KR100362102B1 - 무단변속기용풀리유압0링 - Google Patents

Abstract

본 발명은 무단 변속기용 풀리 유압 0링에 관한 것으로, 특히 풀리 유압 실린더와 이퀄라이징 챔버(Equalizing Chamber)사이의 플러그가 부유불순물에 의해 막힐지라도 0링의 유체통로를 통하여 이퀄라이징 챔버가 제역할을 할 수 있는 무단변속기용 풀리 유압 실린더의 0링에 관한 것이다.

본 발명은 무단 변속기용 풀리 유압 실린더와 이퀄라이징 챔버 사이에 형성된 플러그의 상단부에 결합되는 0링에 있어서, 상기 0링의 외주면에 일정한 간격을 가지고 다수 배열되는 유체공간을 형성하는 것을 특징으로 한다.

상기한 바와 같이 본 발명에서는 0링의 외경면에 형성된 유체통로를 통하여 플러그 주변에 부유 불순물이 통하므로, 이퀄라이징 챔버가 제 역할을 할 수 있게 한다. 따라서 변속비의 정합성을 통하여 무단 변속기의 연비향상과 수명을 연장할수 있게 된다.

Description

무단 변속기용 풀리 유압 0링

본 발명은 무단 변속기용 풀리 유압 0링에 관한 것으로, 특히 풀리 유압 실린더와 이퀄이징 챔버(Equalizing Chamber)사이의 플러그가 부유불순물에 의해 막힐지라도 0링의 유체통로를 통하여 이퀄라이징 챔버가 제역할을 할 수 있는 무단변속기용 풀리 유압 0링에 관한 것이다.

무단 변속기(Continuously Variable Transmission ; CVT)는 자동 변속기의 일종으로서 동력의 입력측과 출력축에 간격이변하는 가동부쉬를 갖는 풀리를 부착하여 이것을 금속벨트나 체인으로 연결하여 양쪽 풀리의 폭을 변화시키는 것에 의하여 감속비를 무단계로 바꿀 수 있는 변속기이다.

이러한 무단 변속기에 전자 클러치가 결합된 완전 전자제어 무단 변속기에 대하여 좀더 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.

상기한 무단 변속기에서는 엔진으로부터 입력된 동력이 무단 변속기의 토크 컨버터를 경유하여 전후진을 결정하는 유성기어세트를 거쳐 프라이머리 풀리(구동 풀리)로 입력된다.

상기 프라이머리 풀리는 금속벨트에 의해 세컨더리 풀리(피동 풀리)와 연결되어 동력이 전달되며, 이 경우 프라이머리 풀리와 세컨더리 풀리는 각각 유압에 의해 좌우로 이동 가능한 가동쉬브와 고정쉬브로 구성되어 있다.

이러한 무단 변속기의 변속원리는 프라이머리 풀리의 가동쉬브가 열리어 풀리경이 작아지고 세컨더리 풀리의 풀리경이 커지는 경우 로우 기어비가 실현되고, 그 반대로 설정되는 경우에 오버 드라이브 기어비가 실현된다.

따라서 기존의 수동 또는 자동 유단 변속기의 경우에는 어느 일정 변속단수로 고정되어 엔진의 최적 출력점 및 최소 연료소비점을 효과적으로 이용할 수 없으나, 무단 변속기(CVT)는 엔진이 최적상태로 운전하는 것이 가능하도록 하여 연비개선은 물론 동력성능의 향상을 양립시킬 수 있게 된다.

이러한 프라이머리 풀리의 전형적인 종래의 구조가 도1에 도시되어 있다. 도1 에서 부재번호 1은 고정쉬브, 3은 가동쉬브,5는 유압 실린더, 7은 이퀄라이징 챔버, 9는 스프링, 11은 플러그, 13은 0링, 15는 유압통로, 17은 금속 V 벨트, 19는스토퍼를 각각 가리킨다.

상기한 프라이머리 풀리는 도시되지 않은 전자식 변속기 제어유닛(TCU)에 의해 제어모듈로부터 유압통로(15)를 통하여 공급되는 유압이 유압 실린더(5)에 인가되면 가동쉬브(3)는 도1의 좌방향으로 이동하여 프라이머 풀리에 결합된 금속 V벨트(17)의 풀리경을 크게 설정한다. 그 결과 변속 기어비는 증가하게 된다.

여기서 유압 실린더(5)와 플러그(11)를 통하여 연통하는 이퀄라이징 챔버(7)는 유압 실린더(5) 내의 유압이 급격한 변화없이 일정하게 작용하는 역할을 하고 있다.

그런데 종래 이퀄라이징 챔버(7)는 유체가 급격한 변화가 없으면 일정하게 작용하도록 하는 역할을 수행하는데, 플러그앞에 부유중인 불순물이 가로 막으면 별도의 유체 통로가 마련되어 있지 않기 때문에 이퀄라이징 챔버가 재역할을 하지못하는 문제점 이 발생된다.

따라서 본 발명은 이러한 종래기술의 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 그 목적은 플러그 앞에 부유중인 불순물이 가로막으면 이를 통과할 수 있는 별도의 장치를 구비하여 이퀄라이징 챔버가 제역할을 할 수 있는 무단 변속기용 풀리 유압 0링을 제공하는데 있다.

도1은 일반적인 완전 전자제어 무단 변속기용 유압 실린더의 내부구조를 보여주는 단면도,

도2는 본 발명 무단 변속기용 풀리 유압 0링을 나타낸 정면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 ; 고정쉬브 3 ; 가동쉬브

5 ; 유압 실린더 7 ; 이퀄라이징 챔버

9 ; 스프링 11 ; 플러그

13 ; 0-링 15 ; 유압통로

17 ; 금속 V벨트 19 ; 스토퍼

21 ; 플러그 23 ; 유압 실린더

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 무단 변속기용 풀리 유압 실린더와 이퀄라이징 챔버 사이에 형성된 플러그의상단부에 결합되는 0링에 있어서, 상기 0링의 외주면에 일정한 간격을 가지고 다수 배열되는 요홈을 형성하는 것을 특징으로 하는 무단 변속기용 풀리 유압 실린더의 0링을 제공한다.

상기한 바와 같이 본 발명에서는 0링의 외경면에 형성된 유체통로를 통하여 플러그 주변에 부유 불순물이 통하므로, 이퀄라이징 챔버가 제 역할을 할 수 있게 한다. 따라서 변속비의 정합성을 통하여 무단 변속기의 연비향상과 수명을 연장할수 있게 된다.

(실시예)

이하에 상기한 본 발명을 바람직한 실시예가 도시된 첨부도면을 참고하여 더욱 상세하게 설명한다,

첨부된 도1은 일반적인 완전 전자제어 무단 변속기용 유압 실린더의 내부구조를 보여주는 단면도이고, 도2는 본 발명 무단 변속기용 풀리 유압 0링을 나타낸 정면도로서, 이에 도시된 바와 같이 무단 변속기용 풀리 유압 실린더(5)와 이퀄라이징 챔버(7) 사이에 형성된 플러그(11)의 상단부에 0링(13)을 설치하는데, 이 0링 (13)의 외주면에는 유체가 유입될 수있는 다수의 요홈(10)을 형성한다. 여기에서 0링(13)의 외주면에 형성되는 요홈(10)은 도면에서와 같이 한정되는 것은 아니고, 유체가 원활하게 유입될 수 있다면 적게 형성하거나, 많이 형성할 수 있다.

상기와 같이 플러그(11)의 상단부에 다수의 요홈(10)에 의해 다수의 유체통로가 형성된 0링(13)이 결합된 상태에서는 플러그 앞에 불순물이 부유하더라도 상기 유체통로를 통하여 유체와 함께 이퀄라이징 챔버(7)로 유입되기 때문에 이퀄라이징 챔버(7)는 제기능을 수행하게 된다. 그 결과 이퀄라이징 챔버(7)는 항상 정상동작을 하게 되어 변속비가 정밀하게 실현된다.

상기한 바와 같이 본 발명에서는 0링의 외경면에 형성된 유체통로를 통하여 플러그 주변에 부유 불순물이 통과하므로, 이퀄라이징 챔버가 제 역할을 할 수 있게 한다. 따라서 변속비의 정합성을 통하여 무단 변속기의 연비향상과 수명을 연장할수 있게 된다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예를 예를들어 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기하 실시예에 한정되지아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 무단 변속기용 풀리 유압 실린더와 이퀄라이징 챔버 사이에 형성된 플러그의 상단부에 결합되는 0링에 있어서, 상기 0링의 외주면에 일정한 간격을 가지고 다수 배열되는 요홈을 형성하는 것을 특징으로 하는 무단 변속기용 풀리 유압 0링.