단계와,As shown in Fig. 7E, the step of installing the drainage gutter 40 for installing the drainage gutter 40 between the left and right support portions 10 and 20,
도7F에서와 같이, 상기 분리한 걸침부(30)를 본래의 위치인 좌측받침부(10)에 다시 결합하여 완전히 고정하는 걸침부의 고정단계로 완료된다.As shown in Fig. 7F, the separated step 30 is completed by the step of fixing the stepped part which is completely fixed by re-engagement with the left base 10 which is the original position.
여기에서, 첫번째 단계인 거푸집의 설치단계에서 거푸집(6)은 전후방거푸집(미도시)과 마구리면에 설치되는 측방거푸집(6)으로 구분된다. 한편, 측방거푸집(6)의 높이는 도7B에서와 같이 걸침부(30)의 하면과 일치되게 하는 것이 필요하다.Here, in the installation step of the formwork, which is the first step, the formwork 6 is divided into front and rear formwork (not shown) and the side formwork (6) which is installed on the surface. On the other hand, it is necessary to make the height of the side die 6 coincide with the lower surface of the latching part 30 as shown in FIG.
상기 좌ㆍ우측받침부의 설치단계는 도7B에서와 같이, 좌ㆍ우받침부(10)(20)를 고정시키기 위해서 좌ㆍ우상판슬라브(3)(4) 상면에 각각 각목(7a)을 대고 그 각목(7a)들 상부에 앵글 또는 각목등의 지지봉(7b)을 걸쳐놓고 그 지지봉(7b)에 철선(7c)으로 좌ㆍ우받침부(10)(20)를 매달아서 고정시키게 된다. 이때 좌ㆍ우받침부(10)(20) 상면에는 연결고리(7d)를 임시로 부착시켜서 그 연결고리(7d)에 철선(7c)을 연결하여 주게 되며 시공후에는 연결고리(7d)를 잘라내게 된다.In the step of installing the left and right support parts, each wood 7a is placed on the upper surface of the left and right plate slabs 3 and 4 so as to fix the left and right support parts 10 and 20, as shown in Fig. 7B. An angle bar or a support bar 7b is placed on the tops of the corners 7a, and the left and right support portions 10 and 20 are suspended by the wire 7c to the support bar 7b. At this time, the connecting ring (7d) is temporarily attached to the upper surface of the left and right support parts (10) and (20) to connect the iron wire (7c) to the connecting ring (7d), and after the construction cut the connecting ring (7d) To me.
한편, 도7B에서와 같이 본 발명의 실시예에서 좌측 연결고리(7d)가 좌측받침부(10)가 아닌 걸침부(30)의 상면에 부착된 것으로 예시해 보여 주고 있으나, 시공의 편리상 좌측받침부(10) 또는 걸침부(30)의 어느 곳에 부착될 수 있음을 밝혀둔다.On the other hand, in the embodiment of the present invention as shown in Figure 7B is shown that the left connecting ring (7d) is attached to the upper surface of the hanger 30, not the left support 10, but for convenience of construction Note that it can be attached to any of the supporting portion 10 or the hook portion (30).
또한 좌ㆍ우받침부(10)(20)의 하부에는 매립철근(5)을 용접시켜서 지지시키게 됨으로써, 미경화콘크리트 타설시에 발생되는 충격으로부터 고정시켜 주게 된다. 따라서, 미경화콘크리트(8)가 경화되면 매립철근(5)은 콘크리트 내부에 그대로 매립되어서 좌ㆍ우받침부(10)(20)를 지지하는 역할을 하게 되고, 지지봉(7d)등은 해체시켜 주게 된다.In addition, the buried reinforcing bars 5 are welded to the lower portions of the left and right support parts 10 and 20 to fix them from the impact generated during unhardened concrete pouring. Therefore, when the uncured concrete 8 is hardened, the embedded reinforcing bar 5 is embedded in the concrete to support the left and right support parts 10 and 20, and the support rod 7d is dismantled. Given.
상기 거푸집의 해체단계에서 도7C, 도7D, 도7E에서와 같이, 상기 걸침부(30)를 가결합 후에 분리하게 되는 이유는 걸침부(30)가 설치된 상태에서 거푸집(6)의 해체작업 및 배수홈통(40)의 설치작업이 곤란하기 때문에 신축간격 사이에 설치된 거푸집(6)을 해체하기 위함이며, 또한 거푸집을 해체한 후에 좌ㆍ우측받침부(10)(20)의 사이에 배수홈통(40)을 용이하게 설치하기 위함이다.7C, 7D, and 7E in the dismantling step of the formwork, the reason for separating the cladding part 30 after the temporary coupling is that the work of dismantling the formwork 6 and the hanging part 30 is installed. This is to dismantle the formwork 6 installed between the expansion and contraction intervals because the installation work of the drainage gutter 40 is difficult, and after dismantling the formwork, the drainage gutter ( 40) for easy installation.
이와 같이 본 발명은 내민보의 형태로 이루어져서 구조적으로 불리하여 파손ㆍ고장 등으로 잦은 보수작업을 해야만 했던 종래의 것과는 달리, 상기 걸침부(30)의일측 고정판(31)이 좌측받침부(10)의 수평판(12)에 분해 조립이 가능하게 볼팅으로 고정되고, 그 타측 걸침편(32)들은 상기 우측받침부(20)의 수평판(22) 상면에 소정의 신축길이(1)를 가지면서 걸쳐지는 구조를 구비함으로써, 차량들의 충격이나 하중을 좌ㆍ우측상판슬래브(3)(4)들에 균일하게 분산하여 전달시킬 수 있게 되므로 파손 및 고장을 방지할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention is structurally disadvantageous in the form of an inner beam, and thus, unlike the conventional one, which requires frequent repair work due to breakage or failure, the one side fixing plate 31 of the latching portion 30 is the left support portion 10. It is fixed by bolting to be disassembled and assembled on the horizontal plate 12 of the other, while the other side cladding pieces 32 have a predetermined stretching length 1 on the upper surface of the horizontal plate 22 of the right support portion 20 By having a structure that is spread, the impact or load of the vehicle can be uniformly distributed and transmitted to the left and right upper slab slabs (3) (4) has the effect of preventing damage and failure.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명의 교량상판의 신축이음구조 및 그 시공방법은 걸침부의 그 일단부가 좌측받침부에 분해 조립이 가능하게 고정되고 그 타측단부는 상기 우측받침부의 상면에 신축길이를 가지면서 걸쳐지는 구조로 이루어짐으로써, 차량의 하중을 좌ㆍ우측상판슬래브들에 균일하게 분산하여 전달시킬 수 있게 되므로 파손 및 고장을 현격하게 줄일 수 있는 매우 유용한 것이다.As discussed above, the expansion joint structure and construction method of the bridge top plate of the present invention is fixed so that the one end portion can be disassembled and assembled to the left support portion and the other end has a stretch length on the upper surface of the right support portion. Since it is made of a structure that spans while being able to uniformly distribute and transfer the load of the vehicle to the left and right upper slab slabs, it is very useful to significantly reduce breakage and failure.
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