KR19980085855A - Anti-theft door handles for automobiles - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 도어 아웃사이드핸들장치의 하우징과 핸들암 사이의 틈새로 공구를 넣어 도어를 강제로 열지 못하게 하여 도난을 방지할 목적으로, 본 발명은 도어(2)에 고정되는 하우징(12), 손으로 조작하기 위한 아웃사이드핸들(14), 이 아웃사이드핸들(14)에서 연장되어 상기 하우징(12)의 양측에 형성된 구멍(12a,12b)을 각각 관통하여 하우징(12)의 내측 상부에 회동힌지되는 핸들암(14a,14b)을 갖추어, 도어(2)가 잠긴 상태에서 아웃사이드핸들(14)을 당길시 일측의 핸들암(14a)에 연결된 로드(18)가 래치장치(30)를 해제함으로써 도어(2)를 개방시키고, 도어(2)가 해제된 상태에서는 아웃사이드핸들(14)이 헛회동하여 래치장치(30)를 해제할 수 없도록 된 자동차의 도어 아웃사이드핸들장치에 있어서, 상기 하우징(12)의 내측에 핸들암(14a)의 회동에 연동하여 상,하로 회동하는 프로텍터(60)를 구비하여, 상기 아웃사이드핸들(14)의 열림 조작에 의한 상기 핸들암(14a)의 하향 회동시 상기 프로텍터(60)가 상기 핸들암(14a)과 상기 하우징(12) 구멍(12a) 사이의 틈새(G)를 막도록 한 자동차의 도난방지용 도어 아웃사이드핸들장치를 제공한다. 이러한 본 발명은 상기 아웃사이드핸들(14)을 조작하여 핸들암(14a)이 회동할 시, 이 핸들암(14a)이 프로텍터(60)를 회동시켜 상기 틈새(G)를 커버하게 하여, 이 틈새(G)에 철사 등의 공구를 넣지 못하게 함으로써 도난을 방지한 것이다.The present invention prevents theft by inserting a tool into the gap between the housing and the handle arm of the door outside handle device of the automobile to prevent theft, the present invention is a housing 12 fixed to the door (2) And an outer handle 14 for hand operation, which extends from the outer handle 14 and penetrates through holes 12a and 12b formed on both sides of the housing 12, respectively. The handle arm 14a, 14b which is pivotally hinged, and the rod 18 connected to the handle arm 14a on one side when the outside handle 14 is pulled out when the door 2 is locked, causes the latch device 30 to be lifted. In the door outside handle device of a vehicle in which the door 2 is opened by releasing and the outside handle 14 rotates in a state where the door 2 is released, so that the latch device 30 cannot be released. In conjunction with the rotation of the handle arm (14a) inside the housing 12, The protector 60 rotates downward so that the protector 60 moves the handle arm 14a and the housing 12 when the handle arm 14a is rotated downward by the opening operation of the outside handle 14. The anti-theft door outside handle device for a vehicle which prevents the clearance G between the holes 12a is provided. In the present invention, when the handle arm 14a is rotated by operating the outside handle 14, the handle arm 14a rotates the protector 60 so as to cover the gap G. (G) prevented theft by preventing the use of tools such as wires.
Description
본 발명은 자동차의 도어 아웃사이드핸들장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 아웃사이드핸들장치에 핸들암과 연동되는 도난방지용 프로텍터를 구비하여, 핸들암 조작시 하우징과 핸들암 사이의 틈새를 막도록 함으로써, 자동차 외부에서 하우징과 핸들암 사이의 틈새로 공구를 넣어 도어를 강제로 여는 것을 방지한 자동차의 도난방지용 도어 아웃사이드핸들장치에 관한 것이다.The present invention relates to a door outside handle device of a vehicle, and more particularly, the outside handle device is provided with an anti-theft protector interlocked with the handle arm, thereby preventing a gap between the housing and the handle arm when operating the handle arm. The present invention relates to an anti-theft door outside handle device for a vehicle which prevents the door from being forcibly opened by inserting a tool into a gap between the housing and the handle arm from the outside of the vehicle.
잘 아는 바와 같이 자동차의 도어 아웃사이드핸들장치는 자동차에 탑승하기 위하여 도어를 외부에서 열고자 할 경우에 손으로 잡고 조작하는 부분으로서, 자동차 도어를 외부에서 열고자 할 경우에는 아웃사이드핸들장치의 아웃사이드핸들을 조작하여, 이 아웃사이드핸들에 소정의 링크장치로 연결된 도어래치를 차체의 스트라이커로부터 해제함으로써 열 수 있도록 되어 있다.As you know, the door outside handle device of the car is a part that is held by the hand when the door is to be opened from outside to get in the car, and when the car door is to be opened from the outside, the outside handle device is out. By operating the side handle, the door latch connected to the outside handle by a predetermined link device can be opened by releasing from the striker of the vehicle body.
그러나, 상기 아웃사이드핸들 조작시에는 그 핸들암이 회동하여, 이 핸들암과, 핸들암이 설치되는 하우징의 구멍 사이에 틈새가 발생하여 이 틈새로 예컨대, 철사와 같은 가느다란 부재를 적당하게 구부려서 넣은 후, 이곳 저곳으로 여러번 이동하다보면 도어래치의 록킹레버가 걸리게 되고, 이에따라 도어의 록킹상태를 쉽게 해제할 수 있으므로 자동차 또는 자동차 내부의 물품을 쉽게 도난당하는 일이 빈번하다.However, when the outside handle is operated, the handle arm is rotated, and a gap is generated between the handle arm and the hole of the housing in which the handle arm is installed, so that the slender member such as a wire is properly bent by the gap. After inserting, moving from place to place several times will cause the locking lever of the door latch to be caught, and thus, the door can be easily released, so that the car or the items inside the car are frequently stolen.
이를 첨부도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.This will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
첨부된 도면 도 1은 종래의 일반적인 도어 아웃사이드핸들장치의 설치상태를 도시한 것으로, 아웃사이드핸들장치(10)는 도어(2)에 고정되는 하우징(12)과, 이 하우징(12)에 구비되어 손으로 조작하기 위한 아웃사이드핸들(14) 및 이 아웃사이드핸들(14)에서 일체로 연장되어 상기 하우징(12)의 내측상부에 회동가능하게 힌지되는 두 개의 핸들암(14a,14b)으로 이루어져서, 상기 하우징(12)의 중간부분은 도어(2) 내측의 브라켓(40)에 너트(42)로 고정되고, 상기 핸들암(14a,14b)은 상기 도어(2)의 내부로 들어가도록 설치된다. 또한, 상기 도어(2)의 내부에는 차체에 고정되는 스트라이커(도시생략)에 괘.해정됨으로써 도어(2)를 차체에 구속하거나 이로부터 해제하도록 하는 래치장치(30)가 설치된다.1 is a view illustrating an installation state of a conventional general door outside handle device, and the outside handle device 10 includes a housing 12 fixed to the door 2 and a housing 12. And two handle arms 14a and 14b which are integrally extended from the outside handle 14 and pivotally hinged to an upper portion of the housing 12 to be manipulated by hand. The middle portion of the housing 12 is fixed to the bracket 40 inside the door 2 with a nut 42, and the handle arms 14a and 14b are installed to enter the inside of the door 2. . In addition, a latch device 30 is installed inside the door 2 to restrain or release the door 2 from the vehicle body by locking and releasing a striker (not shown) fixed to the vehicle body.
여기서, 상기 핸들암(14a,14b) 중 일측의 핸들암(14a)은 상기 래치장치(30)와 로드(18)로 연결되어, 상기 아웃사이드핸들(14)을 조작하면 핸들암(14a)이 상기 로드(18)를 누르게 되고, 이 로드(18)는 래치장치(30)를 차체의 스트라이커로부터 해제하여 도어(2)를 열 수 있게 된다.Here, the handle arm 14a on one side of the handle arms 14a and 14b is connected to the latch device 30 and the rod 18. When the outside handle 14 is operated, the handle arm 14a is The rod 18 is pressed, and the rod 18 releases the latch device 30 from the striker of the vehicle body so that the door 2 can be opened.
그리고, 상기 래치장치(30)로부터 연결된 다른 두개의 로드(20a,20b)는 도어(2) 내측의 록킹노브(24)와 연결되어 있고, 또 다른 하나의 로드(22)는 내측의 인사이드핸들(26)에 연결되어 있다. 이에 상기 인사이드핸들(26)을 조작하면 차실내에서 도어(2)를 열 수 있고, 자동차 외부에서 시동키로 혹은 차실내에서 손으로 상기 록킹노브(24)를 누름조작하면, 상기 아웃사이드핸들(14)과 인사이드핸들(26)을 조작하여도 래치장치(30)가 동작되지 않으므로, 스트라이커에 괘정된 상태를 해제할 수 없어 도어(2)를 열 수 없는 상태가 된다.In addition, the other two rods 20a and 20b connected from the latch device 30 are connected to the locking knob 24 inside the door 2, and the other rod 22 is an inside handle (inside). 26). By operating the inside handle 26, the door 2 can be opened in the vehicle interior. When the locking knob 24 is pushed by the ignition key from the outside of the vehicle or by hand in the vehicle interior, the outside handle 14 is operated. ) And the inside handle 26 are not operated, the latch device 30 does not operate, and thus the door 2 cannot be opened because the latched device 30 cannot be released.
도 1의 미설명 부호 28a는 핸들암(14a)에 로드(18)를 고정하기 위한 클립부재이고, 28b는 래치장치(30)를 도어(2)에 고정하기 위한 볼트부재이다.Reference numeral 28a in FIG. 1 is a clip member for fixing the rod 18 to the handle arm 14a, and 28b is a bolt member for fixing the latch device 30 to the door 2.
여기서, 상기 핸들암(14a)과 래치장치(30)를 연결하는 로드(18)가 자동차 전.후방을 기준으로 대략 수직하게 연결되고, 상기 래치장치(30)는 상기 핸들암(14a)의 아래측 즉, 아웃사이드핸들장치(10)의 후미측으로 치우쳐서 대략 핸들암(14a)의 바로 아래쪽에 위치하여 있게 된다.Here, the rod 18 connecting the handle arm 14a and the latch device 30 is approximately vertically connected with respect to the front and rear of the vehicle, and the latch device 30 is below the handle arm 14a. On the side, that is, biased toward the rear side of the outside handle device 10, it is located just below the handle arm 14a.
이러한 점은 이하에 설명되는 부분에 연관된 것으로, 첨부된 도면 도 2는 종래의 도어 아웃사이드핸들장치(10)의 아웃사이드핸들(14)을 조작하였을때의 측단면도를 도시하는 바, 먼저 아웃사이드핸들(14)의 두 개의 핸들암(14a,14b)은 하우징(12) 양측에 형성된 구멍(12a,12b)(도 3 병행참조)을 각각 관통하여 내측으로 돌출되어 그 상부측이 하우징(12)에 힌지축(16)으로 힌지되어 있다.This point is related to the part described below, the accompanying drawings Figure 2 shows a side cross-sectional view when operating the outside handle 14 of the conventional door outside handle device 10, first the outside The two handle arms 14a and 14b of the handle 14 respectively penetrate through the holes 12a and 12b (see FIG. 3 in parallel) formed on both sides of the housing 12, respectively, and the upper side of the handle 14 is connected to the housing 12. It is hinged by the hinge shaft 16.
도어(2)를 열고자 할 때, 아웃사이드핸들(14)을 당기면 이 아웃사이드핸들(14)과 핸들암(14a,14b)은 그 힌지축(16)을 중심으로 쇄선으로 도시된 상태에서 실선으로 도시된 상태로 회동하여 일측의 핸들암(14a) 단부에 연결된 로드(18)를 누르고, 이 로드(18)는 도 1의 래치장치(30)를 차체의 스트라이커로부터 해제작동시켜서 도어(2)를 열 수 있게 된다.When opening the door 2, when the outside handle 14 is pulled out, the outside handle 14 and the handle arms 14a and 14b are drawn in a solid line around the hinge axis 16 in a state shown by a dashed line. The rod 18 connected to the end of the handle arm 14a on one side is pressed, and the rod 18 releases the latch device 30 of FIG. 1 from the striker of the vehicle body to open the door 2. You can open.
그리고, 도어(2)를 잠근 상태에서는 도 1의 록킹노브(24)가 하강하고, 이에 로드(20b,20a)가 래치장치(30)를 잠금동작시켜 아웃사이드핸들(14)을 헛조작되도록 하여 시동키가 없으면 도어(2)를 열 수 없도록 되어 있다. 그런데 이 경우 도 2와 같이 외부에서 아웃사이드핸들(14)을 당기면 핸들암(14a,14b)이 그 힌지축(16)을 중심으로 회동되어 핸들암(14a,14b) 하단과 하우징(2)의 구멍(12a,12b) 하단이 이격되어 일정한 틈새(G)가 생기게 된다(도 3 병행 참조). 이에따라 상기한 일측 핸들암(14a)측의 구멍(12a)에 의한 틈새(G) 사이로 갈고리 형태로 된 일종의 철사(50)를 넣어 이리저리 요령껏 움직이다 보면 록킹노브(24)가 연결된 래치장치(30)중의 레버(도시생략)부분이 걸리게 되고, 이에 철사(50)를 위로 당기면 상기 래치장치(30)의 레버가 회동되어 도어(2)의 록킹상태가 해제되었다. 이 경우 아웃사이드핸들(14)을 당기게되면 도어(2)가 열리게 되므로, 차실내의 귀중품을 쉽게 도난당하는 문제가 있었다.In the locked state of the door 2, the locking knob 24 of FIG. 1 descends, and the rods 20b and 20a lock the latch device 30 so that the outside handle 14 is misoperated. Without the ignition key, the door 2 cannot be opened. However, in this case, as shown in FIG. 2, when the outside handle 14 is pulled from the outside, the handle arms 14a and 14b are rotated about the hinge shaft 16 so that the lower ends of the handle arms 14a and 14b and the housing 2 are separated. The lower ends of the holes 12a and 12b are spaced apart to form a constant gap G (see parallel with FIG. 3). Accordingly, by inserting a kind of wire 50 in the form of a hook between the gaps G by the hole 12a on the side of the handle arm 14a, the latching device 30 to which the locking knob 24 is connected is moved. The lever (not shown) is caught, and when the wire 50 is pulled up, the lever of the latch device 30 is rotated to release the locked state of the door 2. In this case, when the outside handle 14 is pulled, the door 2 is opened, so that valuables in the cabin are easily stolen.
본 발명은 상기와 같은 문제를 해소하기 위하여 안출한 것으로, 도어 아웃사이드핸들 조작시 하우징과 핸들암 사이의 틈새가 자동적으로 막히도록 하여, 하우징과 핸들암 사이의 틈새로 공구를 넣어 도어를 강제로 여는 것을 방지함으로써, 외부인에 의한 도난을 방지할 수 있는 자동차의 도난방지용 도어 아웃사이드핸들장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve the above problems, the gap between the housing and the handle arm is automatically blocked when operating the door outside handle, the tool is forced into the gap between the housing and the handle arm to force the door. It is an object of the present invention to provide a door outside handle device for preventing theft of a vehicle that can prevent theft by an outsider.
이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 자동차의 도난방지용 도어 아웃사이드핸들장치는, 도어에 고정되는 하우징과, 이 하우징에 구비되어 손으로 조작하기 위한 아웃사이드핸들과, 이 아웃사이드핸들에서 두 개가 일체로 연장되어 상기 하우징의 양측에 형성된 구멍을 각각 관통하여 돌출되어 이 하우징의 내측 상부에 힌지축으로 회동힌지되는 핸들암으로 이루어져서, 도어 내측의 록킹노브가 잠긴 상태에서 상기 아웃사이드핸들을 당길시 상기 핸들암중 일측의 핸들암에 연결된 로드가 래치장치를 해제함으로써 도어를 개방시키고, 록킹노브가 해제된 상태에서는 상기 아웃사이드핸들이 헛회동하여 상기 래치장치를 해제할 수 없도록 된 자동차의 도어 아웃사이드핸들장치에 있어서, 상기 하우징의 내측에 상기 핸들암의 회동에 연동하여 상,하로 회동하는 프로텍터를 구비하여, 상기 아웃사이드핸들의 열림 조작에 의한 상기 핸들암의 하향 회동시 상기 프로텍터가 상기 핸들암과 상기 하우징 구멍 사이의 틈새를 막도록 한 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the door outside handle device for preventing theft of a vehicle according to the present invention includes a housing fixed to the door, an outside handle provided in the housing for hand operation, and two outside handles. The dog extends integrally and protrudes through holes formed in both sides of the housing, respectively, and is formed of a handle arm which is hinged to a hinge axis on an inner upper portion of the housing to pull the outside handle in a state where the locking knob inside the door is locked. When the rod connected to one of the handle arms of the handle arm releases the latch device, the door is opened, and in the state in which the locking knob is released, the outside handle does not rotate and the latch device cannot be released. In the side handle device, the handle arm rotates inside the housing. Characterized in that one so that the same by the, provided with a protector for pivoting up and down, just a gap between the protector during the downward rotation of the handle arm caused by the opening operation of the outside handle is the handle arm and the housing opening.
도 1은 종래의 도어 아웃사이드핸들장치의 설치상태를 도시한 개략 사시도1 is a schematic perspective view showing an installation state of a conventional door outside handle device;
도 2는 종래의 아웃사이드핸들장치의 아웃사이드핸들을 조작하였을때의 측단면도Figure 2 is a side cross-sectional view when operating the outside handle of the conventional outside handle device.
도 3은 본 발명에 따른 도난방지용 도어 아웃사이드핸들장치의 구성을 도시한 배면도Figure 3 is a rear view showing the configuration of the anti-theft door outside handle device according to the present invention.
도 4는 본 발명에 따른 도난방지용 도어 아웃사이드핸들장치의 사용상태를 도시한 것으로, 아웃사이드핸들을 조작하였을때의 배면도4 is a view illustrating a state of use of the anti-theft door outside handle device according to the present invention, which is a rear view when the outside handle is operated.
도 5는 도 4의 측단면도5 is a side cross-sectional view of FIG.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
12 : 하우징 12a,12b : 구멍12 housing 12a, 12b hole
14 : 아웃사이드핸들 14a,14b : 핸들암14: outside handle 14a, 14b: handle arm
16 : 힌지축 18 : 로드16: hinge axis 18: rod
24 : 록킹노브 30 : 래치장치24: locking knob 30: latching device
60 : 프로텍터 62 : 가림판60: protector 62: obstruction plate
64 : 장공 70 : 탄발스프링64: long 70: bullet spring
80 : 안내축80: guide shaft
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 예시도면에 의거 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail.
도 1 및 도 2와 동일한 부분에 대하여는 동일한 부호를 부여하며, 그 반복되는 설명은 생략한다.The same parts as those in Figs. 1 and 2 are given the same reference numerals, and repeated description thereof will be omitted.
도 3은 본 발명에 따른 도어 아웃사이드핸들장치의 구성을 도시한 배면도로서, 본 발명은 도어(2)에 고정되는 하우징(12)과, 이 하우징(12)에 구비되어 손으로 조작하기 위한 아웃사이드핸들(14)과, 이 아웃사이드핸들(14)에서 두 개가 일체로 연장되어 상기 하우징(12)의 양측에 형성된 구멍(12a,12b)을 각각 관통하여 돌출되어 이 하우징(12)의 내측 상부에 힌지축(16)으로 회동힌지되는 핸들암(14a,14b)으로 이루어져서, 도어(2) 내측의 록킹노브(24)가 잠긴 상태에서 상기 아웃사이드핸들(14)을 당길시 상기 핸들암(14a,14b)중 일측의 핸들암(14a)에 연결된 로드(18)가 래치장치(30)를 해제함으로써 도어(2)를 개방시키고, 록킹노브(24)가 해제된 상태에서는 상기 아웃사이드핸들(14)이 헛회동하여 상기 래치장치(30)를 해제할 수 없도록 된 자동차의 도어 아웃사이드핸들장치에 있어서, 상기 하우징(12) 내측의 상기 핸들암(14b)에 인접한 위치에 일단이 힌지핀(60a)으로 상,하 회동가능하게 힌지되는 판상의 프로텍터(60)를 구비하며, 이 프로텍터(60)의 타단에는 상기 핸들암(14a)과 하우징(12)의 구멍(12a) 부분에 위치하는 소정 크기의 가림판(62)을 형성하여 구성한다.Figure 3 is a rear view showing the configuration of the door outside handle device according to the present invention, the present invention is provided with a housing 12 fixed to the door (2), the housing 12 is provided for operation by hand The outside handle 14 and two of the outside handles 14 are integrally extended to protrude through the holes 12a and 12b formed on both sides of the housing 12, respectively, so as to be inward of the housing 12. It consists of handle arms (14a, 14b) hinged to the hinge shaft 16 in the upper portion, the handle arm (when pulling the outside handle 14 in the locked state of the locking knob 24 inside the door 2 ( The rod 18 connected to the handle arm 14a on one side of the 14a and 14b releases the latch device 30 to open the door 2, and the outside handle (when the locking knob 24 is released). 14) the door outside handle cabinet of the vehicle, which can not be released to the latch device 30 can not be released And a plate-shaped protector (60) whose one end is hinged up and down by a hinge pin (60a) at a position adjacent to the handle arm (14b) inside the housing (12), the protector (60). At the other end of the) is formed by forming a shielding plate 62 of a predetermined size located in the handle arm 14a and the hole 12a portion of the housing 12.
그리고, 상기 프로텍터(60)의 가림판(62)은 상기 핸들암(14a)의 회동에 연동되도록 연결하며, 이와 같이 하여 상기 가림판(62)이 상기 아웃사이드핸들(14)의 열림조작에 의하여 상기 핸들암(14a)의 회동으로 하향 회동한 시점에서는 핸들암(14a)과 하우징(12)의 구멍(12a) 사이의 샌긴 틈새(G)를 막도록 한다.In addition, the shield plate 62 of the protector 60 is connected to the rotation of the handle arm 14a, so that the shield plate 62 is opened by the opening operation of the outside handle 14. At the time when the handle arm 14a is rotated downward by the rotation of the handle arm 14a, the clearance gap G between the handle arm 14a and the hole 12a of the housing 12 is prevented.
이때, 상기와 같이 프로텍터(60)의 가림판(62)을 핸들암(14a)에 연동되도록 연결함에는 다양한 방법을 생각할 수 있으나, 그 구조를 간단하게 하기 위하여, 상기 가림판(62)이 최대한 상향 회동할 시 그 상단이 상기 핸들암(14a) 하단에 접촉되도록 형성하고, 이와 아울러 상기 프로텍터(60)의 일측에 이 프로텍터(60)를 상향으로 탄발회동시키는 탄발스프링(70)을 구비함으로써, 아웃사이드핸들(14)을 조작하지 않을 시에는 상기 탄발스프링(70)의 탄발지지에 의하여 상기 가림판(62)의 상단이 상기 핸들암(14a)에 밀착되도록 하고, 도어(2) 개방을 목적으로 상기 아웃사이드핸들(14)을 조작할 시에는 상기 핸들암(14a)이 상기 가림판(62)을 눌러 프로텍터(60)를 회동시킴으로써, 이 가림판(62)이 핸들암(14a)의 회동에 따라 발생하는 핸들암(14a)과 하우징(12) 구멍(12a) 사이의 틈새(G)를 막도록 한다. 한편, 도시된 예에서 상기 탄발부재(70)는At this time, it is possible to think of a variety of ways to connect the screening plate 62 of the protector 60 to the handle arm 14a as described above, in order to simplify the structure, the screening plate 62 is the maximum By forming the upper end is in contact with the lower end of the handle arm (14a) when rotating upward, and at the same time having a ball spring 70 to rotate the protector 60 upwards, on one side of the protector (60), When the outside handle 14 is not operated, the upper end of the shielding plate 62 is brought into close contact with the handle arm 14a by the elastic support of the ball spring 70, and the door 2 is opened. When the outside handle 14 is operated by the handle arm 14a by pressing the cover plate 62 to rotate the protector 60, the cover plate 62 rotates the handle arm 14a. Between the handle arm 14a and the housing 12 hole 12a Make sure to close the gap (G). On the other hand, in the illustrated example, the bullet member 70 is
비틀림코일스프링(혹은 토오션스프링)으로 이루어져 있다.It consists of a torsion coil spring (or torsion spring).
또한, 본 발명은 상기 프로텍터(60)가 원활히 작동하도록 이 프로텍터(60)의 회동울 안내하는 구조로 되어 있는 바, 도시된 바와 같이 상기 프로텍터(60)의 일측에 이 프로텍터(60)의 회동힌지점을 중심으로 한 장공(64)을 형성하고, 상기 하우징(12)에는 상기 장공(64)에 이동가능하게 삽입되는 안내축(80)을 돌설하여, 상기 장공(64)과 안내축(80)에 의하여 상기 프로텍터(60)의 회동이 안내되도록 하고 있다.In addition, the present invention has a structure for guiding the rotation of the protector 60 to operate the protector 60 smoothly, as shown in the rotational hinge of the protector 60 on one side of the protector 60 A long hole 64 is formed around a point, and the housing 12 protrudes a guide shaft 80 movably inserted into the long hole 64, so that the long hole 64 and the guide shaft 80 are formed. By this, the rotation of the protector 60 is guided.
상기와 같이 구성된 본 발명의 자동차의 도난방지용 도어 아웃사이드핸들장치는, 자동차의 소유주가 자동차의 도어(2)를 잠궈 놓은 상태에서는 타인이 아웃사이드핸들(14)을 회동조작하여 이 아웃사이드핸들(14)의 핸들암(14a)과 하우징(12) 구멍(12a) 사이의 틈새(G)로 도구를 집어넣을 수 없도록 함으로써 도어 래치장치(30)를 해제하지 못하도록 하여 도난을 방지한 것으로, 도어(2)를 잠근 상태에서는 도 1의 록킹노브(24)가 하강하여 잠기고, 이에 로드(20b,20a)로 연결된 래치장치(30)가 아웃사이드핸들(14)이 헛조작되도록 동작하여 시동키가 없으면 도어(2)를 열 수 없도록 되어 있는 바, 이 경우 도어(2)를 강제로 열고자 상기 아웃사이드핸들(14)을 당기면 첨부된 예시도면 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 핸들암(14a)이 힌지축(16)을 중심으로 도면상 시계반대방향으로 회동하여 종래와 같이 래치장치(30)와 로드(18)로 연결된 핸들암(14a)의 하단과 하우징(12)의 구멍(12a) 사이로 틈새(G)가 발생한다.The door outside handle device for preventing theft of the automobile of the present invention configured as described above, the outside handle (14) by the other person rotates the outside handle (14) while the owner of the car locks the door (2) of the vehicle. Since the tool cannot be inserted into the gap G between the handle arm 14a of the handle 14 and the hole 12a of the housing 12, the door latch device 30 cannot be released to prevent theft. 2) In the locked state, the locking knob 24 of FIG. 1 is lowered and locked, and the latch device 30 connected to the rods 20b and 20a is operated so that the outside handle 14 is misoperated so that there is no ignition key. The door 2 cannot be opened. In this case, the handle arm 14a as shown in FIGS. 4 and 5 is attached when the outside handle 14 is pulled to forcibly open the door 2. ) Counterclockwise in the drawing about the hinge axis (16) Rotated in the direction to be generated a gap (G) between the hole (12a) at the bottom of the housing 12 of the handle arm (14a) connected to the latch unit 30 and the rod 18 as in the prior art.
그런데, 이 경우 본 발명에 의하여 상기 핸들암(14a)이 회동하면, 이 핸들암(14a)이 그 하단에 탄발스프링(70)에 의하여 탄성접촉되고 있는 프로텍터(60)의 가림판(62)을 누르게 되고, 이에 따라 프로텍터(60)가 그 힌지핀(60a)을 중심으로 하향 회동하게 되며, 프로텍터(60)의 가림판(62)이 상기 핸들암(14a) 하단과 하우징(12) 구멍(12a) 사이의 틈새(G)를 커버하게 된다. 따라서, 상기 틈새(G)에 철사 등의 공구를 넣더라도 상기 가림판(62)에 의하여 제지되어 래치장치(30)에 도달하지 못하므로 도어(2)를 강제로 열수 없게 되는 것이다.However, in this case, when the handle arm 14a is rotated according to the present invention, the cover plate 62 of the protector 60 is elastically contacted by the ball spring 70 at the lower end of the handle arm 14a. The protector 60 is rotated downward about the hinge pin 60a, and the shielding plate 62 of the protector 60 is lower than the handle arm 14a and the hole 12a of the housing 12a. To cover the gap (G). Accordingly, even if a tool such as a wire is inserted into the gap G, the door 2 cannot be forcibly opened because the blocking plate 62 does not reach the latch device 30.
그리고, 아웃사이드핸들(14)을 놓으면, 상기 프로텍터(60)는 탄발스프링(70)의 탄지에 의하여 상기 프로텍터(60)의 가림판(62) 상단이 항상 상기 핸들암(14a)에 밀착되는 상태로 복귀되며, 상기한 프로텍터(60)의 모든 회동동작에 있어서, 프로텍터(60)는 그 장공(64)이 안내축(80)에 의하여 안내되면서 원활한 동작을 수행하게 되는 것이다.Then, when the outside handle 14 is released, the protector 60 is in a state where the upper end of the shield plate 62 of the protector 60 is always in close contact with the handle arm 14a by the finger of the bullet spring 70. Returning to, in all the rotational motions of the protector 60, the protector 60 is to perform a smooth operation while the long hole 64 is guided by the guide shaft (80).
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 자동차의 도난방지용 도어 아웃사이드핸들장치에 의하면, 차주의 허락없는 외부인이 아웃사이드핸들장치에 공구를 넣어 도어의 록킹상태를 강제로 해제하려고 하여도, 아웃사이드핸들의 핸들암에 연동되는 프로텍터 및 이의 가림판이 공구를 저지하게 되므로, 자동차 및 그 내부의 귀중품 도난을 방지할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.As described above, according to the door outside handle device for preventing theft of a vehicle according to the present invention, even if an outsider without permission of the owner tries to forcibly release the locked state of the door by inserting a tool into the outside handle device, Since the protector interlocked with the handle arm and its blocking plate block the tool, it is possible to obtain an effect of preventing theft of the vehicle and valuables therein.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970022026A KR19980085855A (en) | 1997-05-30 | 1997-05-30 | Anti-theft door handles for automobiles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970022026A KR19980085855A (en) | 1997-05-30 | 1997-05-30 | Anti-theft door handles for automobiles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980085855A true KR19980085855A (en) | 1998-12-05 |
Family
ID=65988959
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019970022026A KR19980085855A (en) | 1997-05-30 | 1997-05-30 | Anti-theft door handles for automobiles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980085855A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100471483B1 (en) * | 2002-09-12 | 2005-03-10 | 현대자동차주식회사 | Outer side handle for burglarproof in car |
| KR100890112B1 (en) * | 2007-07-06 | 2009-03-24 | 현대자동차주식회사 | Rocking apparatus of door for car |
-
1997
- 1997-05-30 KR KR1019970022026A patent/KR19980085855A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100471483B1 (en) * | 2002-09-12 | 2005-03-10 | 현대자동차주식회사 | Outer side handle for burglarproof in car |
| KR100890112B1 (en) * | 2007-07-06 | 2009-03-24 | 현대자동차주식회사 | Rocking apparatus of door for car |
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| A201 | Request for examination | ||
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| E601 | Decision to refuse application |