KR19980065118U - Car room mirror - Google Patents
Car room mirror Download PDFInfo
- Publication number
- KR19980065118U KR19980065118U KR2019980014573U KR19980014573U KR19980065118U KR 19980065118 U KR19980065118 U KR 19980065118U KR 2019980014573 U KR2019980014573 U KR 2019980014573U KR 19980014573 U KR19980014573 U KR 19980014573U KR 19980065118 U KR19980065118 U KR 19980065118U
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- mirror
- room mirror
- present
- vehicle
- room
- Prior art date
Links
Landscapes
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
본 고안은 자동차의 룸 미러(room mirror)에 관한 것이다. 본 고안에 따른 자동차용 룸 미러는 거리감이 회손되지 않고도 보다 넓은 후방 시야 및 측면시야를 확보할 수 있고, 차량 실내 천정과 같이 비추어지는 것이 불필요한 부분을 줄이며 그 장착이 다양하고 안정적이다.The present invention relates to a room mirror of an automobile. The room mirror for a vehicle according to the present invention can secure a wider rear view and a side view without changing the sense of distance, reduce unnecessary parts such as the ceiling of a vehicle interior, and its mounting is various and stable.
본 고안에 따른 자동차용 룸 미러는 소정의 합성수지재 프레임(10)의 전면에 거울(2)이 부착되어 이루어지는 자동차용 룸 미러에 있어서, 그 거울(2)의 가로방향 길이(L)가 3000mm 내지 4000mm이고, 상단면 곡률(R1)이 550mm 내지 650mm이며, 하단면 곡률(R2)이 750mm내지 850mm이며, 상하방향 폭(W)이 50mm 내지 75mm이며 거울면 볼록반경(R)이 1300mm 내지 1500mm 범위인 것을 특징으로 한다.The automotive room mirror according to the present invention is an automobile room mirror in which a mirror 2 is attached to a front surface of a predetermined synthetic resin frame 10, wherein the horizontal length L of the mirror 2 is 3000 mm to 3000 mm. 4000mm, top surface curvature R1 is 550mm to 650mm, bottom surface curvature R2 is 750mm to 850mm, vertical width W is 50mm to 75mm and mirror surface convex radius R is 1300mm to 1500mm It is characterized by that.
본 고안에 따른 자동차용 룸 미러의 프레임의 이면에는 상하방향으로 슬라이딩 가능하게 장착되며 인장스프링(12)에 의해 상시 상하방향으로 부세력을 받는 상하 한 쌍의 파지클립(14)(14) 및/또는 양단부(16a)(16a)가 프레임 이면에 형성된 돌기(18)에 끼워져 고정된 한 쌍의 탄성 밴드(16)(16)가 더 구비된다.Up and down pair of gripping clips (14) (14) and / which is mounted on the back of the frame of the room mirror for a vehicle according to the present invention is slidable in the vertical direction and is subjected to the vertical force in the vertical direction by the tension spring 12 and / Alternatively, a pair of elastic bands 16 and 16 are further provided to which both ends 16a and 16a are fitted and fixed to the protrusions 18 formed on the rear surface of the frame.
Description
본 고안은 자동차의 룸 미러(room mirror)에 관한 것이다.The present invention relates to a room mirror of an automobile.
자동차의 룸 미러는 자동차 운전자가 운전도중 고개를 돌리지 않고도 후방을 주시할 수 있도록 하기 위하여 차량 실내 운전석과 조수석 사이에 구비되는 거울로서 자동차 안전운행을 위한 필수적 장비이다.The car's room mirror is a mirror provided between the driver's seat and the passenger seat to enable the driver to look behind the car without turning his head while driving.
종래 자동차의 룸 미러는 다종 다양의 것이 나와 있으나 차량 외측에 붙는 사이드 미러(side mirror)와는 달리 후방 좌우측까지도 한꺼번에 볼 수 있도록 하기 위하여 대체로 가로가 긴 장방형으로 형성되며, 후방에서 주행하는 차량들에 대한 실제적인 거리감을 갖도록 하기 위하여 볼록거울이 아닌 평거울로 제작되는 것이 일반적이다.Conventionally, the room mirror of a conventional vehicle is shown in a variety of ways, but unlike the side mirror (side mirror) attached to the outside of the vehicle is formed in a generally long rectangular shape so that even at the rear left and right side at a time, it is possible to In order to have a real sense of distance, it is generally made of flat mirrors, not convex mirrors.
한편 운전자에 따라서는 주행차량의 좌우측에서 진행하는 인접차량이 사각지역에 진입하는 것을 용이하게 관측하기 위하여 차량외측에 부착된 사이드미러 및/또는 룸 미러의 일부측에 또는 차량 실내 전방 좌우측 소정의 위치에 소형의 보조볼록거울을 부착하여 사용하는 경우가 있는데 이 보조볼록거울은 일반적으로 그 크기가 작고 볼록 곡률이 커서 그 보조볼록거울에 비쳐진 피사체를 그 보조볼록거울이 부착된 사이드 미러나 룸 미러에 비쳐진 피사체와 함께 동시에 관측하기가 자연스럽지 않기 때문에 보조볼록거울을 보는 것이 애써 습관되지 않는다면 별로 그 효용성이 없다.On the other hand, depending on the driver, a predetermined position on the side mirror attached to the outside of the vehicle and / or a part of the room mirror, or a predetermined position in front of the inside of the vehicle, in order to easily observe the adjacent vehicle traveling on the left and right sides of the traveling vehicle to enter the blind spot. There is a case that a small subconvex mirror is attached to the submirror mirror, and the subconvex mirror is generally small in size and has a large convex curvature so that a subject reflected on the subconvex mirror is attached to a side mirror or a room mirror to which the subconvex mirror is attached. Since it is not natural to observe simultaneously with the reflected subject, it is not very useful unless it is not customary to see the auxiliary convex mirror.
또한 자동차회사에서 갓 출고한 신규 차량의 룸 미러는 일반적으로 그 크기가 작기 때문에 차량 구입자는 보다 넓은 후방 관측시야를 얻기 위해 별도의 큰 룸 미러를 구입하여 원래의 룸 미러 위에 덧붙여서 사용하는 경우가 많은데, 이 경우 그 덧붙치는 룸 미러의 무게가 원래의 룸 미러의 무게에 더해지기 때문에 차량주행 진동이 작용할 경우 룸 미러가 쉽게 앞으로 수그러져 수시로 바로잡지 않으면 안되는 문제가 있었다.In addition, the room mirrors of new cars freshly released by the automakers are generally small in size, so vehicle buyers often buy extra large room mirrors and add them to the original room mirrors to obtain a wider rear view. In this case, since the weight of the attached room mirror is added to the weight of the original room mirror, there is a problem that the room mirror should be easily forwarded and corrected frequently when the driving vibration is applied.
한편, 차량 외부에 부착되는 사이드 미러는 주행차량의 좌우측으로부터 진입하는 후방차량을 관측하기 위한 것으로서 그 기능이 룸 미러와 다르며, 특히 차선 변경시 좌우측 차선을 주행하는 차량과 충돌하는 것을 예방할 수 있도록 하기 위한 것으로서 룸 미러와 함께 안전운행을 담보하기 위한 필수적인 요소이다. 그런데 이 사이드 미러는 보다 먼 거리까지 관측할 수 있도록 하기 위하여 소정의 볼록곡률을 가지며, 실외에 설치되는 것이므로 비가 올 경우에는 창문과 사이드 미러 거울면 상에 빗방울이 맺힘에 따라 운전자는 사이드 미러를 통해 차량 좌우측에서 주행하는 인접차량의 피사체가 잘 볼 수 없게 되고 특히 라이트를 켜야 되는 야간시 또는 도로에 표시된 차선조차 잘 보이지 않게 되는 심야 우천시 등에는 거의 그 기능을 발휘할 수 없는 경우가 많다. 이러한 경우에 운전자들은 대부분 룸 미러를 사용하여 후방을 주시할 수밖에 없다.On the other hand, the side mirror attached to the outside of the vehicle is for observing the rear vehicle entering from the left and right sides of the driving vehicle, its function is different from the room mirror, in particular to prevent the collision with the vehicle driving the left and right lanes when changing lanes This is an essential element for ensuring safe operation with room mirrors. However, this side mirror has a predetermined convex curvature so that it can be observed to a farther distance, and is installed outdoors, so when raining, rain drops form on the windows and the side mirror mirrors, and the driver uses the side mirrors. Subjects of adjacent vehicles running on the left and right sides of the vehicle are hard to see, and especially at night when the lights need to be turned on, or even at night when the lanes marked on the road are hard to see. In this case, most drivers have to look in the rear using a room mirror.
따라서 종래 룸 미러 및 사이드 미러의 전술한 바와 같은 문제점 및 사용상의 요구특성으로 인해 차량의 룸 미러는 가능한 한 사이드 미러의 기능을 아울러 구비할 수 있도록 하는 것이 요망되며, 이때 차량 좌우측까지 보다 넓은 시야를 확보할 수 있도록 하기 위하여 소정의 볼록곡률을 가지되 그 곡률이 너무 크지 않도록 함으로써 실제의 거리감을 회손하지 않도록 하는 것이 요망된다.Therefore, due to the above-mentioned problems and requirements of use of the conventional room mirrors and side mirrors, it is desirable to allow the room mirrors of the vehicle to have the functions of the side mirrors as much as possible. It is desired to have a predetermined convex curvature in order to ensure it, but not to change the actual sense of distance by making the curvature not too large.
본 고안은 종래 차량 룸 미러 및 사이드 미러의 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 고안된 것으로서 다음과 같은 목적을 갖는다.The present invention is designed to solve the problems as described above of the conventional vehicle room mirror and side mirror has the following objectives.
본 고안 첫 번째 목적은 보다 넓은 시야를 확보할 수 있는 차량 룸 미러를 제공할 수 있도록 함을 목적으로 한다.The first object of the present invention is to provide a vehicle room mirror that can secure a wider field of view.
본 고안의 또 다른 목적은 소정의 볼록 곡률을 가짐으로써 차량 좌우측 후방도 볼 수 있도록 하여 사이드 미러의 기능을 아울러 구비하도록 하되 그 곡률의 범위가 실제 거리감을 회손하지 않는 범위로 결정되는 차량 룸 미러를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to have a predetermined convex curvature so that the rear left and right of the vehicle can also be seen so as to have a side mirror function, but the range of the curvature of the vehicle room mirror is determined as a range that does not change the actual sense of distance To provide.
본 고안의 또다른 목적은 차량 실내 천정과 같이 비추어지는 것이 불필요한 부분을 줄임으로써 가능한 한 그 무게를 줄여 본래의 룸 미러에 덧붙여 사용하더라도 차량 진동에 따라 수그러지는 것을 방지할 수 있는 차량 룸 미러를 제공하는 것이다.It is another object of the present invention to provide a vehicle room mirror which can prevent the camera from falling down due to the vibration of the vehicle even if it is used in addition to the original room mirror by reducing the weight as much as possible by reducing unnecessary parts such as the interior ceiling of the vehicle. It is.
본 고안의 또다른 목적은 신규차량 본래의 룸 미러에 덧붙여 사용하고자 할 경우 그 부착방법을 다양하게 제공할 수 있는 차량 룸 미러를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a vehicle room mirror that can provide a variety of attachment methods when used in addition to the original room mirror of a new vehicle.
이하, 본 고안에 따른 차량 룸 미러의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of a vehicle room mirror according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 고안에 따른 자동차용 룸 미러의 외관 사시도이다.1 is an external perspective view of a room mirror for a vehicle according to the present invention.
도 2는 본 고안에 따른 자동차용 룸 미러의 상하면 곡률을 보여주는 정면도이다.Figure 2 is a front view showing the upper and lower curvature of the car room mirror according to the present invention.
도 3은 본 고안에 따른 자동차용 룸 미러에 있어서 미러의 전후방향 곡률을 보여주는 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing the front and rear curvature of the mirror in the vehicle room mirror according to the present invention.
도 4는 본 고안에 따른 자동차용 룸 미러의 체결부를 보여주는 배면도이다.Figure 4 is a rear view showing the fastening portion of the room mirror for a vehicle according to the present invention.
도 5는 본 고안에 따른 자동차용 룸 미러에 있어서 미러를 제거한 상태의 프레임의 정면도이다.5 is a front view of a frame in a state in which the mirror is removed in the room mirror for a vehicle according to the present invention.
도 6은 도 5의 Ⅵ-Ⅵ 선에 따른 단면도이다.6 is a cross-sectional view taken along line VI-VI of FIG. 5.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings
2 : 거울 4 : 거울 상단면2: mirror 4: mirror top surface
6 : 거울 하단면 10 : 프레임6: mirror bottom surface 10: frame
12 : 인장스프링 14 : 파지클립12: tension spring 14: gripping clip
16 : 탄성밴드 R1 : 거울 상단면 곡률16: elastic band R1: mirror top curvature
R2 : 거울 하단면 곡률 R : 거울의 볼록면 곡률R2: curvature of the bottom of the mirror R: curvature of the convex surface of the mirror
20 : 양면 접착테이프 30 : 자동차용 룸 미러20: double sided adhesive tape 30: car room mirror
도 1은 본 고안에 따른 자동차용 룸 미러의 외관 사시도이고, 도 2는 본 고안에 따른 자동차용 룸 미러의 상하면 곡률을 보여주는 정면도이며, 도 3은 본 고안에 따른 자동차용 룸 미러에 있어서 미러의 전후방향 곡률을 보여주는 단면도이다.1 is an external perspective view of a room mirror for a vehicle according to the present invention, FIG. 2 is a front view showing a top and bottom curvature of the room mirror for a vehicle according to the present invention, and FIG. A cross section showing the front and back curvature.
이들 도면에 의해 알 수 있듯이 본 고안에 따른 차량 룸 미러(30)의 거울면(2)은 급격한 절곡면이나 변곡점이 없이 그 면 전체에 걸쳐 부드럽게 휘어지는 볼록곡면으로 이루어지며, 룸 미러의 상단면(4)과 하단면(6)도 그 좌우측이 아래로 휘어지도록 소정의 곡률을 가짐으로써 천장 등이 비쳐지는 부분을 생략할 수 있도록 구성된다.As can be seen from these figures, the mirror surface 2 of the vehicle room mirror 30 according to the present invention is made of a convex curved surface smoothly bent over the entire surface without a sharp bending surface or inflection point, and the upper surface of the room mirror ( 4) and the lower surface 6 are also configured to have a predetermined curvature such that the left and right sides thereof are bent downward, so that the portion where the ceiling or the like is reflected can be omitted.
상기 거울면(2)은 가능한 한 보다 멀리 볼 수 있도록 함과 동시에 사이드 미러의 기능도 함께 구비하여 좌우측도 볼 수 있도록 하기 위하여, 또한 실제적인 거리감을 회손하지 않도록 하기 위한 다양한 설계변수를 고려하여 여러 가지 모델을 만들어 시험한 결과 다음과 같은 범위 내의 것이 가장 바람직한 것으로 나타났다. 단위는 밀리미터(mm)이다.The mirror surface 2 has a function of side mirrors as well as possible to see as far as possible, and also to view the left and right sides, and also in consideration of various design variables to avoid altering the actual sense of distance After making and testing eggplant models, the following ranges were found to be most desirable. The unit is millimeters (mm).
가로방향의 길이(L)가 3000mm 미만일 경우에는 좌우측 방향을 제대로 볼 수 없어서 사이드 미러의 기능을 기대할 수 없으며, 3000mm 미만으로 하면서 좌우측을 볼 수 있도록 하려면 거울면의 볼록반경을 줄일 수밖에 없는 바, 이는 거울의 볼록률이 커지는 것을 의미하는 것으로서 피사체가 작게 보일 뿐만 아니라 피사체의 실제 거리감을 제대로 느낄 수 없어서 바람직하지 않다. 또한 룸 미러의 가로방향 길이(L)가 4000mm를 넘을 경우에는 후방시야가 넓어지는 대신 운전자가 전방을 주시하는 데에 방해가 될 염려가 있다.If the length (L) in the horizontal direction is less than 3000mm, the left and right directions cannot be seen properly, so the function of the side mirror cannot be expected, and the convex radius of the mirror surface must be reduced to allow the left and right views to be less than 3000mm. This means that the convexity of the mirror is increased, which is not preferable because the subject looks small and the actual distance of the subject cannot be felt properly. In addition, if the horizontal length (L) of the room mirror exceeds 4000mm, there is a concern that the driver may watch the front instead of widening the rear view.
본 고안에 따른 룸 미러의 상단면 및 하단면이 각각 550mm 내지 650mm, 750 내지 850mm범위 내에서 위로 볼록하도록 휜 것(중앙부가 위로 볼록하고 좌우측이 아래쪽으로 휜 것)은 천장 등과 같이 비출 필요가 없는 부분을 고려한 형상임과 동시에 거울면 자체가 실내측을 향하여 볼록하게 곡률을 갖는 것과 관련하여 차량 좌우측을 보다 잘 관측할 수 있도록 하기 위한 형상이다.The upper and lower surfaces of the room mirror according to the present invention are convex upward in the range of 550 mm to 650 mm and 750 to 850 mm, respectively (the central part is convex upward and the left and right sides are downward). It is a shape that allows for better observation of the left and right sides of the vehicle in relation to the shape considering the portion and the mirror surface itself having a curvature convex toward the interior side.
본 고안에 따른 룸 미러의 형상에 있어서 거울면의 볼록반경(R)은 본 고안이 목적하는 바의 차량 후방과 좌우측에 대한 시야확보 및 피사체의 실제 거리감의 느낄 수 있도록 하기 위한 것이기 때문에 본 고안에 있어서 가장 중요한 요소이다. 즉, 곡률반경(R)이 작을 경우에는, 작으면 작을수록 더 멀리까지 볼 수는 있으나 실제 거리감을 느낄 수 없으며 반대로 곡률반경이 클 경우에는 실제 떨어진 거리와 동일한 거리감으로 물체를 관측할 수 있지만 이 경우에는 거의 평거울이 됨으로써 좌우측 관측효율이 떨어진다. 따라서 이러한 점으로 고려하여 본 고안에 따른 차량 룸 미러는 전술한 바의 그 물리적 형상 및 규격과 함께 그 곡률반경이 1300mm 내지 1500mm 인 것이 바람직한 것으로 나타났다.The convex radius (R) of the mirror surface in the shape of the room mirror according to the present invention is to ensure the field of view of the rear and left and right sides of the vehicle of the present invention and to feel the actual distance of the subject. In the most important factor. In other words, when the radius of curvature R is small, the smaller the radius, the farther it can be seen, but the real distance is not felt. On the contrary, when the radius of curvature is large, the object can be observed with the same distance as the actual distance. In the case of almost flat mirror, the left and right observation efficiency drops. Therefore, in consideration of this point, the vehicle room mirror according to the present invention was found to have a radius of curvature of 1300 mm to 1500 mm together with the physical shape and size of the bar as described above.
본 고안에 따른 이상과 같은 형상과 규격의 차량 룸 미러가 종래 사이드 미러를 완전히 없앨 수 있다는 것을 의미하는 것은 아니며, 사이드 미러는 기존과 마찬가지로 그대로 부착되어 있어서 그 기본적인 기능을 발휘하되 본 고안에 따른 룸 미러가 적용될 경우 다른 보조볼록거울의 도움 없이도 기존의 평거울 룸 미러에 비해 보다 더 좌우측을 잘 관측할 수 있으며, 특히 사각지대 진입차량을 잘 관측할 수 있다는 점에 본 고안에 따른 룸 미러의 기술적 의미가 있는 것이다.The vehicle room mirror of the above-described shape and standard according to the present invention does not mean that the conventional side mirror can be completely eliminated, and the side mirror is attached as it is, and thus exhibits its basic functions, but the room according to the present invention When the mirror is applied, it is possible to observe the right and left sides better than the conventional flat mirror room mirror without the aid of other auxiliary convex mirrors, and in particular, the technical characteristics of the room mirror according to the present invention are well observed. It is meaningful.
도 4는 본 고안에 따른 자동차용 룸 미러의 체결부를 보여주는 배면도이고,도 5는 본 고안에 따른 자동차용 룸 미러에 있어서 미러를 제거한 상태의 프레임(10)의 정면도이며, 도 6은 도 1의 Ⅵ-Ⅵ 선에 따른 단면도이다. 이들 도면에 의해 알 수 있듯이, 본 고안에 따른 룸 미러는 원래의 룸 미러 위에 덧붙여 사용하는 것으로서, 원래의 룸 미러 위에 덧붙이기 위한 체결부는 룸 미러 프레임 이면에 상하방향으로 슬라이딩 가능하게 장착되며 인장스프링(12)에 의해 상시 상하방향으로 부세력을 받는 상하 한 쌍의 파지클립(14)(14) 및/또는 양단부(16a)(16a)가 프레임 이면에 형성된 돌기(18)에 끼워져 고정된 한 쌍의 탄성 밴드(16)(16)에 의해 이루어진다. 따라서 본 고안에 따른 자동차용 룸 미러는 그 장착이 상기 파지클립(14)(14) 또는 탄성밴드(16)(16)에 의해 선택적으로 또는 이들 두 장착수단 모두에 의해 이루어지므로 그 장착이 쉽고 차량요동에 대하여 안정적이다.Figure 4 is a rear view showing the fastening portion of the vehicle room mirror according to the present invention, Figure 5 is a front view of the frame 10 with the mirror removed in the vehicle room mirror according to the present invention, Figure 6 is Figure 1 Sectional view taken along line VI-VI. As can be seen from these drawings, the room mirror according to the present invention is used in addition to the original room mirror, and the fastening portion for adding on the original room mirror is mounted to be slidably up and down on the back of the room mirror frame and the tension spring. A pair of upper and lower holding clips 14, 14 and / or both ends 16a and 16a, which are clamped by the vertical force in the vertical direction by (12), are fitted into and fixed to the projections 18 formed on the back of the frame. Of elastic bands 16 and 16. Therefore, the vehicle room mirror according to the present invention is easily mounted because the mounting is made by the gripping clip 14, 14 or the elastic band 16, 16, or by both mounting means. Stable against fluctuations.
도 5에 있어서 도면부호 20은 양면 접착테이프로서 거울(2)을 프레임(10)에 붙이기 위한 것이다.In FIG. 5, reference numeral 20 denotes a double-sided adhesive tape for attaching the mirror 2 to the frame 10.
이상에서 상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차용 룸 미러는 기본적으로 그 가로방향 길이가 종래의 것에 비해 길 뿐만 아니라 전후방향 및 상하방향으로 소정의 곡률을 가지고 있음으로써 거리감이 회손되지 않는 보다 넓은 후방 시야를 확보할 수 있고, 차량 실내 천정과 같이 비추어지는 것이 불필요한 부분을 줄임으로써 가능한 한 그 무게를 줄일 수 있으며, 신규차량 본래의 룸 미러에 대한 부착방법이 다양하고 안정적이어서 차량주행 요동이 심한 비포장도로나 요철면을 주행하여도 수그러지는 등의 현상이 생기지 않는다.As described above, the automotive room mirror according to the present invention basically has a wider length than the conventional one, and has a predetermined curvature in the front-back direction and the vertical direction, as well as a wider rear where the sense of distance is not changed. The visibility can be secured, and the weight can be reduced as much as possible by reducing unnecessary parts such as the interior ceiling of the vehicle, and the method of attaching to the original room mirror of the new vehicle is diverse and stable, so that the vehicle driving fluctuations are severely unpacked. Even when driving on a road or uneven surface, the phenomenon such as distortion does not occur.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019980014573U KR200215625Y1 (en) | 1998-08-03 | 1998-08-03 | Car room mirror |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019980014573U KR200215625Y1 (en) | 1998-08-03 | 1998-08-03 | Car room mirror |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980065118U true KR19980065118U (en) | 1998-11-25 |
| KR200215625Y1 KR200215625Y1 (en) | 2001-03-15 |
Family
ID=69504765
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019980014573U KR200215625Y1 (en) | 1998-08-03 | 1998-08-03 | Car room mirror |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200215625Y1 (en) |
-
1998
- 1998-08-03 KR KR2019980014573U patent/KR200215625Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR200215625Y1 (en) | 2001-03-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2123169C (en) | Improvement in fixing device for inside rear-view mirror | |
| US4867402A (en) | Receptacle for eyeglasses | |
| US3229580A (en) | Exterior viewer for automotive vehicles | |
| KR200215625Y1 (en) | Car room mirror | |
| KR19980012737U (en) | Blind spot combined rearview mirror of car | |
| US7001029B1 (en) | Rearview mirror assembly | |
| JPS62210123A (en) | Sun visor for automobile | |
| US2614628A (en) | Vehicle windshield visor | |
| JP3930275B2 (en) | Fender protector | |
| KR200226769Y1 (en) | A rearview mirror of an automobile | |
| KR200256021Y1 (en) | Mirror for observation of car side view | |
| KR200163400Y1 (en) | A back mirror stay for auto bus | |
| KR200292460Y1 (en) | Sunvisor color film for automobile | |
| KR0115105Y1 (en) | Mounting structure of side mirror in a car | |
| KR200246979Y1 (en) | driver safeguard for automobile | |
| KR0123034Y1 (en) | Car side pilot lamp | |
| KR200226200Y1 (en) | Outside mirror for vehicle | |
| KR200145331Y1 (en) | Waist line mouding structure of door for a car | |
| KR19980028818U (en) | Car's room mirror | |
| JPS6335875Y2 (en) | ||
| KR200153376Y1 (en) | Room mirror for a car | |
| KR0131902Y1 (en) | Outside mirror with a luminous belt for a car | |
| KR0121961Y1 (en) | Side mark lamp of a car | |
| KR0135971Y1 (en) | Reinforcing panel of door mirror for a car | |
| KR0119177Y1 (en) | Room kirror of car |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| G15R | Request for early opening | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| J202 | Request for trial for correction [limitation] | ||
| J301 | Trial decision |
Free format text: TRIAL DECISION FOR CORRECTION REQUESTED 20010907 Effective date: 20020329 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20041223 Year of fee payment: 5 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |