KR19980078386A - V 벨트형 무단 변속기의 링 밴드 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 무단 변속기의 동력을 전달하기 위한 V 벨트형 무단 변속기의 링 밴드 구조에 관한 것으로, 블록 벨트부의 공간부 내에 삽입되는 링 밴드 간의 슬립을 방지하므로써 동력 전달 효율을 향상시키는 것을 목적으로 하며, 이를 위하여 본 발명은, 무단 변속기의 동력 전달을 위해 일정두께를 갖는 다수의 금속 블록이 일렬로 겹쳐진 상태로 형성되는 중심부의 블록 벨트부와, 블록 벨트부의 양쪽 측면부에 결합되며, 띠 형상의 다수의 밴드가 겹쳐져 형성되는 링 밴드부로 구성되는 V 벨트형 무단 변속기의 링 밴드 구조로서, 금속 블록의 측면 공간부에 삽입되는 링 벨트의 공간부쪽 측면부에는 다수의 리벳부를 제공하여 다수의 띠 형상이 겹쳐진 링 밴드가 일체적으로 결합되도록 하는 것을 특징으로 하는 V 벨트형 무단 변속기의 링 밴드 구조를 제공한다.

Description

V 벨트형 무단 변속기의 링 밴드 구조

본 발명은 자동차용 무단 변속기의 동력 전달을 위한 벨트의 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 V 벨트형 무단 변속기의 링 밴드 구조에 관한 것이다.

자동차의 무단 변속기(continuously variable transmission)란 자동 변속기의 일종으로서, 동력의 입력축과 출력축에 간격이 변하는 측판을 지닌 풀리를 부착하여 이것을 스틸 벨트나 체인으로 연결한 구조로서, 측판에 테이퍼를 부착하고 풀리의 폭을 넓게 하면 벨트가 축 중심으로 접근한다. 그리고 기어의 지름을 작게 하고 톱니수를 적게 한 것과 같은 효과를 얻을 수 있다는 원리를 이용하여 풀리의 폭을 유압으로 조정시켜 변속을 실시한다. 벨트 타입은 네덜란드의 밴도어네(vandoorne)사가, 체인 타입은 미국의 BWA사가 개발한 것으로서, 영어의 머리글자를 인용하여 CVT라고 부르며, CVT에 전자 클러치를 조합하여 컨트롤되고 있는 것은 일렉트로닉(electronic)의 E자를 붙혀 ECVT라고 부른다. 어느 것이든 양측 풀리의 폭을 변화시키는 것에 의하여 감속비를 무단계로 바꿀 수 있다. V벨트는 스틸 벨트에 끼운 끼움목으로 구성되어, 구동은 도미노식처럼 누르는 방향으로 힘이 전달된다. 풀리의 폭을 바꾸는 것은 유압으로 하고, 입력쪽이 넓을 때는 로(low), 반대로 좁을 때는 하이(high)로 된다. 변속비는 2.5 내지 0.5 사이를 무단계로 변화한다. 엔진 토크가 그다지 크지 않은 대중 자동차용으로 개발된 것이다.

무단 변속기용 풀리는 입력축과 출력축에 각각 연결된 한 쌍의 제1 및 제2 풀리로 구성되어 있다. 각각의 풀리는 서로 대칭적으로 마주하여 설치된 2개의 슬리브로 이루어져 있으며, 한쪽은 축상에 고정적으로 유지되어 있는 고정 슬리브이고, 다른 한쪽은 유압에 의해 이동 가능하게 설치된 이동 슬리브로 구성된다. 이러한 이동 슬리브의 이동에 의해 풀리의 폭이 가변되며, 각각의 슬리브가 만나서 이루는 홈의 형상은 V자를 이루게 되어 있다. V자홈내에는 벨트가 놓여진다. 벨트는 이동 슬리브의 좌우 이동에 따라 벨트의 양측부가 각각의 슬리브에 의해 접하게 되어 상승, 또는 하강하면서 동력의 전달을 선택적으로 변속하게 된다.

또한, 이동 슬리브의 후면에는 풀리 실린더가 제공되어 있으며, 풀리 실린더의 내부에는 제1피스톤이 밀착되어, 제1피스톤과 이동 슬리브 사이에 밀폐된 공간부가 형성된다. 공간부의 하부에는 오일 통로가 제공되며, 오일 통로를 통해 유입되는 오일의 유량을 제어하므로써, 이동 슬리브를 좌우로 이동시키게 된다. 그러나, 이러한 공간부에 적용되는 오일이 누수되는 경우, 이동 슬리브에 작용되는 유압이 떨어지게 되어 적절한 변속을 이룰 수 없게 될 수 있으며, 이를 방지하기 위해 제1 피스톤의 후방부에 제2 피스톤이 제공되고, 제1 및 제2 피스톤 사이의 공간 하부에 오일 누수에 따른 대체 작동 유압 포트를 제공하므로써, 이동 슬리브의 정확한 제어를 이룰 수 있게 된다.

한편, 도1은 일반적인 V 벨트형 무단 변속기의 링 밴드 구조를 나타내는 분해 사시도가 도시되어 있으며, 도시된 바와 같이, 무단 변속기의 동력 전달을 위한 벨트는 중심부의 블록 벨트부(1)와 블록 벨트부(1)의 양쪽 측면부에 결합되는 링 밴드부(2)로 구성되어 있다.

상기 링 밴드부(2)는, 도2에 도시된 바와 같이, 띠 형상의 다수의 밴드가 겹쳐져 형성되어 있으며, 블록 벨트부(1) 또한 일정두께를 갖는 다수의 금속 블록(3)이 일렬로 겹쳐진 상태로 형성된다.

도3에는 이러한 금속 블록(3)의 구조가 도시되어 있다. 상기 금속 블록(3)은 화살표 모양의 상부(4)와 양쪽 측면부가 내부로 경사지게 형성된 평판 형상의 하부(5)로 구성된다. 이러한 금속 블록(3)의 상부(4)와 하부(5) 사이의 양쪽 측면부에는 일정한 간격으로 이격되어 서로 대향되게 형성된 공간부(6)가 형성되어 있으며, 이러한 공간부(6)에는 링 밴드(2)가 삽입 장착되어 금속 블록(3)으로 형성된 블록 벨트부(1)에 의하여 동력이 전달되게 된다.

그런데, 종래의 벨트 구동시에 있어서, 블록 벨트부(1)의 양쪽 측면에 삽입되어 있는 링 밴드는 상부 및 하부에서 속도차가 발생되고, 내측 밴드는 다른 밴드에 의해 지속적으로 압박을 받게되며, 윤활 부족에 의한 마찰 손실, 즉 마찰에 의한 밴드간의 슬립과 마찰력에 의한 벨트 손실 등이 발생되어 동력의 전달 효율이 저하되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 종래의 벨트 구조를 개선하여, 링 밴드 간의 슬립을 방지하므로써 동력 전달 효율을 향상시키는 것을 목적으로 한다.

도1은 일반적인 V 벨트형 무단 변속기의 링 밴드 구조를 나타내는 분해 사시도.

도2는 도1에 도시된 V 벨트형 무단 변속기의 조립 구조를 나타내는 부분 사시도.

도3은 도1에 도시된 금속 블록의 구조를 나타내는 정면도.

도4는 본 발명에 따라 링 밴드에 리벳 결합이 이루어진 상태를 나타내는 정면도.

도5는 도4에 도시된 링 밴드의 리벳 결합의 구조를 나타내는 부분 평면도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 ; 블록 벨트부 2 ; 링 밴드부

3 ; 금속 블록 4 ; 상부

5 ; 하부 6 ; 공간부

7 ; 리벳부 8 ; 리벳팅부

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 무단 변속기의 동력 전달을 위해 일정두께를 갖는 다수의 금속 블록이 일렬로 겹쳐진 상태로 형성되는 중심부의 블록 벨트부와, 블록 벨트부의 양쪽 측면부에 결합되며, 띠 형상의 다수의 밴드가 겹쳐져 형성되는 링 밴드부로 구성되는 V 벨트형 무단 변속기의 링 밴드 구조로서, 금속 블록의 측면 공간부에 삽입되는 링 벨트의 공간부쪽 측면부에는 다수의 리벳부를 제공하여 다수의 띠 형상이 겹쳐진 링 밴드가 일체적으로 결합되도록 하는 것을 특징으로 하는 V 벨트형 무단 변속기의 링 밴드 구조를 제공한다.

또한, 상기 링 밴드의 측면부에는 홈 형상의 다수의 리벳팅 부가 링 벨트의 길이를 따라 등간격으로 배열되어 있으며, 이러한 리벳팅 부에 각각의 리벳부가 제공되는 것이 바람직하다.

[실시예]

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 양호한 실시예를 보다 상세하게 설명하며, 본 실시예에서는 종래 기술에서 인용된 부분과 동일한 부분에 대해서는 동일 부호를 부여하고 있으며, 설명의 중복을 피하기 위해 재차 설명하지 않는다.

여기서, 도4는 본 발명에 따라 링 밴드에 리벳 결합이 이루어진 상태를 나타내는 정면도이고, 도5는 도4에 도시된 링 밴드의 리벳 결합의 구조를 나타내는 부분 평면도이다.

먼저, 도4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따르면, 금속 블록(3)의 측면 공간부(6)에 삽입되는 링 벨트(2)의 공간부쪽 측면부에는 다수의 리벳부(7)가 제공되어 다수의 띠 형상이 겹쳐진 링 밴드(2)가 일체적으로 결합되도록 한다.

이를 위하여, 상기 링 밴드(2)의 측면부에는, 도5에 도시된 바와 같이, 홈 형상의 다수의 리벳팅 부(8)가 링 벨트(2)의 길이를 따라 등간격으로 배열되어 있으며, 이러한 리벳팅 부(8)에 각각의 리벳부(7)가 제공된다.

이러한 구성에 의하여, 블록 벨트부(1)에 의한 동력 전달시 블록 벨트부(1)의 양쪽 측면부에 결합된 링 벨트(2)가 일체적으로 이동될 수 있게 된다.

이상 상술된 바와 같이, 본 발명에 따른 V 벨트형 무단 변속기의 링 밴드 구조에 의하면, 블록 벨트부의 측면부에 형성된 공간부에 삽입되는 링 벨트(2)의 공간부쪽 측면에 등간격으로 리벨 이음부를 제공하므로서 동력 전달시 링 벨트(2)간의 슬립 발생을 방지하게 되므로써 동력 전달 효율을 향상시킬 수 있게 되는 효과가 있다.

한편, 본 발명은 상술된 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경실시가 가능할 것이다.

Claims (2)

1. 무단 변속기의 동력 전달을 위해 일정두께를 갖는 다수의 금속 블록이 일렬로 겹쳐진 상태로 형성되는 중심부의 블록 벨트부와, 블록 벨트부의 양쪽 측면부에 결합되며, 띠 형상의 다수의 밴드가 겹쳐져 형성되는 링 밴드부로 구성되는 V 벨트형 무단 변속기의 링 밴드 구조로서, 금속 블록의 측면 공간부에 삽입되는 링 벨트의 공간부쪽 측면부에는 다수의 리벳부를 제공하여 다수의 띠 형상이 겹쳐진 링 밴드가 일체적으로 결합되도록 하는 것을 특징으로 하는 V 벨트형 무단 변속기의 링 밴드 구조
2. 제1항에 있어서, 또한, 상기 링 밴드의 측면부에는 홈 형상의 다수의 리벳팅 부가 링 벨트의 길이를 따라 등간격으로 배열되어 있으며, 이러한 리벳팅 부에 각각의 리벳부가 제공되는 것을 특징으로 하는 V 벨트형 무단 변속기의 링 밴드 구조.