KR19980069078A - 하이브리드 차량용 초박형 모터 냉각장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 하이브리드 차량용 초박형 모터 냉각장치에 관한 것으로, 종래에는 하이브리드 차량에서 사용되는 초박형 모터는 일반적인 모터와는 달리 팬이나 방열판을 장착할 공간이 없으므로 냉각을 원활하게 할 수 없는 문제가 있었다.

본 발명은 예시도면 도 2와 같이 모터하우징(18)에 홀(20)을 천공하여 차량의 에어컴프레서(10)에서 발생되는 공압을 홀(20)을 통하여 모터로 강제 유입하도록 형성한 것이다.

따라서, 본 발명은 모터의 구동으로 열이 발생하더라도 에어컴프레서에서 발생된 공기로 냉각시켜 좁은 공간에서도 모터의 과열을 방지할 수 있고, 모터가 최적의 온도 상태를 유지할 수 있어 모터의 마모를 방지할 수 없는 효과가 있다.

Description

하이브리드 차량용 초박형 모터 냉각장치

본 발명은 하이브리드 차량용 초박형 모터 냉각장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 모터하우징 외부에서 내부로 공기를 주입하여 모터의 과열을 방지하여 최적의 온도 상태를 유지할 수 있도록 하고, 차량의 공간을 적게 차지하도록 한 하이브리드 차량용 초박형 모터 냉각장치에 관한 것이다.

일반적으로 하이브리드 차량에 설치한 삼상교류기는 발전기 겸용 모터로 사용한 것으로 모터의 고속 회전시 과열이 발생되어 모터 자체 및 차량내 다른 부속품에 영향을 끼칠 수 있으므로 그것을 방지하여 최적의 온도상태를 유지하도록 냉각 수단이 구비되어 있다.

첨부된 예시도면 도 1은 일반적인 자동차의 엔진에 설치된 모터 및 모터를 장착한 모터하우징의 상태를 보여주는 것으로, 모터를 장착한 모터하우징(1)은 그 외주변에 다수의 방열판(2)이 일체로 형성되어 있고, 모터하우징(1) 내부에는 팬(3)을 설치하여 구성한 것이다.

상기 방열판(2)은 자연식 냉각 방식으로서 외부의 공기 흐름으로 냉각하기 위해 형성한 것이며, 냉각을 극대화하기 위해 공기와 마찰되는 냉각 면적을 증대한 것이다. 이와 대비하여 팬(3)은 구동식 냉각 방식으로서, 엔진의 구동력으로 팬(3)을 회전시켜 강제로 바람을 일으키는 것으로 모터의 열을 가장 원활히 발산시킬 수 있는 것이다.

즉, 방열판(2)에 의한 냉각 방식은 차량의 에너지가 소비되지 않은 반면 냉각효율이 충분치 않고, 팬(3)에 의한 냉각 방식은 단시간에 냉각 효율을 극대화할 수 있는 반면에 에너지를 소비하여 차량의 구동에 부하를 주는 부분이 있다.

상기 모터 하우징(1)에 장착되는 모터의 크기에 비례하여 냉각의 효율성을 기하기 위해 모터하우징(1)의 외측에 일체로 형성되는 낱낱의 방열판(2)의 크기도 그와 비례하여 형성한다.

그러나, 하이브리드 차량에서 사용되는 초박형 모터는 일반적인 모터와는 달리 팬(3)이나 방열판(2)을 장착한 공간이 없으므로 모터의 구동시 과열을 방지할 수단이 마련되지 못하여 모터가 사용기간 내에 마모될 염려가 있는 것과 더불어 다른 부속품에악영향을 미칠 수 있는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 하이브리드 차량에 설치되는 초박형 모터에 냉각장치를 설치하기 곤란한 문제를 개선하기 위하여 발명된 것으로, 모터하우징 외부에서 강제로 공기를 모터에 주입하여 모터의 과열을 방지하고, 최적의 온도 상태를 유지할 수 있도록 하이브리드 차량용 초박형 모터 냉각장치를 제공하고자 함에 발명의 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 모터의 하우징에 홀을 천공하여 차량의 공압장치에서 발생되는 공압을 홀을 통하여 모터로 강제 유입하도록 형성한 것이다.

따라서, 본 발명은 모터의 과열을 막을 수 있고, 모터가 최적의 온도 상태를 유지할 수 있는 것이다.

도1은 종래 차량에 설치된 모터를 냉각시키는 장치의 예시도,

도 2는 본 발명에 따른 냉각장치의 구성도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10:에어컴프레서12:차단밸브

14:제어밸브16:압력조정기

18:모터하우징20:홀

22:온도센서24:전자제어장치

26:경고등28:에어호스

이하 본발명에 대하여 첨부된 예시도면에 의거 그 구성과 작용효과에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 에어컴프레서(10)에서 생성되는 공압이 일정 압력 이하이면 자동 차단되는 차단밸브(12)와 에어호스(28)로 연결 설치되고, 차단밸브(12)에는 전자제어장치(24)에 제어에 의해서 공압의 흐름을 온/오프하는 제어밸브(14)가 에어호스(28)에 의해 연결되며, 제어밸브(14)에는 모터에 유입되는 공압을 일정하게 유지되도록 하는 압력조정기(16)가 에어호스(28)로 연결되고, 압력조정기(16)에는 모터하우징(18)에 천공되는 홀(20)에 에어호스(28)로 연결되며, 모터 코일의 각 상마다 온도센서(22)가 부착되고, 그 출력단에는 전자제어장치(24)로 연결되어 이루어진 것이다.

첨부된 예시도면 도 2는 본 발명에 따른 하이브리드 차량용 초박형 모터 냉각장치의 구성도이다.

에어컴프레서(10)는 엔진으로 구동하여 압축공기를 만드는 것으로 일반적으로 단실린더가 사용되며 탱크내의 압력을 조정하기 위한 언로더가 흡입밸브에 장치되어 있으며, 7.5-8.5kg/cm²의 공압을 발생시킨다.

차단밸브(12)는 에어컴프레서(10)에서 발생되는 공압이 6kg/cm²이하이면 자동적으로 차단되도록 형성된 것으로, 에어컴프레서(10)에서 생성되는 공압은 차량의 중요부분(예를 들면, 브레이크장치)에 쓰이고 있으므로 정상 상태로 공압을 생성할 때 까지 차단 상태를 유지한다.

제어밸브(14)는 전자제어장치(24)의 제어에 의해 공압의 흐름을 온/오프하도록 이루어진 것이다.

압력조정기(16)는 모터에 유입되는 공압을 일정하게 유지할 수 있도록 된 것이다.

모터하우징(18)에 형성한 홀(20)은 에어컴프레서(10)에서 발생된 공기가 모터에 직접 주입하도록 한 것으로, 일종에 배출구이다.

온도센서(22)는 모터가 구동될 때 발생되는 온도를 측정하여 전자제어장치(24)에 아날로그 신호를 전송하도록 된 것으로, 모터의 과열을 방지하고 모터가 최적의 온도 상태를 유지할 수 있도록 이루어진 것이다.

전자제어장치(24)는 차량의 시동됨과 더불어 작동되도록 구비된 것으로 온도센서(22)에서 전송한 모터의 온도를 측정하여 제어밸브(14) 및 경고등(26)을 제어하는 장치이다.

즉, 전자제어장치(24)에는 제어밸브(14)를 자동으로 작동시킬 수 있도록 온도값이 저장되어 있고, 모터가 작동된 후 온도센서(22)에서 전송되는 모터의 온도를 이미 저장된 온도값과 비교하여 그 온도 이상이면 제어밸브(14)를 자동으로 작동시킬 수 있도록 이루어진 것이다.

경고등(26)은 모터의 온도가 상기 냉각장치 작동에도 불구하고 온도 상승이 일어날 경우 운전자에게 점등으로 위험을 표시하는 수단으로 운전자가 즉시 인식할 수 있도록 대쉬보드 상에 설치한다.

따라서, 본 발명은 모터의 구동으로 열이 발생하더라도 에어컴프레서에서 발생된 공기로 냉각시켜 좁은 공간에서도 모터의 과열을 방지할 수 있고, 모터가 최적의 온도 상태를 유지할 수 있어 모터의 마모를 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 에어컴프레서(10)에서 생성되는 공압이 일정 압력 이하이면 자동 차단되는 차단밸브(12)와 에어호스(28)로 연결 설치되고, 차단밸브(12)에는 전자제어장치(24)에 제어에 의해서 공압의 흐름을 온/오프하는 제어밸브(14)가 에어호스(28)에 의해 연결되며, 제어밸브(14)에는 모터에 유입되는 공압을 일정하게 유지되도록 하는 압력조정기(16)가 에어호스(28)로 연결되고, 압력조정기(16)에는 모터하우징(18)에 천공되는 홀(20)에 에어호스(28)로 연결되며, 모터 코일의 각 상마다 온도센서(22)가 부착되고, 그 출력단에는 전자제어장치(24)로 연결되어 이루어진 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 초박형 모터 냉각장치.