KR19980044105U - 수동 변속기용 동기장치 - Google Patents
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- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
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Abstract
테이퍼 롤러 베어링에 마찰 저감용 링을 장착하여 싱크로나이저 슬리브와 스피드 기어의 동기시 충격 및 마찰을 저감시킴으로서, 동기 장치의 내구성을 향상시키고, 원활한 변속으로 변속감을 향상시킬 수 있는 수동 변속기용 동기장치를 제공하기 위하여, 주축(2)과 스플라인 가능하게 연결되어 같이 회전하는 싱크로나이저 허브(4)와, 상기 싱크로나이저 허브(4)의 외주연과 축방향으로 이동 가능하게 결합되어 있는 싱크로나이저 슬리브(6)와, 상기한 싱크로나이저 슬리브(6)와 치합되어 변속을 행하는 스피드 기어(8)와, 상기 스피드 기어(8)의 이탈 방지하는 테이퍼 롤러 베어링(24)을 포함하는 수동 변속기용 차동장치에 있어서, 상기한 테이퍼롤러 베어링(24)의 일측으로 상기 스피드 기어(8)의 동기시 충격 및 마찰을 저감하는 마찰저감링(36)이 장착되어짐을 특징으로 하는 수동 변속기용 차동장치를 제공한다.
Description
본 고안은 수동 변속기에 사용되는 동기장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 테이퍼 롤러 베어링과 각 변속단 기어와의 사이에 마찰저감용 링을 부착하여 싱크로나이저 슬리브와 스피드 기어의 동기시의 충격 및 마찰을 저감시킴으로서, 동기장치의 내구성을 향상시키고, 원활한 변속으로 변속감을 향상시킬 수 있는 수동 변속기용 동기장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 변속기는 엔진과 추진축 사이에 설치되어 자동차의 주행 조건에 따라 엔진의 회전력을 변화시키는 역할을 수행하게 되며, 자동차를 후진시키기 위한 후진 장치를 갖추고 있다.
이러한 변속기는 유압에 의해 현재 자동차의 주행조건에 따라 자동으로 변속이 이루어지는 자동 변속기와, 운전자가 직접 변속 레버를 조작하여 변속을 행하는 수동 변속기등으로 이루어진다.
상기한 수동 변속기의 기어 물림 방식에는 섭동 기어식, 상시 물림식, 동기 물림식이 있는데, 최근의 수동 변속기는 대개 섭동 기어식과 상시 물림식의 단점을 보완할 수 있도록 설계된 동기 물림식을 주로 채택하고 있다.
도2는 현재 사용중인 동기물림식의 단면도로서, 주축(102)상에 싱크로나이저 허브(104)가 스플라인 결합되어 주축(102)과 일체로 회전이 이루어지며, 이 싱크로나이저 허브(102)의 외주연 기어부에는 축방향으로 이동 가능하도록 싱크로나이저 슬리브(108)가 치합된다.
그리고 싱크로나이저 허브(102)의 외주연과 스플라인 결합되는 싱크로나이저 슬리브(108)는 변속 조작기구의 조작에 의해 도면에서 보아 우측으로 밀리면 제1 스피드 기어(110)와 동기되어 주축의 회전력이 제1 스피드 기어(110)에 전달되어 기어단의 변속이 행해지고, 또한 우측으로 밀리면 제2 스피드 기어(112)와 동기되어 주축의 회전력이 제2 스피드 기어(112)에 전달되어 변속이 행해진다.
상기한 제1 스피드 기어(110)는 주축(102)과 슬립이 이루어지도록 주축(102)과의 사이에 니들 베어링(117)이 장착되어 있고, 밀림 방지 및 고정을 위해 테이퍼 롤러 베어링(114)이 장착되어 있다.
상기한 테이퍼 롤러 베어링(114)은 변속시 하우징(118)에 외륜(120)이 고정되어 있고, 주축(102)의 외주연에 내륜(116)이 고정되어 제1 스피드 기어(110)의 밀림을 방지한다.
그러나 상기한 바와 같은 동기장치는 싱크로나이저 슬리브와 동기되어 회전하는 기어와 이 기어를 고정하는 테이퍼 롤러 베어링사이 접촉부의 마찰로 인하여 동기장치의 내구성이 떨어지고, 변속감이 저하되는 문제점이 있다.
따라서 본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 테이퍼 롤러 베어링과 스피드 기어와의 사이에 마찰저감용 링을 장착하여 싱크로나이저 슬리브와 스피드 기어와의 동기시 충격 및 마찰을 저감시킴으로서, 동기 장치의 내구성을 향상시키고, 원환한 변속으로 변속감을 향상시킬 수 있는 수동 변속기의 동기장치를 제공하는데 있다.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 주축과 스플라인 가능하게 연결되어 같이 회전하는 싱크로나이저 허브와, 상기 싱크로나이저 허브의 외주연과 축방향으로 이동 가능하게 결합되어 있는 싱크로나이저 슬리브와, 상기한 싱크로나이저 슬리브와 치합되어 변속을 행하는 스피드 기어와, 상기 스피드 기어의 이탈 방지하는 테이퍼 롤러 베어링을 포함하는 수동 변속기용 차동장치에 있어서, 상기한 테이퍼 롤러 베어링의 일측으로 상기 스피드 기어의 동기시 충격 및 마찰을 저감하는 마찰저감링이 장착되어짐을 특징으로 하는 수동 변속기용 차동장치를 제공한다.
상기한 마찰저감링은 테이퍼 롤러 베어링의 내륜으로 스피드 기어와의 접촉부에 형성되어 있는 장착홈에 끼움 결합되어 있는 그 재질을 페이퍼로 제작됨을 특징으로 한다.
도 1은 본 고안에 따른 동기장치의 단면도.
도 2는 종래 기술에 의한 동기장치의 단면도.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 일실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 고안에 의한 동기장치의 단면도로서, 주축(2)과 슬라이드 결합되어 같이 회전하는 싱크로나이저 허브(4)와, 상기 싱크로나이저 허브(4)의 외주연과 연결되어 있는 싱크로나이저 슬리브(6)와, 상기 싱크로나이저 슬리브(6)의 작동에 의해 주축의 회전력을 전달받는 스피드 기어(8), (10)등으로 이루어져 있다.
상기한 싱크로나이저 허브(4)의 양측에는 상기한 싱크로나이저 슬리브(6)와 선택적으로 치합되는 스피드 기어(8), (10)가 배치되며, 이 스피드 기어(8), (10)의 내측 즉 싱크로나이저 슬리브(6)의 양측에는 동기시 클러치 작용을 수행하는 싱크로나이저 링(12), (14)이 배치된다.
상기한 싱크로나이저 슬리브(6)는 변속 조작기구의 조작에 의해 우측 또는 좌측으로 밀리면서 양측에 있는 스피드 기어(8), (10)와 치합하여 회전 동력을 전달한다.
일예로 싱크로나이저 슬리브(6)가 도면에서 보아 좌측으로 이동하면 그의 내측 홈부에 물려 있는 싱크로나이저 키이(16)를 우측으로 밀어 싱크로나이저 키이(16)의 좌측단이 싱크로나이저 링(12)의 측벽을 밀도록 한다.
이러한 상태에서 싱크로나이저 슬리브(6)가 계속 이동함으로서, 싱크로나이저 링(12)의 내면 나사부가 코운부와 밀착되면서 마찰작용으로 스피드 기어(8)가 회전력을 전달받기 시작하며,이의 동작과정으로 싱크로나이저 링(12)과 클러치 기어(8)의 기어부가 싱크로나이저 슬리브(6)의 내면 기어부로 들어가면서 치합이 이루어져 동력이 전달된다.
이러한 스피드 기어(8)는 주축의 외주연에 위하여 주축(2)과 슬립되기 위애 주축과의 사이에 니이들 베어링(20)이 장착되어 있고, 상기 니이들 베어링(20)과 주축과의 사이에는 니이들베어링(20)의 위치를 잡아주는 베어링 슬리브(22)가 끼움 결합되어 있다.
또한 니들 베어링(20)의 좌측으로 상기 스피드 기어(8)와 싱크로나이저 슬리브(6)의 동기시 스피드 기어(8)가 좌측으로의 밀림 방지 및 제 위치에 고정시키는 테이퍼 롤러 베어링(24)이 장착되어 있다.
상기한 테이퍼 롤러 베어링(24)은, 외륜(26)이 변속기 하우징(28)에 고정되어 있고, 내륜(32)은 주축(2)의 외주연에 끼움 결합되어 회전하는 베어링으로, 이 내륜(32)의 일측이 스피드 기어(8)의 일측면과 접촉하여 스피드 기어(8)가 좌측으로 밀리는 것을 방지한다.
이러한 테이퍼 롤러 베어링(24)의 내륜(32)과 스피드 기어(8)와 접촉되는 일정 부위에는 싱크로나이저 슬리브와 스피드 기어(8)와의 동기동작에 의한 충격 및 마찰을 저감하기 위한 마찰저감링(36)이 장착되어 있다.
상기한 마찰 저감링(36)은 테이퍼 롤러 베어링(24)의 내륜(32) 일정 부위에 형성되어 있는 장착홈(38)이 끼움 결합되는 링으로서, 그 재질을 페이퍼로 하여 스피드 기어(8)와의 접촉시 충격을 완화하고, 마찰을 줄일 수 있다.
이와 같이 이루어진 본 고안에 의한 동기장치는 테이퍼 롤러 베어링과 스피드 기어 사이에 마찰저감링을 설치하여 싱크로나이저 슬리브와 스피드 기어와의 동기시 충격 및 마찰을 저감시킴으로서, 동기장치의 내구성을 향상시키고, 변속감을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.
Claims (2)
- 주축(2)과 스플라인 가능하게 연결되어 같이 회전하는 싱크로나이저 허브(4)와, 상기 싱크로나이저 허브(4)의 외주연과 축방향으로 이동 가능하게 결합되어 있는 싱크로나이저 슬리브(6)와, 상기한 싱크로나이저 슬리브(6)와 치합되어 변속을 행하는 스피드 기어(8)와, 상기 스피드 기어(8)의 이탈 방지하는 테이퍼 롤러 베어링(24)을 포함하는 수동 변속기용 차동장치에 있어서,상기한 테이퍼롤러 베어링(24)의 일측으로 상기 스피드 기어(8)의 동기시 충격 및 마찰을 저감하는 마찰저감링(36)이 장착되어짐을 특징으로 하는 수동 변속기용 차동장치.
- 청구항 1에 있어서, 마찰 저감링(36)은 테이퍼 롤러 베어링(24)의 내륜(32)으로 스피드 기어(8)와의 접촉부에 형성되어 있는 장착홈(38)에 끼움 결합되어 있는 그 재질을 페이퍼로 제작됨을 특징으로 하는 수동 변속기용 차동장치.
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| KR2019960057232U KR19980044105U (ko) | 1996-12-26 | 1996-12-26 | 수동 변속기용 동기장치 |
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| KR2019960057232U KR19980044105U (ko) | 1996-12-26 | 1996-12-26 | 수동 변속기용 동기장치 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020015506A (ko) * | 2000-08-22 | 2002-02-28 | 이계안 | 수동 변속기의 기어 점프아웃 방지 장치 |
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1996
- 1996-12-26 KR KR2019960057232U patent/KR19980044105U/ko not_active Application Discontinuation
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| KR20020015506A (ko) * | 2000-08-22 | 2002-02-28 | 이계안 | 수동 변속기의 기어 점프아웃 방지 장치 |
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