KR19980067296A - 소형 터보 압축기의 베어링구조 - Google Patents

소형 터보 압축기의 베어링구조 Download PDF

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KR19980067296A
KR19980067296A KR1019970003250A KR19970003250A KR19980067296A KR 19980067296 A KR19980067296 A KR 19980067296A KR 1019970003250 A KR1019970003250 A KR 1019970003250A KR 19970003250 A KR19970003250 A KR 19970003250A KR 19980067296 A KR19980067296 A KR 19980067296A
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KR1019970003250A
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김형석
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구자홍
엘지전자 주식회사
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Abstract

본 발명은 소형터보 압축기의 베어링구조에 관한 것으로, 특히 샤프트축의 회전시 샤프트를 지지하는 저널베어링을 가스베어링으로 구현할때 초기기동시나 셧다운시 샤프트와 저널베어링간의 금속마찰에 의한 마모문제를 해결하도록 하는데 목적이 있다.
이를 실현하기 위하여 본 발명은 두개의 임펠러가 양단에 각각 결합된 샤프트와, 모터부의 전원인가에 의한 샤프트의 회전시 밸런스를 잡아주기 위한 저널베어링 및 트러스트베어링이 형성되는 소형 터보압축기에 있어서, 상기 저널베어링의 샤프트 마찰부위에 샤프트보다 연한재질의 코팅재를 형성시킨 것이다.

Description

소형 터보 압축기의 베어링구조
본 발명은 압축기에 관한 것으로서, 특히 샤프트축의 양단에 장착된 두개의 임펠러를 회전시켜 유입된 냉매를 압축하는 소형 터보압축기의 베어링구조에 관한 것이다.
종래 터보압축기는 도 1 에 도시된 바와같이 작동유체가 유입되는 흡입파이프(1)와, 상기 흡입파이프(1)를 통해 유입된 작동유체를 가속시키는 제 1 임펠러(2)와, 상기 제 1 임펠러(2)가 일단에 연결되고 타단에는 제 2 임펠러(7)가 연결되는 샤프트(9)와, 상기 제 1 임펠러(2) 및 제 2 임펠러(7)에 의해 흡입된 냉매가스의 압력을 상승시키는 볼루트(volute,4) 및 디퓨저(diffuser,3)와, 상기 디퓨저(3)로 유입되면서 압력이 상승된 냉매가스가 제 2 임펠러(7)로 유입되는 유로(5)와, 상기 샤프트(9)를 회전시키기위한 모터부인 고정자(11)및 회전자(10)와, 상기 샤프트(9)의 밸런스를 잡아주기 위하여 모터부 양쪽에 설치되는 저널베어링(14) 및 트러스트베어링(12)과, 상기 트러스트베어링(12)과 샤프트(9)의 사이에 고압유체의 누설을 방지하기 위하여 설치되는 시일부(15)와, 고압의 유체를 외부로 토출하는 토출파이프(8)로 구성된다.
이와 같이 구성된 종래의 원심압축기에 전원이 인가되면 고정자(11)와 회전자(10) 사이에 유도전류가 발생하여 회전자(10)가 회전하게 되고, 상기 회전자(10)의 회전에 따라 회전자(10)에 압입된 샤프트(9)가 회전하게 된다.
상기 샤프트(9)의 회전에 의해 제 1 임펠러(2) 및 제 2 임펠러(7)는 같이 회전하게 되는데, 이때 상기 제 1 임펠러(2) 및 제 2 임펠러(7)의 회전에 의해 흡입력이 발생하여 냉매가스는 흡입파이프(1)를 통하여 압축기내로 유입된다.
상기 흡입파이프(1)를 통하여 압축기내로 유입된 냉매가스는 제 1 임펠러(2)를 통과하여 볼루트(4)를 거쳐 디퓨저(3)로 유입되면서 제 1 임펠러(2)에 의해 얻어진 운동에너지는 압력수두의 상승으로 변환되어 1차 압축과정이 완료된다.
상기 1차 압축된 냉매가스는 밀폐용기내에 설치된 유로(5)를 통해 제 2 임펠러(7)로 유입되어 1차 압축과정과 동일한 과정을 거쳐 2차 압축되고, 상기 2차 압축된 고압의 냉매가스는 토출파이프(8)를 통해 압축기 외부로 토출된다.
그러나 종래 소형 터보압축기의 저널베어링은 가스베어링으로 구현시킬 경우 샤프트가 회전력에 의해 부상하면서 저널베어링과의 마찰이 감소하게되나, 초기 기동시나 셧다운시(Shut down)에 샤프트와 베어링의 상호 금속마찰에 의한 마모문제가 심각해지는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기한 바와같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로 저널베어링의 샤프트 마찰부위를 샤프트보다 연한재질의 코팅재로 코팅구성함으로서, 압축기의 초기 기동시나 셧다운시 베어링의 신뢰성을 향상시키도록 하는데 목적이 있다.
도 1 은 종래 소형터보압축기의 내부 단면도.
도 2 는 본 발명에 의한 베어링구조도.
*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ***
101 : 제 1 임펠러102 : 제 2 임펠러
103 : 샤프트104 : 고정자
105 : 회전자106 : 저널베어링
107 : 트러스트베어링108 : 코팅재
본 발명을 도 2 를 참조하여 이하에서 상세히 설명한다.
먼저 구성을 살펴보면 두개의 임펠러(101,102)가 양단에 각각 결합된 샤프트(103)와, 상기 샤프트(103)를 회전시키는 모터부인 고정자(104) 및 회전자(105)와, 상기 모터부의 전원인가에 의한 샤프트(103)의 회전시 밸런스를 잡아주기 위한 저널베어링(106) 및 트러스트베어링(107)으로 구성되는 소형 터보압축기에 있어서, 상기 저널베어링(106)의 샤프트(103) 마찰부위에는 샤프트보다 연한재질의 코팅재(108)를 형성하였다.
본 발명에 의한 저널베어링(106)은 기본적으로 플레인 저널베어링으로 베어링 작동은 샤프트(103)가 회전하면서 주위의 냉매와의 점성에 의한 축 지지힘을 얻게된다.
즉, 터보 압축기는 모터부의 전원인가에 의해 기동하여 매우빨리 샤프트(103)가 부상하여 가스베어링상태로 유지된다. 이때 초기 기동시나 작동을 마친 셧다운시에 베어링에 PTFE와 같은 연한재질의 코팅을 통하여 금속마찰상태를 저감시켜 작동되는 것이다.
일반적으로 서로 다른 재질로 베어링을 구성할 경우 약한 재질을 사용한 부분이 쉽게 닳기 때문에 사용에 주의를 요하나 본 발명에서는 기본적으로 금속마찰이 없는 가스베어링 상태로 동작되고 단지 초기 기동시와 셧다운시에만 기능을 발휘하기 때문에 적용이 매우 적당하다.
이상 설명한 바와같이 본 발명의 베어링구조는 저널베어링을 가스베어링으로 구현시킬 경우 초기 기동시나 셧다운시에 샤프트축과 베어링의 상호 금속마찰에 의한 마모문제를 해결할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 두개의 임펠러가 양단에 각각 결합된 샤프트와, 모터부의 전원인가에 의한 샤프트의 회전시 밸런스를 잡아주기 위한 저널베어링 및 트러스트베어링이 형성되는 소형 터보압축기에 있어서,
    상기 저널베어링의 샤프트 마찰부위에는 샤프트보다 연한재질의 코팅재로 이루어진 코팅층을 형성시킨것을 특징으로 하는 소형터보압축기의 베어링구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 코팅재는 PTFE 인것을 특징으로 하는 소형터보압축기의 베어링구조.
KR1019970003250A 1997-02-03 1997-02-03 소형 터보 압축기의 베어링구조 KR19980067296A (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101053602B1 (ko) * 2004-10-26 2011-08-03 엘지전자 주식회사 응축식 건조기용 저널 베어링 구조

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