KR19990003093U

KR19990003093U - Automobile Center Filler Improves Safety in Side Impact by Using Notch Effect

Info

Publication number: KR19990003093U
Application number: KR2019970016687U
Authority: KR
Inventors: 조재호
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-06-30
Filing date: 1997-06-30
Publication date: 1999-01-25

Abstract

본 고안은 노치효과를 이용하여 자동차 측면 충돌시 안전성을 향상시킨 자동차 센터필러에 관한 것으로, 그 목적은 자동차의 측면 충돌시 센터필러가 'ㄷ'자형으로 변형되도록 하여 탑승자의 안전을 도모하고, 강화되고 있는 각국의 측면 성능 시험 법규에 강력하게 대응할 수 있도록 노치효과를 이용하여 자동차 측면 충돌시 안전성을 향상시킨 자동차 센터필러를 제공하는 것이다.The present invention relates to an automobile center pillar that improves safety in a side collision of a vehicle by using a notch effect. The purpose of the present invention is to enhance the safety of the occupant by allowing the center pillar to be transformed into a 'c' shape during a side collision of the vehicle. In order to respond strongly to the side performance test regulations of each country, it is to provide a car center filler that improves the safety in the side of the car by using the notch effect.

본 고안은 차체의 벤딩과 비틀림 강성 및 도어의 강성 저하 등을 고려하여 자동차의 프론트 도어와 리어 도어 사이에 장착되는 자동차 센터필러에 있어서, 상기 센터필러의 외부 패널 상단부 일측과 내부 패널 하단부 일측에 노치를 형성하여 자동차의 측면 충돌시, 노치효과에 의해 센터필러가 'ㄷ'형상으로 변형되도록하여 자동차 측면 충돌시 안전성을 향상시킨 자동차 센터필러를 제공함에 있다.The present invention is a vehicle center pillar mounted between the front door and the rear door of the vehicle in consideration of the bending and torsional rigidity of the vehicle body and the degradation of the rigidity of the door, the notch is located on one side of the upper end of the outer panel and one lower end of the inner panel of the center pillar. In the case of the side impact of the car, the center pillar is deformed into the 'c' shape by the notch effect, thereby providing an automobile center pillar that has improved safety during the side collision of the car.

Description

Automobile Center Filler Improves Safety in Side Impact by Using Notch Effect

본 고안은 노치효과를 이용하여 자동차 측면 충돌시 안전성을 향상시킨 자동차 센터필러에 관한 것으로, 자동차의 프론트 도어와 리어 도어 사이에 장착되어 자동차의 측면 강도를 유지하는 센터필러의 상단부와 하단부에 각각 노치를 형성하여 자동차의 측면 충돌시 센터필러가 'ㄷ'자형으로 변형되도록 하여 탑승자를 보호하는 자동차 센터필러에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile center pillar that improves safety in a side collision of a vehicle by using a notch effect, and is notched in the upper and lower portions of the center pillar that are mounted between the front door and the rear door of the vehicle to maintain the side strength of the vehicle. It relates to a car center pillar to protect the occupants by forming a center pillar to be deformed in the 'c' shape when the side collision of the car.

일반적으로 자동차의 차체는 프레임위에 설치되거나, 현가 장치와 직접 연결되어 사람이나 화물을 적재 수용하는 부분이며, 프레임과 별도로 된 것과, 프레임과 일체로 된 것이 있으며, 이러한 차체는 프런트 바디와 언더 바디 및 사이드 바디 그리고 리어 바디로 구별된다.In general, the vehicle body is installed on the frame, or directly connected to the suspension system to accommodate people or cargo, and is separate from the frame, integral with the frame, such body is the front body and underbody and It is divided into side body and rear body.

상기 프런트 바디는 차량의 정면충돌시, 실내에 충격력을 최대한 완화하기 위해 전후 방향의 적절한 강성 조절을 통하여 충격 에너지를 충분히 흡수할 수 있도록 하고 있다.The front body is capable of sufficiently absorbing the impact energy through proper stiffness adjustment in the front and rear directions in order to alleviate the impact force in the room at the time of the frontal collision of the vehicle.

상기 언더 바디는 엔진 마운팅 트랜스미션 리어 휠 드라이버의 현가 장치 등의 구동장치가 직접 취부되는 것으로 요소 요소가 보강된 구조로 되어 있다.The underbody has a structure in which element elements are reinforced by directly attaching a driving device such as a suspension device of an engine mounting transmission rear wheel driver.

상기 리어 바디는 승객실의 뒤에 있으며, 일반적으로 화물실로 되는 부분과 사이드 바디 및 언더 바디의 일부를 포함한 부분으로 구성된다.The rear body is located behind the passenger compartment, and is generally composed of a portion of the cargo compartment and a portion of the side body and the underbody.

상기 사이드 바디는 차량의 측면부를 형성하는 구조 부재로써 차량 전복 및 측면 충돌시 차량의 변형을 억제하고 내구 강도를 확보하는 역할을 한다. 각 필러의 벨트 라인 상부 단면은 시계를 넓게 하기 위해 가늘게 하는 경향이 있지만 차체의 벤딩 및 비틀림 강성을 고려하여야 하며, 상기 벨트 라인의 하단부는 상부와 비교하여 단면이 크고 강성이 급하게 변하는 부위도 많지만 도어를 지지하고 있기 때문에 도어의 강성 저하를 고려하여 제작되고 있다.The side body is a structural member forming a side portion of the vehicle, and serves to suppress deformation of the vehicle during vehicle overturning and side collision and to secure durability. The belt line upper section of each filler tends to be thinner to widen the watch, but the bending and torsional rigidity of the car body should be taken into account, and the lower end of the belt line has a larger cross section compared to the upper part and there are many areas where the rigidity changes rapidly, but the door It is manufactured in consideration of lowering the rigidity of the door.

상기와 같이 자동차 바디는 사고시, 탑승자를 보호하는 것으로 특히, 사이드 바디는 사고시 차체를 보호하고, 측면 충돌시 탑승객의 안전에 직접적으로 영향을 주는 부분으로, 북미 및 유럽 등에서는 그 강도 및 측면 충돌 성능 시험을 법규로 강력하게 규제하고 있다.As described above, the car body protects the occupant in the event of an accident, and in particular, the side body protects the body in the event of an accident and directly affects the safety of the passenger in the event of a side collision. Testing is strongly regulated by law.

종래에는 상기와 같이 자동차의 측면 충돌시 발생되는 차량의 변형을 억제하고 내구 강도를 확보할 수 있도록 구성된 사이드 바디의 센터필러에 시트 벨트 장착시 이를 보강하기 위한 강화 시트 벨트 패널과, 리어 도어 장착시 이를 보강하기 위한 강화 리어 도어 힌지 필러 패널 및 다수개의 보강패널을 장착하여 센터필러의 강성을 보강함과 동시에 자동차의 측면 충돌시 탑승자의 신체를 보호하였다.Conventionally, reinforcing seat belt panels for reinforcing the seat belt when the seat belt is mounted on the center pillar of the side body, which is configured to suppress the deformation of the vehicle generated during the side collision of the vehicle and secure the durability as described above, and when the rear door is mounted. The reinforcement rear door hinge filler panel and a plurality of reinforcement panels were installed to reinforce the center pillar's rigidity and protect the occupant's body in the event of side collision.

그러나 자동차의 측면 충돌시 특히 상기와 같이 구성된 자동차 사이드 바디의 센터필러부에 자동차가 충돌할 시, 다수개의 보강패널에 의해 그 충돌에너지는 어느 정도 흡수 및 분산되나 그 충돌력에 의하여 자동차 프론트 도어와 리어 도어 사이에 장착되는 센터필러는 도 4 에 도시한 바와 같이 '' 형상으로 변형되게 된다.However, when the vehicle collides with the center pillar of the vehicle side body, which is configured as described above, the collision energy is absorbed and distributed to some extent by a plurality of reinforcement panels, The center pillar mounted between the rear doors is deformed into a '' shape as shown in FIG.

상기 센터필러는 자동차 프론트 도어와 리어 도어 사이, 즉 자동차의 프론트 시트에 탑승한 탑승자의 측면부에 장착되는 것으로, 자동차의 측면 충돌시 상기와 같이 ''형으로 변형된 센터필러는 프론트 시트에 탑승한 탑승자의 옆구리, 특히 리브(RIB)를 가격하게 되어 탑승자의 생명을 위협하고, 신체에 손상을 주는 등 여러 가지 문제점이 있었다.The center pillar is mounted between the vehicle front door and the rear door, that is, the side of the occupant of the passenger seated on the front seat of the vehicle. The price of the passenger's side, in particular the rib (RIB) has been a number of problems, such as threatening the life of the passenger, damage to the body.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 자동차의 측면 충돌시 센터필러가 'ㄷ'자형으로 변형되도록 하여 탑승자의 안전을 도모하고, 강화되고 있는 각국의 측면 성능 시험 법규에 강력하게 대응할 수 있도록 노치효과를 이용하여 자동차 측면 충돌시 안전성을 향상시킨 자동차 센터필러를 제공하는 것이다.The present invention has been made in consideration of the above problems, and its purpose is to ensure the safety of the occupants by deforming the center pillar to a 'c' shape in the event of a side collision of the vehicle, and to comply with the strict performance test regulations of each country. It is to provide a car center filler that improves the safety in the side impact of the car by using the notch effect so that it can cope with it.

본 고안은 자동차 프론트 도어와 리어 도어 사이에 장착되는 센터필러의 형상을 변형함으로써 달성되는데 즉, 차체의 벤딩과 비틀림 강성 및 도어의 강성 저하등을 고려하여 자동차의 프론트 도어와 리어 도어 사이에 장착되는 자동차 센터필러에 있어서, 상기 센터필러의 외부 패널 상단부 일측과 내부 패널 하단부 일측에 노치를 형성하여 자동차의 측면 충돌시, 노치효과에 의해 센터필러가 'ㄷ'형상으로 변형되도록하여 자동차 측면 충돌시 안전성을 향상시킨 자동차 센터필러를 제공함에 있다.The present invention is achieved by modifying the shape of the center pillar mounted between the vehicle front door and the rear door, that is, it is mounted between the front door and the rear door of the car in consideration of bending and torsional rigidity of the vehicle body and deterioration of the rigidity of the door. In the vehicle center pillar, a notch is formed at one side of the upper side of the outer panel of the center pillar and one side of the lower side of the inner panel, so that the center pillar is deformed into a 'c' shape by the notch effect, so that the center pillar is deformed to safety. It is to provide an automobile center filler that improved.

도 1 은 본 고안의 장착상태도1 is a mounting state of the present invention

도 2 는 도 1 의 A-A선 단면도2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 3 은 자동차 측면 충돌시 본 고안의 변형 상태를 보인 예시도Figure 3 is an exemplary view showing a modified state of the present invention when the vehicle side collision

도 4 는 자동차 측면 충돌시 종래의 변형 상태를 보인 예시도4 is an exemplary view showing a conventional deformation state at the time of the vehicle side collision

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

(1) : 센터필러 (2) : 강화 시트 벨트 패널(1): center filler (2): reinforced seat belt panel

(3) : 강화 리어 도어 힌지 필러 패널 (11) : 외부 패널(3): reinforced rear door hinge filler panel 11: outer panel

(12) : 내부 패널 (111,121) : 노치12: inner panel (111121): notch

도 1 은 본 고안의 장착상태도를, 도 2 는 도 1 의 A-A 단면도를 도시한 것으로, 자동차(100)의 측면 충돌시 차량의 변형을 억제하고 내구 강도를 확보하도록 구성된 사이드 바디의 센터필러(1) 상단부와 하단부에 노치를 각각 형성한다.1 is a view showing a mounting state of the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view AA of Figure 1, the center pillar (1) of the side body configured to suppress the deformation of the vehicle during the side impact of the vehicle 100 and to ensure the durability strength ) Notches are formed at the upper and lower ends, respectively.

상기 센터필러(1)는 자동차(100)의 프론트 도어(101)와 리어 도어(102) 사이에 장착되는 것으로, 자동차의 골격 강도를 지지하고, 외부 패널(11)과 내부 패널(12)로 구성되어 있다.The center pillar 1 is mounted between the front door 101 and the rear door 102 of the vehicle 100, supports the skeleton strength of the vehicle, and consists of an outer panel 11 and an inner panel 12. It is.

상기 센터필러 외부 패널(11)의 상단부 즉, 시트 벨트 장착시 이를 보강하기 위한 강화 시트 벨트 패널(2)이 장착되는 부위의 상부 일측에 노치(111)를 형성하고, 센터필러 내부 패널(12) 의 하단부 즉, 리어 도어(102) 장착시 이를 보강하기 위한 강화 리어 도어 힌지 필러 패널(3)이 장착되는 부위의 하부 일측에 노치(121)를 형성한다.A notch 111 is formed at an upper end of the center pillar outer panel 11, that is, at an upper side of a portion where the reinforcing sheet belt panel 2 is mounted to reinforce the seat belt, and the center pillar inner panel 12. At the lower end of the rear door 102, the notch 121 is formed at one side of the lower portion of the portion in which the reinforcement rear door hinge pillar panel 3 is mounted to reinforce it.

도 3 은 자동차 측면 충돌시 본 고안의 변형 상태를 보인 예시도를 도시한 것으로, 자동차의 프론트 도어(101)와 리어 도어(102) 사이에 장착되고, 외부 패널(11) 상단부와 내부 패널(12) 하단부에 노치(111,121)가 형성된 센터필러(1)를 구비하는 자동차(100)의 측면 충돌시, 자동차 센터필러(1)에 가해지는 힘 즉, 충돌력에 의해 노치(111,121)가 형성된 부위에 국부적으로 높은 응력이 발생하며, 상기 응력에 의해 피로한도가 저하되어 센터필러(1)는 'ㄷ'형으로 변형되게 된다.3 is an exemplary view showing a modified state of the present invention when the vehicle side collision, and is mounted between the front door 101 and the rear door 102 of the vehicle, the upper panel 11 and the inner panel 12 At the side impact of the vehicle 100 having the center pillar 1 having the notches 111 and 121 formed at the lower end thereof, the force applied to the vehicle center pillar 1, that is, the site where the notches 111 and 121 are formed by the collision force. A locally high stress is generated, and the fatigue limit is reduced by the stress, so that the center pillar 1 is deformed into a 'c' shape.

즉, 센터필러(1)의 상단부와 하단부에 노치(111,121)가 형성된 자동차(100)의 측면 충돌시, 충돌력에 의해 프론트 도어(101)와 리어 도어(102) 사이에 장착된 센터필러(1)의 외부 패널(11) 및 내부 패널(12)은 자동차 실내 방향으로 변형된다. 이 때 상기 외부 패널(11)은 외부 패널(11) 상단부에 형성된 노치(111)에 의하여 상단부가 '#'형으로 각을 이루며 꺾이게 되고, 센터필러 내부 패널(12) 역시 하단부에 형성된 노치(121)에 의해 '└'형으로 각을 이루며 꺾여 센터필러(1)는 'ㄷ' 형으로 각을 이루고 자동차 실내 방향으로 변형되게 된다.That is, the center pillar (1) mounted between the front door 101 and the rear door 102 by the collision force when the side collision of the vehicle 100, the notches (111, 121) formed in the upper end and the lower end of the center pillar (1). The outer panel 11 and the inner panel 12 of) are deformed in the vehicle interior direction. At this time, the outer panel 11 is bent in an '#' shape by the notch 111 formed at the upper end of the outer panel 11, and the center pillar inner panel 12 also has a notch 121 formed at the lower end thereof. The center pillar (1) is angled into a '└' shape and is deformed into a 'c' shape and transformed toward the interior of the vehicle.

이와 같이 본 고안은 자동차 센터필러의 상단부와 하단부에 각각 노치를 형성하여 자동차 측면 충돌시 실내 방향으로 변형되는 센터필러를 노치효과에 의해 'ㄷ'형으로 변형시켜 충돌 에너지를 효율적으로 흡수 및 분산시키며, 국부적 변형을 방지하여 탑승객의 안전을 도모할 수 있는 등 많은 효과가 있다.As such, the present invention forms notches at the upper and lower ends of the vehicle center pillar, thereby deforming the center pillar that is deformed in the room direction when the side of the vehicle collides into a 'c' shape by the notch effect, thereby efficiently absorbing and dispersing collision energy. In addition, there are many effects, such as preventing local deformation and improving passenger safety.

Claims

An automobile center pillar mounted between a front door and a rear door of a vehicle in consideration of bending and torsional rigidity of a vehicle body and a decrease in rigidity of a door;

By forming a notch on one side of the upper end of the outer panel and one lower end of the inner panel of the center pillar, the center pillar is deformed into a 'c' shape by the notch effect, so that the center pillar is deformed by the notch effect. Automotive center pillar with improved safety in collision.