KR0111968Y1 - Hinge structure for spare wheel carrier - Google Patents
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D43/00—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements
- B62D43/02—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements external to the vehicle body
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Abstract
본 고안은 자동차의 스페어타이어(spare tire)가 취부되는 캐리어(carrier)에 관한 것으로서, 특해 캐리어의 열린상태 유지가 용이하고 조작이 편리하도록 하기 위해,차량의 후면부에 취부되고 선단이 소정 간격을 두고 돌출되는 힌지(10)에 스페어타이어가 취부되는 캐리어(20)의 회동부가 힌지핀(11)에 의해 회동 가능하게 지지되는것에 있어서, 상기 힌지(10) 돌출부의 내측면에 요홈(12)이 형성되고, 상기 캐리어(20)의 회동부에 구멍이 형성되어, 상기 요홈(12)에 일부가 삽입되도록 하는 보올 (41)이 상기 캐리어(20)의 구멍이 정착되는 스프링(40)에 탄지되도록 구성하여, 보올(41)이 코일스프링(40)의 탄발력에 의해 힌지(10)의 내측면에 탄력적으로 밀착된 상태로 힌지핀(11)의 동심원상으로 이동하게 되고, 보올(41)이 힌지(10)의 요흠(12)에 삽입되면, 보올(41)과 요홈(12) 사이의 마찰 증가로 인해 캐리어의 회동이 억제되도록 하는 스페어타이어 캐리어의 힌지구조이다.The present invention relates to a carrier on which a spare tire of a vehicle is mounted, and in particular, in order to maintain the open state of the carrier easily and to be convenient for operation, it is mounted at the rear of the vehicle and the tip is spaced at a predetermined interval. In the rotatable portion of the carrier 20 to which the spare tire is mounted on the protruding hinge 10 is rotatably supported by the hinge pin 11, the groove 12 is formed on the inner side of the protrusion of the hinge 10. And a hole is formed in the pivoting portion of the carrier 20 so that a bowl 41 for inserting a part of the groove 12 is supported by the spring 40 on which the hole of the carrier 20 is fixed. Thus, the bowl 41 is moved to the concentric circle of the hinge pin 11 in a state that the elastic force of the coil spring 40 elastically close to the inner surface of the hinge 10, the bowl 41 is hinged When inserted into the recess 12 of the 10, the bowl 41 and the recess It is a hinge structure of the spare tire carrier which allows rotation of the carrier to be suppressed due to increased friction between the two.
Description
제1도는 종래 지프형 자동차의 스페어타이어 캐리어를 나타내는 사시도1 is a perspective view showing a spare tire carrier of a conventional jeep type vehicle
제2도는 종래 케리어의 힌지부를 나타내는 단면도2 is a cross-sectional view showing a hinge portion of a conventional carrier.
제3도는 본 고안의 힌지구조를 나타내는 분해사시도3 is an exploded perspective view showing the hinge structure of the present invention
제4도는 본 고안의 힌지구조를 나타내는 단면도4 is a cross-sectional view showing the hinge structure of the present invention
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 힌지11:힌지핀10: hinge 11: hinge pin
12 :요홈 20 : 캐리어12: groove 20: carrier
40 : 코일스프링41: 보올40: coil spring 41: bowl
본 고안은 자동차의 스페어타이어(Spare tire)가 취부되는 캐리어(carrier)에 관한 것으로서, 특히 캐리어 회전부의 힌지(hinge)가 스프링과 보올에 의해 탄지되어, 캐리어의 회동이 제어되도록 하는 스페어타이어 캐리어의 힌지구조에 관한 것이다.The present invention relates to a carrier on which a spare tire of a vehicle is mounted. Particularly, a hinge of a carrier rotating part is supported by a spring and a bowl so that rotation of the carrier is controlled. It is about the hinge structure.
일반적으로 지프(jeep)형 자동차는, 차량의 후면부에 캐리어에 의해 스페어타이어가 취부되는데, 종래 스페어타이어 캐리어의 설치구조는, 제1도에 도시되는 바와 같이, 차량의 후면부 일측 상부와 하부에 소정간격을 두고 취부되는 힌지(10)의 선단부가 돌출되고, 돌출된 선단부에 각기 힌지구멍과 고정구멍이 형성되어 상기 힌지구멍으로 힌지핀(11)이 회동 가능하게 삽입되고, 파이프가 소정 간격을 두고 만곡되게 연장어 연장된 일측 상하단부에 회동부가 형성된 캐리어(20)가 상부와 하부의 힌지(10)에 각기 회동부에 의해 회동 가능하게 지지되며, 캐리어(20)의 타측 전면에 타이어가 취부되는 브라켓(21)이 부착되어 있다.In general, a jeep-type vehicle has a spare tire mounted to a rear portion of a vehicle by a carrier. A conventional structure of a spare tire carrier has a predetermined structure on one side of the rear portion of the vehicle and at the bottom thereof, as shown in FIG. The tip portion of the hinge 10 mounted at intervals protrudes, and hinge and fixing holes are formed at the protruded tip portions, so that the hinge pins 11 are rotatably inserted into the hinge holes, and the pipes are spaced at predetermined intervals. Carrier 20 formed with a rotating portion at one side upper and lower ends extending in a curved direction is rotatably supported by the upper and lower hinges 10, respectively, and the tire is mounted on the front of the other side of the carrier 20. The bracket 21 is attached.
이와 같이 구성되는 종래 스페어타이어 캐리어의 설치구조는, 브라켓(21)에 착탈 가능하게 타이어가 취부되고, 타이어가 취부되는 캐리어(20)가 힌지(10)에 지지되어 힌지핀(11)를 중심으로 회동되도록 되어 있다.In the conventional spare tire carrier mounting structure, the tire is mounted on the bracket 21 so that the tire is detachably mounted, and the carrier 20 on which the tire is mounted is supported on the hinge 10 so that the hinge pin 11 is centered. It is supposed to be rotated.
한편, 이러한 종래 스페어타이어의 캐리어의 설치구조는, 별도의 고정핀(30)을 보관하도록 하여, 도어를 열기 위해 캐리어(20)를 외측으로 회전시키는 경우, 힌지(10)에 형성된 고정구멍에 고정핀(30)을 삽입시켜 캐리어(20)가 리턴되는 것을 방지하여 열린상태를 유지하도록 되어 있다.On the other hand, the mounting structure of the carrier of the conventional spare tire, so as to store a separate fixing pin 30, when the carrier 20 is rotated outward to open the door, fixed to the fixing hole formed in the hinge 10 The pin 30 is inserted to prevent the carrier 20 from being returned to maintain the open state.
그러나, 이러한 종래 스페어타이어 캐리어의 설치구조는, 고정핀(30)의 관리가 번거롭고, 사용자의 부주의로 고정핀(30)을 분실하게 되는 경우가 종종 발생되었으며, 이로인해 후면도어 개폐시나 캐리어 조작시 불편이 따르게 되는 문제점이 있었다.However, such a conventional structure of the spare tire carrier, the management of the fixing pin 30 is cumbersome, the user often inadvertently lost the fixing pin 30 has occurred, and thus, when opening and closing the rear door or carrier operation There was a problem that comes with inconvenience.
본 고안의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해, 힌지와 캐리어의 회전부 사이에 스프링에 탄지되는 보올이 장착되어 보올이 회동을 탄력적으로 억제하여, 캐리어의 열린상태가 유지되도록 하는 스페어타이어 캐리어의 힌지구조를 제공하는 데 있다.The purpose of the present invention is to solve the conventional problems as described above, a spring mounted between the hinge and the rotating portion of the carrier is mounted on the spring is a spare tire to keep the carrier open state by elastically suppressing the rotation of the bowl It is to provide a hinge structure of the carrier.
이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail.
본 고안 캐리어의 설치구조도, 제3도와 제4도에 도시되는 바와 같이, 차량의 후면부일측 상부와 하부에 소정 간격을 두고 취부되는 힌지(10)의 선단부가 돌출되고, 돌출된 선단부에 각기 힌지구멍이 형성되어 힌지구멍으로 힌지핀(11)이 회동 가능하게 삽입하고, 파이프가 소정 간격을 두고 만곡되게 연장어 연장된 일측 상하단부에 회동부가 형성된 캐리어(20)가 상부와 하부의 힌지(10)에 각기 회동부에 의해 회동 가능하게 지지되며, 캐리어(20)의 타측 전면에 타이어가 취부되는 브라켓(21)이 부착되는 것은 종래와 같다. 단, 본 고안은 힌지(10) 돌출부의 상부와 하부 내측면에 요홈(12)이 형성되며, 힌지(10)의 돌출부 사이에서 힌지핀(11)에 지지되는 캐리어(20)의 회전부에 상하방향으로 관통구멍이 형성되고, 상기 관통구멍에 코일스프링(40)이 장착되어,코일스프링(40)에 의해 탄지되는 보올(41)이 상기 힌지(10)의 요홈(12)에 탄지되도록 구성함을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.As shown in FIG. 3 and FIG. 4, the installation structure of the subject innovation carrier has a tip end portion of the hinge 10 mounted at predetermined intervals on an upper portion and a lower portion of a rear portion of the vehicle, and each hinge portion is protruded. The carrier 20 is formed with a rotatable portion at one side of the upper and lower ends of which a hole is formed and the hinge pin 11 is rotatably inserted into the hinge hole, and the pipe is extended and curved at predetermined intervals. ) Is rotatably supported by each rotating unit, and the bracket 21 to which the tire is mounted is attached to the front surface of the other side of the carrier 20 as in the related art. However, in the present invention, the groove 12 is formed in the upper and lower inner surfaces of the protrusion of the hinge 10, and the up and down direction of the rotating part of the carrier 20 supported by the hinge pin 11 between the protrusions of the hinge 10. The through hole is formed, and the coil spring 40 is mounted to the through hole, so that the bowl 41 carried by the coil spring 40 is held in the groove 12 of the hinge 10. It is the basic characteristic in technical configuration.
이와같이 구성되는 본 고안은, 캐리어(20)를 회전시키면 보올(41)이 코일스프링(40)의 탄발력에 의해 힌지(10)의 상하단 내측면에 탄력적으로 밀착된 상태로 힌지핀(11)의 동심원상으로 이동하게 되고 보올(41)의 일부가 힌지(10)의 요홈(12)에 삽입되면, 보올(41)과 요홈(12)사이의 마찰 증가로 인해 일정 이하의 힘에 대해서는 캐리어(20)의 회동이 억제되도록 한다.According to the present invention configured as described above, when the carrier 20 is rotated, the bowl 41 is elastically in close contact with the upper and lower inner surfaces of the hinge 10 by the elastic force of the coil spring 40 of the hinge pin 11. When moving in a concentric manner and a part of the bowl 41 is inserted into the groove 12 of the hinge 10, the carrier 20 for a predetermined force or less due to the increased friction between the bowl 41 and the groove 12 ) Rotation is suppressed.
따라서, 이러한 본 고안은 힌지(10)이 요홈(12)에 삽입되는 보올(41)에 의해 캐리어(20)의 회동이 억제되어, 사용자가 일정 이상의 힘으로 회동시키지 않는 한 열린 캐리어(20)가 리턴되지 않고 열린상태가 유지되도록 하므로, 종래 조정핀을 사용하는 것에 비해 사용이 편리하고 보관의 불편이 제거되는 장점이 있다.Therefore, this invention devises that the rotation of the carrier 20 is suppressed by the bowl 41 in which the hinge 10 is inserted into the groove 12, so that the open carrier 20 is rotated unless the user rotates by a predetermined force or more. Since the open state is maintained without being returned, there is an advantage that the convenience of use and the inconvenience of storage are eliminated as compared to using a conventional adjusting pin.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 힌지와 캐리어의 회동부에 스프링에 탄지되는 보올이 장착되어, 탄발력에 의해 열린상태가 유지되도록 하므로, 사용상 편리성이 증대되도록 하는 매우 유용한 것이다.As described above, the subject innovation is very useful to increase the convenience in use, since the ball is carried on the spring is mounted on the hinge and the carrier to maintain the open state by the elastic force.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950003461U KR0111968Y1 (en) | 1995-02-28 | 1995-02-28 | Hinge structure for spare wheel carrier |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950003461U KR0111968Y1 (en) | 1995-02-28 | 1995-02-28 | Hinge structure for spare wheel carrier |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR960028816U KR960028816U (en) | 1996-09-17 |
| KR0111968Y1 true KR0111968Y1 (en) | 1998-04-07 |
Family
ID=19408606
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019950003461U KR0111968Y1 (en) | 1995-02-28 | 1995-02-28 | Hinge structure for spare wheel carrier |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0111968Y1 (en) |
-
1995
- 1995-02-28 KR KR2019950003461U patent/KR0111968Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR960028816U (en) | 1996-09-17 |
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