KR19980077702A - Stabilizer with improved rolling balance - Google Patents
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Abstract
본 발명은 롤링 밸런스를 향상시킨 스테빌라이져에 관한 것으로, 특히 서스펜션 암과 프레임에 지지되어 차체의 평형을 유지하는 스테빌라이져를 조립식으로 형성하여 차량의 특성에 맞게 착탈을 가능하게 하며 차량의 좌우중량에 따라 서스펜션 암 결합부를 다르게 조립할 수 있는 롤링 밸런스를 향상시킨 스테빌라이져에 관한 것이다.The present invention relates to a stabilizer with improved rolling balance, and in particular, to form a stabilizer that is supported by the suspension arm and the frame to maintain the balance of the vehicle body to be detachable to fit the characteristics of the vehicle and the suspension according to the left and right weight of the vehicle It relates to a stabilizer with improved rolling balance that can be assembled differently the female coupling.
본 발명 스테빌라이져는 양단이 프레임에 고정되며 양단부에 기어 형상의 요홈이 형성된 프레임 지지부와, 상기 프레임 지지부의 양단부에 상단이 삽입결합되도록 기어형상의 요홈과 대응되게 기어형상의 돌기가 형성되며 하단은 서스펜션 암과 결합되는 한 쌍의 서스펜션 지지부로 구성된 것을 특징으로 한다.The stabilizer of the present invention has a frame support having both ends fixed to the frame and gear-shaped grooves formed at both ends, and gear-shaped protrusions corresponding to gear-shaped grooves so that the upper ends are inserted and coupled at both ends of the frame support, and the lower end of the suspension. It is characterized by consisting of a pair of suspension support coupled to the arm.
상기와 같은 본 발명은 스테빌라이져를 조립식으로 형성하여 쉽게 착탈할 수 있도록 하므로써 차량의 좌우측 무게에 맞게 스테빌라이져의 교환이 가능하며 조립성을 향상시켜 생산성을 증대 시킬 수 있는 이점이 있다.The present invention as described above has the advantage that it is possible to replace the stabilizer in accordance with the left and right weight of the vehicle by improving the assembly by forming a stabilizer in a prefabricated form, thereby improving the assembly properties.
Description
본 발명은 롤링 밸런스를 향상시킨 스테빌라이져에 관한 것으로, 특히 서스펜션 암과 프레임에 지지되어 차체의 평형을 유지하는 스테빌라이져를 조립식으로 형성하여 차량의 특성에 맞게 착탈을 가능하게 하며 차량의 좌우중량에 따라 서스펜션 암 결합부를 다르게 조립할 수 있는 롤링 밸런스를 향상시킨 스테빌라이져에 관한 것이다.The present invention relates to a stabilizer with improved rolling balance, and in particular, to form a stabilizer that is supported by the suspension arm and the frame to maintain the balance of the vehicle body to be detachable to fit the characteristics of the vehicle and the suspension according to the left and right weight of the vehicle It relates to a stabilizer with improved rolling balance that can be assembled differently the female coupling.
일반적으로 차축과 차체를 연결하여 주행할 때 차축이 노면에서 받는 진동이나 충격을 차체에 직접 전달되지 않도록 하여 차체나 하물(荷物)의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하는 장치이다. 이러한 현가장치는 노면에서 받는 충격을 완화하는 새시스프링과 새시스프링의 자유진동을 억제하여 승차감을 좋게 하는 쇽 업소버 및 자동차가 옆으로 흔들리는 것을 방지하는 스테빌라이져 등으로 구성되어 있다.In general, it is a device that prevents damage to the vehicle body or cargo and improves the riding comfort by preventing the axle from being directly transmitted to the vehicle body when the axle is driven from the road surface when driving by connecting the axle and the vehicle body. The suspension system is composed of a swash spring to alleviate the impact on the road surface, a shock absorber to suppress the free vibration of the sash spring to improve the ride comfort, and a stabilizer to prevent the vehicle from shaking sideways.
이러한 스테빌라이져는 승차감을 좋게 하기 위해서 스프링상수(spring constant)가 적은 스프링을 사용하면 자동차가 선회할때 작용하는 원심력 때문에 차체가 많이 기울게 된다.These stabilizers use a spring with a small spring constant to improve ride quality, and the vehicle body tilts due to the centrifugal force acting when the vehicle turns.
독립현가식 차는 특히 그 경향이 크기 때문에 선회할때는 롤링(Rolling)을 감소하고 차체의 평형을 유지하기 위해 토오션 바를 이용한 스테빌라이져가 결합되어 있다.Independent suspension cars are particularly prone to this, and stabilizers with torsion bars are combined to reduce rolling and balance the bodywork when turning.
이와 같은 스테빌라이져의 전형적인 일예가 도 1에 도시되어 있다.A typical example of such a stabilizer is shown in FIG.
도 1에서 부재번호 1은 스테빌라이져, 2는 서스펜션 암, 3은 프레임을 각각 가리킨다.In Fig. 1, reference numeral 1 denotes a stabilizer, 2 denotes a suspension arm, and 3 denotes a frame.
이에 도시된 바와 같이 종래의 스테빌라이져(1)는 양단이 절곡되어 좌우의 양단 아래 서스펜션암(2)에 결합되고 가운데 부분은 프레임(3)에 지지되어 있다.As shown in the drawing, the conventional stabilizer 1 is bent at both ends to be coupled to the suspension arms 2 at the lower left and right ends thereof, and the center portion thereof is supported by the frame 3.
이러한 스테빌라이져는 좌우바퀴가 동시에 상하로 움직일때는 작용하지 않으나, 좌우바퀴 상하운동을 서롤 반대로 할때는 스테빌라이져가 비틀려서 이때 발생하는 스프링 힘으로 차체가 기우는 것을 감소시킨다.This stabilizer does not work when the left and right wheels move up and down at the same time, but when the left and right wheels move up and down, the stabilizer is twisted to reduce the tilting of the vehicle body by the spring force generated.
그러나 상기와 같은 스테빌라이져는 차량의 좌우측 중량이 다른 경우 차량의 선회시 롤링 성능이 증가하여 차체의 평형을 유지하기 어려웠으며, 스테빌라이져가 일체형으로 형성되어 있어 운전자의 임의로의 착·탈이 어려워 생산라인에서도 조립성과 생산성이 저하되는 문제점이 있었다.However, the stabilizer as described above is difficult to maintain the equilibrium of the vehicle body due to the increased rolling performance when the vehicle turns when the left and right weight of the vehicle is different, and the stabilizer is integrally formed, so that it is difficult for the driver to arbitrarily attach or detach the vehicle. There was a problem that the assembly and productivity is lowered.
이에 본 발명은 상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 스테빌라이져를 프레임 지지부와 서스펜션 암 지지부로 분리하여 차량의 특성에 맞게 착탈을 가능하게 하여 롤링 밸런스를 유지하며 조립성을 향상시킬 수 있는 롤링 밸런스를 향상시킨 스테빌라이져를 제공하는데 그 목적이 있다.In order to achieve the above object, the present invention separates the stabilizer into the frame support and the suspension arm support to enable detachment according to the characteristics of the vehicle to maintain the rolling balance and improve the rolling balance which can improve the assemblability. The purpose is to provide a stabilizer.
도 1은 종래의 스테빌라이져를 나타낸 설명도,1 is an explanatory diagram showing a conventional stabilizer,
도 2는 본 발명에 따른 롤링 밸런스를 향상시킨 스테빌라이져의 분해도,2 is an exploded view of a stabilizer with improved rolling balance according to the present invention;
도 3은 본 발명에 따른 롤링 밸런스를 향상시킨 스테빌라이져 프레임 지지부의 단부를 나타낸 정면도,Figure 3 is a front view showing the end of the stabilizer frame support to improve the rolling balance according to the present invention,
도 4는 본 발명에 따른 롤링 밸런스를 향상시킨 스테빌라이져 서스펜션 암 지지부의 단부를 나타낸 정면도이다.Figure 4 is a front view showing the end of the stabilizer suspension arm support improved rolling balance according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings
10 : 프레임 지지부 11 : 요홈10 frame support 11 groove
20 : 서스펜션 지지부 21 : 돌기20: suspension support 21: projection
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 양단이 프레임에 고정되며 양단부에 기어 형상의 요홈이 형성된 프레임 지지부와, 상기 프레임 지지부의 양단부에 상단이 삽입결합되도록 기어형상의 요홈과 대응되게 기어형상의 돌기가 형성되며 하단은 서스펜션 암과 결합되는 한 쌍의 서스펜션 지지부로 구성된 것을 특징으로 하는 롤링 밸런스를 향상시킨 스테빌라이져를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is a frame support that is fixed to the frame and the gear support groove formed on both ends of the gear-shaped groove, and the gear-shaped protrusion to correspond to the gear-shaped groove so that the upper end is coupled to both ends of the frame support Is formed and the lower end provides a stabilizer with a rolling balance, characterized in that consisting of a pair of suspension support coupled with the suspension arm.
따라서 상기와 같은 본 발명은 스테빌라이져를 조립식으로 형성하여 쉽게 착탈할 수 있도록 하므로써 차량의 좌우측 무게에 맞게 교환이 가능하며 조립성을 향상시켜 생산성을 증대 시킬 수 있는 이점이 있다.Therefore, the present invention as described above has the advantage that can be easily replaced by forming the stabilizer in a prefabricated form can be replaced according to the left and right weight of the vehicle, thereby improving the assembly properties to increase productivity.
(실시예)(Example)
이하 상기한 바와 같은 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참고하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention as described above.
첨부된 도 2는 본 발명에 따른 롤링 밸런스를 향상시킨 스테빌라이져의 분해도이고, 도 3은 본 발명에 따른 롤링 밸런스를 향상시킨 스테빌라이져 프레임 지지부의 단부를 나타낸 정면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 롤링 밸런스를 향상시킨 스테빌라이져 서스펜션 암 지지부의 단부를 나타낸 정면도이다.2 is an exploded view of a stabilizer with improved rolling balance according to the present invention, FIG. 3 is a front view showing an end portion of a stabilizer frame support with improved rolling balance according to the present invention, and FIG. 4 is a rolling balance according to the present invention. It is the front view which showed the edge part of the stabilizer suspension arm support part which improved.
이에 도시된 바와 같이 본 발명의 롤링 밸런스를 향상시킨 스테빌라이져는 양단이 프레임에 고정되는 프레임 지지부(10)의 양단부에 기어 형상의 요홈(11)을 형성하며, 상기 프레임 지지부(10)의 요홈(11)에 서스펜션 지지부(20)의 상단이 삽입되어 결합되도록 서스펜션 지지부(20)의 상단에 상기 요홈(11)과 대응되게 기어형상의 돌기(21)을 형성하며 하단은 서스펜션 암과 결합되도록 형성한다.As shown in the drawing, the stabilizer having the improved rolling balance forms gear-shaped grooves 11 at both ends of the frame support 10 at which both ends are fixed to the frame, and grooves 11 of the frame support 10 are formed. The upper end of the suspension support 20 is inserted into the () to form a gear-shaped protrusion 21 corresponding to the groove 11 on the upper end of the suspension support 20, and the lower end is formed to be coupled to the suspension arm.
상기와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effects of the present invention configured as described above are as follows.
차량의 생산 라인에서 스테빌라이져를 프레임 지지부(10)와 서스펜션 암 지지부(20)로 분리하여 각각 조립하므로써 일체로 절곡 형성된 스테빌라이져보다 조립성 및 생산성을 향상시킬 수 있으며 차량의 좌/우측 무게에 따라 서스펜션 암 지지부(20)의 용량을 선택하여 결합할 수 있으므로써 롤링 밸런스를 맞추기가 원활하다.By separating the stabilizer into the frame support 10 and the suspension arm support 20 in the production line of the vehicle, the assembly and productivity can be improved more than the integrated stabilizer formed by bending the suspension arm according to the left / right weight of the vehicle. It is possible to balance the rolling balance by selecting the capacity of the support 20 can be combined.
상기와 같은 본 발명은 스테빌라이져를 조립식으로 형성하여 쉽게 착탈할 수 있도록 하므로써 차량의 좌우측 무게에 맞게 스테빌라이져의 교환이 가능하며 조립성을 향상시켜 생산성을 증대 시킬 수 있는 이점이 있다.The present invention as described above has the advantage that it is possible to replace the stabilizer in accordance with the left and right weight of the vehicle by improving the assembly by forming a stabilizer in a prefabricated form, thereby improving the assembly properties.
이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예를 예를들어 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.In the above, the present invention has been illustrated and described with reference to specific preferred embodiments, but the present invention is not limited to the above-described embodiments and is not limited to the spirit of the present invention. Various changes and modifications can be made by those who have
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970014937A KR19980077702A (en) | 1997-04-22 | 1997-04-22 | Stabilizer with improved rolling balance |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970014937A KR19980077702A (en) | 1997-04-22 | 1997-04-22 | Stabilizer with improved rolling balance |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980077702A true KR19980077702A (en) | 1998-11-16 |
Family
ID=65954210
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019970014937A KR19980077702A (en) | 1997-04-22 | 1997-04-22 | Stabilizer with improved rolling balance |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980077702A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20070027977A (en) * | 2005-08-30 | 2007-03-12 | 기아자동차주식회사 | A stabilizer bar of an automobile |
-
1997
- 1997-04-22 KR KR1019970014937A patent/KR19980077702A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20070027977A (en) * | 2005-08-30 | 2007-03-12 | 기아자동차주식회사 | A stabilizer bar of an automobile |
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