KR19980064975U

KR19980064975U - Structure of sensor and cover of automobile ignition distributor

Info

Publication number: KR19980064975U
Application number: KR2019970009702U
Authority: KR
Inventors: 김종근
Original assignee: 김욱한; 대우기전공업 주식회사
Priority date: 1997-04-25
Filing date: 1997-04-25
Publication date: 1998-11-25

Abstract

1. 청구범위에 기재된 고안이 속하는 기술분야.1. The technical field to which the design described in the claims belongs.

본 고안은 자동차용 점화배전기의 센서와 커버의 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a coupling structure of a sensor and a cover of an ignition distributor for an automobile.

2. 고안이 해결하려고 하는 기술적 과제.2. The technical challenges that the initiative tries to address.

커버를 센서에 장입한 후 에폭시를 주입하도록 하여 커버의 끝단부와 센서가 긴밀한 상태로 밀착될 수 있도록 한 것이다.The cover is loaded in the sensor and the epoxy is injected so that the end portion of the cover and the sensor can be closely contacted with each other.

3. 고안의 해결방법의 요지.3. The point of the solution of the design.

엔진의 연소실내에서 피스톤에 의하여 압축된 혼입가스를 전기적인 불꽃으로 점화하여 연소를 도와주는 역할을 수행하는 자동차용 점화배전기(20)의 로터(14)의 하방에서 전압인가시기를 결정하여주도록 마련되는 센서(18)와 이의 하방에 시그널휠(16)을 감지하기 위한 기판을 폐색하기 위한 커버(25)를 결합함에 있어서; 상기 커버(25)의 상방으로 돌출된 돌출부(26)을 센서(18)의 저면에 형성된 수용홈(27)에 먼저 장입한 후 에폭시(30)를 주입하도록 하여 수용홈(27)과 돌출부(26)의 단부가 이격되는 것을 방지되도록 한 것이다.It is possible to determine the voltage application time under the rotor 14 of the ignition distributor 20 for the automobile, which performs the function of igniting the mixed gas compressed by the piston in the combustion chamber of the engine with the electric flame to help the combustion And a cover (25) for blocking the substrate for detecting the signal wheel (16) below the sensor (18); The protrusion 26 protruding upward from the cover 25 is first charged into the receiving groove 27 formed on the bottom of the sensor 18 and then the epoxy 30 is injected into the receiving groove 27 and the protrusion 26 Is prevented from being separated from each other.

4. 고안의 중요한 용도4. Important Uses of Designs

센서와 커서의 조립을 용이하게 하여 점화배전기 전체의 조립성을 증대한다.Facilitates assembly of sensors and cursors, and improves the assemblability of the entire ignition distributor.

Description

Structure of sensor and cover of automobile ignition distributor

본 고안은 센서의 저면의 기판을 커버하기 위한 커버와 센서의 결합관계를 개선한 자동차용 점화배전기의 센서와 커버의 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a coupling structure of a sensor and a cover of an ignition distributor for an automobile which improves the coupling relation between the sensor and the cover for covering the substrate on the bottom surface of the sensor.

자동차의 점화배전기는 엔진의 연소실내에서 피스톤에 의하여 압축된 혼합가스를 전기적인 불꽃으로 점화하여 연소를 도와주는 역할을 수행한다.An ignition distributor of an automobile carries out a role of helping combustion by igniting a gas mixture compressed by a piston in an engine combustion chamber with an electrical flame.

이러한 자동차점화배전기가 제1도에 도시되어 있으며 이를 상세하게 살펴보면 다음과 같다.Such an automobile ignition distributor is shown in FIG. 1 and will be described in detail as follows.

자동차용 점화배전기(20)는 하부의 하우징(10)과 상부의 캡(11)이 결합된 내부에, 점화코일에 유도된 고전압이 캡(11)의 중앙에 위치한 카본피스(12)로 유입된다.A high voltage induced in the ignition coil flows into the carbon piece 12 located at the center of the cap 11 in the interior of the housing 10 and the upper cap 11 which are coupled with each other .

유입된 고전압은 로터축(13)의 상부에 고정된 로터(14)로 인가되고 로터(14)는 회전을 하면서 캡(11)에 방사형으로 고정된 세그먼트(15)로 인입된 전압을 최종적으로 인가하게 된다.The introduced high voltage is applied to the rotor 14 fixed to the upper portion of the rotor shaft 13 and the rotor 14 is rotated to apply the voltage that is drawn into the segment 15 radially fixed to the cap 11, .

상기 세그먼트(15)는 점화케이블을 통하여 엔진의 실린더 헤더내에 결합된 스파크플라그가 스파크를 발생시키도록 함으로서 엔진이 점화되도록 한다.The segment 15 allows the engine to ignite by causing the sparkplugs coupled in the cylinder headers of the engine to generate sparks through the ignition cable.

상기 로터(14)의 하방에는 로터(14)가 세그먼트로(15)의 전압인가시기(점화시기)를 결정하여주도록 시그널휠(16)과 옵티컬센서(17)로 이루어진 센서(18)가 마련되는데, 상기 센서(18)의 하방에는 시그널휠(16)을 감지하기 위한 기판이 마련되고 상기 기판을 폐색하기 위한 커버(25)가 결합되어진다.A sensor 18 composed of a signal wheel 16 and an optical sensor 17 is provided below the rotor 14 so that the rotor 14 determines the voltage application timing (ignition timing) of the segment 15 A substrate for detecting the signal wheel 16 is provided below the sensor 18, and a cover 25 for closing the substrate is coupled.

종래에는 제4도에 도시된 바와같이 커버(1)를 센서(2)에 결합하기 위해서 커버(1)의 상방으로 돌출된 돌출부(3)를 센서(2)에 형성된 수용홈(4)에 에폭시(5)를 먼저 주입한 후 커버(1)의 돌출부(3)를 장입시켜 고정하는 관계로 하기와 같은 문제점을 가진다.The projection 3 protruding upward of the cover 1 is inserted into the receiving groove 4 formed in the sensor 2 in order to attach the cover 1 to the sensor 2 as shown in FIG. (5) of the cover (1) is firstly injected, and then the projection (3) of the cover (1) is charged and fixed.

센서의 수용홈에 주입된 에폭시 위치에 커버의 돌출부를 장입함으로서 에폭시가 경화하면서 커버의 돌출부단부와 센서의 수용홈 바닥면이 경화된 에폭시에 의하여 일정간격을 유지한체 결합이 된다.By charging the protrusion of the cover to the epoxy position injected into the receiving groove of the sensor, the epoxy cures, and the end of the protrusion of the cover and the bottom of the receiving groove of the sensor are bonded by the hardened epoxy.

그러므로, 커버가 센서와 일치되지 않고 하방으로 돌출되는 관계로 배전기의 전체 조립과정에서 많은 유격이 발생함은 물론, 원활한 조립이 이루어지지 않는 등 여러 문제점들이 있었다.Therefore, since the cover does not coincide with the sensor and protrudes downward, a lot of clearances are generated in the entire assembling process of the distributor, and also there are various problems such as not being assembled smoothly.

이에 본 고안에서는 상기한 문제점들을 해결하기 위하여 안출이 된 것으로서 커버를 센서에 장입한 후 에폭시를 주입하도록 하여 커버의 끝단부와 센서가 긴밀한 상태로 밀착될 수 있도록 한 것이 특징이다.In order to solve the above-mentioned problems, the present invention has been devised to solve the above-mentioned problems, and it is characterized in that the cover is loaded in the sensor and then epoxy is injected so that the end of the cover and the sensor can be closely contacted.

제1도는 본 고안을 설명하기 위한 점화배전기의 전체 단면도1 is an overall cross-sectional view of an ignition distributor for explaining the present invention;

제2도는 본 고안의 센서와 센서커버를 발췌한 역방향 분해 단면도.FIG. 2 is a reverse exploded cross-sectional view taken from the sensor and sensor cover of the present invention; FIG.

제3도는 제2도의 A부 발췌한 역방향 단면도.3 is an inverted cross-sectional view taken from Part A of FIG. 2;

제4도는 종래의 기술을 도시한 역방향 단면도.FIG. 4 is a reverse cross-sectional view illustrating a conventional technique; FIG.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*Description of the Related Art [0002]

18; 센서18; sensor

20; 점화배전기20; Ignition distributor

25; 커버25; cover

26; 돌출부26; projection part

27; 수용홈27; Housing

30; 에폭시30; Epoxy

31; 챔퍼31; Chamfer

이하 첨부되는 도면과 관련하여 본 고안의 구성 및 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the configuration and operation of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

제1도는 본 고안을 설명하기 위한 점화배전기의 전체 단면도, 제2도는 본 고안의 센서와 센서커버를 발췌한 역방향 분해 단면도, 제3도는 제2도의 A부 발췌한 역방향 단면도로서 함께 설명한다.FIG. 1 is an overall cross-sectional view of the ignition distributor for explaining the present invention, FIG. 2 is a reverse exploded sectional view taken from the sensor and sensor cover of the present invention, and FIG.

엔진의 연소실내에서 피스톤에 의하여 압축된 혼합가스를 전기적인 불꽃으로 점화하여 연소를 도와주는 역할을 수행하는 자동차용 점화배전기(20)의 로터(14)의 하방에서 전압인가시기를 결정하여 주도록 마련되는 센서(18)와 이의 하방에 시그널휠(16)을 감지하기 위한 기판을 폐색하기 위한 커버(25)를 결합함에 있어서; 상기 커버(25)의 상방으로 돌출된 돌출부(26)을 센서(18)의 저면에 형성된 수용홈(27)에 먼저 장입한 후 에폭시(30)를 주입하도록 하여 수용홈(27)과 돌출부(26)의 단부가 이격되는 것을 방지한 것이다.A voltage application time is determined below the rotor 14 of the automotive ignition distributor 20 which serves to ignite the gas mixture compressed by the piston in the combustion chamber of the engine with an electrical flame to assist the combustion And a cover (25) for blocking the substrate for detecting the signal wheel (16) below the sensor (18); The protrusion 26 protruding upward from the cover 25 is first charged into the receiving groove 27 formed on the bottom of the sensor 18 and then the epoxy 30 is injected into the receiving groove 27 and the protrusion 26 ) From being separated from each other.

상기 커버(25)의 하단면에는 챔퍼(31)를 형성하여 에폭시(30)의 주입이 용이하도록 하는 것이 바람직하다.A chamfer 31 is preferably formed on the bottom surface of the cover 25 to facilitate the injection of the epoxy 30.

이상과 같은 본 고안은 커버(25)의 돌출부(26)를 센서(18)의 수용홈(27)에 먼저 장입하여 에폭시(30)를 주입함으로서, 에폭시(30)가 경화되더라도 돌출부(26)와 수용홈(27)의 단부가 이격되지 않게 되는 것이다.In the present invention as described above, the protrusion 26 of the cover 25 is first charged into the receiving groove 27 of the sensor 18 and the epoxy 30 is injected so that the protrusion 26 The end of the receiving groove 27 is not separated.

그리고, 에폭시(30)를 주입할 시에도 커버(25)의 하단면에 형성한 챔버(31)에 의하여 에폭시(30)의 주입이 용이하게 이루어지므로 에폭시(30가 커버(25)와 센서(18)주위를 오염시키는 등의 현상이 없게된다.Since the epoxy 30 is easily injected by the chamber 31 formed on the lower end surface of the cover 25 even when the epoxy 30 is injected, And the like.

상기와 같은 본 고안은 센서와 커버의 조립을 용이하게 하여 점화배전기 전체의 조립성을 향상시킬 수 있음은 물론, 제품의 질적인 향상에도 기여할 수 있는 효과를 가진다.The present invention facilitates the assembling of the sensor and the cover to improve the assemblability of the entire ignition distributor, and also has the effect of contributing to the quality improvement of the product.

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Claims

A voltage application time is determined below the rotor 14 of the automotive ignition distributor 20 which serves to ignite the gas mixture compressed by the piston in the combustion chamber of the engine with an electrical flame to assist the combustion And a cover (25) for blocking the substrate for detecting the signal wheel (16) below the sensor (18);

The protrusion 26 protruding upward from the cover 25 is first charged into the receiving groove 27 formed on the bottom of the sensor 18 and then the epoxy 30 is injected into the receiving groove 27 and the protrusion 26 Is prevented from being separated from the end portion of the ignition power distributing device.

The method of claim 1, further comprising: And a chamfer (31) is formed on the lower end surface of the cover (25) to facilitate the injection of the epoxy (30).