KR19980065584U - Exhaust pipe connection structure of vehicle silencer - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량용 소음기의 배기 파이프 연결구조에 관한 것으로, 자동차 배기계의 주 소음기와 보조 소음기의 배기 파이프 플랜지를 서로 맞대어 볼트 및 너트로써 체결하에 연결하는 구조에 있어서, 상기 보조 소음기의 배기 파이프 플랜지에는 그 중앙에 환상의 테이퍼형 돌출부가 형성되고, 상기 돌출부는 주 소음기의 플랜지에는 돌출부에 대응하는 홈부가 형성되어, 결합위치를 정확하게 일치시키는 것을 특징으로 하는 차량용 소음기의 배기 파이프 연결구조를 제공한다. 이와 같은 본 고안에 의한 차량용 소음기의 배기 파이프 연결구조는, 배기 파이프 사이의 배기 가스 누기를 최소화할 수 있으므로 배기 성능이 향상되고, 또한, 배기 진동에 의한 부품 이탈을 방지할 수 있으므로 부품의 내구성을 향상시킬 수 있다.The present invention relates to an exhaust pipe connection structure of a vehicle silencer, wherein the exhaust pipe flanges of the main silencer of the vehicle exhaust system and the auxiliary silencer are connected to each other under a fastening with bolts and nuts. An annular tapered projection is formed at the center, and the projection is provided with a groove portion corresponding to the projection on the flange of the main silencer, so that the exhaust pipe connection structure of the vehicle silencer is precisely matched. The exhaust pipe connection structure of the vehicle silencer according to the present invention can minimize the exhaust gas leakage between the exhaust pipes, so that the exhaust performance is improved, and the component separation due to the exhaust vibration can be prevented. Can be improved.
Description
본 고안은 차량용 소음기의 배기 파이프 연결구조에 관한 것으로, 특히 주 소음기와 보조 소음기의 배기 파이프를 서로 플랜지 결합시키는 차량용 소음기의 배기 파이프 연결구조에 관한 것이다.The present invention relates to an exhaust pipe connection structure of a vehicle silencer, and more particularly, to an exhaust pipe connection structure of a vehicle silencer which flange-couples an exhaust pipe of a main silencer and an auxiliary silencer.
일반적으로, 자동차에는 연소실에서 연소된 배출 가스를 외부로 방출하기 위한 배기장치로서, 배기 파이프를 통하여 나오는 배출 가스의 압력을 저하시켜 엔진으로부터의 배기 맥동음을 작게 하고, 배출 가스의 흐름을 부드럽게 하는 소음기가 구비되어 있다.In general, an automobile is an exhaust device for discharging the exhaust gas combusted in the combustion chamber to the outside, which reduces the pressure of the exhaust gas flowing through the exhaust pipe to reduce the exhaust pulsation noise from the engine and smooth the flow of the exhaust gas. A silencer is provided.
상기한 바와 같은 소음기는 주 소음기와 보조 소음기로 나눌 수 있고, 그 두 소음기의 배기 파이프 플랜지로써 결합하는 전형적인 예를 도 1 내지 도 2를 참조하여 설명하면 다음과 같다.A silencer as described above can be divided into a main silencer and an auxiliary silencer, and a typical example of coupling with the exhaust pipe flanges of the two silencers will be described with reference to FIGS.
도 1에 도시된 바와 같이, 배기계는 배기 매니폴드(1), 촉매 컨버터(2), 주 소음기(3), 보조 소음기(4) 등으로 구성되고, 이 구성 요소들을 배기 파이프로 연결하는 구조로 되어 있다.As shown in FIG. 1, the exhaust system is composed of an exhaust manifold 1, a catalytic converter 2, a main silencer 3, an auxiliary silencer 4, and the like and connects these components to an exhaust pipe. It is.
도 2에서는 소음기 배기 파이프의 분해 사시도를 보인 것으로, 두 배기 파이프 플랜지를 볼트 및 너트로써 체결시켜 연결되도록 한 구조이다.In Figure 2 is an exploded perspective view of the silencer exhaust pipe, a structure in which the two exhaust pipe flanges are connected by fastening with a bolt and a nut.
주 소음기와 보조 소음기는 소음기 몸체(3,4)와 그와 용접 연결된 인넷 파이프(31,41), 아웃넷 배기 파이프(31,42)로 구성되어 있다. 상기 주 소음기 플랜지(3a)와 반대편 보조 소음기(4)의 플랜지(4a)는 서로 맞대어 볼트(5) 및 너트(6)로써 체결되는 구조로 되어 있다.The main silencer and the auxiliary silencer are composed of silencer bodies 3 and 4, innet pipes 31 and 41 and welded outnet exhaust pipes 31 and 42. The main silencer flange 3a and the flange 4a of the opposing side silencer 4 are joined to each other by a bolt 5 and a nut 6.
한편, 주 소음기(3)와 보조 소음기(3)의 플랜지(3a,4a)를 서로 연결할 때 그 사이에 기밀을 위한 가스켓(미도시)이 설치된다.On the other hand, when the flanges 3a and 4a of the main silencer 3 and the auxiliary silencer 3 are connected to each other, a gasket (not shown) for airtightness is provided therebetween.
그러나, 상기한 바와 같은 종래 차량용 소음기의 연결구조에 있어서는, 고압의 배기 압력과 엔진 회전에 따른 주기적인 배기 맥동에 의해 배기 파이프 사이의 체결부에 진동이 발생함으로써 체결부의 이탈에 따른 배기 가스 누기가 발생하는 문제가 있어, 개선이 요구되었다.However, in the connection structure of the conventional vehicle silencer as described above, vibration occurs in the fastening portion between the exhaust pipes by the high pressure exhaust pressure and the periodic exhaust pulsation caused by the engine rotation, so that the exhaust gas leakage due to the detachment of the fastening portion is prevented. There was a problem that occurred, and improvement was required.
따라서 본 고안은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 소음기 배기관의 플랜지 형상을 변경함으로써 배기 파이프 사이의 체결력을 높이고, 배기가스 누기를 최소화하는 차량용 소음기의 연결구조를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above-described problems, and an object thereof is to provide a connection structure of a vehicle silencer to increase the fastening force between exhaust pipes and minimize exhaust gas leakage by changing the flange shape of the silencer exhaust pipe.
도 1은 일반적인 배기계에서 배기 파이프의 연결을 보인 도면.1 is a view showing the connection of the exhaust pipe in a typical exhaust system.
도 2는 종래의 소음기 배기 파이프의 분해 사시도.2 is an exploded perspective view of a conventional silencer exhaust pipe.
도 3은 본 고안에 의한 소음기 배기 파이프의 분해 단면도.3 is an exploded cross-sectional view of the silencer exhaust pipe according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
1 : 배기 매니폴드2 : 촉매 컨버터1: exhaust manifold 2: catalytic converter
3 : 주 소음기 몸체3a : 주 소음기 플랜지3: main silencer body 3a: main silencer flange
4 : 보조 소음기 몸체4a : 보조 소음기 플랜지4: auxiliary silencer body 4a: auxiliary silencer flange
5 : 볼트6 : 너트5: bolt 6: nut
10 : 플랜지 돌출부20 : 플랜지 홈부10: flange protrusion 20: flange groove portion
상기와 같은 본 고안의 목적은, 자동차 배기계의 주 소음기와 보조 소음기의 배기 파이프 플랜지를 서로 맞대어 볼트 및 너트로써 체결하에 연결하는 구조에 있어서, 상기 보조 소음기의 배기 파이프 플랜지에는 그 중앙에 환상의 테이퍼형 돌출부가 형성되고, 상기 돌출부는 주 소음기의 플랜지에는 돌출부에 대응하는 홈부가 형성되어, 결합위치를 정확하게 일치시키는 것을 특징으로 하는 차량용 소음기의 배기 파이프 연결구조를 제공함으로써 달성된다.The object of the present invention as described above, in the structure of connecting the exhaust pipe flanges of the main silencer and the auxiliary silencer of the automobile exhaust system against each other by fastening with bolts and nuts, the exhaust pipe flange of the auxiliary silencer is annular tapered in the center thereof It is achieved by providing an exhaust pipe connection structure for a vehicle silencer, characterized in that the protrusion is formed, and the flange of the main silencer is provided with a groove portion corresponding to the protrusion, so as to exactly match the engagement position.
이와 같이, 본 고안에 의한 차량용 소음기의 배기 파이프 연결구조는, 배기 진동에 의한 부품 이탈을 방지할 수 있으므로 부품의 내구성이 향상될 수 있고, 또한 배기 파이프 사이의 배기 가스 누기를 막아 배기 성능이 향상된다.As described above, the exhaust pipe connection structure of the vehicle silencer according to the present invention can prevent component detachment due to exhaust vibration, thereby improving durability of the components, and also preventing exhaust gas leakage between the exhaust pipes, thereby improving exhaust performance. do.
[실시예]EXAMPLE
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
첨부한 도 3은 본 고안에 의한 소음기 배기 파이프의 분해 단면도로서, 도시된 바와 같이, 보조 소음기의 플랜지 형성된 돌출부와 주 소음기의 플랜지에 형성된 홈부가 서로 정확하게 끼워지도록 결합되는 구조로 되어 있다.3 is an exploded cross-sectional view of the silencer exhaust pipe according to the present invention. As shown in FIG. 3, the flanged protrusion of the auxiliary silencer and the groove formed on the flange of the main silencer are fitted to each other so as to be accurately fitted to each other.
보다 구체적으로 살펴보면, 보조 소음기(4)의 아웃넷 배기 파이프 끝에 형성된 플랜지부(4a) 중앙에 환상의 테이퍼형 돌출부(10)가 형성되고, 상기 돌출부(10)는 양측 끝이 내측으로 2~3°의 경사를 갖고 있다.In more detail, an annular tapered protrusion 10 is formed at the center of the flange portion 4a formed at the end of the outlet exhaust pipe of the auxiliary silencer 4, and the protrusions 10 have two ends at both ends thereof. It has a slope of °.
주 소음기 몸체(3)와 용접 연결된 인넷 배기 파이프(31)의 플랜지(3a) 내측에 2~3°의 경사를 지닌 홈부(20)가 형성되어, 상기 돌출부(10)가 쉽게 끼워져 정확하게 잘 결합되는 구조로 되어 있다. 그리고 상기 주 소음기 플랜지(3a)와 반대편 보조 소음기(4)의 플랜지(4a)는 볼트(5) 및 너트(6)로써 체결되어 연결되는 구조로 되어 있다.A groove portion 20 having an inclination of 2 ° to 3 ° is formed inside the flange 3a of the main exhaust silencer body 3 welded to the main silencer body 3, so that the protrusion 10 is easily fitted and fits well. It is structured. And the flange (4a) of the main silencer flange (3a) and the opposing side silencer (4) is a structure that is fastened and connected by the bolt (5) and the nut (6).
한편 주 소음기(3)와 보조 소음기(3)의 플랜지(3a,4a)를 서로 연결할 때 그 사이에 기밀을 위한 가스켓(미도시)이 설치된다.Meanwhile, when the flanges 3a and 4a of the main silencer 3 and the auxiliary silencer 3 are connected to each other, a gasket (not shown) for airtightness is installed therebetween.
이와 같이, 본 고안에 의한 차량용 소음기의 배기 파이프 연결구조는, 양측의 플랜지 형상을 변경하여 체결력을 높임으로써 배기 진동에 의한 배기 파이프 사이의 배기 가스 누기를 막아 배기 성능이 향상된다.As described above, the exhaust pipe connecting structure of the vehicle silencer according to the present invention improves the fastening force by changing the flange shape on both sides, thereby preventing the exhaust gas leakage between the exhaust pipes due to the exhaust vibration, thereby improving the exhaust performance.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 의한 차량용 소음기의 배기 파이프 연결구조는, 양측 플랜지 형상을 변경하여 체결력을 높임으로써 배기 파이프 사이를 쉽게 연결시킬 수 있고, 배기 가스 누기를 최소화할 수 있으므로 배기 성능이 향상된다. 또한, 배기 진동에 의한 부품 이탈을 방지할 수 있으므로 부품의 내구성을 향상시킬 수 있다.As described above, the exhaust pipe connection structure of the vehicle silencer according to the present invention can be easily connected between the exhaust pipes by changing the flange shape on both sides to increase the clamping force, and the exhaust gas leakage can be minimized. Is improved. In addition, since component detachment due to exhaust vibration can be prevented, durability of the component can be improved.
한편, 본 고안은 상술된 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the specific preferred embodiment described above, anyone of ordinary skill in the art to which the present invention pertains without departing from the gist of the present invention claimed in the claims may be variously modified. will be.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970009808U KR19980065584U (en) | 1997-05-02 | 1997-05-02 | Exhaust pipe connection structure of vehicle silencer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970009808U KR19980065584U (en) | 1997-05-02 | 1997-05-02 | Exhaust pipe connection structure of vehicle silencer |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980065584U true KR19980065584U (en) | 1998-12-05 |
Family
ID=69684571
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970009808U KR19980065584U (en) | 1997-05-02 | 1997-05-02 | Exhaust pipe connection structure of vehicle silencer |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980065584U (en) |
-
1997
- 1997-05-02 KR KR2019970009808U patent/KR19980065584U/en not_active Application Discontinuation
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