KR20060068728A - A exhaust pipe connecting structure in vehicle - Google Patents

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KR20060068728A
KR20060068728A KR1020040107573A KR20040107573A KR20060068728A KR 20060068728 A KR20060068728 A KR 20060068728A KR 1020040107573 A KR1020040107573 A KR 1020040107573A KR 20040107573 A KR20040107573 A KR 20040107573A KR 20060068728 A KR20060068728 A KR 20060068728A
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Abstract

본 발명은 차량의 머플러와 배기 파이프가 서로 접하는 부분에 양각과 음각으로 형성되어 서로 결합될 수 있는 구조물을 형성하여 머플러와 배기 파이프의 결합 작업을 용이하게 하는 차량의 배기 파이프 연결 구조에 관한 것으로서, 차량의 머플러와 머플러에 결합되는 배기 파이프에 있어서, 머플러와 배기 파이프의 결합면에는 凹 형태로 형성되되 상부에는 걸림 구조가 형성되는 음각 플랜지 구조와 '┯' 형태의 단면을 갖는 양각 플랜지 구조가 각각 형성되고 상기 음각 플랜지 구조와 양각 플랜지 구조의 결합에 의해 머플러와 배기 파이프의 결합이 이루어지도록 구성도어 있다. The present invention relates to an exhaust pipe connection structure of a vehicle that facilitates the coupling operation of the muffler and the exhaust pipe by forming a structure that can be coupled to each other by being embossed and engraved in a portion where the muffler and the exhaust pipe of the vehicle are in contact with each other, In the exhaust pipe coupled to the muffler and the muffler of the vehicle, each of the muffler and the exhaust pipe has a concave flange structure that is formed in the shape of a jaw shape, but the upper surface is formed with a locking structure and an embossed flange structure having a '┯' shape cross section, respectively It is formed and configured to be the coupling of the muffler and the exhaust pipe by the combination of the intaglio flange structure and the relief flange structure.

배기 장치, 벨로우즈,Exhaust system, bellows,

Description

차량의 배기 파이프 연결 구조{A exhaust pipe connecting structure in vehicle}A exhaust pipe connecting structure in vehicle}

도 1a는 일반적인 차량 배기 파이프의 구성을 나타내는 도면. 1A is a diagram illustrating a configuration of a general vehicle exhaust pipe.

도 1b는 종래의 기술에 의한 머플러와 배기 파이프의 연결 상태를 나타내는 단면도. 1B is a cross-sectional view showing a connection state between a muffler and an exhaust pipe according to the related art.

도 2a는 본 발명에 의한 차량의 배기 파이프 연결 구조의 머플러측 음각 플랜지 구조의 일실시예를 나타내는 정면도.Figure 2a is a front view showing an embodiment of a muffler side intaglio flange structure of the exhaust pipe connection structure of the vehicle according to the present invention.

도 2b는 본 발명에 의한 차량의 배기 파이프 연결 구조의 배기 파이프측 양각 플랜지 구조의 일실시예를 나타내는 정면도.Figure 2b is a front view showing an embodiment of the exhaust pipe side relief flange structure of the exhaust pipe connection structure of the vehicle according to the present invention.

도 3a는 도 2a의 A-A'선의 선단면도.3A is a sectional view taken along the line AA ′ of FIG. 2A;

도 3b는 도 2a의 B-B'선의 선단면도.3B is a sectional view taken along the line BB ′ of FIG. 2A.

도 3c는 도 2b의 C-C'선의 선단면도.3C is a sectional view taken along the line CC ′ of FIG. 2B.

도 4는 본 발명에서 사용하는 음각 플랜지 구조와 양각 플랜지 구조의 결합 상태를 나타내는 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing a coupling state of the intaglio flange structure and the relief flange structure used in the present invention.

도 5a는 본 발명에 의한 차량의 배기 파이프 연결 구조의 머플러측 음각 플랜지 구조의 다른 실시예를 나타내는 정면도.Figure 5a is a front view showing another embodiment of the muffler side intaglio flange structure of the exhaust pipe connection structure of the vehicle according to the present invention.

도 5b는 본 발명에 의한 차량의 배기 파이프 연결 구조의 배기 파이프측 양 각 플랜지 구조의 다른 실시예를 나타내는 정면도.Fig. 5B is a front view showing another embodiment of both flange structures on the exhaust pipe side of the exhaust pipe connecting structure of the vehicle according to the present invention.

도 6a는 도 2a의 A2-A2'선의 선단면도.FIG. 6A is a sectional view taken along the line A2-A2 'of FIG. 2A; FIG.

도 6b는 도 2a의 B2-B2'선의 선단면도.Fig. 6B is a sectional view taken along the line B2-B2 'of Fig. 2A.

도 6c는 도 2b의 C2-C2'선의 선단면도.6C is a cross-sectional view taken along line C2-C2 'of FIG. 2B.

도 7은 본 발명에서 사용하는 음각 플랜지 구조와 양각 플랜지 구조의 결합 상태를 나타내는 단면도.Figure 7 is a cross-sectional view showing a coupling state of the intaglio flange structure and the relief flange structure used in the present invention.

도 8a는 본 발명에 의한 차량의 배기 파이프 연결 구조의 머플러측 음각 플랜지 구조의 다른 실시예를 나타내는 정면도.8A is a front view showing another embodiment of the muffler side intaglio flange structure of the exhaust pipe connection structure of the vehicle according to the present invention;

도 8b는 본 발명에 의한 차량의 배기 파이프 연결 구조의 배기 파이프측 양각 플랜지 구조의 다른 실시예를 나타내는 정면도.8B is a front view showing another embodiment of the exhaust pipe side relief flange structure of the exhaust pipe connection structure of the vehicle according to the present invention;

도 9a는 도 8a의 A3-A3'선의 선단면도.FIG. 9A is a sectional view taken along the line A3-A3 'of FIG. 8A; FIG.

도 9b는 도 8a의 B3-B3'선의 선단면도.Fig. 9B is a sectional view taken along the line B3-B3 'of Fig. 8A.

도 9c는 도 8b의 C3-C3'선의 선단면도.FIG. 9C is a cross-sectional view taken along line C3-C3 'of FIG. 8B. FIG.

도 10은 본 발명에서 사용하는 음각 플랜지 구조와 양각 플랜지 구조의 결합 상태를 나타내는 단면도.10 is a cross-sectional view showing a coupling state of the intaglio flange structure and the relief flange structure used in the present invention.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for the main parts of the drawings-

100 : 머플러 120 : 음각 플랜지 구조100: muffler 120: engraved flange structure

200 : 배기 파이프 220 : 양각 플랜지 구조200: exhaust pipe 220: embossed flange structure

본 발명은 차량의 배기 파이프 연결 구조에 관한 것으로서, 특히 차량의 머플러와 배기 파이프가 서로 접하는 부분에 양각과 음각으로 형성되어 서로 결합될 수 있는 구조물을 형성하여 머플러와 배기 파이프의 결합 작업을 용이하게 하는 차량의 배기 파이프 연결 구조에 관한 것이다. The present invention relates to an exhaust pipe connection structure of a vehicle, and particularly, to form a structure in which the muffler and the exhaust pipe of the vehicle are formed in an embossed and engraved portion in contact with each other to facilitate the coupling operation of the muffler and the exhaust pipe. It relates to an exhaust pipe connection structure of a vehicle.

일반적으로 차량의 배기 장치는 엔진의 연소실에서 발생된 연소가스를 배출시키는 장치로, 이 배출 장치에는 유해배출가스를 제거하기 위한 컨버터와 소음을 줄이기 위한 머플러가 설치되어 있다. 그리고 이러한 장치를 연결하기 위한 배기 파이프가 연결되어 있다.In general, the exhaust device of a vehicle is a device for discharging the combustion gas generated in the combustion chamber of the engine, the exhaust device is provided with a converter for removing harmful emissions and a muffler for reducing noise. And an exhaust pipe for connecting such a device is connected.

즉, 종래는 도 1a에 도시된 바와 같이 흡기매니폴드(10)에 팝 컨버터(12)가 연결되고, 이 팝 컨버터(12)에 배기 파이프(14)가 연결되고, 이 배기 파이프(14)에 유해가스를 무해가스로 환원시키는 컨버터(16)가 연결되고, 컨버터(16)에 순차적으로 전방 머플러(18)와 후방 머플러(20)가 연결된다. That is, in the related art, as shown in FIG. 1A, a pop converter 12 is connected to an intake manifold 10, and an exhaust pipe 14 is connected to the pop converter 12, and the exhaust pipe 14 is connected to the intake manifold 10. The converter 16 for reducing harmful gas into a harmless gas is connected, and the front muffler 18 and the rear muffler 20 are sequentially connected to the converter 16.

그런데 이들 부품의 상호결합은 도 1b에 도시되어 있는 바와 같이 관접속으로 연결되는데, 전방 머플러(18)와 후방 머플러(20)의 연결은 전방머플러(18)의 후방측 배기파이프(19)에 플랜지(19A)와 상기 후방머플러(20)의 전방측 배기파이프(21)에 플랜지(21A)를 각각 형성하고, 이들 플랜지(19A,21A)의 사이에 배기가스의 누출을 방지하기 위한 가스켓(30)을 개재시켜 체결수단인 볼트(31)와 너트(32)로 고정, 연결시키는 구조로 되어 있다. However, the mutual coupling of these components is connected by a pipe connection as shown in FIG. 1B, and the connection between the front muffler 18 and the rear muffler 20 is flanged to the rear exhaust pipe 19 of the front muffler 18. Flange 21A is formed in the exhaust pipe 21 of the front side of 19A and the said back muffler 20, respectively, and the gasket 30 for preventing the leakage of exhaust gas between these flanges 19A, 21A is carried out. It is structured to be fixed and connected by the bolt 31 and the nut 32 which is a fastening means through the.

이같이 배기 장치의 배기 파이프(14,19,21)에 연결된 각 부품들은 연결부위 에 플랜지를 형성하고, 이 플랜지 사이에 가스켓을 끼워서 체결수단으로 조립되게 되어 있다. The parts connected to the exhaust pipes 14, 19 and 21 of the exhaust device are thus flanged at the connection part, and the gasket is sandwiched between the flanges to be assembled by the fastening means.

그런데 상기와 같이 가스켓을 이용한 접속구조에 있어서 이 가스켓을 고정시키는 볼트(31)와 너트(32)의 체결개소는 통상 다수개로 형성된다. However, in the connection structure using a gasket as mentioned above, the fastening part of the bolt 31 and the nut 32 which fix this gasket is normally formed in many pieces.

따라서 볼트(31)와 너트(32)를 조임하고 나면 상기 가스켓(30)에 면압이 작용하게 되는데, 이때 발생되는 면압은 여러 개소의 볼트(31) 조임에 의해 가스켓(30)의 전체에 불균일하게 작용하게 된다.Therefore, after the bolt 31 and the nut 32 are tightened, the surface pressure acts on the gasket 30, and the surface pressure generated at this time is unevenly uniform across the gasket 30 by tightening several bolts 31. It will work.

또한, 다수개의 볼트를 고정하는 작업은 단순 반복 작업이고 작업 공간도 협소하여 불량 발생의 요인이 되는 문제점이 있었다. In addition, the operation of fixing a plurality of bolts is a simple repetitive work and the work space is also narrow, there is a problem that causes the failure.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 차량 머플러를 조립함에 있어 머플러와 배기 파이프의 맞닿는 부분에 서로 결합되는 구조물을 형성하여 단순 끼움 공정에 의해 머플러와 배기 파이프의 조립이 이루어지도록 하여 조립 공정을 줄일 수 있도록 하는 차량의 배기 파이프 연결 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the above problems, in the assembly of the vehicle muffler to form a structure coupled to each other in the contact portion of the muffler and the exhaust pipe to be assembled by the muffler and the exhaust pipe by a simple fitting process. It is an object to provide an exhaust pipe connection structure of a vehicle which makes it possible to reduce the assembly process.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명 차량의 배기 파이프 연결 구조는, 차량의 머플러와 머플러에 결합되는 배기 파이프에 있어서, 머플러와 배기 파이프의 결합면에는 凹 형태로 형성되되 상부에는 걸림 구조가 형성되는 음각 플랜지 구조와 '┯' 형태의 단면을 갖는 양각 플랜지 구조가 각각 형성되고 상기 음각 플랜지 구조와 양각 플랜지 구조의 결합에 의해 머플러와 배기 파이프의 결합이 이루어지도록 구성된다. In order to achieve the above object, the exhaust pipe connection structure of the vehicle of the present invention, in the exhaust pipe coupled to the muffler and the muffler of the vehicle, the coupling surface of the muffler and the exhaust pipe is formed in the shape of 凹, the engraved structure is formed on the upper An embossed flange structure each having a flange structure and a '의' shaped cross section is formed, and is configured such that the muffler and the exhaust pipe are coupled by the combination of the intaglio flange structure and the embossed flange structure.

음각 플랜지 구조의 형성되는 걸림 구조는 음각 플랜지 구조의 전체 연장의 1/2 이하 부분에만 형성되는 것이 바람직하다. It is preferable that the locking structure to be formed of the intaglio flange structure is formed only in a half or less portion of the entire extension of the intaglio flange structure.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.When explaining the embodiment of the present invention configured as described above with reference to the drawings as follows.

도 2a는 본 발명에 의한 차량의 배기 파이프 연결 구조의 머플러측 음각 플랜지 구조의 일실시예를 나타내는 정면도이고, 도 2b는 본 발명에 의한 차량의 배기 파이프 연결 구조의 배기 파이프측 양각 플랜지 구조의 일실시예를 나타내는 정면도로서, 차량의 머플러와 머플러에 결합되는 배기 파이프에 있어서, 머플러(100)의 결합면에는 凹 형태의 단면 구조로 형성되어 있는 음각 플랜지 구조(120)가 원호 형태로 형성되어 있고, 배기 파이프(200)의 결합면에는 '┯' 형태의 단면 구조로 형성되어 있는 양각 플랜지 구조(220)가 원호 형태로 형성되어 있음을 도시하고 있다. Figure 2a is a front view showing an embodiment of the muffler side intaglio flange structure of the exhaust pipe connection structure of the vehicle according to the present invention, Figure 2b is one of the exhaust pipe side relief flange structure of the exhaust pipe connection structure of the vehicle according to the present invention As a front view showing an embodiment, in the exhaust pipe coupled to the muffler and the muffler of the vehicle, the intaglio flange structure 120 is formed in a circular arc shape on the engaging surface of the muffler 100 in the form of a 단면 -shaped cross-sectional structure In addition, the coupling surface of the exhaust pipe 200, the embossed flange structure 220, which is formed in the cross-sectional structure of the '형태' shape is shown in the form of an arc.

또한, 상기 음각 플랜지 구조(120)와 양각 플랜지 구조(220)에는 각각 제 1 및 제 2 걸림단(130, 230)이 형성되어 있어 음각 플랜지 구조(120)와 양각 플랜지 구조(220)가 서로 결합된 후 결합 상태가 유지될 수 있도록 하는 것이 바람직하다. In addition, the intaglio flange structure 120 and the embossed flange structure 220 are formed with first and second locking ends 130 and 230, respectively, so that the intaglio flange structure 120 and the embossed flange structure 220 are coupled to each other. It is desirable to be able to maintain the bonded state after being made.

상기 양각 플랜지 구조(220)의 원주 길이는 음각 플랜지 구조(120)의 원주 길이보다 짧게 형성되는 것이 바람직하다. The circumferential length of the relief flange structure 220 is preferably shorter than the circumference of the intaglio flange structure 120.

도면에 도시되어 있는 실시예를 설명하면 다음과 같다. Referring to the embodiment shown in the drawings as follows.                     

머플러(100)와 배기 파이프(200)의 결합면을 서로 맞닿도록 한 후, 결합면에 각각 형성되어 있는 음각 플랜지 구조(120)에 양각 플랜지 구조(220)를 삽입하도록 하고, 배기 파이프(200)를 회전시키면 음각 플랜지 구조(120)와 양각 플랜지 구조(220)는 서로 결합된다. 도 3a, 도 3b 및 도 3c 에는 도 2a의 A-A'와 B-B'선의 선단면도와 도 2b의 C-C'선의 선단면도가 각각 도시되어 있어 음각 플랜지 구조(120)와 양각 플랜지 구조(220)의 형태를 알 수 있도록 해주고 있다. After making the coupling surfaces of the muffler 100 and the exhaust pipe 200 abut each other, the relief flange structure 220 is inserted into the intaglio flange structures 120 formed on the coupling surfaces, respectively, and the exhaust pipe 200 Rotating the intaglio flange structure 120 and the relief flange structure 220 is coupled to each other. 3A, 3B, and 3C show a cross-sectional view of lines A-A 'and B-B' of FIG. 2A, and a cross-sectional view of lines C-C 'of FIG. 2B, respectively. (220) to help you know the form.

즉, 도 3c에 도시되어 있는 바와 같이 '┯' 형태의 단면 구조를 갖는 양각 플랜지 구조(220)를 제 1 걸림단(130)이 형성되어 있어 도 3a에 도시되어 있는 단면 구조를 갖는 음각 플랜지 구조(120)의 일측에 삽입한 후 배기 파이프(200)를 회전시키면, 양각 플랜지 구조(220)의 제 2 걸림단(230)은 도 3b에 도시되어 있는 바와 같은 음각 플랜지 구조(120)의 제 1 걸림단(130)에 걸려 도 4에 도시되어 있는 바와 같이 결합된다. That is, as shown in FIG. 3C, the first locking end 130 has an embossed flange structure 220 having a cross-sectional structure of a '┯' shape, and thus has an intaglio flange structure having a cross-sectional structure shown in FIG. 3A. When the exhaust pipe 200 is rotated after being inserted into one side of the 120, the second locking end 230 of the relief flange structure 220 is the first of the intaglio flange structure 120 as shown in FIG. 3B. Engaged in the locking end 130 is coupled as shown in FIG.

이때 각각의 구조에 형성되어 있는 제 1 및 제 2 걸림단(130, 230)에 의해 음각 플랜지 구조(120)와 양각 플랜지 구조(220)가 이탈되는 것이 방지되므로, 머플러(100)와 배기 파이프(200)의 결합 상태는 유지된다. In this case, since the intaglio flange structure 120 and the relief flange structure 220 are prevented from being separated by the first and second locking ends 130 and 230 formed in the respective structures, the muffler 100 and the exhaust pipe ( The combined state of 200 is maintained.

음각 플랜지 구조(120)와 양각 플랜지 구조(220)의 사이에 가스켓이 위치되는 것은 종래의 기술과 동일한다. Positioning the gasket between the intaglio flange structure 120 and the embossed flange structure 220 is the same as in the prior art.

도 5a는 본 발명에 의한 차량의 배기 파이프 연결 구조의 머플러측 음각 플랜지 구조의 다른 실시예를 나타내는 정면도이고, 도 5b는 본 발명에 의한 차량의 배기 파이프 연결 구조의 배기 파이프측 양각 플랜지 구조의 다른 실시예를 나타내 는 정면도로서, 차량의 머플러에 있어서, 머플러(300)의 결합면에는 凹 형태의 단면 구조이고 삼각형 형태의 입구부(320)와 상기 입구부(320)와 동일한 형태로 형성되되 좁은 면적으로 형성된 결합부(330)가 원호를 따라 연속적으로 형성된 음각 플랜지 구조(310)가 형성되고, 배기 파이프(400)의 결합면에는 '凸' 형태의 단면 구조이고 삼각형 형태로 돌출 되어 원호를 따라 형성된 양각 플랜지 구조(410)가 형성되어 있음을 도시하고 있다. Figure 5a is a front view showing another embodiment of the muffler side intaglio flange structure of the exhaust pipe connection structure of the vehicle according to the present invention, Figure 5b is another of the exhaust pipe side relief flange structure of the exhaust pipe connection structure of the vehicle according to the present invention As a front view showing an embodiment, in the muffler of the vehicle, the coupling surface of the muffler 300 has a 단면 -shaped cross-sectional structure and is formed in the same shape as the inlet 320 and the inlet 320 of the triangular shape, but narrow A concave flange structure 310 is formed in which the engaging portion 330 formed in an area is continuously formed along an arc, and a cross-sectional structure of a '凸' shape is formed on the engaging surface of the exhaust pipe 400 and protrudes in a triangular shape along the arc. It shows that the formed relief flange structure 410 is formed.

또한, 상기 음각 플랜지 구조(310)의 결합부(330)와 양각 플랜지 구조(410)에는 각각 제 1 및 제 2 걸림단(3325, 425)이 형성되어 있어 결합 상태가 유지될 수 있도록 하는 것이 바람직하다. In addition, the engaging portion 330 and the embossed flange structure 410 of the intaglio flange structure 310 is formed with a first and second engaging ends 3325 and 425, respectively, so that the coupled state can be maintained. Do.

상기 음각 플랜지 구조(310)와 양각 플랜지 구조(410)의 중심선의 곡률은 동일하게 형성된다. The curvatures of the center lines of the recessed flange structure 310 and the relief flange structure 410 are formed to be the same.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예는 다음과 같이 동작하게 된다. An embodiment of the present invention configured as described above operates as follows.

머플러(300)와 배기 파이프(400)의 결합면을 서로 맞닿도록 한 후, 결합면에 각각 형성되어 있는 음각 플랜지 구조(310)의 입구부(320)에 양각 플랜지 구조(410)를 삽입하도록 하고, 배기 파이프(400)를 회전시키면 음각 플랜지 구조(310)의 결합부(330)로 이동하게 되고, 음각 플랜지 구조(310)의 결합부(330)와 양각 플랜지 구조(410)에 각각 형성되어 있는 제 1 및 제 2 걸림단(335, 425)이 서로 맞물리면서 결합된다. After making the coupling surface of the muffler 300 and the exhaust pipe 400 abut each other, the relief flange structure 410 is inserted into the inlet portion 320 of the intaglio flange structure 310 respectively formed on the coupling surface. When the exhaust pipe 400 is rotated, it is moved to the coupling part 330 of the intaglio flange structure 310, and is formed in the coupling part 330 and the embossed flange structure 410 of the intaglio flange structure 310, respectively. The first and second locking ends 335 and 425 are engaged with each other.

도 6a, 도 6b 및 도 6c 에는 도 5a의 A2-A2'와 B2-B2'선의 선단면도와 도 5b의 C2-C2'선의 선단면도가 각각 도시되어 있어 음각 플랜지 구조(310)와 양각 플랜 지 구조(410)의 형태를 알 수 있도록 해주고 있다. 6A, 6B, and 6C show the cross-sectional views of the lines A2-A2 'and B2-B2' of FIG. 5A and the cross-sectional views of the C2-C2 'line of FIG. 5B, respectively, so that the intaglio flange structure 310 and the relief flange are shown. The shape of the structure 410 is known.

즉, 도 6c에 도시되어 있는 바와 같이 양각 플랜지 구조(410)를 음각 플랜지 구조(310)의 일측으로 형성되어 있는 입구부(320)를 통해 삽입한 후 배기 파이프(400)를 회전시키면, 양각 플랜지 구조(410)는 음각 플랜지 구조(310)의 결합부(330)로 이동하게 되고, 양각 플랜지 구조(410)의 제 2 걸림단(425)은 도 6c에 도시되어 있는 바와 같은 음각 플랜지 구조(310)의 제 1 걸림단(335)에 걸려 도 7에 도시되어 있는 바와 같이 결합된다. That is, as shown in FIG. 6C, when the embossed flange structure 410 is inserted through the inlet portion 320 formed to one side of the engraved flange structure 310, the exhaust pipe 400 is rotated, and the embossed flange is rotated. The structure 410 is moved to the coupling portion 330 of the intaglio flange structure 310, the second end of the embossed flange structure 410 425 is the intaglio flange structure 310 as shown in Figure 6c ) Is engaged as shown in FIG.

이때 각각의 구조에 형성되어 있는 제 1 및 제 2 걸림단(335, 425)에 의해 음각 플랜지 구조(310)와 양각 플랜지 구조(410)가 이탈되는 것이 방지되므로, 머플러(300)와 배기 파이프(400)의 결합 상태는 유지된다. At this time, since the intaglio flange structure 310 and the relief flange structure 410 are prevented from being separated by the first and second locking ends 335 and 425 formed in the respective structures, the muffler 300 and the exhaust pipe ( The combined state of 400 is maintained.

음각 플랜지 구조와 양각 플랜지 구조의 사이에 가스켓이 위치되는 것은 종래의 기술과 동일한다. The position of the gasket between the intaglio flange structure and the relief flange structure is the same as in the prior art.

또한, 음각 플랜지 구조와 양각 플랜지 구조의 전체 길이는 조립의 편의성을 도모하기 위하여 가변 형성될 수 있다. In addition, the entire length of the intaglio flange structure and the embossed flange structure can be variablely formed to facilitate the assembly.

도 8a는 본 발명에 의한 차량의 배기 파이프 연결 구조의 머플러측 음각 플랜지 구조의 다른 실시예를 나타내는 정면도이고, 도 8b는 본 발명에 의한 차량의 배기 파이프 연결 구조의 배기 파이프측 양각 플랜지 구조의 다른 실시예를 나타내는 정면도로서, 차량의 머플러에 있어서, 머플러(500)의 결합면에는 凹 형태의 단면 구조이고 삼각형 형태의 입구부(520)와 상기 입구부(520)와 동일한 형태로 형성되되 좁은 면적으로 형성된 결합부(530)가 상하로 연속적으로 형성된 음각 플랜지 구조(510)가 형성되고, 배기 파이프(600)의 결합면에는 '凸' 형태의 단면 구조이고 삼각형 형태로 돌출 되어 형성된 양각 플랜지 구조(610)가 형성되어 있음을 도시하고 있다. Fig. 8A is a front view showing another embodiment of the muffler-side intaglio flange structure of the exhaust pipe connection structure of the vehicle according to the present invention, and Fig. 8B is another of the exhaust pipe side relief flange structure of the exhaust pipe connection structure of the vehicle according to the present invention. As a front view showing an embodiment, in the muffler of the vehicle, the coupling surface of the muffler 500 has a 단면 -shaped cross-sectional structure and is formed in the same shape as the triangular inlet 520 and the inlet 520, but a small area A concave flange structure 510 is formed continuously formed up and down coupling portion 530, the coupling surface of the exhaust pipe 600 is a cross-sectional structure of '凸' shape and embossed flange structure formed to protrude in a triangular shape ( 610 is shown.

또한, 상기 음각 플랜지 구조(510)의 결합부(530)와 양각 플랜지 구조(610)에는 각각 제 1 및 제 2 걸림단(535, 615)이 형성되어 있어 결합 상태가 유지될 수 있도록 하는 것이 바람직하다. In addition, the engaging portion 530 and the embossed flange structure 610 of the intaglio flange structure 510 is formed with a first and second locking end (535, 615), respectively, so that the coupling state can be maintained. Do.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예는 다음과 같이 동작하게 된다. An embodiment of the present invention configured as described above operates as follows.

머플러(500)와 배기 파이프(600)의 결합면을 서로 맞닿도록 한 후, 결합면에 각각 형성되어 있는 음각 플랜지 구조(510)의 입구부(520)에 양각 플랜지 구조(610)를 삽입하도록 하고, 배기 파이프(600)를 회전시키면 음각 플랜지 구조(510)의 결합부(530)로 이동하게 되고, 음각 플랜지 구조(510)의 결합부(530)와 양각 플랜지 구조(610)에 각각 형성되어 있는 제 1 및 제 2 걸림단(535, 615)이 서로 맞물리면서 결합된다. After making the mating surface of the muffler 500 and the exhaust pipe 600 abut each other, the embossed flange structure 610 is inserted into the inlet portion 520 of the intaglio flange structure 510 respectively formed on the mating surface. When the exhaust pipe 600 is rotated, the exhaust pipe 600 is moved to the coupling part 530 of the intaglio flange structure 510, and the coupling part 530 and the embossed flange structure 610 of the intaglio flange structure 510 are respectively formed. The first and second locking ends 535 and 615 are engaged with each other.

도 9a, 도 9b 및 도 9c 에는 도 8a의 A3-A3'와 B3-B3'선의 선단면도와 도 8b의 C3-C3'선의 선단면도가 각각 도시되어 있어 음각 플랜지 구조(510)와 양각 플랜지 구조(610)의 형태를 알 수 있도록 해주고 있다. 9A, 9B, and 9C show cross-sectional views of lines A3-A3 'and B3-B3' of FIG. 8A, and cross-sectional views of lines C3-C3 'of FIG. 8B, respectively. It is to know the form of the (610).

즉, 도 9c에 도시되어 있는 바와 같이 양각 플랜지 구조(610)를 음각 플랜지 구조(510)의 일측으로 형성되어 있는 입구부(520)를 통해 삽입한 후 배기 파이프(600)를 밀어내리면, 양각 플랜지 구조(610)는 음각 플랜지 구조(510)의 결합부(530)로 이동하게 되고, 양각 플랜지 구조(610)의 제 2 걸림단(615)은 도 9c에 도 시되어 있는 바와 같은 음각 플랜지 구조(510)의 제 1 걸림단(535)에 걸려 도 10에 도시되어 있는 바와 같이 결합된다. That is, as shown in FIG. 9C, when the embossed flange structure 610 is inserted through the inlet portion 520 formed to one side of the engraved flange structure 510 and then the exhaust pipe 600 is pushed down, the embossed flange The structure 610 is moved to the engaging portion 530 of the intaglio flange structure 510, the second end 615 of the embossed flange structure 610 is the intaglio flange structure as shown in Figure 9c ( Engaged in the first locking end 535 of the 510 is coupled as shown in FIG.

이때 각각의 구조에 형성되어 있는 제 1 및 제 2 걸림단(535, 615)에 의해 음각 플랜지 구조(510)와 양각 플랜지 구조(610)가 이탈되는 것이 방지되므로, 머플러(500)와 배기 파이프(600)의 결합 상태는 유지된다. At this time, since the intaglio flange structure 510 and the relief flange structure 610 are prevented from being separated by the first and second locking ends 535 and 615 formed in the respective structures, the muffler 500 and the exhaust pipe ( The combined state of 600 is maintained.

음각 플랜지 구조와 양각 플랜지 구조의 사이에 가스켓이 위치되는 것은 종래의 기술과 동일한다. The position of the gasket between the intaglio flange structure and the relief flange structure is the same as in the prior art.

상기 도면에 도시되어 있는 구조 이외에도 서로 결합된 후 결합 상태가 유지될 수 있는 구조라면 다른 형태의 구조물이라도 사용 가능하다. 또한, 음각 플랜지 구조와 양각 플랜지 구조의 전체 길이는 조립의 편의성을 도모하기 위하여 가변 형성될 수 있고, 입구부와 결합부의 순서는 변화될 수 있다. In addition to the structure shown in the drawings, other types of structures may be used as long as they are coupled to each other and can maintain a coupled state. In addition, the entire length of the intaglio flange structure and the embossed flange structure can be variablely formed for ease of assembly, and the order of the inlet portion and the engaging portion can be changed.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다. While the invention has been shown and described with respect to certain preferred embodiments thereof, the invention is not limited to these embodiments, and has been claimed by those of ordinary skill in the art to which the invention pertains. It includes all the various forms of embodiments that can be carried out without departing from the spirit.

상기와 같이 구성된 본 발명에 의하면, 차량 머플러를 조립함에 있어 머플러와 배기 파이프의 맞닿는 부분에 서로 결합되는 구조물을 형성하여 단순 끼움 공정에 의해 머플러와 배기 파이프의 조립이 이루어지도록 하여 조립 공정을 줄이는 효 과를 갖는다. According to the present invention configured as described above, in assembling the vehicle muffler to form a structure coupled to each other in the contact portion of the muffler and the exhaust pipe to reduce the assembly process by the assembly of the muffler and the exhaust pipe by a simple fitting process. Have and

Claims (8)

차량의 머플러와 머플러에 결합되는 배기 파이프에 있어서, 머플러(100)의 결합면에는 凹 형태의 단면 구조로 형성되어 있는 음각 플랜지 구조(120)가 원호 형태로 형성되어 있고, 배기 파이프(200)의 결합면에는 '┯' 형태의 단면 구조로 형성되어 있는 양각 플랜지 구조(220)가 원호 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 배기 파이프 연결 구조.In the exhaust pipe coupled to the muffler and the muffler of the vehicle, the intaglio flange structure 120 is formed in a circular arc shape on the engaging surface of the muffler 100 in the form of a 단면 -shaped cross-section, the exhaust pipe 200 The coupling surface of the exhaust pipe of the vehicle, characterized in that the embossed flange structure 220 is formed in an arc shape in the cross-sectional structure of the '┯' shape. 제 1 항에 있어서, 상기 음각 플랜지 구조(120)와 양각 플랜지 구조(220)에는 각각 제 1 및 제 2 걸림단(130, 230)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 배기 파이프 연결 구조.The exhaust pipe connection structure of claim 1, wherein the intaglio flange structure (120) and the embossed flange structure (220) are formed with first and second locking ends (130, 230), respectively. 제 2 항에 있어서, 음각 플랜지 구조의 형성되는 걸림 구조는 음각 플랜지 구조의 전체 연장의 1/2 이하 부분에만 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 배기 파이프 연결 구조.3. The exhaust pipe connection structure of a vehicle according to claim 2, wherein the latching structure formed of the intaglio flange structure is formed only in a portion of 1/2 or less of the entire extension of the intaglio flange structure. 차량의 머플러에 있어서, 머플러(300)의 결합면에는 凹 형태의 단면 구조이고 삼각형 형태의 입구부(320)와 상기 입구부(320)와 동일한 형태로 형성되되 좁은 면적으로 형성된 결합부(330)가 원호를 따라 연속적으로 형성된 음각 플랜지 구조(310)가 형성되고, 배기 파이프(400)의 결합면에는 '凸' 형태의 단면 구조이고 삼 각형 형태로 돌출되고 원호를 따라 형성된 양각 플랜지 구조(410)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 배기 파이프 연결 구조. In the muffler of the vehicle, the coupling surface of the muffler 300 has a 단면 -shaped cross-sectional structure and is formed in the same shape as the inlet 320 and the inlet 320 of the triangular shape, but the coupling portion 330 formed in a narrow area Is a concave flange structure 310 is formed continuously along the arc, the coupling surface of the exhaust pipe 400 is a cross-sectional structure of the '凸' shape, protruding in a triangular shape embossed flange structure 410 formed along the arc The exhaust pipe connection structure of the vehicle, characterized in that consisting of. 제 4 항에 있어서, 상기 음각 플랜지 구조(310)의 결합부(330)와 양각 플랜지 구조(410)에는 각각 제 1 및 제 2 걸림단(3325, 425)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 배기 파이프 연결 구조. The exhaust of the vehicle according to claim 4, wherein first and second locking ends 3325 and 425 are formed at the coupling portion 330 and the relief flange structure 410 of the intaglio flange structure 310, respectively. Pipe connection structure. 제 4 항에 있어서, 상기 음각 플랜지 구조(310)와 양각 플랜지 구조(410)의 중심선의 곡률은 동일하게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 배기 파이프 연결 구조. 5. The exhaust pipe connecting structure of claim 4, wherein the curvatures of the center lines of the intaglio flange structure (310) and the embossed flange structure (410) are the same. 머플러(500)의 결합면에는 凹 형태의 단면 구조이고 삼각형 형태의 입구부(520)와 상기 입구부(520)와 동일한 형태로 형성되되 좁은 면적으로 형성된 결합부(530)가 상하로 연속적으로 형성된 음각 플랜지 구조(510)가 형성되고, 배기 파이프(600)의 결합면에는 '凸' 형태의 단면 구조이고 삼각형 형태로 돌출 되어 형성된 양각 플랜지 구조(610)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 배기 파이프 연결 구조. The coupling surface of the muffler 500 has a 단면 -shaped cross-sectional structure and is formed in the same shape as the inlet portion 520 and the inlet portion 520 of the triangular shape, but the coupling portion 530 formed in a narrow area is formed continuously up and down An inverted flange structure 510 is formed, and the exhaust pipe 600 of the vehicle exhaust pipe 600, characterized in that the embossed flange structure 610 is formed in the cross-sectional structure of the '凸' shape and protruding in the form of a triangle Connection structure. 제 7 항에 있어서, 상기 음각 플랜지 구조(510)의 결합부(530)와 양각 플랜지 구조(610)에는 각각 제 1 및 제 2 걸림단(535, 615)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 배기 파이프 연결 구조. 8. The exhaust of a vehicle according to claim 7, wherein first and second locking ends 535 and 615 are formed at the coupling portion 530 and the relief flange structure 610 of the intaglio flange structure 510, respectively. Pipe connection structure.
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KR20200090349A (en) * 2019-01-21 2020-07-29 현대자동차주식회사 Clamping device for exhaust system of vehicle

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