KR19980072709A - 자동차용 수동변속기의 동기치합장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 수동변속기의 동기치합장치에 관한 것으로, 시프트포크의 삽입단과 접촉하는 슬리버의 삽입홈에 쓰러스트니들베어링을 장착함으로써 시프트포크와 슬리버의 접촉이 면접촉에서 구름접촉으로 변환됨에 따라 습동부의 마모를 최소화할 수 있음은 물론 베어링의 역할에 의해 오일의 윤활성이 향상되어 변속기의 상품성 및 내구신뢰성이 향상되도록된 것이다.

Description

자동차용 수동변속기의 동기치합장치.

본 발명은 자동차용 수동변속기에 관한 것으로, 특히 시프트포크와 접촉하는 슬리버의 안쪽면에 쓰러스트니들베어링을 장착함으로써 시프트포크와 슬리버의 접촉이 면접촉에서 구름접촉으로 변환됨에 따라 습동부의 마모를 최소화할 수 있음은 물론 베어링의 역할에 의해 오일의 윤활을 원할히 할 수 있도록된 자동차용 수동변속기의 동기치합장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 치합식 변속기에서는 도그클러치를 물릴 때에는 서로의 원주속도가 일치하지 않으면 소음이 발생되고 심할때에는 기어가 파손되는 문제점이 발생하게 되는데 이를 보완하기위해 상시 물림식 변속기에 동기치합장치를 조합한 형식이 동기 치합식 변속기인데 그 구조는 도 2에 도시된것과 같이, 원통형상의 샤프트(Saft)(7)에 스플라인(Spline)으로 결합되는 클러치허브(Clutch-Hub)(3)와, 이 클러치허버(Clutch)(3)의 외측에 스플라인으로 결합되어 축방향의 좌우로 이동이 가능하도록 된 슬리브(Sleeve)(1)와, 싱크로나이저스프링(Syncronizer-Ring)(6)과, 이 싱크로나이저스프링(6)에 지지되어 상기 슬리버(1)의 내면의 홈에 안착/위치되어지는 싱크로나이저키(Syncronizer-key)(5)와, 이 싱크로나이저키(5)와 변속이 이루어지면 스피드기어(Speed-Gear)(8)와 일체로 형성되어지는 변속기구의 작동에 따라 좌우 일정 스토로크(Stroke)로 이동하며 상기 슬리버(1)의 내측 스플라인과 기어스플라인이 동기 작용을 거쳐 치합하도록 되어 동력을 전달하도록 된 시프트포크(Shift-Pork)(2)로 구성되어진다.

따라서, 클러치의 작용은 슬리버(1)를 미는 힘이 클수록, 또 회전수가 클수록 크게되는데 이와같은 상태로 클러치 작용이 계속되어 주축기어와 슬리버(1)의 회전수가 같게되면, 싱크로나이저링(4)과 슬리버(1)의 사이에 미끄럼을 일으키는 힘이 소멸되어 슬리버(1)는 싱크로나이저링(4)을 밀어 제치고 더욱 왼쪽으로 이동하게되어 같은 속도로 회전하고 있는 주축기어와 조용히 물리게 된다.

그러나, 상기 슬리버와 시프트포크는 항상 상대 습동회전을 하게되어 습동부의 패드면은 오일이 충분히 공급이 되지않을 시에는 마모가 쉽게 이루어지고 항시 면접촉을 함으로써 마찰면이 커서 동력전달효율을 저하시킴으로 변속기의 내구성 및 상품성을 저하시키는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해소하기 위해 발명된 것으로, 상기 시프트포크와 면접하는 슬리버의 내측면에 쓰러스트니들베어링(Thrust-Needle-Bearing)을 장착함으로서 면접촉을 구름접촉으로 전환됨으로 시프트포크의 습동부의 마모가 최소화되며 오일윤활성이 향상되어 변속기의 상품성 및 내구신뢰성이 향상되도록 된 자동차용 수동변속기의 동기치합장치을 제공함에 그목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 수동변속기의 단면도,

도 2는 종래기술로 도 1에 대응되는 단면도이다.

1 : 슬리버 1a : 쓰러스트니들베어링

1b : 안착홈 2 : 시프트포크

2a : 삽입단 3 : 클러치허버

4 : 싱크로나이저링 5 : 싱크로나이저키

6 : 싱크로나이저스프링 7 : 샤프트

8 : 스피드기어

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 대략 링형상으로 되며 일정공간의 안착홈의 좌우로 쓰러스트니들베어링이 취부되어진 슬리버와, 상기 안착홈에 삽입가능하도록 된 삽입단을 구비하고 소정의 형상으로 이루어진 시프트포크와, 클러치허버와, 싱크로나이저링, 싱크로나이저키, 싱크로나이저스프링, 샤프트 및 스피드기어 등으로 구성되어진다.

따라서, 시프트레버를 조작하면 상기 슬리버의 안착홈에 시프트포크의 삽입단이 삽입/지지되면서 슬리버가 밀리게 되는데 이때 상기의 쓰러스트니들베어링에 의해서 구름접촉으로 상기 슬리버와 시프트포크가 면접되어지게된다.

이하, 본 발명을 예시된 도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 수동변속기의 단면을 도시한 것인 바, 종래구조로 도시된 도 2와 동일한 부위에는 동일한 참조부위를 표기하면서 그에따른 자세한 설명은 생략하기로 한다. 본 발명은, 대략 링형상으로 되며 클러치허버 바깥 둘레의 스플라인에 물려지며 바깥둘레에는 시프트포크가 들어갈 수 있도록 안착홈(1b)이 파여지고 이 안착홈(1b) 좌우측으로 소정형상의 쓰러스트니들베어링(1a)이 장착되어지는 슬러버(1)와, 상기 슬리버(1)의 안착홈(1b)에 삽입되는 고정단(2a)으로 이루어지는 소정형상의 시프트포크(2)와, 주축에 있는 스플라인에 삽입되어지고 바깥쪽에 상기 슬리버(1)가 설치되어지는 클러치허브(3)와, 안쪽면에는 나사를 내어 클러치작용을 유효하게 하며 싱크로나이저콘에 끼워져 변속할때에는 콘과 접촉하여 마찰력에 의해서 클러치 작용을 하는 싱크로나이저링(4)과, 싱크로나이저키(5)와, 싱크로나이저스프링(6)과, 샤프트(7) 및 스피드기어(8)등으로 구성되어진다.

따라서, 시프트레버를 조작하게 되면, 상기 슬리버(1)의 안착홈(1b)에 삽입/지지된 시프트포크(2)의 삽입단(2a)에 의해서 슬리버(1)가 밀리게되어 동기작용이 일어나게되는데 이때 상기의 쓰러스트니들베어링에 의해 구름접촉으로 상기 슬리버(1)와 시프트포크(2)가 면접되면서 상기 작동을 실시하게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 상기 시프트포크와 면접하는 슬리버의 내측면에 쓰러스트니들베어링을 장착함으로서 면접촉을 구름접촉으로 전환됨으로 시프트포크의 습동부의 마모가 최소화되며 오일윤활성이 향상되어 변속기의 상품성 및 내구신뢰성이 향상되는 효과가 있다.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 의한 자동차용 수동변속기의 동기치합장치를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로, 이하 청구범위내에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 대략 링형상으로 되며 클러치허버 바깥 둘레의 스플라인에 물려지며 바깥둘레에는 시프트포크가 들어갈 수 있도록 안착홈(1b)이 파여지고 이 안착홈(1b) 좌우측으로 소정형상의 쓰러스트니들베어링(1a)이 장착되어지는 슬리버(1)와, 상기 슬리버(1)의 안착홈(1b)에 삽입되는 고정단(2a)으로 이루어지는 소정형상의 시프트포크(2)와, 주축에 있는 스플라인에 삽입되어지고 바깥쪽에 상기 슬리버(1)가 설치되어지는 클러치허브(3)와, 안쪽면에는 나사를 내어 클러치작용을 유효하게하며 싱크로나이저콘에 끼워져 변속할때에는 콘과 접촉하여 마찰력에 의해서 클러치 작용을 하는 싱크로나이저링(4)과, 싱크로나이저키(5)와, 싱크로나이저스프링(6)과, 샤프트(7) 및 스피드기어(8)등으로 구성되어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 수동변속기의 동기치합장치.