KR19990003238U

KR19990003238U - Exhaust pipe connection structure of vehicle exhaust system

Info

Publication number: KR19990003238U
Application number: KR2019970016832U
Authority: KR
Inventors: 채희동
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-06-30
Filing date: 1997-06-30
Publication date: 1999-01-25

Abstract

차량의 배기장치에 있어 컨버터와 머플러 등을 연결하는 배기파이프 연결구조에 관한 것으로, 특히 가스켓을 사용하지 않고도 배기파이프 연결부위의 배기가스 누출을 방지할 수 있도록 배기파이프의 연결구조를 개선한 차량용 배기장치의 배기파이프 연결구조에 관한 것으로, 흡기매니폴드(10), 팝 컨버터(12), 컨버터(16) 및 전,후방 머플러(18,20)를 배기파이프(14,19,21)로 연결시켜 차량의 배기가스를 배출시키도록 한 차량용 배기장치의 배기파이프 연결구조에 있어서, 상기 배기파이프(14,19,21)의 각 접속부위에 해당하는 양측 대향단에는 어느 한쪽의 일단에 다른 한쪽의 타단을 삽입 밀착되게 하는 확대개구부(19b)를 형성함과 동시에 이 확대개구부(19b)의 내측에 압착경사면(19a)을 형성하고, 상기 확대개구부(19b)에 삽입되는 삽입단에 상기 압착경사면(19a)의 내벽에 밀착되는 축소직경부(21a)를 형성하며, 이들 접속양단에 각각 플랜지(19-1,21-1)를 형성하여 체결수단으로 고정되게 구성한 것을 특징으로 하는 차량용 배기장치의 배기파이프 연결구조.The present invention relates to an exhaust pipe connection structure that connects a converter and a muffler to an exhaust system of a vehicle. In particular, an exhaust pipe connection structure of the exhaust pipe is improved to prevent leakage of the exhaust gas at the exhaust pipe connection portion without using a gasket. The exhaust pipe connection structure of the device is connected to the intake manifold (10), pop converter (12), converter (16) and front and rear mufflers (18, 20) by exhaust pipes (14, 19, 21). In the exhaust pipe connection structure of the vehicle exhaust apparatus which is to discharge the exhaust gas of the vehicle, the opposite end corresponding to each connection part of the said exhaust pipe 14,19,21 is the other end to either one end and the other end An enlarged opening portion 19b for forming a close contact with each other, and at the same time, a pressing inclined surface 19a is formed inside the enlarged opening portion 19b, and the compressed inclined surface 19a is inserted into an insertion end inserted into the enlarged opening portion 19b. The exhaust pipe of the vehicle exhaust system, characterized in that the reduced diameter portion (21a) in close contact with the inner wall of the c) is formed, and flanges (19-1, 21-1) are formed at each of both ends of the connection to be fixed by the fastening means. Connection structure.

Description

Exhaust pipe connection structure of vehicle exhaust system

본 고안은 차량의 배기장치에 있어 컨버터와 머플러 등을 연결하는 배기파이프 연결구조에 관한 것으로, 특히 가스켓을 사용하지 않고도 배기파이프 연결부위의 배기가스 누출을 방지할 수 있도록 배기파이프의 연결구조를 개선한 차량용 배기장치의 배기파이프 연결구조에 관한 것이다.The present invention relates to an exhaust pipe connecting structure for connecting a converter and a muffler in an exhaust system of a vehicle, and in particular, improves the connecting structure of the exhaust pipe to prevent the leakage of exhaust gas at the exhaust pipe connecting portion without using a gasket. An exhaust pipe connection structure of a vehicle exhaust system is provided.

일반적으로 차량의 배기장치는 엔진의 연소실에서 발생된 연소가스를 배출시키는 장치로, 이 배출장치에는 유해배출가스를 제거하기 위한 컨버터와 소음을 줄이기 위한 머플러가 설치되어 있다. 그리고 이러한 장치를 연결하기 위한 배기파이프가 연결되어 있다.In general, the exhaust device of the vehicle is a device for exhausting the combustion gas generated in the combustion chamber of the engine, the exhaust device is provided with a converter for removing harmful emissions and a muffler for reducing noise. And an exhaust pipe for connecting such a device is connected.

즉, 종래는 도 1에 도시된 바와 같이 흡기매니폴드(10)에 팝 컨버터(12)가 연결되고, 이 팝 컨버터(12)에 배기파이프(14)가 연결되고, 이 배기파이프(14)에 유해가스를 무해가스로 환원시키는 컨버터(16)가 연결되고, 이 컨버터(16)에 순차적으로 전방 머플러(18)와 후방 머플러(20)가 연결된다.That is, conventionally, as shown in FIG. 1, the pop converter 12 is connected to the intake manifold 10, and the exhaust pipe 14 is connected to the pop converter 12, and the exhaust pipe 14 is connected to the intake manifold 10. A converter 16 for reducing harmful gas into a harmless gas is connected, and the front muffler 18 and the rear muffler 20 are sequentially connected to the converter 16.

그런데 이들 부품의 상호결합은 관접속으로 연결되는데 예컨대, 전방 머플러(18)와 후방 머플러(20)의 연결은 전방머플러(18)의 후방측 배기파이프(19)에 플랜지(19A)와 상기 후방머플러(20)의 전방측 배기파이프(21)에 플랜지(21A)를 각각 형성하고, 이들 플랜지(19A,21A)의 사이에 배기가스의 누출을 방지하기 위한 가스켓(30)을 개재시켜 체결수단인 볼트(31)와 너트(32)로 고정, 연결시키는 구조로 되어 있다.However, the mutual coupling of these components is connected by a pipe connection. For example, the connection between the front muffler 18 and the rear muffler 20 is connected to the rear exhaust pipe 19 of the front muffler 18 by the flange 19A and the rear muffler. A flange 21A is formed on the front side exhaust pipe 21 of 20, and a bolt as a fastening means is interposed between these flanges 19A and 21A with a gasket 30 for preventing leakage of exhaust gas. It is a structure which is fixed and connected by the 31 and the nut 32. As shown in FIG.

이같이 배기장치의 배기파이프(14,19,21)에 연결된 각 부품들은 연결부위에 플랜지를 형성하고, 이 플랜지 사이에 가스켓을 끼워서 체결수단으로 조립되게 되어 있다.Thus, each part connected to the exhaust pipes 14, 19, 21 of the exhaust device forms a flange at the connection portion, and is fitted to the fastening means by sandwiching the gasket between the flanges.

그런데 상기와 같이 가스켓을 이용한 접속구조에 있어서 이 가스켓을 고정시키는 볼트(31)와 너트(32)의 체결개소가 통상 수개소 여기서는 3개소로 한정되어 있다.By the way, in the connection structure using a gasket as mentioned above, the fastening part of the bolt 31 and the nut 32 which fix this gasket is normally limited to several places here.

따라서 볼트(31)와 너트(32)를 조임하고 나면 상기 가스켓(30)에 면압이 작용하게 되는데, 이때 발생되는 면압은 여러개소의 볼트(31) 조임에 의해 가스켓(30)의 전체에 불균일하게 작용하게 된다.Therefore, after the bolt 31 and the nut 32 are tightened, the surface pressure acts on the gasket 30, and the surface pressure generated at this time is unevenly uniform across the gasket 30 by tightening several bolts 31. It will work.

따라서 배출가스 누출의 확률이 높을 뿐만 아니라 가스켓을 항상 조립해야 하므로 조립작업이 불편하고, 조립원가가 상승하는 단점이 있다.Therefore, as well as a high probability of the leakage of the exhaust gas must be assembled at all times, the assembly work is inconvenient, there is a disadvantage that the assembly cost rises.

본 고안은 상기와 같은 종래 기술은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 배기장치의 각 부품이 연결되는 배기파이프의 접속구조를 개선하여 가스켓의 사용 없이도 가스누출을 방지할 수 있도록 한 차량용 배기장치의 배기파이프 연결구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is to solve the problems of the prior art as described above, to improve the connection structure of the exhaust pipe connected to each component of the exhaust device to prevent the gas leakage without the use of a gasket exhaust pipe of the vehicle exhaust system The purpose is to provide a connection structure.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구체적인 수단은, 홉기매니폴드, 팝 컨버터, 컨버터 및 전,후방 머플러를 배기파이프로 연결시켜 차량의 배기가스를 배출시키도록 한 차량용 배기장치의 배기파이프 연결구조에 있어서, 상기 배기파이프의 각 접속부위에 해당하는 양측 대향단에는 어느 한쪽의 일단에 다른 한쪽의 타단을 삽입 밀착되게 하는 확대개구부에 삽입되는 삽입단에 상기 압착경사면의 내벽에 밀착되는 축소직경부를 형성하며, 이들 접속양단에 각각 플랜지를 형성하여 체결수단으로 고정되게 구성한 것을 특징으로 한다.Specific means of the present invention for achieving the above object, the exhaust pipe connection structure of the vehicle exhaust apparatus to discharge the exhaust gas of the vehicle by connecting the hop manifold, pop converter, converter and the front and rear muffler with the exhaust pipe The reduced diameter portion in close contact with the inner wall of the compression-inclined surface is inserted into an insertion end inserted into an enlarged opening portion in which one end of the other is inserted into close contact with both opposite ends corresponding to each connection portion of the exhaust pipe. And flanges formed at both ends of the connection to be fixed by the fastening means.

도 1은 종래 배기장치의 구성을 나타낸 분리 사시도.1 is an exploded perspective view showing the configuration of a conventional exhaust device.

도 2는 본 고안의 실시예에 의한 배기장치의 구성을 나타낸 분리 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing the configuration of the exhaust apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 고안의 실시예에 의한 배기파이프의 요부 결합단면도.3 is a sectional view of a main portion of the exhaust pipe according to the embodiment of the present invention;

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

14,19,21 : 배기파이프 19a : 압착경사면14, 19, 21: exhaust pipe 19a: crimped slope

19b : 확대개구부 19-1,19-2 : 플랜지19b: Expansion opening 19-1, 19-2: Flange

21a : 축소직경부21a: reduced diameter

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention;

도 2는 도 1과 동일 또는 동등 부분은 동일부호를 사용한다.2, the same or equivalent parts as in FIG. 1 use the same reference numerals.

도 2,3에 도시된 바와 같이 흡기매니폴드(10), 팝 컨버터(12), 컨버터(16) 및 전,후방 머플러(18,20)를 배기파이프(14,19,21)로 연결시켜 차량의 배기가스를 배출시키도록 한 차량용 배기장치의 배기파이프 연결구조에 있어서, 상기 전,후방 머플러(18,20)가 연결되는 배기파이프(19,21)의 각 접속부위에 해당하는 일방의 배기파이프(19)에 압착경사면(19a)으로 연장된 확대개구부(19b)가 형성되어 있고, 타방의 배기파이프(21)에는 상기 배기파이프(19)의 확대개구부(19b)의 내경에 삽입되어 압착경사면(19a) 내벽에 밀착되는 축소직경부(21a)가 형성되어 있다.As shown in FIGS. 2 and 3, the intake manifold 10, the pop converter 12, the converter 16, and the front and rear mufflers 18 and 20 are connected to the exhaust pipes 14, 19 and 21. In the exhaust pipe connection structure of the vehicle exhaust apparatus which discharges the exhaust gas of the vehicle, one exhaust pipe corresponding to each connection portion of the exhaust pipes 19 and 21 to which the front and rear mufflers 18 and 20 are connected. An enlarged opening portion 19b extending from the inclined inclined surface 19a is formed at 19, and the other exhaust pipe 21 is inserted into the inner diameter of the enlarged opening portion 19b of the exhaust pipe 19, thereby compressing the inclined surface ( 19a) A reduced diameter portion 21a is formed in close contact with the inner wall.

그리고, 상기 배기파이프(19,21)의 대향단에는 플랜지(19-1)(21-1)가 각각 형성되어 있고, 이들 플랜지(19-1)(21-1)는 볼트(40) 및 너트(41)로 체결고정 설치되게 되어 있다.In addition, flanges 19-1 and 21-1 are formed at opposite ends of the exhaust pipes 19 and 21, respectively, and these flanges 19-1 and 21-1 are bolts 40 and nuts. It is intended to be fastened and fixed by 41.

이와 같이 구성된 본 실시예의 작용을 설명한다.The operation of this embodiment configured as described above will be described.

먼저, 배기파이프(19,21)의 플랜지(19-1)(21-1)를 대향위치에 놓고 일방의 배기파이프(19)에 타방의 배기파이프(21)를 삽입시키게 되면 일측 배기파이프(21)의 축소직경부(21a)가 타측 배기파이프(19)의 확대개구부(19b) 내로 삽입된다.First, when the flanges 19-1 and 21-1 of the exhaust pipes 19 and 21 are placed at opposite positions, and the other exhaust pipe 21 is inserted into one exhaust pipe 19, the one side exhaust pipe 21 ), The reduced diameter portion 21a is inserted into the enlarged opening portion 19b of the other exhaust pipe 19.

그리고 배기파이프(21)의 축소직경부(21a)가 배기파이프(19)의 압착경사면(19a)내벽에 접촉하게 된다.Then, the reduced diameter portion 21a of the exhaust pipe 21 comes into contact with the inner wall of the compression inclined surface 19a of the exhaust pipe 19.

한편, 이때 각 배기파이프(19,21)는 일정거리에서 대향하게 되고, 이때 일방의 플랜지(19-1)에 볼트(40)를 삽입하여 타방의 플랜지(21-1)에 관통시키고 이 볼트(40)의 나사부에 너트(41)로 체결하게 되면 그 체결력에 의해 일방측 배기파이프(21)의 축소직경부(21a)가 타방측 배기파이프(19)의 확대개구부(19b) 안쪽으로 강제적으로 밀려들어오게 된다.In this case, the exhaust pipes 19 and 21 face each other at a predetermined distance. At this time, the bolt 40 is inserted into one flange 19-1 to penetrate the other flange 21-1, and the bolt ( When the nut 41 is fastened to the screw portion of the screw 40, the reduced diameter portion 21a of the one side exhaust pipe 21 is forcibly pushed into the enlarged opening portion 19b of the other side exhaust pipe 19 by the fastening force. It comes in.

이로 인해 일방의 배기파이프(21)의 축소직경부(21a)가 타방의 배기파이프(19)의 확대개구부(19b) 안쪽에 형성된 압착경사면(19a) 내벽과 강제적으로 밀착되어 가스누출을 방지하게 되는 것이다.As a result, the reduced diameter portion 21a of the one exhaust pipe 21 is forcibly brought into close contact with the inner wall of the compression inclined surface 19a formed inside the enlarged opening 19b of the other exhaust pipe 19 to prevent gas leakage. will be.

이때 접속되는 2개의 배기파이프(19,21)의 밀착면 크기를 최소화시켜 배출가스의 누출을 최소화함이 바람직하다.At this time, it is preferable to minimize the leakage surface of the exhaust gas by minimizing the contact surface size of the two exhaust pipes (19, 21) connected.

상술한 바와 같이 본 고안에 의하면 배관직경의 크기에 따라 밀착면의 형성이 유리함으로 가스누출방지에 효과적이고, 가스켓을 사용하지 않고도 배기가스의 누출을 방지할 수 있으므로 원가절감을 꾀할 수 있다.As described above, according to the present invention, the formation of the contact surface according to the size of the pipe is advantageous, which is effective in preventing gas leakage, and prevents leakage of exhaust gas without using a gasket, thereby reducing cost.

Claims

For intake manifold 10, pop converter 12, converter 16 and front and rear mufflers 18 and 20 connected to exhaust pipes 14, 19 and 21 to exhaust the exhaust gas of the vehicle. In the exhaust pipe connecting structure of the exhaust device, an enlarged opening portion 19b for inserting the other end into close contact with one end of the other at opposite ends corresponding to the respective connecting portions of the exhaust pipes 14, 19, 21; At the same time, the pressing inclined surface 19a is formed inside the enlarged opening portion 19b, and the reduced diameter portion in close contact with the inner wall of the pressing inclined surface 19a is inserted into the enlarged opening portion 19b. 21a), and flanges 19-1 and 21-1 are formed at both ends of the connection, respectively, to be fixed by the fastening means.