KR19990000872U

KR19990000872U - 오일 여과기

Info

Publication number: KR19990000872U
Application number: KR2019970014240U
Authority: KR
Inventors: 홍흔
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-06-13
Filing date: 1997-06-13
Publication date: 1999-01-15

Abstract

본 고안은 엘리먼트가 일체형인 카트리지식(CARTRIDGE TYPE) 오일 여과기에서 엘리먼트를 카트리지화 하기 위해 여과지 상하에 상하부캡을 부착 설치하는 공정에서 발생될 수 있는 취약성을 개선한 오일 여과기에 관한 것이다.

상기 목적을 구현하기 위해 본 고안은 오일 유출공을 중앙에 갖고, 그 둘레에 오일 유입공을 형성한 케이스 커버와 케이스로 외관 구조를 이루며, 그 내부에 안착되는 엘리먼트 조립체는 필터 페이퍼의 상면이 안착될 플레이트로 이루어진 원반형 상부캡과, 필터 페이퍼의 저면이 안착될 플레이트로 이루어진 하부캡 사이에, 다수의 타공을 갖는 센터 튜브를 중앙에 끼운 후, 상기 필터 페이퍼의 상하면과 대응 위치의 상하부캡 내면을 접착제를 이용하여 부착케 한 것에 있어서; 상기 상하부캡의 내저면에는 엘리먼트 조립체의 센터 튜브 상하의 내경 단부가 맞는 외경을 가지는 포밍 절곡부를 형성한 것을 특징으로 한다.

또 오일 여과기로의 오일 유입을 향상 시키기 위한 목적으로 케이스 커버의 오일 유입공을 상부 둘레의 원주 방향의 장공으로 확대 개구 시킨 것을 특징으로 한다.

Description

오일 여과기

본 고안은 오일 팬으로부터의 오일을 오일 펌프로 압송하여 각 윤활부로 보내는 과정에서 전부 또는 부분적으로 오일 여과기를 지나게 하여 오일 속의 수분이나 연소에 의한 생성물, 쇳가루 등을 여과하는 오일 여과기(OIL FILTER)에 관한 것으로, 특히 엘리먼트가 일체형인 카트리지식(CARTRIDGE TYPE) 오일 여과기에서 엘리먼트를 카트리지화 하기 위해 여과지 상하에 상하부캡을 부착 설치하는 공정에서 발생될 수 있는 취약성을 개선한 오일 여과기에 관한 것이다.

일반적으로 오일 여과기는 여과 엘리먼트만을 교환하는 여과지식과 카트리지화된 일체식의 오일 여과기를 교환하는 카트리지식이 있다.

현재에는 주로 카트리지식의 오일 여과기를 사용하는데, 이러한 종래의 오일 여과기를 도 1 및 도 2에 따라 설명하면 다음과 같다.

도시되지 않았지만 오일 유입구와 오일 유출구를 갖는 하우징의 외경 나사관에 나사 결합되는 오일 유출공(11)을 중앙에 갖고, 그 둘레에 오일 유입공(12)을 형성한 케이스 커버(10)와 케이스(20)로 외관 구조를 이루며, 그 내부에는 엘리먼트 조립체(30)가 안착된다.

이 엘리먼트 조립체(30)의 구조를 살펴보면, 상기 케이스 커버(10)의 저면에 밀착되어 유지되는 하우징(31A)을 중앙에 가지면서 필터 페이퍼(34)의 상면이 안착될 플레이트(31B)로 이루어진 원반형 상부캡(31C)과 막힌 구조의 센터 캡(32A)을 중앙에 가지면서 그 둘레에 필터 페이퍼(34)의 저면이 안착될 플레이트(32B)로 이루어진 하부캡(32C) 사이에는, 원통형 필터 페이퍼(34)의 내경에 다수의 타공(35)을 갖는 센터 튜브(36)를 끼운 후, 상기 필터 페이퍼(34)의 상하면과 대응 위치의 상하부캡(31C,32C) 내면을 접착제(37)를 이용하여 부착 유지하도록 구성한다.

그러나 상기한 구조에서는 접착제(37)의 양에 따라 다르기는 하지만 도 2에서와 같이 접착제(37)가 센터 튜브(36)의 내경 상하부 둘레단과 상하부캡(31C,32C)의 내저면과의 사이로 부착 압력에 의해 접착제(37)가 압출되어 불필요한 잉여물(37A)을 남긴다.

따라서 상기의 오일 여과기를 사용 할 경우 오일 펌프(도시 안됨)에서 강한 압력으로 유입되는 오일은 도 2에서와 같이 오일 유입공(12)을 통해 엘리먼트 조립체(30)의 외부 둘레와 케이스(20)의 내부 사이에 형성되는 공간에 압력을 미치면서 필터 페이퍼(34)를 통하여 여과되고 센터 튜브(36)의 타공(35)을 통해 오일 유출공(11)을 지나 각종 윤활부나 유압 리프트로 보내지는 것이다.

이때 유입되는 오일은 70~80℃ 이상의 고온과 고압의 상태이므로 상기한 접착제(37)의 잉여물(37A)이 변형되어 떨어져 나갈 수 있는데, 이는 상기의 센터 튜브(36)와 필터 페이퍼(34)가 공경 편차에 의해 유동되는 것에 의하여 보다 쉽고 빠르게 떨어져 나간다.

따라서 이물질인 잉여물(37A)이 오일과 함께 각종 윤활부로 유입됨으로써 엔진 체에서 소착되어 각종 부위에 막힘 현상을 일으키고 이로 인한 중차대한 엔진의 고장을 유발하는 문제점이 있다.

따라서 본 고안은 이상과 같은 문제점을 해결하기 위해 창안 된 것으로, 본 고안의 목적은 상하부캡에 접착제로 부착 유지되는 필터 페이퍼의 부착시 접착제의 잉여물이 용출되지 않도록 플레이트의 안쪽에 상기 센터 튜브의 내경이 안착되는 포밍 절곡부를 형성하여 상하부캡과 필터 페이퍼의 부착시 접착제의 용출 잉여물이 발생되지 않도록 하여 엔진 체에 이 잉여물이 소착되지 않게 하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 구현하기 위해 본 고안은 오일 유출공을 중앙에 갖고, 그 둘레에 오일 유입공을 형성한 케이스 커버와 케이스로 외관 구조를 이루며, 그 내부에 안착되는 엘리먼트 조립체는 상기 케이스 커버의 저면에 밀착되어 유지되는 하우징을 중앙에 가지면서 필터 페이퍼의 상면이 안착될 플레이트로 이루어진 원반형 상부캡과, 막힌 구조의 센터 캡을 중앙에 가지면서 그 둘레에 필터 페이퍼의 저면이 안착될 플레이트로 이루어진 하부캡 사이에, 다수의 타공을 갖는 센터 튜브를 중앙에 끼운 후, 상기 필터 페이퍼의 상하면과 대응 위치의 상하부캡 내면을 접착제를 이용하여 부착케 한 것에 있어서; 상기 상하부캡의 내저면에는 엘리먼트 조립체의 센터 튜브 상하의 내경 단부가 맞는 외경을 가지는 포밍 절곡부를 형성한 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래의 평면도.

도 2는 종래의 반 단면도.

도 3은 본 고안의 평면도.

도 4는 본 고안의 반 단면도.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10: 케이스 커버 13: 오일 유입공

31C,32C: 상하부캡 38: 절곡부

이하에서 본 고안을 양호한 실시예의 첨부 도면에 의해 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안에서 종래와 동일 또는 동등한 부분은 같은 부호로 표기하여 설명하기로 한다.

오일 유출공(11)을 중앙에 갖고, 그 둘레에 오일 유입공(12)을 형성한 케이스 커버(10)와 케이스(20)로 외관 구조를 이루며, 그 내부에 안착되는 엘리먼트 조립체(30)는 상기 케이스 커버(10)의 저면에 밀착되어 유지되는 하우징(31A)을 중앙에 가지면서 필터 페이퍼(34)의 상면이 안착될 플레이트(31B)로 이루어진 원반형 상부캡(31C)과, 막힌 구조의 센터 캡(32A)을 중앙에 가지면서 그 둘레에 필터 페이퍼(34)의 저면이 안착될 플레이트(32B)로 이루어진 하부캡(32C) 사이에, 다수의 타공(35)을 갖는 센터 튜브(36)를 중앙에 끼운 후, 상기 필터 페이퍼(34)의 상하면과 대응 위치의 상하부캡(31C,32C) 내면을 접착제(37)를 이용하여 부착케 한 것에 있어서; 상기 상하부캡(31C,32C)의 내저면에는 엘리먼트 조립체(30)의 센터 튜브(36) 상하의 내경 둘레에 접하는 외경을 가지는 포밍 절곡부(38)를 돌출 되게 형성한 것을 특징으로 한다.

이때 하부캡(32C)의 플레이트(32B)는 센터캡(32A)의 확대 형성으로 포밍 절곡부(38)의 구조가 필요 없이 센터캡(32A)의 외경둘레에 센터튜브(36)의 내경둘레를 접하게 안착시킴으로써, 접착제(37)의 용출 잉여물(37A)의 발생을 억제케 할 수 있을 것이다.

또 오일 여과기로의 오일 유입을 향상 시키기 위한 목적으로 케이스 커버(10)의 오일 유입공(13)은 상부 둘레의 원주 방향의 장공으로 확대 개구 시킨 것을 특징으로 한다.

이상과 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

상하부캡(31C,32C)의 내측면에 접착제(37)를 이용하여 센터 튜브(36)가 내삽된 필터 페이퍼(34)를 부착시 부착압에 의한 접착제 용출물인 잉여물(37A)이 도 4에서와 같이 절곡부(38)에 막혀 센터 튜브(36) 안쪽으로 유출될 염려가 없으며, 특히 이 절곡부(38)는 그 외경이 센터 튜브(36)를 안정되게 고정 유지시키는 작용을 가지므로써 상기 필터 페이퍼(34)와 센터 튜브(36)의 공경 편차와 유입되어 여과되는 오일 압에 따른 악 영향을 해소하는 작용을 이룬다.

한편 종래에는 케이스 커버(10)의 오일 유입공(12)이 본 고안에 비하여 작음에도 불구하고 접착제의 잉여물(37A)이 떨어져 나가는 문제점이 있으나 본 고안에서는 상기의 잉여물의 발생을 근본적으로 해소하여 보다 원활한 오일의 유입을 위해 오일 유입공(13)을 도 3에서와 같이 크게 설계할 수 있는 부가적 이점이 있다

이상과 같이 구성되고 작용되는 본 고안은 상하부캡에 접착제로 부착 유지되는 필터 페이퍼의 부착시 접착제의 잉여물이 용출되지 않도록 플레이트의 안쪽에 상기 센터 튜브의 내경이 안착되는 포밍 절곡부를 형성하여 상하부캡과 필터 페이퍼의 부착시 접착제의 용출 잉여물이 발생되지 않도록 하여 엔진 체에 이 잉여물이 소착되지 않게 되므로 써 엔진의 윤활 계통의 내구성을 향상시키는 효과와 더불어 오일 여과기로의 오일 유입을 보다 원활하게 하는 구조 설계가 가능케 되는 효과가 있다.

Claims

오일 유출공(11)을 중앙에 갖고, 그 둘레에 오일 유입공(12)을 형성한 케이스 커버(10)와 케이스(20)로 외관 구조를 이루며, 그 내부에 안착되는 엘리먼트 조립체(30)는 상기 케이스 커버(10)의 저면에 밀착되어 유지되는 하우징(31A)을 중앙에 가지면서 필터 페이퍼(34)의 상면이 안착될 플레이트(31B)로 이루어진 원반형 상부캡(31C)과, 막힌 구조의 센터 캡(32A)을 중앙에 가지면서 그 둘레에 필터 페이퍼(34)의 저면이 안착될 플레이트(32B)로 이루어진 하부캡(32C) 사이에, 다수의 타공(35)을 갖는 센터 튜브(36)를 중앙에 끼운 후, 상기 필터 페이퍼(34)의 상하면과 대응 위치의 상하부캡(31C,32C) 내면을 접착제(37)를 이용하여 부착케 한 것에 있어서;

상기 상하부캡(31C,32C)의 내저면에는 엘리먼트 조립체(30)의 센터 튜브(36) 상하의 내경 둘레에 접하는 외경을 가지는 포밍 절곡부(38)를 돌출 되게 형성한 것을 특징으로 한 오일 여과기.
제 1 항에 있어서, 하부캡(32C)의 플레이트(32B)는 센터캡(32A)의 확대 형성으로, 그 외경둘레에 센터튜브(36)의 내경둘레가 접하게 안착한 것을 특징으로 한 오일 여과기.
오일 유출공(11)을 중앙에 갖고, 그 둘레에 오일 유입공(12)을 형성한 케이스 커버(10)와 케이스(20)로 외관 구조를 이루며, 그 내부에 안착되는 엘리먼트 조립체(30)는 상기 케이스 커버(10)의 저면에 밀착되어 유지되는 하우징(31A)을 중앙에 가지면서 필터 페이퍼(34)의 상면이 안착될 플레이트(31B)로 이루어진 원반형 상부캡(31C)과, 막힌 구조의 센터 캡(32A)을 중앙에 가지면서 그 둘레에 필터 페이퍼(34)의 저면이 안착될 플레이트(32B)로 이루어진 하부캡(32C) 사이에, 다수의 타공(35)을 갖는 센터 튜브(36)를 중앙에 끼운 후, 상기 필터 페이퍼(34)의 상하면과 대응 위치의 상하부캡(31C,32C) 내면을 접착제(37)를 이용하여 부착케 한 것에 있어서;

오일 여과기로의 오일 유입을 향상 시키기 위한 수단으로, 케이스 커버(10)의 오일 유입공(13)을 상부 둘레의 원주 방향의 장공으로 확대 개구 시킨 것을 특징으로 한 오일 여과기.