KR19980703531A - 다기통 내연 기관용 점화 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 다기통 내연 기관용의 그 점화 장치(11)를 내연 기관의 진동 가속시에 있어서도 확실하게 구동되게 구성하는 것이다. 점화장치(11)는 내연 기관의 실린더의 수에 따른 수의 로드상의 점화 코일(12)을 갖고 있다. 각 점화 코일(12)의 종단 구분(22)은 점화 코일(12)의 케이싱으로부터 돌출하는 점화 코일(12)의 코어(23)의 부분으로 형성되어 있다. 이 종단 구분(22)엔 완충기(29)가 부착되어 있다. 점화 코일(12)의 다른쪽의 종단 구분은 고압 돔(27)에 의해서 형성되고 있으며 그 고압 돔(27), 내연 기관의 실린더 헤드(13)의 플러그샤프트(15)내에서 지지된 탄성적인 재료로 이루는 관편(39)내에 수용되어 있다. 점화 장치(11)는 2 개의 종단 구분(21, 22)이 유지부재(33)에 의해서 탄성적으로 단단히 조여져서 내연 기관의 실린더 헤드(13)에서 유지된다. 이 경우, 소속의 점화 코일(16)으로의 고압의 전달은 스프링으로서 구성된 고압 접촉부재(48)를 거쳐서 플렉시블한 형식으로 행해진다.

Description

다기통 내연 기관용 점화 장치

상기 형식의 점화 장치는 유럽 공개 특허 제 0512357 호 명세서에 의해 다음같은 형식의 것, 즉, 다수의 개별의 점화 코일이 1 개의 지지체 유닛에 개별로 조립되어 있고, 고압 돔이 지지체 유닛에서 돌출하고 있는 형식의 것이 공지이다.

이같이 복잡한 지지체 유닛은 일체적인 부분으로서 내연 기관의 실린더 헤드에 부착할 수 있고 모든 점화 플러그를 소속의 점화 코일에 접속할 수 있게 되어 있다.

그러나, 점화 코일은 지지체 유닛에 견고하게 고정되어 있으므로 내연 기관의 운전중에 점화 장치의 작동 확실성이 저하되어지는 강한 진동가속에 노출된다는 결점이 있다.

본 발명은 청구범위 제 1 항의 상위 개념에 기재한 다기통 내연 기관용 점화 장치에 관한 것이다.

도면에 본 발명의 제 1 실시예가 도시되어 있고, 이하에 상세하게 설명되어 있다.

도 1 은 일부 파단된 점화 장치의 측면도.

이것에 대해서 청구 범위 제 1 항의 특징부에 기재한 특징을 갖는 본 발명에 의한 점화 장치는 상기 불완전성을 충분한 정도로 피할 수 있다는 이점을 갖고 있다. 이때문에 점화 장치의 각 점화 코일의 종단 구분은 점화 코일의 케이싱으로부터 돌출하는 점화 코일의 코어의 부분에 의해서 형성되고 있으며 이 코어의 부분에 완충기가 부착되어 있다. 각 점화 코일의 기타의 종단 구분도 1 개 이상의 탄성적인 부재에 접속되어 있으므로 점화 장치는 유지 부재에 의해서 탄성적으로 단단히 조여붙여지고 내연 기관의 실린더 헤드에 고정할 수 있다.

이것에 의해 내연 기관의 운전중에 진동 가속은 감쇄되고 이같은 진동 가속의 부하를 받어도 점화 장치의 작동 확실성은 유지된다.

청구 범위 제 2 항 이하에 본 발명을 실현하기 위한 유리한 수단이 기재되어 있다.

도면에 도시된 다기통 내연 기관용의 점화장치(11)는 내연 기관의 실린더의 수에 따라서 다수의 점화 코일(12)을 갖고 있다. 점화장치(11)는 내연 기관의 실린더 헤드(13)에 부착하기 위해서 설치되어 있다. 실린더 헤드(13)내엔 각 실린더에 배속된 각각 침입개구(14)로부터 연장하는 소위 플러그 샤프트(15)가 배치되고 있으며 이 플러그샤프트(15)는 원형의 침입 횡단면을 갖고 있다. 각 플러그샤프트(15)내엔 공지의 형식으로 점화 플러그(16)가 정위치에 묻어져서 배치되어 있다. 점화 플러그(16)는 내측에서 침입개구(14)로 향한 측에서 고압 접속부(17)를 갖고 있으며 이 고압 접속부(17)는 핀상의 전극(18)과 이 전극(18)을 지지하는 거의 원통형의 절연체(19)로 이뤄져 있다.

점화 코일(112)은 탄성적인 절연 재료로 이루는 원통형의 케이싱(20)을 구비한 봉상 점화 코일로서 구성되고 있다. 케이싱(20)의 직경은 플러그샤프트(15)의 직경 보다 이음매의 유동분이 작다. 케이싱으로부터는 대응 배치 가능한 점화 플러그(16)의 고압 접속부(17)에 배치하기 위한 제 1 의 종단 구분(21)이 단부측에서 축방향으로 정렬되어서 돌출되고 있고 또, 제 2 의 종단 구분(22)이 점화 코일(12)의 코어(23)의 연장부(기타는 케이싱(20)내에 연장되어 있다)로서 돌출하고 있다.

코어(23)는 봉상으로 구성되어 있고 층상으로 배치된 자기를 통하는 재료로 이루고 있으며 도시 생략이나, 공지 형식으로 동심적으로 배치된 1 차 코일 및 2 차 코일을 갖고 있다.

코어(23)는 폭이 넓은 영역에서 코어(23)를 층상으로 에워싸는 플라스틱으로 이루는 사출 성형부(24)를 갖고 있으며 이 사출성형부(24)는 케이싱(20)부터의 출구에 있어서의 제 2 의 종단 구분(22)의 개시부에서 부가적으로 반경 방향으로 연장하는 환상의 숄더(26)로서 구성되어 있고 또, 제 1 의 종단 구분(21)으로선 코어(23)의 연장부에서 축방향으로 연장하는 슬리브상의 고압 돔(27)으로서 구성되어 있다. 고압 돔(27)의 자유단부에서 안으로 들어가서 이 고압 돔(27)내에서 축방향으로 향해진 핀상의 고압 접속부재(28)가 배치되어 있다.

제 2 의 종단 구분(22)엔 해트상의 고무 캡으로서 구성된 완충기(29)가 부착되어 있고 외주부(32)가 제 2 의 종단 구분(22)의 숄더(26)까지 이르는 측면에 맞닿고 있다. 외주부(32)는 바닥부(31)까지 끝이 가늘어지는 원추형의 윤곽 형상을 갖고 있다.

실린더 헤드(13)에 있어서 점화 코일(12)을 자리매김 및 지지하기 위해서 U 자형의 일체적인 유지 부재(33)가 설치되고 있으며 이 유지부재(33)는 때려빼기 성형부로서 구성되어 있고 상세하게 도시하고 있지 않은 형식으로 기준 라인(34)을 따라서 실린더 헤드(13)에 비틀어 넣어 고정되고 있다. 유지부재(33)는 실린더 헤드(13)에 점화 코일(12)을 부착하는 위치에 대응해서 각 완충기(29)를 수용하기 위해서 구멍(37) 또는 관통구(38)를 갖고 있다.

점화 장치(11)를 실린더 헤드(13)에 부착할 때 우선, 각 플러그샤프트(15)에 부딪칠 때까지 탄성적인 절연 재료로 이루는 관편(39)을 세로 방향에서 끼워넣는다. 이때, 관편(39)의 외주면(41)은 플러그샤프트(15)의 벽부에 유동없이 맞닿는다. 관편(39)은 제 1 의 구멍부분(44)과 제 2 의 구멍부분(46)을 구비한 단부착 구멍(43)을 갖고 있다. 직경이 작은 쪽의 제 1 의 구멍부분(44)은 관편(39)을 삽입한 상태에서 절연체(19)를 에워싸고 있다. 조립된 점화 플러그(16)는 전극(18)에 인접하는 절연체(19)의 센터링 구분(49)이 되는 유동이 없다.

점화 코일(12)은 케이싱(20)의 단면측이 관편(39)의 단부에 맞닿을 때까지 샤프트(15)내에 삽입된다. 점화 코일(12)의 이 종단 위치에서 고압 돔(27)의 단부영역은 내측에서 유동을 유지하고 절연체(19)의 센터링 구분(47)을 에워싸고 있으며 외측에서 유동없이 또는 반경방향에서 다소 밀어붙이면서 관편(39)의 직경이 큰쪽의 제 2 의 구멍 구분(46)내에 맞닿고 있다.

또한, 점화 코일(12)이 종단 위치에 도달하면 고압 접속 부재(28)에 맞닿는 금속제의 코일 스프링으로서 구성된 고압 접속부재(48)가 점화 플러그(16)의 고압 접속부(17)와 마찰접속(마찰에 의한 속박)하고 점화 코일(12)의 아웃 레트와 점화 플러그(16)의 인레트와 사이의 전기적인 접속을 플렉시블한 형식으로 행한다.

점화 장치는 부착하는 최후에 유지부재(33)는 각 완충기(29)가 소속의 절단면부(36)내에 이르는 형식으로 점화 코일(13)에 끼워진다. 절단면부(36)의 내법폭은 완충기(29)가 바닥부(31)의 영역에서 절단면부(36)를 관통할 수 있는데 이 바닥부(31)가 절단면부(36)를 관통해서 완충기(29)의 세로방향 길이의 약 1/3 에 도달한 직후에 외주부(32)가 절단면부(36)의 내측에 맞닿아서 완충기(29)가 또한 관통하는 것을 저지하는 정도의 치수로 설계되어 있다.

이어서, 유지부재(33)가 기준 라인(34)을 따라서 실린더 헤드(13)에 나사 고정되고(도시 생략의 형식으로), 이것에 의해서 점화 코일(12)이 축방향에서 단단히 조여붙여진다. 단단히 조여 붙임은 로드상의 점화 코일(13)의 단면측에서 완충기(29) 및 관편(39)의 반환력을 대항해서 행해지며 내연 기관의 실린더 헤드(13)에 점화 장치(11)를 진동 가속을 감쇄해서 탄성적으로 부착하게 배려한다. 점화장치(11)의 운전 확실성을 얻기 위해서 또한, 점화 코일(12)로부터 점화 플러그(16)으로의 고압 전달은 플렉시블하게 구성되고 있다.

Claims (6)

1. 유리하게는 동축적인 다수의 점화 코일(12)을 구비하고 있으며, 이것들의 각 점화 코일(12)이 자기를 통하는 재료로 이루는 코어(23)와, 전기적인 절연재료로 이루어지는 케이싱(20)과, 내연 기관의 실린더 헤드(13)의 플러그 샤프트(15) 내에 정위치에 부착된 소속의 점화 플러그(16)의 고압 접속부(17)에 배치하기 위한 제 1 종단 구분(21)을 갖고 있는 다기통 내연 기관용 점화장치에 있어서,

   상기 점화 코일(12)이 각각 케이싱(20)에서 돌출하는 코어(23)의 부분에서 제 2 의 종단 구분(22)을 형성하고 있으며, 상기 제 2 종단 구분(22)이 완충기(29)를 거쳐서 플러그샤프트(15)내에서 점화 코일(12)을 유지하는 유지부재(33)에 의해서 유지되고 있으며 그 제 1 종단 구분(21)이 1 개 이상의 탄성적으로 변형가능한 부재(39, 48)에 의해서 고압 접속부(17)에 적어도 간접적으로 접속되는 것을 특징으로 하는 다기통 내연 기관용 점화 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 점화 코일(12)이 각각 거의 원통형의 외측 형상을 갖는 로드형상 점화 코일로서 구성되어 있고 2 개의 종단 구분(21, 22)이 축방향에서 정렬하여 서로 대향 위치하고 있는 것을 특징으로 하는 다기통 내연 기관용 점화 장치.
3. 제 2 항에 있어서, 완충기(29)가 제 2 종단 구분(22)에 부착된 고무캡으로서 구성되어 있고, 상기 고무캡이 제 2 종단 구분(22)을 충분히 에워싸고 있으며 단부축으로 향해서 끝이 가늘어지는 원추형으로 연장하는 외주부(32)를 갖고 있는 것을 특징으로 하는 다기통 내연 기관용 점화 장치.
4. 제 3 항에 있어서, 유지부재(33)가 내연 기관의 실린더헤드(13)에 고정되는 일체적인 U 자형의 금속박판 부분으로서 구성되어 있고, 완충기(29)를 수용하기 위한 구멍 또는 관통구 형상의 절단면부(36)를 갖고 있는 것을 특징으로 하는 다기통 내연 기관용 점화 장치.
5. 제 4 항에 있어서, 플러그샤프트(15) 내에서 지지된 관편(39)으로 이루는 1 개 이상의 탄성 변형 가능한 부재가 유리하게는 고무와 도전성의 고압 접촉부재(48)로 이루고 있으며, 상기 고압 접촉부재(48)가 고압 접속부(27)의 전극(18)을 형성할 부분 및 점화 코일(12)의 고압 접속 부재(28)와 마찰 접속식으로 전기적으로 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 다기통 내연 기관용 점화 장치.
6. 제 5 항에 있어서, 관편(39)이 단부착 구멍(43)을 가지고, 상기 단부착 구멍(43)이 한쪽으로는 제 1 종단구분(28)을 형성하는 점화코일(12)의 점화 코일(12)의 고압 돔(27)을 에워싸고 다른쪽으로는 고압접속부(17)의 다른 부분을 형성하는 점화 플러그(16)의 절연체(19)를 에워싸고 있는 것을 특징으로 하는 다기통 내연 기관용 점화 장치.