KR19990002922U

KR19990002922U - Compressor of vehicle air conditioner

Info

Publication number: KR19990002922U
Application number: KR2019970016514U
Authority: KR
Inventors: 김진수
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-06-30
Filing date: 1997-06-30
Publication date: 1999-01-25

Abstract

본 고안은 자동차용 냉방장치의 압축기에 관한 것으로, 냉각기(20)를 통해 열교환된 냉매의 압력이 일정수준 이상일 때만 전체 기통(12a)(12b)으로 냉매가 흡입되어 구동되도록 하는 한편, 냉매의 압력이 일정수준 이하일 때에는 일부 기통(12b)으로만 냉매가 흡입되어 구동되도록 함으로써, 차내 냉방이 항상 일정수준으로 냉방온도를 유지시킬 수 있도록, 냉각기(20)를 거치면서 주변 공기와 열교환된 기체상태의 냉매가 흡입라인(14a)을 통해 흡입되어 구동되는 전체 기통(12a)(12b)에 의해 고온고압으로 압축된 다음에 배출라인(14b)을 통해 응축기(30)쪽으로 토출되는 차량용 냉방장치의 압축기(10)에 있어서, 냉각기(20)로부터의 흡입되는 냉매압력을 감지할 수 있도록 흡입라인(14a)쪽의 전환밸브(16) 앞에 압력센서(18)를 부설하여 상기 압력센서(18)를 통해 감지된 냉각기(20)로부터의 냉매압력이 일정압력 이하이면 일부 기통(18a)으로의 냉매공급이 자동으로 차단되도록 구성된 것을 특징으로 한다,The present invention relates to a compressor of a vehicle cooling apparatus, wherein the refrigerant is sucked into the entire cylinders 12a and 12b only when the pressure of the refrigerant heat-exchanged through the cooler 20 is higher than or equal to a predetermined level, and the refrigerant pressure When the temperature is lower than the predetermined level, the refrigerant is sucked into and driven by only some of the cylinders 12b, so that the cooling of the vehicle can be maintained at a constant level at all times. The compressor of a vehicle cooling apparatus, which is compressed to high temperature and high pressure by the entire cylinders 12a and 12b driven by being sucked through the suction line 14a and then discharged toward the condenser 30 through the discharge line 14b ( 10), the pressure sensor 18 is installed in front of the switching valve 16 on the suction line 14a side so as to detect the refrigerant pressure sucked from the cooler 20 and detected by the pressure sensor 18. Done When the refrigerant pressure from the cooler 20 is below a predetermined pressure, it is characterized in that the refrigerant supply to the portion of the cylinder (18a) is automatically cut off,

Description

Compressor of vehicle air conditioner

본 고안은 차량용 냉방장치의 압축기에 관한 것으로, 특히 냉각기를 통해 열교환된 냉매의 압력이 일정수준 이하로 떨어지면 일부 기통으로의 냉매 유입이 차단되도록 하여 불필요한 부하를 줄이면서 차내의 냉방온도를 일정하게 유지시킬 수 있도록 한 차량용 냉방장치의 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to a compressor of a vehicle cooling device, in particular, when the pressure of the refrigerant heat exchanged through the cooler falls below a certain level, the refrigerant flow into some cylinders is blocked, thereby reducing the unnecessary load and maintaining a constant cooling temperature in the vehicle. It relates to a compressor for a vehicle air conditioner.

일반적으로 차량용 냉방장치는 액체가 증발할 때 주위의 열을 흡수하는 증발잠열현상을 이용하여 차내를 냉방하는 한편, 제습과 공기여과기를 두어 차내 공기 속의 먼지도 제거하게 되어있다.In general, the vehicle air conditioner cools the inside of the car by using the latent heat of evaporation that absorbs the surrounding heat when the liquid evaporates, while dehumidification and an air filter are provided to remove dust in the air inside the car.

이러한 차량용 냉방장치는 도 1에서 보는 바와 같이, 일련의 냉동싸이클상을 순환하는 냉매에 의해 열교환된 주변의 공기가 차가운 냉기상태로 차내를 냉방시키게 되는데, 냉각기(20)를 거치면서 주변 공기와 열교환된 기체상태의 냉매가 엔진의 크랭크샤프트에 설치된 풀리로부터 벨트를 통하여 전달되는 회전력에 의해 압축기(10)가 구동되면서 흡입라인(14a)을 통해 흡입된 기체상태의 냉매가 고온고압으로 압축된 다음에 배출라인(14b)을 통해 토출되며, 압축기의 배출라인(14b)을 통해 토출된 고온고압의 기체상태 냉매는 외부 공기가 유입되는 엔진룸 앞쪽의 응측기(30)를 거치면서 대기와의 열교환을 통해 열방출되어 중온고온의 액체상태로 되고, 응축기(30)를 거친 중온고압의 액체 냉매가 팽창기(40)의 좁은 통로로 규제되어 흐르면서 저온저압으로 단열팽창되며, 팽창기(40)를 통과한 저온저압의 기액상태 냉매는 엔진룸 뒤쪽의 냉각기(20)를 거치면서 주변 공기로부터 열을 흡수하여 기화되고, 냉각기(10)를 통해 기화된 냉매가 다시 압축기의 흡입라인(14a)을 통해 압축기(10)로 보내져 고온고압으로 압축되는 냉동싸이클상을 순환반복하는 냉매의 열교환을 통해 차가운 냉기를 차내로 공급하여 냉방시키게 된다.As shown in FIG. 1, the vehicle air conditioner cools the inside of a vehicle in a cold cold state in which the air exchanged by the refrigerant circulating on a series of refrigeration cycles cools, and exchanges heat with ambient air while passing through the cooler 20. The compressed gaseous refrigerant is driven by the rotational force transmitted through the belt from the pulley installed on the crankshaft of the engine, and the gaseous refrigerant sucked through the suction line 14a is compressed to high temperature and high pressure. The high-temperature, high-pressure gaseous refrigerant discharged through the discharge line 14b and discharged through the discharge line 14b of the compressor undergoes a heat exchange with the atmosphere while passing through the centrifuge 30 in front of the engine room through which outside air is introduced. The heat is released through the liquid into a medium temperature high temperature liquid, and the medium temperature high pressure liquid refrigerant passing through the condenser 30 is regulated through a narrow passage of the expander 40 and flows into a low temperature low pressure. The low-temperature, low-pressure gas-liquid state refrigerant that has been thermally expanded and passed through the expander 40 is vaporized by absorbing heat from ambient air while passing through the cooler 20 behind the engine room, and the refrigerant vaporized through the cooler 10 is again compressed. It is sent to the compressor 10 through the suction line (14a) of the refrigeration cycle is compressed to a high temperature and high pressure through the heat exchange of the refrigerant circulating repeatedly to supply the cold cold air into the vehicle to cool.

그리고, 차내로의 냉기공급은 저온저압의 냉매가 통과되는 냉각기(20)에 의해 열교환되어 차가워진 주변 공기가 냉각기(20) 앞쪽의 송풍팬(22)에 의해 별도의 냉기공급라인으로 송풍 공급되면서 차내를 냉방시키게 된다.In addition, the cold air supply to the vehicle is heat-exchanged by the cooler 20 through which the low-temperature low-pressure refrigerant passes, and the surrounding air cooled by blowing air is supplied to a separate cold air supply line by the blower fan 22 in front of the cooler 20. Cool the inside of the car.

한편, 흡입 압축작용을 통하여 냉매를 고온고압의 기체상태로 만드는 자동차용 압축기(10)는 2기통 직렬형 또는 2기통 V형이나 6기통 로타리피스톤형의 3가지 기본형이 주로 사용되고 있으며, 통상 냉방장치가 작동되면 압축기(10)의 전체 기통(12a)(12b)이 운전되어 흡입라인(14a)을 통해 유입된 냉각기(20)로부터의 기체상태 냉매를 압축시켜 배출라인(14b)을 통해 응축기(30)쪽으로 토출시키게 된다.On the other hand, the automobile compressor 10 for making the refrigerant into a gaseous state of high temperature and high pressure through the suction compression action is mainly used in three basic types of two-cylinder in series or two-cylinder V or six-cylinder rotary piston type, usually the cooling device Is activated, the entire cylinders 12a and 12b of the compressor 10 are operated to compress the gaseous refrigerant from the cooler 20 introduced through the suction line 14a to condenser 30 through the discharge line 14b. To the discharge side.

그런데, 열교환된 냉매를 압축시키는 압축기(10)는 계속적인 냉기공급에 의해 차내의 냉방이 제대로 이루어진 후에도 계속적으로 압축기(10)의 전체 기통(12a) (12b)으로 냉매유입이 진행됨으로써 냉매를 압축하기 위한 불필요한 부하가 걸리게 되며, 따라서 냉방장치를 계속 작동시키기에는 차내가 너무 춥고 아주 정지시키기에는 차내가 금방 더워지므로 할 수 없이 냉방장치를 자주 작동 또는 정지시켜야 한다는 문제점이 있었다.However, the compressor 10 for compressing the heat exchanged refrigerant compresses the refrigerant by continuously flowing the refrigerant into the entire cylinders 12a and 12b of the compressor 10 even after cooling the vehicle properly by the continuous supply of cold air. There is a problem that the unnecessary load to take, so the vehicle is too cold to continue to operate the air conditioning system and the inside of the car is very hot to stop very quickly, so that the air conditioning system must be frequently operated or stopped.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 냉각기를 통해 열교환된 냉매의 압력이 일정수준 이상일 때만 전체 기통으로 냉매가 흡입되어 구동되도록 하는 한편, 냉매의 압력이 일정수준 이하일 때에는 일부 기통으로만 냉매가 흡입되어 구동되도록 함으로써, 차내 냉방이 항상 일정수준으로 냉방온도를 유지시킬 수 있도록 하는 차량용 냉방장치의 압축기를 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention was devised to solve the above problems, and only when the pressure of the refrigerant heat-exchanged through the cooler is above a certain level, the refrigerant is sucked into the entire cylinder and driven, while the pressure of the refrigerant is below a certain level. It is an object of the present invention to provide a compressor of a vehicle cooling apparatus that allows the refrigerant to be driven and sucked only through a cylinder, so that the cooling of the vehicle can always be maintained at a predetermined level.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 냉각기를 거치면서 주변 공기와 열교환된 기체상태의 냉매가 흡입라인을 통해 흡입되어 구동되는 전체 기통에 의해 고온고압으로 압축된 다음에 배출라인을 통해 응축기쪽으로 토출되는 차량용 냉방장치의 압축기에 있어서, 냉각기로부터의 흡입되는 냉매압력을 감지할 수 있도록 흡입라인쪽의 전환밸브 앞에 압력센서를 부설하여 상기 압력센서를 통해 감지된 냉각기로부터의 냉매압력이 일정압력 이하이면 일부 기통으로의 냉매공급이 자동으로 차단되도록 구성함을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the gaseous refrigerant heat exchanged with the surrounding air while passing through the cooler is compressed to high temperature and high pressure by the entire cylinder driven by suction through the suction line and then to the condenser through the discharge line In the compressor of a vehicle cooling apparatus discharged, a pressure sensor is installed in front of a switching valve on the suction line side so as to detect the refrigerant pressure sucked from the cooler, and the refrigerant pressure from the cooler detected by the pressure sensor is equal to or less than a predetermined pressure. The rear surface is characterized in that the refrigerant supply to some cylinders is configured to be automatically cut off.

이와 같이 흡입냉매의 압력수준을 감지할 수 있도록 압력센서가 부설된 압축기는, 냉각기를 거치면서 주변 공기와 열교환되는 냉매압력이 일정압력 이상으로 압력센서에 감지되면 압축기 내의 전체 기통으로의 냉매 유입이 진행되도록 하여 전체 기통에서 냉매가 압축되도록 하는 한편, 압력센서에 감지되는 냉매압력이 일정압력 이하로 떨어지면 자동으로 전환밸브에 의해 압축기 내의 일부 기통으로의 냉매유입이 차단되도록 하여 불필요하게 전체 기통에서 냉매가 압축되는 부하를 줄일 수 있으며, 냉각기에 의해 열교환된 냉매압력에 맞게 압축기의 냉매압축이 조절되어 냉동싸이클상으로 공급되도록 함으로써 냉방장치를 수시로 작동 또는 정지시키지 않더라도 차내의 냉방온도를 일정하게 유지시킬 수 있다.As such, the compressor equipped with a pressure sensor to detect the pressure level of the suction refrigerant, when the refrigerant pressure that is exchanged with the ambient air while passing through the cooler is detected by the pressure sensor above a certain pressure, the refrigerant flow into the entire cylinder of the compressor is prevented. By allowing the refrigerant to be compressed in the entire cylinder, while the refrigerant pressure sensed by the pressure sensor drops below a certain pressure, the refrigerant flow into some of the cylinders of the compressor is automatically blocked by the switching valve, so that the refrigerant in the entire cylinder is unnecessary. It can reduce the load that is compressed, and the refrigerant compression of the compressor is adjusted according to the refrigerant pressure heat exchanged by the cooler to be supplied to the refrigeration cycle to maintain a constant cooling temperature in the vehicle even if the air conditioner is not operated or stopped at any time. Can be.

도 1은 차량용 냉방장치의 개략적인 구성도,1 is a schematic configuration diagram of a vehicle cooling apparatus;

도 2는 본 고안에 따라 압력센서가 부설된 종래의 압축기 개략도.Figure 2 is a schematic diagram of a conventional compressor with a pressure sensor according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10 : 압축기12a,12b : 기통10: compressor 12a, 12b: cylinder

14a : 흡입라인 14b : 배출라인14a: suction line 14b: discharge line

16 : 전환밸브18 : 압력센서16: switching valve 18: pressure sensor

20 : 냉각기30 : 응축기20: cooler 30: condenser

이하, 본 고안의 바람직한 일실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하면 다음과 같으며, 본 실시예의 압축기는 도 1에 도시한 차량용 냉방장치의 냉동싸이클 구성에 준하므로 동일 구성에는 동일 부호를 명기하여 설명하고자 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention in detail as follows, the compressor of the present embodiment is equivalent to the refrigeration cycle configuration of the cooling device for a vehicle shown in FIG. It will be described by specifying.

도 2는 본 고안에 따라 냉각기(20)로부터의 열교환된 냉매압력을 감지할 수 있도록 흡입라인(14a)쪽의 전환밸브(16) 앞에 압력센서(18)를 부설시킨 압축기(10)를 도시한 것으로, 냉각기(20)를 통해 주변 공기와 열교환되면서 압력상승된 냉매가 흡입라인(14a)을 통해 압축기(10)로 흡입되면서 상기 흡입라인(14a)에 부설된 압력센서(18)에 의해 압력수준이 감지될 수 있도록 구성되어 있다.2 shows a compressor 10 in which a pressure sensor 18 is installed in front of the switching valve 16 on the suction line 14a side so as to sense the heat exchanged refrigerant pressure from the cooler 20 according to the present invention. The pressure level is increased by the pressure sensor 18 installed in the suction line 14a while the refrigerant rises in pressure while being heat-exchanged with the ambient air through the cooler 20 and is sucked into the compressor 10 through the suction line 14a. It is configured to be detected.

그리고, 압력센서(18)를 통해 감지된 냉매압력이 세팅된 일정압력 이상이면 압축기(10) 내의 전체 기통으로의 냉매 유입이 진행될 수 있도록 상기 압력센서(18)와 압축기(10) 사이에 설치된 전환밸브(16)가 완전개방되는 한편, 냉매압력이 세팅된 일정압력 이하로 떨어지게 되면 압축기(10) 내의 일부 기통(12a)으로의 냉매 유입이 차단될 수 있도록 상기 전환밸브(16)가 부분개방되도록 연계구성된다.If the refrigerant pressure sensed by the pressure sensor 18 is equal to or greater than a predetermined set pressure, a switch installed between the pressure sensor 18 and the compressor 10 to allow the refrigerant to flow into the entire cylinder of the compressor 10 may proceed. While the valve 16 is fully open, when the refrigerant pressure falls below the set constant pressure, the switching valve 16 is partially opened so that the inflow of the refrigerant into some of the cylinders 12a in the compressor 10 can be blocked. It is linked.

즉, 차내의 냉방온도가 소정수준 이상으로 상숭되면 그만큼 압축기(10)의 냉매압축이 많이 일어나야 되므로, 냉각기(20)에 의해 열교환되어 흡입라인(14a)을 통해 흡입된 냉매가 압축기(10) 내의 전체 기통(12a)(12b)으로 유입되어 압축되도록 하며, 차내의 냉방온도가 소정수준 이하를 유지하게 되면 그에 맞게 압축기(10)의 냉매압축이 조금 일어나도 되므로, 흡입라인(14a)을 통해 흡입된 냉매가 압축기(10) 내의 전체 기통(12a)(12b)으로 공급될 필요없이 일부 기통(12b)으로만 냉매가 공급되어 압축되도록 하여도 된다.That is, if the cooling temperature in the vehicle rises above a predetermined level, the refrigerant compression of the compressor 10 needs to occur as much. Thus, the refrigerant heat-exchanged by the cooler 20 and sucked through the suction line 14a is in the compressor 10. It is introduced into the entire cylinder (12a) (12b) to be compressed, and if the cooling temperature in the vehicle to maintain a predetermined level or less, the refrigerant compression of the compressor 10 may occur a little, accordingly, sucked through the suction line (14a) The refrigerant may be supplied and compressed only to a part of the cylinders 12b without the refrigerant being supplied to all the cylinders 12a and 12b in the compressor 10.

그러므로, 냉각기(20)를 거치면서 주변 공기와 열교환된 냉매압력이 흡입라인(14a)의 압력센서(18)에 의해 일정압력 이상으로 감지될 경우에는, 전환밸브(16)가 완전개방되어 흡입냉매를 압축기(10) 내의 전체 기통(12a)(12b)으로 유입되도록 함으로써 그만큼 압축기(10)의 냉매압축이 많이 일어나도록 한다.Therefore, when the refrigerant pressure heat exchanged with the ambient air while passing through the cooler 20 is detected by the pressure sensor 18 of the suction line 14a to be above a predetermined pressure, the switching valve 16 is completely opened to intake refrigerant. By the flow into the entire cylinder (12a) (12b) in the compressor 10, so that a lot of refrigerant compression of the compressor 10 occurs.

그리고, 압력센서(18)에 의해 감지되는 냉매압력이 일정압력 이하로 떨어지면, 자동으로 전환밸브(16)가 부분개방되면서 압축기(10) 내의 일부 기통(12b)으로만 냉매공급이 진행되도록 함으로써 그에 맞게 압축기(10)의 냉매압축이 조금만 일어나도록 한다.When the refrigerant pressure sensed by the pressure sensor 18 falls below a predetermined pressure, the switching valve 16 is automatically opened to partially supply the refrigerant to only some of the cylinders 12b in the compressor 10. In this case, only a small amount of refrigerant compression of the compressor 10 occurs.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 차량용 냉방장치의 압축기에 의하면, 냉각기를 통해 열교환된 냉매의 압력이 전환밸브 앞에 부설시킨 압력센서에 의해 감지되어 그에 맞게 전환밸브가 조절될 수 있도록 하여, 흡입냉매의 냉매압력이 일정수준 이상일 때만 전체 기통으로 냉매가 흡입되어 압축되는 한편 냉매압력이 일정수준 이하일 때에는 일부 기통으로만 냉매가 흡입되어 압축되어 토출될 수 있게 됨으로써, 차내 냉방이 항상 일정수준으로 냉방온도를 유지되면서 아울러 압축기의 운전부하가 불필요하게 늘어나는 것을 줄일 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the compressor of the vehicle cooling apparatus according to the present invention, the pressure of the refrigerant heat exchanged through the cooler is sensed by the pressure sensor placed in front of the switching valve so that the switching valve can be adjusted accordingly, Only when the refrigerant pressure is above a certain level, the refrigerant is sucked into the entire cylinder and compressed, while when the refrigerant pressure is below a certain level, the refrigerant is sucked into only a portion of the cylinder and compressed and discharged. In addition, there is an effect that can reduce the unnecessary increase in the operating load of the compressor.

Claims

The gaseous refrigerant heat exchanged with the ambient air while passing through the cooler 20 is compressed to high temperature and high pressure by the entire cylinders 12a and 12b driven by being sucked through the suction line 14a and then discharge line 14b. In the compressor 10 of a vehicle cooling apparatus discharged to the condenser 30 through the pressure sensor, a pressure sensor in front of the switching valve 16 on the suction line 14a side so as to sense the refrigerant pressure sucked from the cooler 20. Vehicle 18, characterized in that the refrigerant supply from the cooler 20 sensed by the pressure sensor 18 is less than a predetermined pressure to the refrigerant supply to some of the cylinders (18a) is arranged to be automatically installed. Compressor of the device.