KR19980067452U - 피스톤 내벽구조 - Google Patents

Abstract

피스톤의 내벽에 구배진 그루브를 형성하여 피스톤의 냉각 효율을 향상시킴과 동시에 피스톤의 내벽에서 오일의 국부적인 끓어오름을 방지하도록 한 피스톤 내벽구조에 관한 것으로, 피스톤 헤드부(11), 링설치부(12), 스커트부(13) 및 보스부(14)를 구비한 피스톤(10)에 있어서, 이 피스톤(10)의 내벽면에는 상기 피스톤(10)의 축방향에 대해 소정량 기울어져 이 내벽면에 분사된 윤활유가 피스톤(10)의 하방 개구부측으로 원활히 흘러내리도록 그루브(20-1,20-2)가 형성된 것을 특징으로 한다.

Description

피스톤 내벽구조.

본 고안은 엔진의 실린더내를 왕복하는 피스톤에 관한 것으로, 특히 피스톤의 내벽에 구배진 그루브를 형성하여 피스톤의 냉각 효율을 향상시킴과 동시에 피스톤의 내벽에서 오일의 국부적인 끓어오름을 방지하도록 한 피스톤 내벽구조에 관한 것이다.

차량 엔진의 주요 구성부품을 이루는 피스톤은 실린더 블록의 실린더 내를 왕복운동하여 동력행정에서 고온 고압의 가스로부터 받은 압력을 커넥팅 로드로 전달하여 크랭크축에 회전력을 발생시키는 것으로, 종래는 도 1에서와 같이 피스톤(10)이 피스톤 헤드부(11), 링설치부(12), 스커트부(skirt section)(13) 및 보스부(14) 등의 주요부로 구성되어 있으며, 피스톤 헤드부(11)는 연소실의 일부를 형성하며, 보스부(14)에는 리브(15)가 형성되어 있으며, 이 리브(15)는 피스톤 헤드부(11)의 열을 피스톤 링이나 스커트부(13)에 속히 전달하고 동시에 피스톤(10)을 보강하는 일을 한다.

상기에서 피스톤(10)은 고온고압의 충격을 받으며 실린더(5)내를 고속으로 운동하기 때문에 실린더 벽과 큰 마찰을 일으킨다. 따라서 피스톤(10)은 상기의 가혹한 조건에서 그 기능을 다하기 위한 조건이 갖추어져야 한다.

그런데 피스톤(10)의 내벽쪽 보스부(14)의 상부에는 리브(15)에 의해 리브사이에 리브골(16)이 형성되어 있는데 이 리브골(16)에는 피스톤(10)쪽으로 비산되는 오일이 흘러내리지 못하고 잔류되어 피스톤(10)의 고열에 의해 끓어올라 피스톤(10)의 냉각효과를 떨어트리게 된다.

또 피스톤(10)의 스커트부(13)내벽에 달라붙은 오일이 피스톤(10)의 매끄럽지 못한 벽면의 영향으로 쉽게 흘러내리지 못하여 피스톤의 냉각효과가 떨어지는 단점을 가지고 있다.

본 고안은 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 피스톤의 내벽 일부분 또는 전부부에 구배진 그루브를 형성하여 윤활유의 흘러내림을 원활히 함과 동시에 윤활유의 끓음을 방지하여 피스톤의 냉각효과를 상승시키도록 한 피스톤 내벽구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구체적인 수단은, 피스톤 헤드부, 링설치부, 스커트부 및 보스부를 구비한 피스톤에 있어서, 이 피스톤의 내벽면에는 상기 피스톤의 축방향에 대해 소정량 기울어져 이 내벽면에 분사된 윤활유가 피스톤의 하방 개구부측으로 원활히 흘러내리도록 그루브가 형성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 일례로 피스톤의 반단면도.

도 2는 본 고안의 제 1실시예에 의한 피스톤의 반단면도.

도 3은 본 고안이 제 2실시예에 의한 피스톤의 반단면도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 피스톤 11 : 피스톤 헤드부 12 : 링설치부

13 : 스커트부 14 : 보스부 16 : 리브골

20-1, 20-2 : 그루브

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설명하며, 본 고안의 실시예를 도시한 도 2,3은 종래 도면과 동일 또는 동등부분은 동일부호를 사용하여 설명한다.

본 고안은 도 2,3에 도시된 바와 같이 피스톤 헤드부(11), 링설치부(12), 스커트부(13) 및 보스부(14)를 구비한 피스톤(10)에 있어서, 상기 피스톤(10)의 내벽면에는 피스톤(10)의 축방향에 대하여 소정량 기울어져 이 내벽면에 분사된 윤활유가 피스톤(10)의 하방 개구부측으로 원활히 흘러내리도록 한 그루브(20-1,20-2,20-3)가 형성된 구성이다.

도 2는 본 고안의 제 1실시예로 피스톤(10)의 링설치부(12)의 내벽면인 보스부(14)의 안쪽 둘레에 형성된 리브(15)에 피스톤(10)의 축방향에 대해 소정량 기울어진 그루브(20-1)가 형성된 구성이다.

이같이 피스톤(10)의 리브(15)에 그루브(20-1)를 형성함으로써 리브골(16)에 정체된 윤활유의 흐름을 피스톤(10)의 내벽면을 따라 하방으로 흘러내리게 되고 따라서 리브골(16)에는 윤활유가 고여지는 일이 없어 피스톤(10)의 고온에 의한 끓음이 방지됨과 동시에 윤활유의 흐름을 신속히 크랭크 케이스로 유도하여 피스톤(10)에 발생된 고열의 냉각작용을 촉진하게 된다.

도 3은 본 고안의 제 2실시예로 피스톤(10)의 스커트부(13)의 내벽면에 피스톤(10)의 축방향에 대해 소정량 기울어진 그루브(20-2)가 형성된 것이다.

따라서 피스톤(10)이 왕복 동작하는 동안 피스톤(10)의 안쪽면에 비산된 윤활유는 스커트부(13)의 내벽면쪽에서 그루브(20-2)를 타고 하방으로 신속히 흘러내리게 되어 피스톤(10)의 효과적인 냉각을 기대할 수 있다.

이때 최상부의 그루브(20-2) 상단쪽은 오일링(60)이 설치되는 오일리턴홀(33)에 위치되어 오일링(35)에 의해 실린더의 벽면을 긁어내린 윤활유가 이 오일리턴홀(33)을 빠져나와 그루브(20-2)를 통해서 신속히 흘러내리도록 함이 바람직하다.

한편, 본 고안은 상기한 링설치부(12)와 스커트부(13)의 내벽면에 다같이 피스톤(10)의 축방향에 대하여 소정의 기울기를 갖는 그루브(20-3)를 구성하여도 좋다.

이외에 본 고안은 피스톤(10)의 내벽면에 윤활유가 묻어서 흘러내리지 못하는 부분에 국부적으로 그루브를 형성하여 윤활유가 크랭크 케이스로 떨어지도록 하는 것은 본 고안의 기술적인 범주에 속하는 것으로 당업자의 숙련된 기술자에게는 자명하다 할 것이다.

상술한 바와 같이 본 고안에 의하면 피스톤의 내측 벽면쪽 보스부의 둘레로 그루브를 형성시켜 피스톤 내벽에 비산된 윤활유의 고임을 방지하여 윤활유의 국부적인 끓음을 방지할 수 있고, 각 그루브를 통하여 신속히 흘러내림으로 피스톤 내벽에 머물 수 있는 시간이 최소화되어 피스톤의 냉각효과가 향상되는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 피스톤 헤드부(11), 링설치부(12), 스커트부(13) 및 보스부(14)를 구비한 피스톤(10)에 있어서, 이 피스톤(10)의 내벽면에는 상기 피스톤(10)의 축방향에 대해 소정량 기울어져 이 내벽면에 분사된 윤활유가 피스톤(10)의 하방 개구부측으로 원활히 흘러내리도록 그루브(20-1,20-2)가 형성된 것을 특징으로 하는 피스톤 내벽구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 그루브(20-2)는 보스부(14)의 상부에 형성된 리브(15)에 형성되어 리브골(16)에 고인 윤활유가 배출되도록 구성한 것을 특징으로 하는 피스톤 내벽구조.