KR19980074535A

KR19980074535A - 엔진냉각수를 이용한 팬구동장치

Info

Publication number: KR19980074535A
Application number: KR1019970010406A
Authority: KR
Inventors: 박주철
Original assignee: 토니헬샴; 볼보건설기계코리아 주식회사
Priority date: 1997-03-25
Filing date: 1997-03-25
Publication date: 1998-11-05

Abstract

본 발명은 엔진냉각수를 이용한 팬구동장치에 관한 것으로, 특히 라디에이터(8)의 후면에 고정되는 지지브래킷(12)과; 서모스탯(11)이 설치된 냉각수배출관(9-2)의 어느한 곳에 연결되고, 상기 지지브래킷(12)에 고정되어 냉각수펌프(10)로 부터 이송되는 고압냉각수에 의해 회전되는 임펠러(13)와; 상기 임펠러(13)에 의해 회전되도록 상기 지지브래킷(12)에 내장되는 팬(7)을 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진냉각수를 이용한 팬구동장치에 관한 것이다.

Description

엔진냉각수를 이용한 팬구동장치

본 발명은 엔진냉각수를 이용한 팬구동장치에 관한 것으로, 특히 팬을 라디에이터의 후방측에 고정시키고, 엔진의 냉각수펌프로 부터 공급되는 냉각수를 이용하여 팬을 구동시킬 수 있는 엔진냉각수를 이용한 팬구동장치에 관한 것이다.

종래에는 도1에 도시한 바와같이 엔진(1)의 시동에 따라 크랭크샤프트(2)가 회전되고, 동시에 구동풀리(3)의 구동력이 팬벨트(6)에 의해 종동풀리(4)에 전달되며, 이로써 종동풀리(4)에 연결된 샤프트(5)에 의해 팬(7)이 회전하게 된다.

이때 회전되는 팬(7)의 바람에 의해 라디에이터(8)의 냉각수가 냉각되는데, 라디에이터의 냉각수 냉각효과를 높이기 위해서는 가능한한 라디에이터의 후면은 팬과 근접해야 한다.

이처럼 종래의 팬(7)은 엔진(1)에 고정됨에 따라 라디에이터(8)도 냉각효율을 높이기 위하여 엔진 부근에 항상 설치되어야 하며, 또한 엔진의 크랭크샤프트(2)에 의해 회전되는 팬은 라디에이터의 냉각수 온도와 관계없이 회전됨으로써 불필요한 동력을 소비하게 되고, 팬에 의한 소음이 발생된다.

본 발명은 엔진냉각수에 의해 구동되는 팬을 라디에이터의 후방측에 고정하여 라디에이터의 위치를 적절히 옮길 수 있고, 냉각수의 온도에 따라 팬의 회전수를 조절할 수 있는 엔진냉각수를 이용한 팬구동장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도1은 종래의 팬구동장치를 나타내는 개략도,

도2는 본 발명에 따른 엔진냉각수를 이용한 팬구동장치를 나타내는 개략도이다.

도면의주요부분에사용된부호의설명

1: 엔진 2: 크랭크샤프트 3: 구동풀리 4: 종동풀리 5: 샤프트 6: 팬벨트 7: 팬 8: 라디에이터 9-1: 흡입관 9-2: 배출관 9-3: 순환관 10: 냉각수펌프 11; 서모스탯 12: 지지브래킷 13: 회전임펠러

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 라디에이터의 후면에 고정되는 지지브래킷과; 서모스탯이 설치된 냉각수배출관의 어느한 곳에 연결되고, 상기 지지브래킷에 고정되어 냉각수펌프로 부터 이송되는 고압냉각수에 의해 회전되는 임펠러와; 상기 임펠러에 의해 회전되도록 상기 지지브래킷에 내장되는 팬을 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진냉각수를 이용한 팬구동장치를 제공한다.

도면을 참조하여 본 발명의 구성을 설명한다.

먼저 엔진(1)에는 운행중에 과열을 막기위하여 냉각수순환관(9-3)이 설치되어 있고, 이 냉각수순환관(9-3)에는 냉각수를 압송하는 냉각수펌프(10)가 내장되면서 냉각수의 온도에 따라 개폐되는 서모스탯(Thermostat)이 내장되어 있다.

그리고 라디에이터(8)의 후면 상하측에 연결되는 냉각수배출관(9-2)과 냉각수흡입관(9-1)은 냉각수펌프(10)의 펌핑에 의해 순환관(9-3)의 냉각수를 라디에이터(8)로 배출하는 동시에 팬(7)에 의해 냉각된 라디에이터의 냉각수를 순환관으로 흡입시키는 기능을 하게 된다.

한편 라디에이터(8)의 후면에 원통의 지지브래킷(12)이 고정되어 있고, 이 지지브래킷(12)의 중앙에는 고압의 냉각수에 의해 회전되는 임펠러(13)가 설치되어 있다.

이때 지지브래킷(12)에 내장된 팬(7)을 지지하는 샤프트(5)는 임펠러(13)에 결합되면서 임펠러의 구동에 따라 팬을 회전시키게 된다.

또한 냉각수배출관(9-1)의 중간부에 연결되는 임펠러(13)는 개방된 서모스탯(11)을 통해 유입되는 냉각수펌프(10)의 고압수에 의해 회전하게 되면서 팬(7)을 구동하게 된다.

이하 본 발명의 작용을 설명한다.

냉각수펌프(10)의 펌핑작업에 의해 라디에이터(8)의 냉각수는 흡입관(9-1)을 통해 순환관(9-3)으로 유입되고, 순환관(9-3)의 냉각수가 엔진(1)과의 열교환에 의해 일정온도 이상으로 가열되면 서모스탯(Thermostat)(11)이 서서히 열리게 된다.

그리고 순환관(9-3)내의 냉각수온도에 의해 개방되는 서모스탯(Thermostat)(11)을 통해 냉각수펌프(10)에서 펌핑된 고압의 냉각수가 임펠러(13)에 공급되고, 고압의 냉각수가 유입된 임펠러는 물의 에너지에 의해 회전되면서 팬(7)을 구동하게 된다.

여기서 순환관(9-3)의 냉각수 온도가 높음에 따라 서모스탯(Thermostat)(11)의 개방정도가 커지게 되고, 이에 따라 임펠러(13)에 유입되는 순환관의 냉각수량도 많아지게 되는데, 결국, 냉각수의 온도가 높으면 팬(7)의 회전속도도 빨라지게 된다.

이로써 임펠러(13)를 거쳐 배출관(9-2)을 통해 라디에이터(8)에 유입된 냉각수는 팬(7)의 바람에 의해 냉각되고, 냉각된 라디에이터의 냉각수는 다시 흡입관(9-1)을 통해 순환관(9-3)으로 유입된다.

한편 엔진(1)의 내부온도가 떨어짐에 따라 순환관(9-3)의 냉각수 온도가 떨어지면 냉각수의 온도를 감지한 서모스탯(Thermostat)(11)이 서서히 닫히면서 임펠러(13)로 공급하는 냉각수를 줄이거나 차단하게 된다.

따라서 임펠러(13)의 회전속도는 서서히 느려지면서 결국 멈추게 되고, 이로써 팬(7) 또한 더 이상 라디에이터(8)의 냉각수를 냉각하지 않게 된다.

본 발명은 엔진냉각수에 의해 구동되는 팬을 라디에이터의 후방측에 고정하여 라디에이터의 위치를 적절히 옮길 수 있고, 냉각수의 온도에 따라 팬의 회전수를 조절할 수 있어 동력 낭비를 없앨 수 있을 뿐만아니라 팬의 소음을 최대한 줄일 수 있는 효과를 제공한다.

Claims

라디에이터(8)의 후면에 고정되는 지지브래킷(12)과;

서모스탯(11)이 설치된 냉각수배출관(9-2)의 어느한 곳에 연결되고, 상기 지지브래킷(12)에 고정되어 냉각수펌프(10)로 부터 이송되는 고압냉각수에 의해 회전되는 임펠러(13)와;

상기 임펠러(13)에 의해 회전되도록 상기 지지브래킷(12)에 내장되는 팬(7)을 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진냉각수를 이용한 팬구동장치.