KR19980078871A

KR19980078871A - Oil Separation Device for Car Engine

Info

Publication number: KR19980078871A
Application number: KR1019970016502A
Authority: KR
Inventors: 조청용
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1997-04-30
Filing date: 1997-04-30
Publication date: 1998-11-25
Also published as: KR100261448B1

Abstract

본 발명은 자동차 엔진의 크랭크 케이스에서 나오는 블로바이 가스로부터 오일을 분리시키기 위한 오일 분리 장치에 관한 것으로, 배플 플레이트를 통과하는 블로바이 가스의 통로 상에 별도의 오일 분리장치를 제공하여 블로바이 가스로부터 오일을 분리시키므로써 서지 탱크 및 에어 호스사 오염되는 것을 방지할 뿐만 아니라 엔진 오일의 감소를 방지하는 것을 목적으로 하며, 이를 위하여, 본 발명은, 상부로부터 하부로 갈수록 통로가 좁아지는 형상의 몸체부와; 넓은 상단 통로 상에 장착하며, 배플 플레이트의 한쪽 측면부 상에 형성된 관통로 상에 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차 엔진의 오일 분리 장치를 제공한다.The present invention relates to an oil separation device for separating oil from blowby gas from a crankcase of an automobile engine, and provides a separate oil separation device on a passage of the blowby gas through a baffle plate to The purpose of the present invention is not only to prevent contamination of the surge tank and air hose by separating the oil, but also to prevent the reduction of the engine oil. To this end, the present invention provides a body portion having a narrow passage from the top to the bottom thereof. Wow; It is mounted on a wide top passage and provides an oil separation device for an automobile engine, characterized in that it is installed on a through passage formed on one side portion of the baffle plate.

Description

Oil Separation Device for Car Engine

본 발명은 자동차 엔진의 크랭크 케이스에서 나오는 블로바이 가스로부터 오일을 분리시키기 위한 오일 분리 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an oil separation device for separating oil from blow-by gas from a crankcase of an automobile engine.

일반적으로, 블로바이 가스는 부분적으로 산화된 혼합 가스와 연소가스 및 불완전 연소된 혼합 가스로 되어 있으며, 자동차에서 배출되는 탄화 수소량의 약 1/4이 블로바이 가스내에 포함된다. 또한, 블로바이 가스는 강산성이기 때문에 엔진내부의 부식 및 오일의 열화를 초래한다. 따라서 이러한 블로바이 가스는 엔진의 운전중에 연소실로부터 크랭크 케이스내로 보내져, 다시 상기 크랭크 케이스에서 헤드커버로 방출되며, 이 때문에 엔진 오일은 열이나 연소가스의 수분 및 가솔린 등의 영향으로 엷어지거나 변질되어 슬러지(sludge)가 생긴다.In general, the blow-by gas is composed of a partially oxidized mixed gas, a combustion gas and an incompletely burned mixed gas, and about one quarter of the amount of hydrocarbons emitted from the vehicle is included in the blow-by gas. In addition, the blow-by gas is strongly acidic, causing corrosion in the engine and deterioration of the oil. Therefore, such blow-by gas is sent from the combustion chamber into the crankcase during operation of the engine, and is discharged from the crankcase to the head cover. Therefore, the engine oil is thinned or deteriorated due to the influence of heat, moisture of the combustion gas, gasoline, etc. (sludge) occurs.

따라서, 이러한 것을 방지하기 위해 종래에는 크랭크 케이스에 브리더(breather)라는 환기장치를 설치하여 대기중으로 방출하였으나, 상기 가스 중에는 다량의 탄화수소(HC)를 포함하여 대기의 오염원이 되므로 강제적으로 흡입계로 도입하여 다시 연소실로 보내서 연소시키는 블로바이 가스 환원장치가 설치되어 있다.Therefore, in order to prevent this, conventionally, a ventilator called a breather is installed in the crankcase and released into the atmosphere. However, the gas contains a large amount of hydrocarbons (HC), which is a source of air pollution. A blow-by gas reducing device is installed to send the combustion chamber back to the combustion chamber for combustion.

한편, 엔진에는 실린더와 피스톤과 같이 접동하는 부분과, 크랭크 샤프트 및 캠 샤프트와 같이 회전운동을 하는 부분이 있으며, 이러한 운동 마찰부분은 금속끼리 직접 접촉하므로써, 마찰열이 발생하고, 마찰면이 거칠어져 빨리 마모되거나 눌어붙는 등의 고장이 발생하여 엔진이 작동될 수 없게 된다. 따라서, 이러한 것을 방지하기 위해 상기와 같은 금속 접촉면상에 오일을 주입하여 유막을 형성하므로써, 마찰 저항을 줄이고, 마찰열의 온도 상승을 방지하게 된다.On the other hand, the engine includes a sliding part such as a cylinder and a piston, and a rotational motion such as a crank shaft and a cam shaft, and these moving friction parts are in direct contact with metals, so that friction heat is generated and the friction surface becomes rough. Failures, such as fast wear or crushing, occur and render the engine inoperable. Therefore, in order to prevent this, by injecting oil on the metal contact surface as described above to form an oil film, the frictional resistance is reduced and the temperature of the frictional heat is prevented from rising.

그러나, 엔진 윤활유로서의 엔진 오일은 엔진의 마찰열에 의해 일부가 증발되어, 도 1 에 도시된 바와 같이, 엔진의 상부에 제공된 실린더 헤드 커버(1)로 이동되며, 이렇게 증발된 오일은 실린더 헤드 커버(1)의 상단 내면부상에 설치된 배플 플레이트(2) 상에서 다시 액화되어 실린더 헤드상으로 떨어져 엔진 오일을 위한 드레인 홀을 통해 오일 팬으로 복귀되고, 오일이 분리된 블로바이 가스는 계속해서 실린더 헤드 커버(1)의 상부면에 연결된 각각의 배출통로(3)를 통하여 서지 탱크로 향하거나 에어 호스측으로 역류되게 된다.However, the engine oil as the engine lubrication oil is partially evaporated by the frictional heat of the engine, and is moved to the cylinder head cover 1 provided at the top of the engine, as shown in FIG. The liquid is liquefied again on the baffle plate 2 installed on the upper inner surface of 1), dropped onto the cylinder head, and returned to the oil pan through the drain hole for the engine oil. Through each discharge passage (3) connected to the upper surface of 1) is directed to the surge tank or back to the air hose side.

그런데, 이러한 종래의 엔진 오일 분리구조에 있어서, 실린더 헤드 커버(1)의 내면부에 설치된 배플 플레이트(2)를 통과하는 블로바이 가스는 내부에 함유하고 있던 오일의 대부부을 배플 플레이트(2)에서 분리시키게 되지만, 상기 배플 플레이트(2)를 통과한 후에도 아직 많은 양의 오일을 함유하고 있기 때문에, 서지 탱크와 에어 호스측으로 이동시에 재차 오일을 분리시키므로써 상기 서지 탱크와 에어 호스를 오염시키게 되고, 또한, 엔진 오일이 감소하게 되는 문제점이 있었다.By the way, in the conventional engine oil separation structure, the blow-by gas passing through the baffle plate 2 provided in the inner surface portion of the cylinder head cover 1 causes the majority of the oil contained therein to be removed from the baffle plate 2. Although it is separated, it still contains a large amount of oil even after passing through the baffle plate (2), contaminating the surge tank and the air hose by separating the oil again when moving to the surge tank and the air hose side, In addition, there was a problem that the engine oil is reduced.

따라서, 본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 배플 플레이트를 통과하는 블로바이 가스의 통로 상에 별도의 오일 분리장치를 제공하여 블로바이 가스로부터 오일을 분리시키므로써 서지 탱크 및 에어 호스사 오염되는 것을 방지할 뿐만 아니라 엔진 오일의 감소를 방지하는 것을 목적으로 한다.Accordingly, the present invention has been proposed to solve this conventional problem, by providing a separate oil separation device on the passage of the blow-by gas passing through the baffle plate to separate the oil from the blow-by gas to the surge tank and air The purpose of the hose is not only to prevent contamination, but also to prevent the reduction of engine oil.

도 1 은 종래의 오일 통로의 구조를 나타내는 측단면도.1 is a side cross-sectional view showing the structure of a conventional oil passage.

도 2 는 본 발명에 따라 배플 플레이트의 관통로 상에 설치되는 오일 분리장치의 장착구조를 나타내는 사시도.Figure 2 is a perspective view showing the mounting structure of the oil separator installed on the passage of the baffle plate according to the present invention.

도 3 은 도 2 에 도시된 오일 분리장치의 확대 단면도.3 is an enlarged cross-sectional view of the oil separator shown in FIG. 2;

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Explanation of symbols for main parts of drawings *

1 ; 실린더 헤드 커버2 ; 배플 플레이트One ; Cylinder head cover 2; Baffle plate

3 ; 배출통로4 ; 관통로3; Discharge passage 4; Passage

5 ; 오일 분리장치6 ; 몸체부5; Oil separator 6; Body

7 ; 커버8 ; 파이프7; Cover 8; pipe

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 실린더 헤드의 내측 상부면에 설치된 배플 플레이트의 관통로 상에 위치하여 블로바이 가스로부터 오일을 분리시키는 오일 분리장치로서, 상부로부터 하부로 갈수록 통로가 좁아지는 형상의 몸체부와; 넓은 상단 통로 상에 장착되는 커버와; 상기 커버의 중심부 상에서 삽입 장착되는 작은 직경의 파이프를 포함하며, 배플 플레이트의 한쪽 측면부 상에 형성된 관통로상에 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차 엔진의 오일 분리 장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is an oil separation device for separating the oil from the blow-by gas is located on the through passage of the baffle plate provided on the inner upper surface of the cylinder head, the passage is narrowed from the top to the bottom A body portion of the shape; A cover mounted on the wide top passageway; It includes a small diameter of the pipe is inserted on the central portion of the cover, and provides an oil separation device for an automobile engine, characterized in that installed on the through-path formed on one side of the baffle plate.

[실시예]EXAMPLE

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 양호한 실시예를 보다 상세하게 설명하며, 본 실시예에서는 종래 기술에서 인용된 부분과 동일한 부분에 대해서는 동일 부호를 부여하고 있으며, 설명의 중복을 피하기 위해 재차 설명하지 않는다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention, the same reference numerals are assigned to the same parts as those cited in the prior art, in the present embodiment, to avoid duplication of description again Do not explain.

여기서, 도 2 는 본 발명에 따라 배플 플레이트의 관통로 상에 설치되는 오일 분리장치의 장착구조를 나타내는 사시도이고, 도 3 은 도 2 에 도시된 오일 분리장치의 확대 단면도이다.2 is a perspective view showing the mounting structure of the oil separator installed on the passage of the baffle plate according to the present invention, and FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of the oil separator shown in FIG.

먼저, 본 발명에 의하면, 기존의 실린더 헤드 커버의 상단 내면부 상에 설치된 배플 플레이트의 관통로 상에 별도의 오일 분리장치를 제공하므로써 보다 많은 양의 오일을 블로바이 가스로부터 분리시키게 된다.First, according to the present invention, by providing a separate oil separation device on the passage of the baffle plate installed on the upper inner surface portion of the existing cylinder head cover to separate a larger amount of oil from the blow-by gas.

이를 위하여, 도 2 에 도시된 바와 같이, 본 발명에 다른 오일 분리장치(5)는 배플 플레이트(2)의 한쪽 측면부 상에 형성된 관통로(4) 상에 설치되어, 엔진으로부터 발생되는 블로바이 가스가 1차적으로 상기 오일 분리장치(5)를 통과하면서 다량의 오일을 분리하도록 한다.To this end, as shown in Fig. 2, the oil separation device 5 according to the present invention is installed on the through passage 4 formed on one side portion of the baffle plate 2, so that the blow-by gas generated from the engine Is primarily passed through the oil separator 5 to separate a large amount of oil.

상기 오일 분리장치(5)는, 도 3 에 도시된 바와 같이, 상부로부터 하부로 갈수록 통로가 좁아지는 형상의 몸체부(6)와, 넓은 상단 통로 상에 장착되는 커버(7)와, 상기 커버(7)의 중심부 상에서 삽입 장착되는 작은 직경의 파이프(8)로 구성되어 있다.As shown in FIG. 3, the oil separator 5 includes a body portion 6 having a narrow passage from the top to the bottom, a cover 7 mounted on a wide top passage, and the cover. It consists of the small diameter pipe 8 inserted in the center part of (7).

따라서, 이러한 구성을 갖는 오일 분리장치(5)가 배플 플레이트(2) 상에 장착되면, 블로바이 가스는 작은 직경을 갖는 오일 분리장치(5)의 하부 통로를 통해 몸체부(6)의 내부로 들어오게 되고, 몸체부(6)의 내부가 상방으로 갈수록 넓어지기 때문에, 블로바이 가스는 몸체부(6)의 내면을 따라 선회하면서 상방으로 이동하게 된다. 이때, 블로바이 가스의 대부분은 상부에 장착된 작은 직경의 파이프(8)를 빠져되어 하방으로 떨어지게 되므로써 블로바이 가스가 함유하고 있던 대부분이 오일이 상기 오일 분리장치(5)에서 분리되게 된다.Thus, when the oil separator 5 having this configuration is mounted on the baffle plate 2, the blow-by gas is introduced into the body 6 through the lower passage of the oil separator 5 having the small diameter. Since the inside of the body portion 6 is widened upward, the blow-by gas moves upward while turning along the inner surface of the body portion 6. At this time, most of the blow-by gas is pulled out through the small diameter of the pipe (8) mounted on the top, so that most of the oil contained in the blow-by gas is separated from the oil separator (5).

이상 상술된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 엔진의 오일 분리 장치에 의하면, 기존의 오일 분리장치로서의 배플 플레이트와는 별도로 배플 플레이트 상에 형성된 관통로 상에 오일 분리장치를 제공하여, 블로바이 가스로부터 오일을 분리시키므로써 블로바이 가스에 의한 오일 배출이 방지되어 블로바이 가스의 통로 상에 있는 서지 탱크와 에어 호스의 오염을 방지하며, 또한 엔진 오염의 감소를 방지하게 되는 효과가 있다.As described above, according to the oil separation device of an automobile engine according to the present invention, an oil separation device is provided on a passageway formed on a baffle plate separately from a baffle plate as an existing oil separation device, and thus, from blow-by gas. Separation of the oil prevents oil discharge by the blow-by gas, thereby preventing contamination of the surge tank and the air hose on the passage of the blow-by gas, and also preventing the reduction of engine contamination.

한편, 본 발명은 상술된 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허 청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiment, and any person having ordinary knowledge in the field to which the present invention belongs without departing from the gist of the present invention claimed in the claims. Would be possible.

Claims

An oil separation device disposed on a passage of a baffle plate provided on an inner upper surface of a cylinder head to separate oil from a blow-by gas, the oil separator comprising: a body portion having a narrow passage from an upper portion to a lower portion; A cover mounted on the wide top passageway; And a small diameter pipe inserted into and mounted on the center of the cover, wherein the oil separation device of the vehicle engine is installed on a through passage formed on one side of the baffle plate.