KR19980074761A - Spare tire carrier flow prevention structure for vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량용 스페어타이어 캐리어 유동방지구조에 관한 것으로서, 백도어의 일측 후방 차체에 상·하로 설치된 힌지브라켓(20)의 상·하지지부(21)에 형성된 휠과, 상기 홀로 삽입되어 캐리어 오픈시 프레임(11)을 지지시켜 주는 스톱퍼로 된 것에 있어서, 상기 힌지브라켓(20)에 힌지결합된 프레임(11)의 힌지축(12) 상부로 형성되며 힌지브라켓(20)의 상부 지지부(21) 상부면으로 돌출되는 돌출편(13)과 ; 상기 돌출편(13)에 결합되는 결합편(31)이 내측에 구비된 고정레버(30)로 구성된 것으로, 스페어타이어 고정용 캐리어를 오픈후 유동되지 않게 하기위한 스톱퍼를 힌지브라켓 상부에 직접 설치하여 캐리어 오픈시 고정을 보다 용이하게 하는 한편, 캐리어의 지지견고성을 향상시키고 변형과 파손을 효과적으로 방지하게 됨에 따라, 캐리어의 상품성 및 사용성 그리고 안정성이 향상되는 효과가 있다.The present invention relates to a spare tire carrier flow prevention structure for a vehicle, comprising: wheels formed on upper and lower limbs (21) of a hinge bracket (20) installed up and down on a rear body of one side of a back door, and a frame when the carrier is opened by being inserted into the hole. In the stopper for supporting (11), the upper surface of the upper support portion 21 of the hinge bracket 20 is formed on the hinge shaft 12 of the frame 11 hinged to the hinge bracket (20) Protruding piece 13 and protruding to; The coupling piece 31 coupled to the protruding piece 13 is composed of a fixing lever 30 provided inside, and a stopper for directly preventing the flow of the spare tire fixing carrier after opening is installed directly on the hinge bracket. While fixing the carrier more easily, while improving the support firmness of the carrier and effectively preventing deformation and breakage, there is an effect of improving the merchandise, usability and stability of the carrier.
Description
본 발명은 차량용 스페어타이어 캐리어 유동방지구조에 관한 것으로서, 더 상세하게는 스페어타이어 고정용 캐리어를 오픈(Open)후 유동되지 않게 하기위한 스톱퍼를 힌지브라켓에 힌지결합된 프레임의 힌지축 상부에 설치하여 캐리어 오픈시 캐리어의 고정을 용이하게 하는 한편 캐리어의 변형 및 파손을 방지하도록 하기 위한 차량용 스페어타이어 캐리어 유동방지구조에 관한 것이다.The present invention relates to a spare tire carrier flow preventing structure for a vehicle, and more particularly, by installing a stopper for preventing the flow of the spare tire fixing carrier after opening (Open) on the hinge shaft of the frame hinged to the hinge bracket The present invention relates to a vehicle spare tire carrier flow prevention structure for facilitating fixing of a carrier when opening the carrier and preventing deformation and damage of the carrier.
일반적으로 지프(Jeep)형 차량의 스페어타이어 캐리어는 백도어가 개폐되는 후방차체에 설치되어 이 스페어타이어 캐리어에 스페어타이어가 착탈식으로 설치될 수 있게 한 것이다.In general, a spare tire carrier of a Jeep type vehicle is installed in a rear vehicle body in which a back door is opened and closed so that the spare tire can be detachably installed in the spare tire carrier.
상기한 스페어타이어 캐리어는 백도어의 개폐 간섭을 피하기 위해 후방 차체에 회동가능하게 힌지브라켓으로 축지하므로서, 스페어타이어의 설치를 용이하게 하고, 백도의 개폐사용을 편리하게 한 것이다.The spare tire carrier is axially rotatable to the rear body to avoid the opening and closing interference of the back door, to facilitate the installation of the spare tire, and to facilitate the opening and closing of the white road.
이러한 차량용 스페어타이어 캐리어는 지프형 차량의 후방 차체에 백도어가 설치되고, 상기 백도어의 일측 후방 차체에는 복수개의 힌지브라켓이 상·하측에 대응설치되며, 이 힌지브라켓에는 하부측으로 이동가능한 스페어타이어 캐리어가 핀과 리테이링으로 축지된다.The vehicle spare tire carrier is provided with a back door on the rear body of the jeep-type vehicle, a plurality of hinge brackets are installed on the rear side of the back door to the upper and lower sides, the hinge bracket has a spare tire carrier that is movable to the lower side It is moistened by pins and retaining.
이와 같이된 종래 차량용 스페어타이어 캐리어 유동방지구조는 도 5에 백도어(1)의 일측 후방차체에 상·하로 대응되게 설치되며, 상·하지지부(21)를 갖고, 상기 상·하지지부(21)에 스페어타이어(2) 고정용 프레임(11)의 힌지축(12)이 결합되는 힌지브라켓(20)과, 상기 힌지브라켓(20)의 상·하지지부(21) 소정부위에 대응되게 형성된 홀(22)과, 상기 홀(21)에 삽입되어 캐리어(10) 오픈시 상기 캐리어(10)의 프레임(11)을 유동되지 않게 지지시켜주는 스톱퍼(23)로 이루어진다.The conventional vehicle spare tire carrier flow prevention structure as described above is installed to correspond to the rear body of one side of the back door 1 up and down in FIG. 5, and has upper and lower limbs 21 and the upper and lower limbs 21. A hinge bracket 20 to which the hinge shaft 12 of the frame 11 for fixing the spare tire 2 is coupled, and a hole formed corresponding to a predetermined portion of the upper and lower limbs 21 of the hinge bracket 20. 22 and a stopper 23 inserted into the hole 21 to support the frame 11 of the carrier 10 without flowing when the carrier 10 is opened.
이와 같은 종래의 구조는 백도어(1)의 일측 후방차체에 상·하로 설치된 힌지브라켓(20)의 상·하지지부(21) 사이에 프레임(11)의 힌지축(12)을 힌지결합시킨다.Such a conventional structure hinge-engages the hinge shaft 12 of the frame 11 between the upper and lower support portions 21 of the hinge bracket 20 installed up and down on one rear vehicle body of the back door 1.
한편 상기 캐리어(10)를 오픈시키게 되면 캐리어(10)가 유동되게 되므로 이를 고정시켜야 하는데 그 고정은 캐리어(10)의 프레임(11)을 일측으로 회동시킨후 상·하지지부(21)에 형성된 홀(22)로 스톱퍼(23)를 삽입시키면 상기 스톱퍼(23)가 프레임(11)을 지지하여 캐리어(10)의 유동을 방지하게 된다.On the other hand, when the carrier 10 is opened, the carrier 10 is flowed, so it must be fixed. The fixing is performed by rotating the frame 11 of the carrier 10 to one side and then forming holes in the upper and lower limbs 21. When the stopper 23 is inserted into the stopper 23, the stopper 23 supports the frame 11 to prevent the flow of the carrier 10.
그러나 전술한 바와 같은 차량용 스페어타이어 캐리어 유동방지구조는 스페어타이어 고정용 캐리어를 오픈시킨후 캐리어를 고정시키기 위해 별도의 스톱퍼를 구비하여야 하므로 번거로울뿐아니라, 상기 스톱퍼의 보관 및 분실 등이 자주 발생하는 한편 스톱퍼 삽입 작업이 난해하다. 그리고 상기 스톱퍼에 지지되는 캐리어의 프레임 부분이 쉽게 마모되고, 변형 및 파손이 자주 발생하는 등의 문제점이 있다.However, the vehicle spare tire carrier flow prevention structure as described above has to be provided with a separate stopper for fixing the carrier after opening the spare tire fixing carrier, as well as cumbersome, storage and loss of the stopper frequently occurs, Insertion of stopper is difficult. And there is a problem that the frame portion of the carrier supported by the stopper is easily worn, deformation and breakage frequently occur.
따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 스페어타이어 고정용 캐리어의 오픈후 유동되지 않게 하기위한 스톱퍼를 힌지브라켓에 힌지결합된 프레임의 힌지축 상부에 설치하여 캐리어 오픈시 캐리어의 고정을 보다 용이하게 하고, 캐리어의 지지견고성을 향상시킴과 동시에 변형과 파손을 방지하도록 하기 위한 차량용 스페어타이어 캐리어 유동방지구조를 제공하는데 있다.Therefore, an object of the present invention is to solve the above problems by installing a stopper on the hinge shaft of the frame hinged to the hinge bracket to prevent the flow after opening the spare tire fixing carrier to fix the carrier when opening the carrier It is to provide a spare tire carrier flow prevention structure for the vehicle to facilitate and improve the support robustness of the carrier and to prevent deformation and damage.
도 1은 본 발명의 적용부위를 나타낸 예시도.1 is an exemplary view showing an application of the present invention.
도 2는 본 발명의 분리사시도.2 is an exploded perspective view of the present invention.
도 3과 도 4는 본 발명의 작동상태 평면예시도.3 and 4 is a plan view of the operating state of the present invention.
도 5는 종래의 분리사시도.5 is a perspective view of a conventional separation.
(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)(Explanation of symbols for the main parts of the drawing)
1 ; 백도어2 ; 스페어타이어One ; Backdoor 2; spare tire
10 ; 캐리어11 ; 프레임10; Carrier 11; frame
12 ; 힌지축13 ; 돌출편12; Hinge axis 13; Protrusion
14 ; 나선공20 ; 힌지브라켓14; Helix 20; Hinge Bracket
21 ; 상·하지지부30 ; 고정레버21; Upper and lower limbs 30; Fixed lever
31 ; 결합편32 ;스크류31; Coupling Piece 32; Screw
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 백도어의 일측 후방 차체에 상·하로 설치된 힌지브라켓의 상·하지지부에 형성된 홀과, 상기 홀로 삽입되어 캐리어 오픈시 프레임을 지지시켜 주는 스톱퍼로 된 것에 있어서,The present invention for achieving the above object is a hole formed in the upper and lower portion of the hinge bracket installed up and down on one side rear body of the back door, and the stopper is inserted into the hole to support the frame when opening the carrier ,
상기 힌지브라켓(20)에 힌지결합된 프레임(11)의 힌지축(12) 상부로 형성되며 힌지브라켓(20)의 상부 지지부(21) 상부면으로 돌출되는 돌출편(13)과 ;A protruding piece (13) formed above the hinge shaft (12) of the frame (11) hinged to the hinge bracket (20) and protruding to the upper surface of the upper support portion (21) of the hinge bracket (20);
상기 돌출편(13)에 결합되는 결합편(31)이 내측에 구비된 고정레버(30)로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 스페어타이어 캐리어 유동방지구조로 제공하고자 한다.It is intended to provide a spare tire carrier flow prevention structure for a vehicle, characterized in that the coupling piece 31 coupled to the protruding piece 13 is composed of a fixed lever 30 provided inside.
본 발명의 바람직한 특징에 의하면 상기 고정레버(30)를 돌출편(13)에 스크류(32)를 체결하여 결합시키되, 상기 돌출편(13)에 결합된 고정레버(30)는 스크류(32)를 중심으로 회동되도록 한 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present invention, the fixing lever 30 is coupled to the protrusion piece 13 by fastening with a screw 32, and the fixing lever 30 coupled to the protrusion piece 13 has a screw 32. It is characterized in that it is rotated to the center.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 적용부위를 나타낸 예시도이고, 도 2는 본 발명의 분리사시도이다.1 is an exemplary view showing the application of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view of the present invention.
도시된 바와 같이 힌지축(12) 상부로 형성된 돌출편(13)은 좌우측 길이는 길고 폭은 좁게 형성하고 양측면은 곡면을 이루도록한 후, 상부 중앙부위에는 스크류(32) 체결용 나선공(14)을 형성한다.As shown, the protruding piece 13 formed on the hinge shaft 12 is formed to have a long left side and a narrow width and both sides have a curved surface, and then a spiral hole 14 for fastening the screw 32 to the upper center portion. Form.
상기 돌출편(13)에 결합되는 고정레버(30)는 일측으로 손잡이(33)를 형성하고, 이의 저면 내측으로는 결합편(31)을 삽입시킨다.The fixing lever 30 coupled to the protruding piece 13 forms a handle 33 on one side, and inserts the coupling piece 31 inside the bottom of the fixing lever 30.
상기 결합편(31)의 형상을 타원형으로 형성하되, 장축의 길이는 돌출편(13)의 좌우측 길이보다 길게 하여 고정레버(30)의 회동시 돌출편(13)이 걸리지 않게 하고, 단축의 폭은 상기 돌출편(13)의 좌우측 길이와 동일하게 하여, 결합편(31)내의 단축에 돌출편(13)의 단축이 긴밀히 밀착되도록 한다.The coupling piece 31 is formed in an oval shape, but the length of the long axis is longer than the left and right lengths of the protruding piece 13 so that the protruding piece 13 is not caught when the fixed lever 30 is rotated, and the width of the short axis is short. Is the same as the left and right length of the protruding piece 13, so that the short axis of the protruding piece 13 in close contact with the short axis in the coupling piece 31.
상기와 같은 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention as described above are as follows.
백도어(1)의 일측 후방 차체에 상·하로 설치된 힌지브라켓(20)의 상·하지지부(21)에 프레임(11)의 힌지축(12)을 힌지결합시키되, 상기 힌지축(12) 상부에 형성된 돌출편(13)은 힌지브라켓(20)의 상부지지부(21) 상부면에 돌출되도록 한다.The hinge shaft 12 of the frame 11 is hinged to the upper and lower support portions 21 of the hinge bracket 20 installed up and down on one side rear vehicle body of the back door 1, and is disposed above the hinge shaft 12. The formed protruding piece 13 protrudes from the upper surface of the upper support part 21 of the hinge bracket 20.
그리고 상기 돌출편(13)으로는 고정레버(30)가 결합되며, 상기 고정레버(30)는 돌출편(13)의 나선공(14)에 스크류(32)로 체결시키되, 상기 스크류(32)를 중심으로 회동되도록 한다.In addition, the fixing lever 30 is coupled to the protruding piece 13, and the fixing lever 30 is fastened by a screw 32 to the spiral hole 14 of the protruding piece 13, and the screw 32. Rotate around.
상기와 같이된 본 발명의 작동은 스페어타이어(2)가 고정된 캐리어(10)를 오픈시키면 상기 캐리어(10)의 프레임(11)이 힌지브라켓(20)에 힌지결합된 힌지축(12)을 중심으로 하여 시계방향으로 회동되게 된다. 이때 힌지축(12) 상부의 돌출편(13)은 힌지축(12)과 일체로 형성되어 동일하게 회동되며 상기 힌지축(12)에 연결된 프레임(11)의 방향과 일치되게 된다.The operation of the present invention as described above is to open the carrier 10 fixed to the spare tire (2) to the hinge shaft 12, the frame 11 of the carrier 10 is hinged to the hinge bracket (20) It rotates clockwise around the center. At this time, the protruding piece 13 on the hinge shaft 12 is integrally formed with the hinge shaft 12 to be rotated in the same manner and coincides with the direction of the frame 11 connected to the hinge shaft 12.
즉, 고정레버(30)의 결합편(31)내에서 도 3에 도시된 바와 같이 좌우측 방향으로 위치되있던 돌출편(13)의 장축쪽이 도 4에 도시된 바와 같이 전후방향으로 이동되게 된다. 이때, 상기 돌출편(13)의 나선공(14)에 스크류(32)로 체결되있던 고정레버(30)는 상기 돌출편(13)과 함께 회동되어 손잡이(33) 부분이 전방을 향하게 되며, 이와 같은 상태에서 손잡이(33)를 시계반대방향으로 돌리면 고정레버(30)가 즉 최초의 위치로 되돌아가 상기 돌출편(13)에 결합된 결합편(31)의 단축에 돌출편(13)의 장축이 긴밀히 밀착되어 프레임(11)을 포함한 캐리어(10)의 유동을 방지하게 된다.That is, the long axis side of the protruding piece 13, which is located in the left and right direction as shown in FIG. 3 in the engaging piece 31 of the fixed lever 30, is moved forward and backward as shown in FIG. . At this time, the fixing lever 30 which is fastened by the screw 32 to the spiral hole 14 of the protruding piece 13 is rotated together with the protruding piece 13 so that the handle 33 portion faces forward. In such a state, when the knob 33 is turned counterclockwise, the fixing lever 30 is returned to its initial position, so that the projection piece 13 is connected to the short axis of the coupling piece 31 coupled to the projection piece 13. The long axis is in close contact with each other to prevent the flow of the carrier 10 including the frame 11.
한편 캐리어(10)를 원위치하고자 할때는 고정레버(30)를 시계방향으로 회동시킨후, 캐리어(10)를 시계반대 방향으로, 즉 백도어(1)쪽으로 회동시키면 상기 고정레버(30)의 결합편(31) 단축에 밀착되어 지지되있던 돌출편(13)의 장축이 결합편(31)의 장축쪽으로 이동되며 고정상태가 해제되며, 캐리어(10)의 회동이 가능하게 된다.Meanwhile, when the carrier 10 is to be returned to its original position, the fixed lever 30 is rotated in the clockwise direction, and then the carrier 10 is rotated in the counterclockwise direction, that is, the back door 1 is coupled to the coupling piece of the fixed lever 30 ( 31) The long axis of the protruding piece 13 held in close contact with the short axis is moved toward the long axis of the engaging piece 31, and the fixed state is released, and the carrier 10 can be rotated.
상기와 같은 본 발명의 차량용 스페어 타이어 유동방지구조는 스페어타이어 고정용 캐리어를 오픈후 유동되지 않게 하기위한 스톱퍼를 힌지브라켓 상부에 직접 설치하여 캐리어 오픈시 고정을 보다 용이하게 하는 한편, 캐리어의 지지견고성을 향상시키고 변형과 파손을 효과적으로 방지하게 됨에 따라, 캐리어의 상품성 및 사용성 그리고 안정성이 향상되는 효과가 있다.The spare tire flow prevention structure for a vehicle of the present invention as described above is provided with a stopper for directly preventing the flow of the spare tire fixing carrier after opening the hinge bracket directly to the upper side of the hinge bracket to make it easier to fix when opening the carrier, while supporting the carrier As it improves and effectively prevents deformation and breakage, there is an effect of improving the merchantability and usability and stability of the carrier.
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101673809B1 (en) * | 2015-09-11 | 2016-11-08 | 현대자동차주식회사 | Bicycle carrier apparatus for vehicle |
-
1997
- 1997-03-27 KR KR1019970010727A patent/KR19980074761A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
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| KR101673809B1 (en) * | 2015-09-11 | 2016-11-08 | 현대자동차주식회사 | Bicycle carrier apparatus for vehicle |
| US9873384B2 (en) | 2015-09-11 | 2018-01-23 | Hyundai Motor Company | Bicycle carrier apparatus for vehicle |
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