KR19980083365A - 냉각용 배기 파이프 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 배기 파이프 중에서 센터 파이프의 형상을 변형시킨 냉각용 배기 파이프 구조에 관한 것이다.

상기 냉각용 배기 파이프는 엔진의 배기가스를 모으는 배기 매니폴드(20)와, 상기 배기 매니폴드(20)와 연결되는 제1 촉매 변환기(21)와, 상기 제1 촉매 변환기(21)에 연결되는 프론트 파이프(23)와, 상기 프론트 파이프(23)에 연결되는 제2 촉매 변환기(25)와, 소음을 줄이는 사일런서(29)가 구비된 배기 파이프 구조에 있어서,

상기 제2 촉매 변환기(25)와 사일런서(29)사이에 볼록부(31)와 오목부(33)가 외주 표면에 연이어 형성된 냉각용 배기 파이프(27)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

이것에 의해, 배기 파이프를 통과하는 배기 가스의 온도를 낮추어줌으로써, 사일런서가 열에 의해 변형되는 것을 방지하고, 외력으로부터 오는 충격에 강성을 보존할 수 있는 효과가 있다.

Description

냉각용 배기 파이프 구조

본 발명은 차량의 냉각용 배기 파이프 구조에 관한 것이며, 보다 상세히는 배기 파이프 중에서 센터 파이프의 형상을 변형시킨 냉각용 배기 파이프 구조에 관한 것이다.

종래의 경우를 도 1을 참조하여 설명하기로 한다.

종래의 배기 파이프 구조는 엔진의 배기가스를 모으며, 유출 저항이나 배기간섭이 적은 형상으로 만들어지는 배기 매니폴드(10)와, 상기 배기 매니폴드(10)와 연결되어 배출되는 배기 가스중에서 유해 가스를 정화하는 제1 촉매 변환기(11)와, 상기 제1 촉매 변환기(11)에 연결되어 배기 가스를 통과시키는 프론트 파이프(13)와, 상기 프론트 파이프(13)와 연결되어 나머지 유해 가스를 정화하는 제2 촉매 변환기(15)와, 상기 제2 촉매 변환기(15)에 연결되어 배기 가스를 통과시키는 센터 파이프(17)와, 상기 센터 파이프(17)에 연결되어 소음을 줄이는 사일런서(19)로 구성된다.

상기와 같은 구성에 의해, 엔진으로부터 분출되는 배기 가스를 각 계통을 통해 순차적으로 배출하게 된다.

그러나, 이와 같이 구성된 종래의 배기 파이프 구조는 엔진으로부터 연소 후 배출되는 배기 가스가 제1 촉매 변환기(11)에서 약 900℃이며, 제2 촉매 변환기(15)에서 약 850℃에 이르며, 마지막으로 사일런서(19)에 도달하는 배기 가스의 온도는 700~750℃가 된다.

이러한 고온의 배기 가스가 사일런서(19)에 도달하게 되면 사일런서(19)의 표면이 열에 의해 변형되고, 또한 외부로부터의 충격에 대한 강성이 약해져 조그만 충격에도 손상되기 쉬우며, 상기 사일런서(19)의 손상으로 말미암아 소음(騷音)을 줄이지 못하는 문제점이 발생하였다.

따라서, 본 발명은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 센터 파이프의 형상을 변형하여 보다 많이 열을 방출시켜 사일런스의 변형을 방지하는 냉각용 배기 파이프 구조를 제공하는데 있다.

상기 본 발명의 목적을 달성하기 위한 냉각용 배기 파이프 구조의 일예로서, 엔진의 배기가스를 모으는 배기 매니폴드와, 상기 배기 매니폴드와 연결되는 제1 촉매 변환기와, 상기 제1 촉매 변환기에 연결되는 프론트 파이프와, 상기 프론트 파이프에 연결되는 제2 촉매 변환기와, 소음을 줄이는 사일런서가 구비된 배기 파이프 구조에 있어서,

상기 제2 촉매 변환기와 사일런서사이에 볼록부와 오목부가 외주 표면에 연이어 형성된 냉각용 배기 파이프를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

이러한 구성에 의해, 사일런서에 들어가는 배기 가스의 온도를 낮추어줌으로써, 사일런서의 변형을 방지할 수 있다.

도 1은 일반적인 배기 파이프의 구조를 도시한 사시도

도 2는 본 발명에 따른 냉각용 배기 파이프의 구조를 도시한 사시도

도 3은 본 발명에 따른 냉각용 배기 파이프의 단면도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10,20 : 배기 매니폴드 11,21 : 제1 촉매 변환기

15,25 : 제2 촉매 변환기 17 : 센터 파이프

27 : 냉각용 배기 파이프

이하, 본 발명의 실시예를 도 2 및 도 3을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 냉각용 배기 파이프 구조는 엔진의 배기가스를 모으며, 유출 저항이나 배기간섭이 적은 형상으로 만들어지는 배기 매니폴드(20)와, 상기 배기 매니폴드(20)와 연결되어 배출되는 배기 가스중에서 유해 가스를 정화하는 제1 촉매 변환기(21)와, 상기 제1 촉매 변환기(21)에 연결되어 배기 가스를 통과시키는 프론트 파이프(23)와, 상기 프론트 파이프(23)와 연결되어 나머지 유해 가스를 정화하는 제2 촉매 변환기(25)와, 상기 제2 촉매 변환기(25)에 연결되어 배기 가스를 통과시키는 냉각용 배기 파이프(27)와, 상기 냉각용 배기 파이프(27)에 연결되는 사일런서(29)로 구성된다.

도 3을 참조하면, 상기 냉각용 배기 파이프(27)는 원주에 볼록부(31)와 오목부(32)가 연이어 외부와 내부에 형성되어 표면적이 넓어진다.

상기와 같은 구성에 의해, 본 발명의 냉각용 배기 파이프 구조는 다음과 같이 작동한다.

고온의 배기 가스가 냉각용 배기 파이프(27)를 통과할 때, 볼록부(31)와 오목부(33)에 의해 확장된 표면을 따라 열을 발산하여 사일런서(29)에 들어가는 배기 가스의 온도가 보다 낮아지게 된다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 냉각용 배기 파이프 구조는 배기 파이프를 통과하는 배기 가스의 온도를 낮추어줌으로써, 사일런서가 열에 의해 변형되는 것을 방지하고, 외부로부터 오는 충격에 대한 강성을 보존할 수 있는 효과가 있다.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 냉각용 배기 파이프 구조를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 엔진의 배기가스를 모으는 배기 매니폴드(20)와, 상기 배기 매니폴드(20)와 연결되는 제1 촉매 변환기(21)와, 상기 제1 촉매 변환기(21)에 연결되는 프론트 파이프(23)와, 상기 프론트 파이프(23)에 연결되는 제2 촉매 변환기(25)와, 소음을 줄이는 사일런서(29)가 구비된 배기 파이프 구조에 있어서,

   상기 제2 촉매 변환기(25)와 사일런서(29)사이에 볼록부(31)와 오목부(33)가 외주 표면에 연이어 형성된 냉각용 배기 파이프(27)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 냉각용 배기 파이프 구조.