KR19980083426A - Shock absorber hanger structure of vehicle exhaust system - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량 배기계의 완충용 행거 러버 구조에 관한 것으로, 중앙에 완충용 구멍(13)을 길이 방향으로 형성하고 상하에 브래킷 취부공(11)을 길이 방향으로 각각 형성시킨 행거 러버(10)에 있어서, 상기 브래킷 취부공(11)의 외각에 원호상으로 다수개의 소공(12)을 형성시키되, 상기 소공(12)을 길이 방향으로 형성시켜 브래킷 취부공(11)과 평행되게 형성시켜 배기계에서 발생되는 진동 에너지을 효과적으로 감쇄시킬 수 있도록 구성한다. 따라서 배기계에 설치되는 행거 러버의 진동 에너지 감쇄율을 극대화시켜 배기계에서 발생되는 소음의 실내침입을 최소화 시키는 효과가 있다.The present invention relates to a hanger rubber structure for a shock absorber of a vehicle exhaust system. In this case, a plurality of small holes 12 are formed in an arc shape on the outer surface of the bracket mounting hole 11, and the small holes 12 are formed in the longitudinal direction so as to be parallel to the bracket mounting holes 11 to be generated in the exhaust system. It is configured to effectively attenuate the vibration energy. Therefore, the vibration energy attenuation rate of the hanger rubber installed in the exhaust system is maximized, thereby minimizing the indoor intrusion of noise generated in the exhaust system.
Description
본 발명은 차량 배기계의 완충용 행거 러버 구조에 관한 것으로, 상세하게는 차량의 주행중에 발생되는 배기계의 진동이나 충격에 의하여 배기계가 상하 충격시 이를 효과적으로 감쇄시켜 실내의 소음발생을 줄일 수 있도록 한 차량 배기계의 완충용 행거 러버 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a buffer hanger rubber structure of a vehicle exhaust system, and in detail, the exhaust system is effectively attenuated when the exhaust system is vertically impacted by vibration or shock of the exhaust system generated while the vehicle is running, thereby reducing the generation of indoor noise. A buffer hanger rubber structure for an exhaust system.
도 1 은 종래의 소음억제용 행거 러버를 나타낸 사시도이다.1 is a perspective view showing a conventional noise suppressing hanger rubber.
도 1 에 나타낸 바와 같이, 종래에는 행거 러버(10)의 중앙에 완충용 구멍(13)을 길이 방향으로 형성하고 상하에 브래킷 취부공(11)을 길이 방향으로 형성시켜 구성하였다.As shown in FIG. 1, conventionally, the buffer hole 13 was formed in the center of the hanger rubber 10 in the longitudinal direction, and the bracket mounting hole 11 was formed in the longitudinal direction up and down.
이러한 종래의 행거 러버(10)는 차량의 주행중에 배기계의 진동 또는 충격 발생시 배기계로 행거 러버(10)의 자체탄성과 완충용 구멍(13)에 의하여 이를 감쇄시켜 차량의 실내로 소음이 전달되는 것을 억제하였다.The conventional hanger rubber 10 is attenuated by the self-elasticity of the hanger rubber 10 and the buffer hole 13 to the exhaust system when vibration or shock of the exhaust system occurs while the vehicle is running, thereby transmitting noise to the interior of the vehicle. Suppressed.
그러나 이러한 종래의 행거 러버(10)는 배기계의 진동에 따른 진동에너지의 완화율이 비교적 낮아 배기계의 소음을 효과적으로 감쇄시키지 못하고 되고 이로인하여 차량의 실내소음이 지나치게 발생되는 문제점이 있었다.However, such a conventional hanger rubber 10 has a relatively low relaxation rate of vibration energy due to vibration of the exhaust system, which does not effectively attenuate the noise of the exhaust system, resulting in excessive noise generated in the vehicle.
따라서 본 발명의 주 목적은 배기계에 설치되는 행거 러버의 진동에너지 감쇄율을 극대화시켜 배기계에서 발생되는 소음의 실내침입을 최소화 시킴으로써, 쾌적한 드라이브 환경을 제공하도록 하는 데 있다.Therefore, the main object of the present invention is to provide a comfortable drive environment by maximizing the vibration energy attenuation rate of the hanger rubber installed in the exhaust system to minimize indoor infiltration of noise generated in the exhaust system.
도 1 은 종래의 소음억제용 행거 러버를 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a conventional noise suppressing hanger rubber.
도 2 는 본 발명의 소음억제용 행거 러버를 나타낸 사시도.Figure 2 is a perspective view of the noise suppressing hanger rubber of the present invention.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
10 : 행거 러버11 : 브래킷 취부공10: hanger rubber 11: bracket mounting hole
12 : 소공13 : 완충용 구멍12: small hole 13: buffer hole
위와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 중앙에 완충용 구멍을 길이 방향으로 형성하고 상하에 브래킷 취부공을 길이 방향으로 형성시킨 행거 러버에 있어서, 상기 브래킷 취부공의 외각에 원호상으로 다수개의 소공을 길이 방향으로 형성시켜 진동 에너지의 완화력을 향상시킬 수 있도록 구성함을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is a hanger rubber formed in the center of the buffer hole in the longitudinal direction and the bracket mounting hole formed in the longitudinal direction in the upper and lower, a plurality of small holes in the arc of the outer shell of the bracket mounting hole Forming in the longitudinal direction to configure the vibration energy to improve the relieving power is the basic feature in the technical configuration.
위와 같이 구성된 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention configured as described above are as follows.
도 2 는 본 발명의 소음억제용 행거 러버를 나타낸 사시도이다.Figure 2 is a perspective view showing a noise suppressing hanger rubber of the present invention.
도 2 에 나타낸 바와 같이, 본 발명은 중앙에 완충용 구멍(13)을 길이 방향으로 형성하고 상하에 브래킷 취부공(11)을 길이 방향으로 각각 형성시킨 행거 러버(10)에 있어서, 상기 브래킷 취부공(11)의 외각에 원호상으로 다수개의 소공(12)을 형성시키되, 상기 소공(12)을 길이 방향으로 형성시켜 브래킷 취부공(11)과 평행되게 형성시켜 배기계에서 발생되는 진동 에너지을 효과적으로 감쇄시킬 수 있도록 구성한다.As shown in Fig. 2, in the present invention, in the hanger rubber 10 in which the buffer hole 13 is formed in the center in the longitudinal direction and the bracket mounting holes 11 are formed in the longitudinal direction, respectively, the bracket is mounted. A plurality of small holes 12 are formed in an arc shape on the outer surface of the ball 11, but the small holes 12 are formed in the longitudinal direction so as to be parallel to the bracket mounting holes 11 to effectively attenuate the vibration energy generated in the exhaust system. Configure it to work.
이러한 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention as follows.
차량의 초기 시동후 배기계에서 상하 충돌발생시 브래킷 취부공(11)의 외각에 다수개의 소공(12)이 형성되어 정특성을 변경하여 완충력을 향상시킴으로써, 진동 에너지의 감쇄력을 극대화 시킬 수 있다.When a vertical collision occurs in the exhaust system after the initial start of the vehicle, a plurality of small holes 12 are formed on the outer surface of the bracket mounting hole 11 to change the static characteristics to improve the buffering force, thereby maximizing the damping force of the vibration energy.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 배기계에 설치되는 행거 러버의 진동 에너지 감쇄율을 극대화시켜 배기계에서 발생되는 소음의 실내침입을 최소화 시키는 효과가 있다.As described above, the present invention has the effect of maximizing the vibration energy attenuation rate of the hanger rubber installed in the exhaust system to minimize the indoor intrusion of noise generated in the exhaust system.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970018721A KR19980083426A (en) | 1997-05-15 | 1997-05-15 | Shock absorber hanger structure of vehicle exhaust system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970018721A KR19980083426A (en) | 1997-05-15 | 1997-05-15 | Shock absorber hanger structure of vehicle exhaust system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980083426A true KR19980083426A (en) | 1998-12-05 |
Family
ID=65991004
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019970018721A KR19980083426A (en) | 1997-05-15 | 1997-05-15 | Shock absorber hanger structure of vehicle exhaust system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980083426A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100836919B1 (en) * | 2006-11-24 | 2008-06-11 | 현대자동차주식회사 | Select lever for transmission gear shifting lever of manual transmission |
-
1997
- 1997-05-15 KR KR1019970018721A patent/KR19980083426A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100836919B1 (en) * | 2006-11-24 | 2008-06-11 | 현대자동차주식회사 | Select lever for transmission gear shifting lever of manual transmission |
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